低矮柔形桥墩及预应力箱梁控制爆破.pdf

第 “卷第期 年 月 爆破 “ A B; C D E , , F EG F ’ H I; ’ F I ’ F 6 ’ ，J , K 4 3 ， L - ，; ） 9 2 , - 1 ; , ’ AM ’ H N , O - ’ H 5 F , - 6 E H F I F , K 6 F , K K , M P , Q N , I , FA K M , 5 ’ K 6 F ’ , MN K 6 E , F 6 E K M K 6 - ,’ P “ 0 5 L ’ 5 , 6 , - ’ ’ E - I F ’ N , 5 K K H - M 6 ’ N B M E’ P N ’ Q MN , 5 F , K H - - , K K P H B K ’ C , M R 6 - N , H K , M K F , P , F , - , P ’ F 6 I F ’ S , - 6 K N K 6 E 工程概述 某线特大桥在架设 “箱梁时， 因非机械操作 责任事故所致T 墩 （U 2 V0 0 2 2） 、T 墩及 “ 梁局部严重受损， 经专家组论证只有采用爆破方法 炸掉两墩及箱梁， 才能确保整个铺架工期。 桥位所在地为软土及松软土层地区， 工程地质 条件欠佳， 岩性以砂粘土、 软粘土为主， 各地层承载 力在/ 2 W T 之间。 T 墩与T 墩均为 2 2打入管桩组成， 承台 尺寸为 5X 45， 厚5， 墩身为 45X 5双柱矩形桥墩， 墩高3 25， 墩帽高 / 25， 整个桥墩高2 3 25。墩身单柱钢筋为4 / X 4 收稿日期 . 0 . 3 作者简介 杨家松 （ “ 4 3.） ， 男； 眉山 中铁二局集团第二工 程有限公司工程师9 5 5， J L ， 主筋间距 - 5， 箍筋间距 - 5， 礅 身混凝土标号 2 、 墩帽3 ， 墩帽及托盘圬工总重 4 6。 临时支墩基础为旋喷柱， 承台尺寸/ 5X 5， 临时支墩由5X 5双矩形柱组成， 两墩间用 多根钢轨与预埋件联成整体。两柱承台以上 5范 围高度用斜撑加固， 墩身作护面钢筋。箱梁为跨度 5的简支双线后张预应力梁， 梁长 45， 桥面 宽 5， 底板宽4 25， 壁厚 2 / 25， 梁高 5， 梁重2 4 6。钢筋间距2 - 5， 主筋直径 / 5 5， 梁内分布 4束钢绞线， 单束预压力在 3 0 3 6之间， 总预压力约 6， 水泥标号2 。 当 “梁被顶起支撑在临时支墩上时， 因临时 承台不均匀下沉， T 墩的墩帽至临时支墩顶的实际 净距为 “ 0- 5， 墩身与临时墩柱净距 05。2 5外有地方电网通过。 万方数据 本工程的技术难点为 预应力区应力释放有一定的危险性； “大偏心， 墩帽下落对临时支墩安全问题； 爆震裂纹对承台的影响问题； 落地振动及冲击对软弱地层的影响问题。 爆破方案 爆破前拟定了炸墩落梁、 炸梁拆墩、（箱梁） 聚能 切割爆破三种方案， 经集团公司专家组讨论， 确定采 用炸墩落梁方案 即采用控制爆破先炸“ 、“ 墩， 梁在自重作用下落至人工填筑的临时路堤上， 其重量全部由填土承担， 随后采用加强松动爆破解 体整个箱梁， 同时为抑制墩帽旋转和偏移以及后坐 等因素对临时支墩所构成的威胁， 采用强有力的安 全措施对临时支墩进行妥善防护， 如图所示。 图爆破环境示意图 （单位 ） 优点 只要梁及墩身不产生意外偏移， 能确保 梁的临时支墩绝对安全； 对梁的爆破是在临时 路堤上进行， 其解体充分， 操作方便、 灵活且经济。 缺点 墩帽须采用特别措施进行防护。 施工方法 墩身爆落段采用控制爆破形成缺口， 梁在自重 作用下， 下落至临时路堤上。对墩身余下部分用人 工凿除， 最后经过有关处理重新施作墩身， 箱梁纵向 分段、 横向分块自“ 墩向“ 墩逐段解体。根据箱 梁结构特点 （变截面、 横断面周长约 .’ ’ , 3。 爆破效果及体会 两墩解体充分， “ “墩垂直下落，“ 墩有明显转 动现象， 临时支墩基础爆破前后仅右侧下沉 ， 其后“］ ， 北京 铁道出 版社 / ［“］ 冯叔瑜、 吕毅城市控制爆破 ［］ 北京 人民铁道 - 爆破 “ “年 “月 万方数据