空孔对爆破地震波减震作用的数值模拟分析.pdf
第2 9 卷第4 期 爆破 V 0 1 .2 9N 。4 2 0 1 2 年1 2 月 B L A S T I N G D e c .2 0 1 2 d o i 1 0 .3 9 6 3 /j .i s s n .1 0 0 1 4 8 7 X .2 0 1 2 .0 4 .0 1 4 空孔对爆破地震波减震作用的数值模拟分析 惠峰1 ,李志龙2 ,徐全军2 ,姜楠2 ,渠银录2 1 .南京城建项目建设管理有限公司,南京2 1 0 0 0 2 ;2 .解放军理工大学工程兵工程学院,南京2 1 0 0 0 7 摘要南京红山南路新开挖隧道群上跨既有地铁1 号线,最短垂直距离仅为4 .1 6m 。在爆破施工过程 中,为确保运行地铁的安全,采用了在隧道开挖层和地铁隧道中间打空孔的减震技术。结合红山南路隧道开 挖实际工程,利用A u T O D Y N 软件对工程中有减震空孔情况下的爆破进行数值模拟计算,分析了减震空孔排 数、空孔与爆源距离等空孔布置参数对爆破地震波的衰减影响。对空孔的布置参数进行优化,提出了在距离 爆源1m 处打2 排交错空孔的减震方案,实际工程中震动速率减小率迭4 9 .8 %,减震效果明显。 关键词隧道爆破;爆破振动;空孔减震技术;数值模拟 中图分类号T D 2 3 5 .4 7文献标识码 A 文章编号1 0 0 l 一4 8 7 x 2 0 1 2 0 4 0 0 5 8 一0 4 N u m e r i c a lS i m u l a t i o no nE f f e c to fE m p t yH o l eo n D a m p i n go fB l a s t i n gV i b r a t i o n 日叩凡凡9 1 ,U 劢i f 0 增2 ,X UQ u n n 乒n 2 ,。肼 ℃Ⅳ0 凡2 ,Q U 班乃一f M 2 , 1 .N a n j i n gU r b a nC o n s t m c t i o nI t e mM a n a g e m e n t D e V e l o p m e n tC oL t d ,N a n j i n g2 1 0 0 0 2 ,C h i n a ; 2 .E n g i n e e r i n gI n s t i t u t eo fE n g i n e e r i n gC o r p s ,P I A U S T ,N a 叫i n g2 1 0 0 0 7 ,C h i n a A b s t r a c t T h e v e r t i c a ld i s t a n c ef 南mt h ee x c a v a t i o nf a c eo fn e wt u n n e l sa tH o n g s h a nS o u t hR o a di nN a n j i n gt o t h ee x i s t e n tN 0 .1s u b w a yt u n n e li so n l y4 .1 6m .T ok e e pt h es u b w a yo p e r a t i o ns 出,t h es e i s m i cc o n t m lm e 山o db y d r i l l i n ge m p t yh o l e sb e t w e e nt h ee x c a v a t i o nf 砬e 姐dt h ee x i s t e n t t u n n e l w a sa p p l i e di nt h eb l a s t i n ge n g i n e e r i n g . B a s e do na c t u a le x c a v a t i o ne n g i n e e r i n gi nH o n g s h a nS o u t hR o a dT 1 1 n n e l ,t h es o f t w a r eA U T O D Y Nw a su s e dt 0s i m u - l a t et h eb l a s t i n gp r o c e s s .T h ee f f e c to fd a r 叩i n gh o l e sr a n g en u m b e ra n dd i s t a n c e sf 如md 锄p i n gh o l e st 0b l a s ts o u r c e o na t t e n u a t i o nl a wd u r i n gt h eb l a s t i n gs e i s m i cw a v ep r o p a g a t i o ni nt h em c kw a sa n a l y z e d ,B yo p t i m i z i n gt l l es e t t i n g p a m m e t e ro ft h ed a m p i n gh o l e s ,as c h e m eo fd r i l l i n g d o u b l er a n g es t a g g e r e dh o l e sw i t h i n1m e t e rn e a rt h eb l a s t s o u r c ew a sp r o p o s e d .1 1 1 ep e a kp a r t i c l ev i b r a t i o nv e l o c i t yw a sr e d u c e d4 9 .8 %. K e yw o r d s t u n n e lb l a s t i n g ;b l a s t i n gv i b r a t i o n ;e m p t yh o l e sd 砌p i n gt e c h n i q u e ;玎u m e r i c a ls i m u l a t i o n 1 工程概述 南京红山南路隧道工程属于南京火车站北站房 和北广场建设工程的一部分。隧道需从小红山穿山 而过,全长约1 4 0m ,包括2 个机动车隧道、1 个非机 收稿日期2 0 1 2 一0 6 2 1 作者简介惠峰 1 9 7 5 一 ,男,工程师、大专,从事城市建设工程管 理, E - m 8 i l 7 6 9 “1 8 8 3 q q .c o m 。 通讯作者李志龙 1 9 8 7 一 ,男,研究生,从事爆破器材爆炸作用研 究, E 一Ⅱl a i l 9 4 7 9 9 3 7 q q .c o m 。 动车隧道和1 个用于设置管线的管廊隧道。隧道底 部距离地铁1 号线最近处仅为4 .1 6m ,见图1 。为了 保证既有地铁隧道不受施工的危害,确保地铁线路的 正常运行,在通过地铁段隧道掘进时需要严格控制施 工过程中的爆破震动。由于隧道内空间有限,无法采 用减震沟技术减震,2 j ,因此在实际工程中采用钻凿 减震孔的方式保护地铁的安全运行。据有关资料介 绍口巧J ,单排减震孑L 的减震效应可达到3 5 %。为了取 得最优化的设计,运用数值模拟的方法,对工程中的 问题进行建模仿真,分析减震孔的位置等对减震效应 万方数据 第2 9 卷第4 期 惠峰,李志龙,徐全军,等空孔对爆破地震波减震作用的数值模拟分析 5 9 的影响,得出优化参数,指导工程实践。 红 图1隧道断面相互位置关系 单位m F 唔. 1 U b i e t ya b o u tt u n n e lc r o s ss e c t i o n u n “m 2 计算模型与参数 2 .1 计算模型 在南京红山南路隧道群掘进开挖工程中,为了保 护下方4 .1 6m 处地铁隧道的安全,在隧道开挖层和地 铁隧道中间打孔径为9 0m m 的减震孔,隧道开挖示意 图如图2 所示。为了研究空孔的减震效应,为实际工 程提供参考,利用A U l ’O D Y N 软件对工程进行数值模 拟。为了方便模型的建立,做出以下简化 1 将整个 隧道开挖层看成单一密度的均匀岩石介质; 2 将装药 视为单一柱状装药,与实际工程采取相同的直径 3 2 一。 3 利用高斯点记录距离爆源4m 处的振动速 度,代替实际工程中采用的测振仪。 图2 隧道爆破开挖示意图 单位m F i g .2 S c h e m a t i cd i a g 乒a mo ft u n n e lc a v eb l a s t i n g u n i t m 本模型的单位制为m m 、m g 、m s 。采用E u l e r 求 解器J 。在网格划分时使用变网格划分技术,在药 包和空孔作用的地方采用较小的网格,其他地方采 用较大的网格划分,这样既可以确保关键部位的计 算精度,又可以尽量减少总网格的数目,缩短计算时 间。模型整体尺寸为5m x1 0m 。炸药采用乳化炸 药,药孔直径为3 2m m 。整个模型的网格数为 6 0 7 7 5 0 ,最小的网格单元为4m m ,完全可以确保计 算精度。模型中材料模型及状态方程如表1 。 表1 模型中材料模型及状态方程 T a b I e1M a t e r i a Im o d e l 蛐ds t a t ee q u a d 蚰i n 协em o d e I 2 .2 模型的建立 结合工程实际,为了研究分析不同位置的空孔 对地震波的减震效果,分别模拟了在爆源和测点中 间,距离爆源1m ,2m ,3m 处打单排和双排减震孔 共6 种情况,利用高斯点记录不同时刻距离爆源4m 处的振动速度。以隧道开挖工程所处的岩体为模 型,考虑爆破地震波从爆源传播到地铁隧道表面的 情况,由于是二维模型,装药直径采用与实际工程相 同的3 2m m ,空孔孔径为9 0m m ,孔距2 1 0m m 。为 了与实际情况更加接近,模型的边界条件采用F l o w o u t 。图3 为空孔距离爆源lm 时的局部模型图。 a 1 单排孔模型 b 双排孔模型 图3 空孔距离爆源1m 的模型 单位m K g .3 M o d l e0 fd i s t a n c elm 正∞mh l a s 血唔∞u r o e u I I i t m 万方数据 6 0爆破 2 0 1 2 年1 2 月 3 空孔减震效果分析 根据数值模拟结果,提取距离爆源4m 处的1 0 个高斯点记录的振动速度,比较不同情况下的振动 峰值速度,分析空孔对爆破地震波的衰减的影响。 结果如表2 。 表2 空孔位置不同时振动速度峰值对比 T a M e2 C 彻m p 蚵∞no np e a kV e I o d t yo fd i 蜀k 啪tp o s i 6 蛐h o l 嚣 3 .1 减震孔的减震效果 根据表2 中的模拟结果显示,空孔对地震波的 减震有一定的效果。图4 是空孔距离爆源lm 时, 当爆破产生的地震波传播到空孔处时的压力云图。 由图4 可以看出,当在爆源和测点中间打空孔时,由 于空气中不传播弹性波,当地震波传播到空孔处时, 空孔隔断了地震波的传播哺.9 】,加速了爆破地震波 的衰减。 B S Y s 图4 空孔距爆源1m 时地震波传播到 空孔处的压力云图 F i g .4P 】∞s s u 陀n e p h 0 罢p mo f 靶i s r n i cw 盯es p 陀a dt ot h e h o l e sa w a yf 而mt h eb l a s t i n g ∞u r c elm e t e r 3 .2 空孔位置对减震效果的影响 空孔的位置不同,其减震效果也不同。比较距 离爆源1m ,2m ,3m 处的空孑L 的减震效果。图5 和 图6 分别为单排和双排空孔与爆源的距离不同时, 4m 处测点的振动峰值对比图。可以看出。lm 处的 减震效果最好。对于某一固定的测点,空孔与爆源 的距离越大,其对地震波的衰减的影响越小,即空孔 距离爆源越近,其减震效果越好。 图5 单排空孔与爆源距离不同时测点振动速度峰值 F i g .5V i b r a t i ∞p e a kv e I o c i 哆o fd i £f e 陀n td i 8 t a r I c eo f s i n g l e - 坩wh o l 伪锄db l ∞t i l l g ∞u ∞∞ f 、2 .8 5 72 .8 0 县2 .7 5 留2 .7 0 辩 幅2 .5 5 骣2 .5 0 图6 双排空孔与爆源距离不同时测点振动速度 F i g .6 V i b r a t i o np e a l 【v e l o c 畸“d i 如r e n td i s t 叭c eo f s i n d e r o wh o l e s 锄db l 幽“n g ∞u K e 加鹋酾甜酡∞ Z 2 2 2 2 2 一昌,避管毯锻黎骣 万方数据 第2 9 卷第4 期惠峰,李志龙,徐全军,等空孔对爆破地震波减震作用的数值模拟分析 6 l 3 .3 单排与双排空孔的减震效果 由模拟结果看出,2 排交错的空孔能更好的起 到减震作用。图7 为双排空孔距离爆源lm 时,爆 破地震波传到空孑L 处时的压力云图。2 排空孔先后 隔断了地震波的传播,从而加速了地震波的衰减,起 到了更好的减震作用。 图7 距离爆源lm 的双排空孔对地震波的隔断 F i g .7V i b m t j o n - i s o l a t i n go fd o u b l e - r o wh o l ∞a w a y f b mt h eb l a s t i n gs o u r c elm e t e r 图8 为距离爆源1m 处的单排与双排孔减震效 果的对比图,相对于l 排空孔,2 排空孔能更好的起 到减震效果,减震效果能增加1 倍左右。 图8 距离爆源lm 处的单排与双排孔减震效果对比 F i g .8C o m p a r i s o no nv i b m t i o n - i s o l a t i n ge f 耗c to fs i n g l m w 粕dd o u b l e r o wh o l e sa w a yf b mt h eb l 鹊t i n g ∞u r c e1m e t e r 由以上分析可以得知,在开挖隧道和保护地铁 中间,打2 排减震空孔直径为9 0m m ,间距2 1 0m m 的交错空孔,能有效的减弱爆破地震波,保护地铁 隧道。 3 .4 施工监测 在施工过程中,我们用M I N I s E l s 地震仪对震 动情况进行监测。监测结果表明,按常规爆破方法 进行爆破,爆破点离地铁侧壁的距离为1 8m 处震动 峰值达到了1 .5 2 9c - n /s 。经过增加减震措施后,爆 破震动最大值仅有O .7 6 8c I I l /s ,与原来1 .5 2 9c m /s 相比,震动速率减小了4 9 .8 %,减震效果十分明显, 证明该减震措施在该工程上可行有效。 4 结论 结合南京红山南路隧道开挖工程实践,利用 A U T O D Y N 软件,对工程中有减震空孔情况下爆破 地震波在岩石中的传播情况进行数值模拟,通过得 到的结果分析空孔对爆破地震波的减震作用,得出 以下结论 1 在爆破药量相同的情况下,钻凿空孔破坏 了岩层的整体性,能在一定程度上隔断地震波的传 播,减弱爆破引起的振动,有效的保护地铁的安全。 2 空孔的减震效果随着空孔与爆源的距离的 增加逐渐减弱。减震空孔应尽可能的靠近爆源。考 虑到实际施工,建议在1m 处打减震孔。 3 适当增加空孔的排数能起到更好的减震效 果。2 排空孔比单排空孔起到的减震作用增加近一 倍。因此在实际施工中,建议打多排交错的减震孔。 参考文献 R e f e 弛n c 馏 [ 1 ] 粱开水,陈天珠,易长平.减震沟减震效果的数值模拟 研究[ J ] .爆破,2 ∞6 ,2 3 3 1 8 _ 2 1 . 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[ 5 ] z o us HM .M i n ec o n t r o U e db l a s t i n gt e c h n i q u e sa p p l i e d i nl i g h t 商1 w a yc o n s t n J c t i o n so fI a I 弯ec r o s s s e c t i o nu n d e r t l I ec i t r 【J ] .B l a 吼i n g ,2 0 1 1 ,2 8 3 5 2 - 5 5 . i nc h i n e s e 下转第1 1 6 页 他加醯酪“酡∞鼹弱“观钮 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 一..窨.邑、靼鹫毯硝蒋骚 万方数据 1 1 6爆破 加1 2 年1 2 月 4 敏化效果 通过以上化学敏化方式,我们对乳胶基质在 1 5 ~8 5 ℃不同温度下的发泡主剂与发泡辅剂的配 方比例,并采用自动控制技术调节敏化剂的用量,从 而实现乳胶基质在不需要任何冷却与保温的情况下, 实现正常敏化,敏化后炸药爆速为4 5 0 0 一5 0 0 0m /s , 符合国家对炸药的指标要求。在不同化学敏化温度 与敏化时间,乳化炸药的敏化情况见表5 。 表5 乳胶基质常温化学敏化情况 T a b I e5C h 伽o ∞n 商b i l i z a 啪no f 哪| l l s i 伽瑚t r i x m l d e rn 咖a la h n 吣p h e r 量c 帅聃t I l 弛 5 敏化剂对基质质量的效果影响 敏化辅剂由于其自身的酸碱性,会对乳化结构 带来一定的破坏作用,有可能影响到产品的爆炸性 能及储存性能,有专家将未加入敏化剂的乳化基质 及敏化后的乳化炸药分别侵入水中,通过对比检测 水中的硝酸铵溶出率,发现加人敏化剂后的炸药在 水中的硝酸铵溶出率稍高,基于这一认识,我们车载 乳胶基质乳化剂选择的是抗酸性很好的陆博润生产 的l z 2 7 3 l 乳化剂,并且有时为提高敏化速率,在基 质水相中加入微量的酸,以提高敏化时的酸性条件。 6 结论 通过选择合适的敏化主、辅剂,不同温度条件下 调节敏化剂的加入量,选择合适的敏化器结构及与 之匹配的转速,可以达到乳胶基质敏化后所需的混 装炸药密度要求与粘度要求,从而满足现场大剂量 泵送需求,生产出密度适宜、后效适量的乳胶基质现 场混装乳化炸药,产品性能稳定,可以满足不同爆破 的要求。 [ 1 ] 汪旭光.乳化炸药[ M ] .北京冶金工业出版社,猢8 4 . 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