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WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车 使 用 说 明 书 山西省临猗县益民汽车修造有限公司 二OO九年九月 前 言 为了使用户对该WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车的使用、维护保养和管理等方面有详细的了解，指导用户正确使用该车，特编辑此说明书。 本说明书介绍了WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车的技术性能、主要部件结构及原理、使用维护保养的基本知识，供司机操作、维修人员使用，以达到正确操作、合理使用、科学管理，延长WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车的使用寿命。 我们希望用户在使用中发现问题及时反馈改进意见，以便进一步改进WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车质量，服务广大用户。 本说明书格式按GB9969.1-1998编制 执行标准1 Q/YM002-2009 WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车技术条件 2 MT/T989-2006 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件 警告及用户须知 1.起动机车前应检查机车的各连接件是否连接牢固可靠，并检查机车的机油、燃油、液压油、刹车油、冷却水是否充足，不足应及时添加。 2.运行期间应注意倾听发动机的声音，如有异常响声应立即停机检查。 3.刹车系统是真空助力，严禁空挡或熄火滑行下坡。 4.严禁在高温情况下，打开柴油机的冷却水箱盖，以免被烫伤。 5.严禁不同型号的机油、润滑油、液压油，刹车油混合使用。 6.停车后应将停车制动手柄拉到制动位置，防止车辆自动滑行造成事故。 7.当环境温度较低、较长时间停车不用时，应将冷却水放净，以免冻坏机体等部件。 8.液压油罐和液压油箱的液压油应保持清洁，定期更换以免损坏液压方向机、叶片泵、油缸、齿轮泵、分配器等。 9.当机车监控仪器报警，停车后应及时检查事故原因，在未找出并排除故障时，严禁重新启动机车。 10.严禁在瓦斯浓度大于1的环境中使用机车。 11.机车噪声超标，应为机车司机配备安全防护用品。 12.定期清洗阻火器，严禁甩掉阻火器启动机车。 13.严禁在矿井下私自打开防爆电气设备。 目 录 第一章 概述及基本参数 1 第二章 主要部件的基本参数、结构及调整 3 第三章 操作及使用8 第四章 技术维护和保养规定 11 第五章 故障分析与排除 15 第六章 运输、防护与贮存18 第七章 附 录20 第八章 产品三包服务规定21 防爆胶轮车驾驶员问答十题 附图一、WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车外形图 附图二、WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车电气原理图 附图三、WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车液压系统图 第一章 概述及基本参数 1、 用途与特点 1.1 WC1.9J防爆柴油机无轨胶轮车（以下简称无轨胶轮车）是我公司研制的新一代防爆无轨胶轮车，配套YM485DFB防爆柴油机，特别适合煤矿井下设备及原材料的运输和其它需要防爆环境区域的运输作业。 1.2 该机具有以下特点 1.2.1该车配备我公司生产的YM485DFB防爆柴油机，防爆性能国内领先，输出功率23kW，动力强劲，特别适合于井下低窄巷道设备及原材料的运输和满载爬坡需要。 1.2.2双套操作系统，双向行驶，液压转向。结构紧凑，体积较小，特别适合于小断面、窄巷道、低巷道的设备及原材料的运输作业。 2、使用环境条件 2.1 无轨胶轮车能在周围环境温度-20℃～40℃条件下使用。 2.2 无轨胶轮车能在海拔高度不超过1200m的地区使用。 2.3无轨胶轮车能在湿度不超过95％（25℃）的环境中正常使用。 2.4无轨胶轮车能在爆炸性气体环境中正常使用。 2.5有无轨胶轮车运行的矿井下应有足够的通风量，其环境空气成分应符合煤矿安全规程2006版对井下空气成分的有关要求。 3、型号说明 W C 1.9 J 机械传动 额定载重量（t） 柴油机 无轨运输车 4、基本参数（见表1） 表1 型号 WC1.9J 型式 四轮、方向盘、助力转向、自卸式、双向行驶 配套动力型号 YM485DFB防爆柴油机 动力额定功率（KW）/转速（r/min） 23/2600 额定载重量（kg） 1900（-5000） 制动方式 真空补助液压制动 传动方式 机械传动 轴距（mm） 270040 轮距（前/后）（mm） 1040/105020 外形尺寸长宽高mm 44001300190020 整备质量Kg 257050 最小离地间隙mm 22020 最大爬坡度 15 制动距离满载,初速度10km/hm ≤3 最高车速（km/h） 91 最小通过能力半径（mm）（内/外） 6700/8000 燃油箱容积（L） 38 最大牵引力kN ≥14 车箱举升角度 40 最大举升高度mm 220050 车箱举升、下降时间总和S ≤30 驾驶员头部位置噪声dBA ＜90 排气温度℃ ≤70 照明20m处Lx ＞4Lx 警铃喇叭声级dBA40m处 ≥70 废气排放一氧化碳CO ≤0.1 氮氧化物NOx ≤0.08 启动方式 隔爆型电启动 第二章 主要部件的基本参数、结构及调整 1.结构形式及优点 该无轨胶轮车主要由防爆动力系统、传动系统、真空制动系统、机架总成、转向机构、防爆电器系统、车厢总成、液压升降机构和机车操纵机构组成。采用汽车底盘，具有驾驶舒适、操作灵活方便、坚固耐用、安全可靠。采用汽车制动，故障少、易维护；采用液压助力转向并配有换向器、方便灵活、车厢配有自卸装置，降低操作人员劳动强度等优点。 2主要部件的技术性能与参数 2.1、发动机 型号 YM485DFB 型式 立式、直列、水冷、四冲程 燃烧室型式 涡流式 额定功率/转速（kW/min） 23/2600 最大扭矩（N.m） 120 燃油消耗率（g/kW.h） ≤269 启动方式 隔爆型电启动 冷却方式 强制水冷 2.2.传动系统 变速箱型号 NJ130变速箱，中挂换向齿轮箱及前置高低档付箱 离合器型式 单片、干式、NJ130型防爆离合器 传动轴 单根、管状、开式、有两个万向节 差速器 对称式锥齿轮轮间差速器 半轴 全浮 前桥 锻压转向节无缝钢管焊接 轮胎规格 7.00-16/7.00-16 前轮胎气压 0.7MPa 后轮胎气压 0.75MPa 2.3车架“【”型断面纵梁，局部加强、及若干横梁组成的梯形结构 2.4转向系统 转向器型式 液压助力转向 转向器速比 17.76 转向盘 中置 转向盘直径 400㎜ 2.5制动系统 脚制动型式 真空助力制动 手制动型式 机械拉索中央鼓式制动 2.6电器系统 矿用隔爆型电源箱 DXBJ-120/24 矿用隔爆型发电机 ZFB-600/28 矿用隔爆型照明灯 DGY50/24B 矿用隔爆型起动机 ZBQ-4.5/24 矿用隔爆型机车信号灯 DGY60/24L（A） 3.各系统结构及调整 3.1动力系统 防爆柴油机的性能、结构及维护保养详见YM485DFB防爆柴油机使用说明书。 3.1.1空气滤清器和进气阻火器 空气滤清器为油滤。空气从上部进气口进入壳体内，经过滤清器中的机油过滤了空气中的粉尘，进入发动机，应注意滤清器必须按规定时间或作业环境定期检查及时更换机油；进气阻火器是防止柴油机缸内可能返回的火焰直接通向大气，引燃或引爆危险气体，火焰经过它则熄灭；要定期检查阻火器并对其进行清洗，避免因进气不畅影响发动机功率。 3.1.2 燃油箱 燃油箱位于车架的左边，用钢拉带与车架相联接。顶部有透气孔，底部有放油口，上侧面为加油口，加油口设有滤网，工作一定时间后要定期清洗滤网并打开底部放油口放掉沉淀物。 3.1.3散热系统 散热系统由散热器和导风罩组成，均固定在散热水箱支架上,散热器下部有放水阀。冷却系统要定期检查漏水情况，散热器中应加清水以保持清洁；随时观察水温表，若水温超过规定数值，应立即停车检查,以降低发动机温度后再工作；要定期检查发动机风扇皮带的松紧程度并给予必要的调整。 3.1.4发动机排气系统 发动机排气系统由排气总管、排气接管、冷却净化水箱、阻火器和排气帽组成。 排气总管和排气接管是水夹层排气管，夹层中水与补充水箱连通，保证柴油机表面温度不超过150℃。冷却净化水箱与排气接管连通，主要作用是进一步冷却废气，熄灭废气中的火焰，消除炭烟及溶解废气中的有害气体，，经过处理的废气由废气箱出口经过阻火器通向大气，使用过程中应注意观察水位，及时补充水。 阻火器是为了保障气体中没有熄灭的火焰，经过阻火器后达到完全熄灭，使用中绝对不允许拆下阻火器起动工作。要定期检查阻火器并对其进行清洗，避免因排气不畅影响发动机功率 3.2 传动系统 传动系统由防爆离合器、减速器、换向器、变速器、传动轴、后桥等组成。发动机输出动率，通过防爆离合器传递到变速箱，再经传动轴传递到后桥，由后桥驱动车轮实现前进后退。 3.2.1 防爆离合器 本车采用单片、干式NJ130式防爆离合器。要使离合器分离时，必须将离合器踏板踩到底，否则会导致变速器齿轮异常磨损。离合器通常不必进行调整，当超出下列数值时，应尽快维护。离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙应为2-2.5㎜，这一间隙反映到离合器踏板的间隙为18-25㎜.三个杠杆与分离轴承之间的间隙不大于0.20㎜.（自由行程过小使分离轴承早期磨损和离合器打滑。自由行程过大，造成分离不彻底，使分离摩擦片早期磨损，并使变速箱齿轮打齿。） 注意不用离合器时，不得把脚放在离合器踏板上 ①调整方法 调节离合器总泵推杆的长度，增大或减小离合器踏板自由行程。 调整后，起动发动机，检查离合器工作的正确性。 ②分离轴承的润滑 三级保养时，拆下分离轴承，放入熔化的3号锂基润滑脂中浸煮，待冷却凝结后取出。 注意熔化温度不宜过高，以刚熔化为好，防止润滑脂变质。 ③离合器分泵的排气踏几下离合器踏板，并停在踏到底的位置，拆下离合分泵放气阀橡胶罩，旋松放气螺钉，使空气随制动液喷出。之后，迅速拧紧放气螺钉，缓慢放松踏板，按此法重复3-5次，直到放气螺钉处不出现气泡为止。调整分泵推杆长度，使之达到合适的踏板自由行程。 3.2.2变速箱及换向器和减速付箱的检查保养 本车变速箱采用NJ130变型变速器，保养时，要检查齿轮的啮合情况和磨损程度，还要检查各轴承的磨损情况。在拆装时，应保持清洁，不允许硬敲硬拉。以防止损坏零件。装配后，无发卡发滞现象。选档换挡应准确，油封及各结合面纸垫完好，无渗漏现象。 3.2.3传动轴 传动轴连接变速箱和后桥，出厂前已经过动平衡试验。它的功能主要是将变速箱输出的动力传递给后桥。在后桥输入轴线和变速箱输出轴的轴线不能严格地保证在同一中心线而存在安装偏差，车架变形或轴线偏斜等情况下，仍能保证动力的传递不受影响。 ①在检修拆装传动轴时应使传动轴两方向节叉在同一平面内，否则将导致此传动轴转动不平衡，产生噪音，影响传动效果。传动轴解体前，对凸缘叉、十字轴、焊接叉或滑动叉要做好相对位置标记，以确保装配时，按原始位置装复，要使传动轴的滑动叉箭头与焊接叉箭头位于同一平面。 ②装复万向节叉与十字轴时，零部件应清洗干净。十字轴轴颈和轴承座内孔应涂以2号锂基 润滑脂。十字轴轴向间隙不应大于0.05毫米。应能在轴承座内自由转动，不允许有发卡现象。 ③一级保养对传动轴各油嘴加注润滑脂，应加注至轴承座处挤出新的润滑脂为止。 ④万向节十字轴的径向间隙大于0.35毫米，轴向间隙大于0.15毫米则应更换新的零件。行驶于多尘和涉水地区的车辆，应适当缩短保养间隔里程 3.2.4后桥 后桥在出厂时已调整好，因此在使用中一般不必进行调整。 使用中，由于锥齿轮齿面的磨损而增大齿侧间隙是正常现象，不必调整，当齿轮副齿侧间隙超过2mm时，应立即报废，成对更换。 锥轴承预紧度及主减速器齿轮的啮合间隙调整如下 ①主动齿轮轴锥轴承的预紧由调整垫片和开槽螺母实现，旋转开槽螺母，使预紧后轴承有一定的摩擦力矩增量（即用于转动主动齿轮轴时，应有微微阻力之感）。然后用开口销锁紧螺母。 ②差速器锥轴承的预紧，应与主减速器齿轮副啮合印痕的调整一起进行。同时或分别旋转两个差速器轴承调整螺母，使预紧后的轴承有一定的摩擦力矩增量（如不能进行力矩测量，可在调整时转动被动螺旋齿轮，当感到传动阻力增大时为宜），然后用防松垫片将调整螺母锁住。注意锥轴承无预紧，将会造成轴承早期损坏，并损坏齿轮。 ③主动齿轮与被动齿轮啮合正确与否，直接影响这对齿轮的寿命和齿轮噪声的大小。锥齿轮的啮合区及齿侧间隙，均由主、被动锥齿轮沿各自轴向位移来调整。主动锥齿轮的轴向移动，由增减调整垫片进行。被动锥齿轮的移动，是通过旋转左右差速器轴承调整螺母来完成。 ④啮合印痕（啮合区）用涂色法在无载荷条件下进行检查。一般在被动齿轮齿面上涂一层均匀的红丹粉油，按正反两个方向转动齿轮、以能看清齿轮齿面上的印痕为准。如果不符合理想啮合印痕时，应进行调整，直到达到要求。 ⑤齿侧间隙可用保险丝或软金属置于两齿轮的非工作面之间，转动齿轮副，取出被挤压的保险丝或软金属片，测量最薄的厚度即为齿侧间隙。 ⑥后轮毂锥轴承应预紧，将内螺母拧紧后，退回1/6-1/4圈，用手转动轮毂微有阻力为宜，然后用外螺母锁紧。 3.2.5后轮毂轴承调整 后轮毂锥轴承应预紧，将内螺母拧紧后，退后1/6-1/4圈，用手转动轮毂微有阻力为宜，用外螺母拧紧。装配时将轴承注满新润滑脂，拆卸轮毂时要小心，不要碰坏了油封唇口。 3.3转向系统与前桥 3.3.1本车的转向器为液压助力转向，转向省力，自动回位好，转向器速比17.76转向系统的保养在于定期更换转向器液压油和检查各连接部分紧固程度，连接球头与转向盘的松动量。 3.3.2当转向盘的自由行程超过300，则应调整转向系统的间隙。调整前应首先检查转向器壳及其支架是否紧固，转向拉杆球头销及转向器是否正常，将这些部位存在的问题消除后，才可进行转向器的调整，助力转向器的调整须由专业人员进行作业。 3.3.3转向器一般不需要解体拆检，解体时，如无异常现象，不要拆检螺杆螺母总成。转向盘在中立位置时向左向右自由行程不应超过150，转向盘不应有明显的转向间隙。 3.3.4前桥 ①转向端面间隙，沿主销轴向间隙不应超过0.15㎜，间隙过大时，由增加调整垫片来调整。 ②前轮毂轴承的调整，用150-180N.M的拧紧力矩将转向节螺母拧紧，同时正反两个方向转动轮毂，消除轴承间隙，然后将轴承返回1/4-1/6圈，使槽口对正销孔，此时轮毂应能自由旋转，无明显摆动现象，最后用开口销锁住螺母。 ③三级保养时，检查转向纵、横拉杆球头及球碗磨损情况。间隙过大时，应更换新件，球头螺母的拧紧力为78-80N.M。 3.4制动系统 3.4.1 行车制动系统 无轨胶轮车行车制动系统采用真空助力制动，制动全行程150㎜，自由行程8-10㎜。如果自由行程增大，需立即检查调整。所有制动系统各接头部位、各阀体均不得出现漏油现象。 制动蹄与制动毂的刹车间隙调整制动盘上有两个调整孔，用螺丝起子插入孔中可以拨动花螺母进行调整，拨到无间隙后，往回拨４至5个牙即可。 3.4.2手制动系统 3.4.2.1手制动系统由软轴传动，为机械式，驻车操纵手柄向上拉动，使棘爪与齿板相对移动4-8个齿，即可把车刹住。手柄空行程过大时，应通过调整软轴使其行程缩小。 3.4.2.2调整钢丝绳时，拧松调整螺母，拉紧钢丝至合适位置，将调整螺母锁住。 3.4.2.3制动蹄和制动鼓间隙过大。打开制动底板调整孔堵塞，用螺丝刀拨动调整轮，直至制动蹄与制动鼓接触。再回拨调整轮3-5牙，转动制动鼓，使制动鼓与制动蹄之间无摩擦。 3.5车厢与车架 本车的车厢为后自卸式、金属结构、装卸方便；车架为全金属铆接型，结构合理，坚固耐用。 3.6液压自卸机构 3.6.1液压自卸机构由取力器、齿轮泵、分配器、伸缩式套筒液压缸、油管和油箱等组成。齿轮泵由取力器从主变速箱取得动力，将液压油压入油缸而推动活塞升起货厢。 3.6.2齿轮泵由壳体、前、后盖、主、被动齿轮、轴套组成，主动齿轮经取力器取得的动力驱动。由于被动齿轮是和主动齿轮相啮合的，因此被动齿轮在主齿轮的带动下旋转，油从吸油口进入并充满齿轮的齿谷，在齿谷的油被两侧轴套、齿轮相邻两齿，以及壳体三者形成的空间所封闭，随着齿轮旋转，这一封闭容积内的油被带至齿轮泵的压油腔，齿轮泵的压油腔和吸油腔被主动齿轮和被动齿轮的啮合面隔开，被带至压油腔的油不能返回吸油腔，因此当齿轮不断地旋转时，油就从齿轮泵的出油口输出，由于装配紧密，漏回各装配间隙的油极少，所以油泵的效率极高。 3.6.3分配器为手动换向阀、安全阀组合而成的液压控制阀，具有结构紧凑、工作可靠、维修方便等特点。 3.6.4油缸为伸缩式套筒液压缸，是一种单作用二级液压缸，它具有外形小，行程大，结构简单，密封性好，寿命长，零件通用化程度高，使用维修容易等特点。 3.6.5液压原理见附图液压原理图 3.7电气系统 3.7.1无轨胶轮车的电气系统由电源部分、发电机、起动部分、信号部分、及照明部分等组成。 3.7.2电气原理见附图电气原理图。 注意不允许在井下打开所有防爆电气设备，需维修需升井处理。 第三章 操作及使用 1.为了使机车减小机件磨损、延长使用寿命和提高经济效益，请你切记 1.1猛然加速和紧急制动意味着浪费能源、增加机件受力和加剧机件磨损。应尽可能避免突然加速和紧急制动。 1.2在道路条件允许的情况下应使机车保持适当的经济车速，使发动机转速处于最大扭矩点附近，这样可以获得较佳的动力性和经济性。 1.3发动机起动后应保持低速运转数分钟，待水温达到60℃以上方可起步行驶，机车停驶应低速空转2-3分钟，待发动机均匀冷却后再熄火。 2.新车走合期 为了使车辆获得最好的性能、具有较高的效率，保证持久的使用寿命，请你切记在新车走合期内，不能让发动机以最大输出功率工作。 ① 在平坦良好的路面行驶。 ② 行驶300Km后，应将车辆各部件紧固，按规定力矩拧紧，最后按次序复紧一遍。 ③ 行驶不足500Km时，车辆载荷和发动机转速不应超过额定载荷和发动机额定转速的75。 ④ 新车应在行驶里程为1000Km（不超过1500Km）进行走合期保养。 3.各系统的操作及使用 3.1驾驶室仪表和各操作机构的简介 3.1.1仪表 a.发动机机油压力表显示发动机主油道内的机油压力，机油压力正常在200-400kpa,怠速时不低于98 kpa。油压不足，不允许开车。 b.温度表显示发动机冷却水温度。工作正常水温在75-95℃。 3.1.2无轨胶轮车用隔爆型电源箱及开关箱开关箱安装在机车驾驶室旁边，开关箱上装有总电源开关，有专用开关钥匙，发电机给电源箱充电，以供整车电器用电；开关箱与电源箱连接，控制起动机、照明灯、信号灯等电气装置。停机随手关闭总电源开关。 3.1.3操纵机构 a. 加减速踏板（即油门踏板）加减速踏板控制发动机的燃油供油量，松开时发动机处于减速位置，发动机怠速运转，踏下踏板时随着供油量的增加，发动机转速逐渐提高。 b.停机开关（即熄火手柄）位于座椅的左侧，将停机手柄拉出，发动机因切断供油而熄火。 c. 制动踏板制动系统为真空助力制动，制动时踩下制动踏板，使制动总泵内液体产生高压，传动到制动器，车辆因制动器的工作而减速。 d. 驻车制动手柄（即手刹）手制动操纵杆在座椅左侧，向下推为松开位置，向上拉为驻车位置，它的作用是停驻车辆而不是用它去制动行驶中的车辆，但是在行驶中突然遇到紧急情况时它可以作紧急制动使用。车辆在行驶前不要忘记松开手制动操纵杆，以免损坏驻车制动器。 e. 高低档操纵减速箱右侧有一拉杆，拉出是低速位置，推进是高速位置，驾驶室不设操纵手柄，井下严禁使用高速位置（推杆推进状态）。 f. 变速操纵杆换档手柄位于方向盘的右侧。在进行换挡时，首先踏下离合踏板，再进行换档；在进行前进或后退换向时，首先踏下离合踏板，待车辆停稳后，再进行前进或后退换向，否则将降低车辆的使用寿命。 g.液压举升手柄位于驾驶座椅的左侧有两个手柄，一个控制取力器的结合和分离，另一个控制货箱的升起和降落。向前为货箱升起，向后为货箱降落，松开后手柄会自动回位，货箱保持最后状态。 j. 方向盘控制操纵无轨胶轮车的左右转向。方向盘下方设有转向换向器，改变车辆的行走方向需扳动方向换向器上的手柄，以定位行走时是前置转向还是后置转向行走。 3.2发动机起动 进行“使用前检查”，确认各部位均正常后进行起动。起动前应将各操纵手柄放置中位，手制动在制动位置，把电源总开关合上，接通电源，再按启动按钮，轻踩油门，发动机即可起动，起动后迅速松开起动开关。每次起动时间不宜超过10秒钟，若不能起动，应间隔1分钟。若连续3次不能起动，则应查明原因并排除后再行起动。发动机起动后应注意观察机油压力和水温，若不正常应停机检查。 冬天起动困难时，要向散热器内注入热水，特别严寒的地区需加热机油后注入油底壳，再进行起动。 停放时间较长时，发动机燃油系统内可能混有空气，导致起动困难。可按下列方法排除后起动，松开喷油泵放气螺塞，用手泵油排气，无汽泡时紧固放气螺塞。 发动机操作详见YM485DFB防爆柴油机使用说明书 3.3起步与行驶 a. 发动机起动后，应在怠速状态下运转10分钟左右，进行预热，当水温达到55℃以上，检查各仪表读数均为正常状态. b.踩住离合踏板，松开手制动，先挂低档，慢慢地松开离合踏板并缓慢踏下油门踏板，即可起步工作，然后再视具体情况选择适合的档位和油门。 c. 起步后行驶中应平缓均匀地加大或减小油门，除特殊情况外，不得突然加载或卸载。 d. 注意观察各仪表指示，出现异常应立即停车排除。 3.4换档 a. 变速箱为双向设置，前进后退各二档，驾驶员可根据车辆装载 情况选择合适的档位，尽可能用经济车速运行。 b.同一方向行驶中换挡不必停车，由低速变高速时，先踩下离合踏板，然后松开油门踏板，同时操纵变速手柄，再踩下油门。由高速变低速时，则减小油门，然后踩下离合踏板，同时操纵变速手柄，再踩下油门。为了减少机器磨损和动力中断引起冲击，要尽量避免不必要的低、高档转换。 c 在改变前进、后退方向时，必须将发动机转速降至怠速，同时踩下制动踏板，待车辆停稳后再进行换向。否则会减少机车的使用寿命。 d.在平直的路上行驶可用高档，在凹凸不平的路面行驶或在坡道或急转弯时应使用低档。 e.严禁灭火空挡坡道滑行。 3.5自卸操纵步骤 3.5.1分配器手柄位于中间位置； 3.5.2踩下离合器踏板，操纵取力器手柄，推至“合”的位置； 3.5.3松开离合器踏板，取力器开始工作； 3.5.4将分配器手柄置于“升”位，油缸进油开始举升货箱； 3.5.5将分配器手柄置于“空”位，货箱升降停止； 3.5.6将分配器手柄置于“降”位，油缸回缩，货箱下降。 3.6停机与驻车 a. 发动机停机前，应先在怠速状况下运转2～3分钟，以便发动机各部均匀冷却。停机时，应将各换档杆置于空档位置，然后拉出熄火手柄，待发动机确实停机后再松开复位。 b. 紧急情况下，拉出熄火手柄，使发动机强制停机，但除紧急情况外严禁高温停机。 c. 向上拉起驻车手柄使车辆停驻。 d.关闭各电源开关。 e. 冬季停车后应及时打开散热器放水阀及发动机放水阀放净冷却水（加入防冻液则不需放水），防止机体冻裂。 f. 当室外气温低于-20℃时，应对防爆电源箱采取保暖措施，以防冻裂。 3.7使用注意事项 a. 本机采用高速直喷柴油机，燃油须纯洁，柴油牌号应符合规定的质量要求。 b. 发动机冷却水应为清洁软化水，含矿物质较多的硬质水应经软化处理或煮沸，并沉淀后使用。 c. 发动机冷却水沸腾时，应使发动机中速运转，待水温下降后再熄火，并补充冷却水。 d. 发动机不得在未经预热的情况下高速、重载运转，并且不得长时间高速运转。 e. 工作中应经常观察机油压力、水温等仪表或指示等。机油压力正常在200400kPa，怠速时不低于50kPa。正常出水温度一般在75～95℃左右，低于50℃时不应高速运转。 f. 行车时注意检查制动系统、转向系统工作是否灵敏可靠，工作中注意各工作情况和声响，发现异常应及时停车检查排除。 g. 回转方向盘应平缓，不应过急过猛，否则可能导致车辆倾覆。 h. 在凹凸不平或斜坡上作业时应谨慎操作，以免发生横向倾覆；坡上起步应平缓（特别是空载上坡或重载下坡时），坡上行驶时不应急刹车。 j.下班前应清洗车辆，检查排除故障及泄露。冬季应放净冷却水、排气装置内的水，车辆尽量放在温暖库房。 k.在特殊场地，要注意安全防火、防爆。 第四章 技术维护和保养规定 1、技术维护 车辆的技术维护分为日常维护和定期维护，日常维护由驾驶员进行检查和保养组成。定期维护要由维修人员进行，行驶一定里程后请及时与生产厂家联系以取得帮助。 1.1日常保养 出车前保养项目（S1）级保养 检查发动机机油平面，必要时添加； 检查散热器冷却液高度，必要时添加； 检查储液杯制动液高度，必要时添加； 检查液压转向油壶油面，必要时添加； 同时还需检查 轮胎情况； 驻车制动及行车制动情况； 各种仪表、照明、信号等电器。 1.2每周保养项目（S2级保养） 检查各连接件的禁固情况，必要时复紧； 检查燃油滤清器内有无积水，必要时排除； 检查油、电路的工作情况； 清除冷却净化水箱内的烟尘，并清洗箱内的尘物，完毕重新装好； 进气阻火器每周进行一次清洗，排气阻火器每50小时清洗一次，完毕重新装好； 检查运动部件的润滑情况，必要时加注； 检查有无油、气、液的渗漏现象。 1.3自我维护 为避免对你造成偶然伤害和车辆损坏，当对机车进行检查和维护时，必须 将车辆停驻在水平路面，拉起手制动，并将车轮楔住，以防车辆移动，将变速箱置于空挡； 当发动机热机时，不要在发动机底下工作，将发动机熄火并等到冷却下来； 如果你不得不在发动机运转时进行工作，请保持手、衣服、头发和工具与运转的风扇、皮带等运转部件保持安全距离； 在开始对你的机车进行工作前，拿下领带和戒指手表等； 如果你一定要在封闭的空间（如车库）运转发动机，必须确保有合适的废气排除装置； 在只有千斤顶支撑时，不要进入车底，如必须在车底工作，用安全的支撑将车撑起； 地面检修时，将燃烧材料、火苗和火花远离燃料和电源箱； 2.润滑和保养 正确的润滑可以大大减少机器各部位的磨损和各部件的磨擦阻力，保证机器良好的使用状态，延长使用寿命。润滑须严格按润滑周期表进行，每天出车前要严格按出车前检查的规定进行检查。 2.1车辆用油液及水（表8） 表8 部 位 规格或牌号 容量 燃油箱 一般地区,夏季用0号轻柴油,冬季用-10号轻柴油,东北地区冬季可用-35号轻柴油 38升 发动机润滑系 夏季CC40号柴油机,冬季-40-35℃用5W/30CC级,-20-40℃用15W/40CC级, 6.5升 发动机冷却系 -37℃防冻液北京总后油料研究所的“戎马”牌，南京新海富实业公司的“海富”牌，NJ15.6003 15升 变速器 中负荷齿轮油85W/90GL-4 6.0升 传动轴 二硫化钼锂基润滑脂 悬架 石墨润滑脂 后桥 中负荷齿轮油85W/90GL-4 3.0升 轮毂轴承 二硫化钼锂基润滑脂 制动系统及离合器液压操纵系统 “901”合成制动液相当于DOT3 0.5升 液压方向机 8号抗磨液压油 2.5升 转向换向器 3号钙基脂 液压油箱 夏季用L-HM32抗磨液压油,冬季用L-HV32低温液压油 10升 补充水箱 清洁软水 90升 2.2用油注意事项 a.发动机燃油与机油在冬季根据不同地区和气温选择不同牌号的柴油与机油。 b.柴油箱中的柴油必须及时补充，防止吸干，燃油系统进气。每月应检查一次柴油是否受污染，是否有沉积物，还要清洗滤清器。柴油机机油必须定期更换，因为油中的机械杂质会随着时间的延长而增多，杂质增多的原因是零部件氧化磨损后有生成物，汽缸中有燃烧后的残渣、外界落入灰尘。当这些杂质含量达到0.40.5时，油就发黑，理化指标变坏。换油要在热态进行。 c.要定期检查液压油的清洁度。方法是从油箱中取出几滴油，滴在240目的滤纸上，若纸上呈现一个淡黄色圈，证明油可继续使用；若纸上的黄圈外圈明显，中心呈黑色，证明油已被污染，需更换。有条件的可用仪器检查。加新油时，必须过滤，不允许几种液压油混用。 d.使用901合成制动液，制动系统里面密封元件材料为耐油丁晴橡胶，不允许不同类型的制动液混用。 e.为保护齿轮，节约发动机燃料，驱动桥内主传动应选用重负荷车辆齿轮油。 f.液压缸活塞杆外露部分一月左右涂二次润滑脂。 g.零部件拆检、修理或更换后，有关部件应进行润滑。 3.保养 3.1发动机保养 见YM485DFB防爆柴油机使用说明书 3.2定期保养 3.2.1 车辆能否长期保持良好的状态运行，能否保证安全行驶以及延长车辆的使用寿命等，一方面取决于车辆设计和制造的质量，另一方面，而且是更为重要的因素是取决于用户的使用、维护和保养。 3.2.2用户首先应严格按“新车走合”要求进行车辆的初期走合运行和MO级保养。其次，在以后的长期使用中，应按“定期保养”的要求由驾驶员或维修人员进行全面的、有系统的计划保养，以保持车辆技术状况良好，确保行车安全和延长车辆的使用寿命。计划保养系统分为S类保养、MO级保养、M类保养、A类保养。 S类保养由一些检查项目组成。这些项目按照一定的时间规律直接由驾驶员进行；包括S1级保养～每日出车前保养和S2级保养～每周保养； MO级保养车辆为磨合期保养，在最初行驶300公里左右，最多不超过800公里时进行； M类保养分为M1级、M2级、M3级，这些保养在预定的里程进行； 保养间隔里程见下表 M1 M2 M3 800 2000 8000 3.2.3各级保养内容如下 3.2.3.1. S类保养 S1级保养（每日出车前保养） ①检查燃油、机油、冷却液、制动液是否加足，有无渗漏现象； ②在不同转速下，检查发动机和各种仪表的工作情况； ③检查转向、制动、轮胎、灯光、指示灯的状态； ④注意仪表、发动机和底盘各部件的工作情况； ⑤检查行车制动器的工作情况； ⑥检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧固情况； 3.2.3.2 S2级保养每周保养 ①检查轮胎气压和磨损情况； ②检查将燃油滤清器的冷凝水排尽； ③清除废气箱内打开放尘口全部烟尘，并冲洗废气箱内部尘污，完毕后重新装好。 3.2.3.3 MO级保养磨合期保养 在最初行驶300公里左右，最多不超过800公里时进行磨合期保养； 1放尽发动机机油，重新加注规定牌号的机油； 2清洁或更换空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器； 3检查水箱，保持冷却液在规定的平面内； 4检查并紧固发动机悬挂的固定螺栓； 5检查发动机各密封衬垫的密封情况； 6检查发动机进气系统的软管及护套的状态； 7检查并调整发电机皮带的张紧度； 8检查并调整离合器踏板的高度； 9更换变速器换向器减速器齿轮油； 10更换前、后桥、悬挂和前后轮毂轴承的润滑油脂； 11检查悬挂系统各紧固件的连接情况，并加注润滑脂； 12检查并较正轮胎气压，按规定力矩复紧轮胎螺母； 13检查传动轴的紧固情况，加注润滑脂； 14检查转向器工作情况和液压油密封状态； 15检查及调整前束1-3毫米； 16检查制动液平面高度； 17检查制动情况，并调整各部分的间隙； 18检查灯光、指示灯、各仪