回采工作面矿压和顶板管理.pdf

工业 S t ．术 关于优化改造采区系统响实践 孙浩杰’ 1 ． 七煤集团新兴矿 一 ．地质说明西一区地质构造 简单，为单斜构造 。倾角 1 0 1 7度， 其走向为 3 0 4度。倾向为 1 2 4度。断 层 、裂隙构造 不发育 。 本工作面所采煤层为十一层煤 ，煤 质较硬 、以暗煤为主．为沥青光泽 ，煤 层较一干燥 ，为单一煤层 ，具有条带结 构。煤层厚度在 1 ． 1 米一1 ． 5 5 米之间，倾 角在 1 0 1 5度之间，其顶板为砂岩 ，底 板为页岩 ，均为伤顶和伪底 ．局部顶底 板较破碎．煤层涌水量一般在 1 2立方 每小 时，最大涌水量在 2 5立方米每 小 时 。 二、 系统改造 1 、原系统情况 下料系统一1 0 0 运输两翼大巷一西一区 1 1 层轨道下山4 3 0 米一 工作面上顺槽料道。运输 系统 工 作面一下顺槽皮带道一上山皮带道 7 9 0 米 一 采区煤仓一 1 O 0 运输西翼大巷 利用三 吨底卸矿车1 0 0煤仓一主机大皮带升到 地面煤场。通风系统一 1 0 0 运输西翼大 巷一西一区1 1 层轨道下山一下顺槽皮带道 一 工作面一工作面上顺槽一上山皮带道一 1 0 0西翼回风大巷 一风井。 李晓良 2 ． 七煤集团东风煤矿 此系统情况分析 1 利用 1 1 层轨 道下 山下料，路线较长 ，万吨巷道 占用 率高且绞车、大绳、铁道用量大，材料 多、数额较 大。 2工作面 出煤需三 条皮带运输机 ．然后 由3吨底卸矿车运 出，机械设备 多，占用人员多，机械事 故相应增多 ．不利于加采工作面的高产 高效。且城三吨底卸矿车运输 ，需往返 于 1 5 0 0多米长的两翼运输大巷 ，而采区 煤仓容量不足百吨。三吨底卸矿车运输 缺少连续性 能 ．致使 采 区煤仓 经 常满 仓 ．影响工作面正常割煤，工作面最高 月产也只能达到2 4万吨。 3 由于运 输系统较为复杂 ，占用设备较多，设备 租赁 费较高 ，吨煤成本一直居高不下。 4因设备多．在工作面定员不变的情 况下 ，致使工作面直接参与原煤生产的 人 员减少，而辅助生产人员增多。相对 增加 了工作面生产人员的劳动强度。因 此，我们针对工作面低产 、低效、劳动 强度大、经济效益低 ，这一 实际情况。 决定对该采区的生产系统进行优化改造。 2 、新系统 由于西一区 1 1 层已回采 到接近一2 5 0 米标高，距离矿井一2 5 0水 平较近，充分利用 一2 5 0系统．废除原一 1 0 0西翼系统，使布置更加合理，更加有 利 于采区高产高效。 具体方案如下 利用原西一区十一 层回风上山，使上顺槽与之相连，工作 面切眼布置在区域部 利用一2 5 0 八层石 门施工一1 1 层集中皮带道与一2 5 0 集中皮 带运输巷相接 ，下顺槽与此集 中皮带道 相通。这样 ，使该采区与一 1 O 0系统完全 断开，充分利用 一2 5 0系统。下料系统 一 2 5 0轨道集中巷一2 5 0 八层石门一工作 面上顺槽 一工作面运输系统 工作面 一 下顺槽 一1 1 层集 中皮带道一2 5 0 集中皮 带运输巷 一二段主提皮带一一段主提皮带 一 地面。回风系统一2 5 0轨道集中巷一 一 2 5 0八层石门一工作面下顺槽一工作面 一 工作面上顺槽 一1 1 层回风上山 1 O 0 回风大巷 一西翼风井。 三 ．新 系统 的缺点 需新掘进 1 8 0 米半煤岩 1 1 层集中皮带 道和 4 5米半煤岩施工措施巷 ，掘进 费 用材料费5 O元／米 X 2 2 5元 1 ． 1 2 5 万 元，掘进工资费 1 8 0元／米X 2 2 5米4． O 5万元，共计5 ． 1 7 6 5万元。 ●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 回采工作面矿压和顶板管理 吕贵山张新江 七台河精煤集团公司新兴煤矿 摘要本文从工作面顶板岩层的性质、回采工作面矿山压力的主要显现，影响回采工作面压力的主要因素等方面介绍了矿 山压力 的特征和规律及处理方法 关键词 ，顶板 管理 ；工作面 ；矿压 前言 要想安全和合理地进行采矿 工作，就必须控制矿 山压力 ，掌握矿山 压力的特性和运动规律，下面我们就矿 山压力的基本知识作以阐述。 一 ． 工作面顶板岩层的性质 根据围岩与煤层 的相对位置及其特 性 ，通常将煤层的顶板分以下几种 。 1 、伪顶是指直接位于煤层之上和 直接顶之间，极易跨落的较薄岩层，通 常是 由炭质 页岩等软弱岩石组成 ，厚度 常布 5 0 0 5 0 0 m m以下，很难保 留在工作 面 空 间上 方 。 2 、直接顶是指位丁伪顶或煤层 无 伪顶时 之上 ，一层或几层性质相近的岩 层．通常由泥质 页岩、砂质页岩等比较 易垮 落的岩石组成， 3 ，老顶是指位于直接顶或煤层 无 直接项 之上的厚而坚硬岩层，一般由砂 岩 、石灰岩、砂砾岩 等坚硬岩层组成 ， 常在采 空区上方维持很大的悬露面积 ， 而不随直接顶一起垮 落。 4 、直接底．是直接位于煤层之 卜的 岩层。直接底为坚硬岩石时．则常造成 支柱 陷入底板现 象 ；在 急倾斜煤层 中， 直接海还可能出现倾斜滑动的现象。 二． 回采工作面矿山压力的主要 显现 1 、顶板下沉，一般指煤壁到采空区 边缘裸露的顶底板 的相对移近量 ，工作 面空间上面顶板在其 自重和上覆岩层重力 的作用下 ，使顶板产生弯曲下沉及底板 鼓 起 。 2 、顶板下沉速度指单位时间内形 成下沉的距离。 3 、 支柱 载荷如柱帽变形 ，活柱 下 缩 ．激 烈时可 以看 到支 柱变形及折 损 ，此外还有顶板破碎、局部冒顶、工 作面切顶，煤壁片帮 ，支柱折 损，支柱 钻顶、支柱插入底板等一系列矿 山压力 显 现 现 象 。 三．影响回采工作面矿山压力的 主要因素 1 、采高和控顶距由实际观测知 ， 采高愈小 ，顶板下沉量愈小 ， 支承压力及支架载荷也小，因此就 比较稳定 ，采高愈 大 ，顶板 下沉 量愈 大，支承压力及支架载荷 出大。2、工 作面推进速度对矿 山压力的影响放炮 科技资讯 O I E N O E＆ T E O H N O L O G Y I N F O P ,,M A T IO N 6 1 维普资讯 塑 科技 f讯 o r r- N O E＆ T E N N O L 0 6 Y lN F 0 R M 丁 10 N 或采煤机割煤破坏了煤壁 的支撑点，同 时使控顶距增加 ，支撑压力内移 ，顶板 下沉量急剧增加 ，刚裸露 的顶板又重新 打上支柱，顶板下沉量又趋于缓和 ，再 者 ，放顶过程实质上是撤除采空区一侧 的支撑力，对直接顶支撑减小 ，顶板下 沉帚增大，待到直接顶垮掉后 ，顶板又 趋于缓和 。因此 ，加快工作面 的进度 ， 缩小每循环 的时间间隔，在一定情况下 肯定会减少顶板下沉量 ，改变工作面 的 状态。 3、开采深度对矿压的影响开 采深度直接影响岩层的原始应力 大小，但对工作面项板下沉量影响 不突出，可随着采深增加 ，煤壁 内的支 撑压力加大 ，导致煤壁片帮，煤 的突然 压 出、工作面凉 戴等迫使支 架载荷增 加。 4、煤层倾角对矿 山压力的影响 煤层倾角刘矿 山压力影响很明显，特别 是同采工作面 ，甚至可能根本 改变其规 律性 ，当煤层倾 角大到一定程度时 ，不 仅顶板 冒落，而且 冒落的矸石不一定能 在原地 留住 ，很可能沿着底板滑移，底 板也产 生滑移 。 工业 技术 四、 结束语 以上是从理论和实际的角度出发对煤 矿 回采工作面 的矿 山压力显现规律、影 响矿 山压力的因素做了比较深入的论述， 同时也介绍几种 目前比较适用的采空处理 方法，希望煤炭行业 的各位 同仁根据 自 己的实际情况 ，制定 出适合本单位 的顶 板管理方法，以保证安全生产 ，避免重 大事故发生。 电喷汔车晌几种简单植修方法 近年来，电控技术被广泛应用于汽 车领域，汽车电子化也成 为汽车工业发 展 的主流 ，传统的机械燃油喷射也被 电 控燃油喷射所取代。由于电喷发动机是 一 个复杂的控制系统，任何一个细小的 环节出现差错 ，都会影响发动机 的功率 输 出。在实际作业 中，修理人 员往往对 所发生的故障感到束手无策 ，笔者通过 几年的实际操作与理论学习，归结出一 套 简单而有用 的维修 方法 ，供 同行参 考 。 一 、直观 法 遇到故障应首先检查各传感器和各执 行器的供 电线路，一般大 多数故障都是 线路接触不 良或短路所致。在线路分布 的范围内要从容 易被磨损 的地方开始检 查 ，笔者在维修 一辆故障车时，当时该 车是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶 时突然熄火 ，以后就再也不能启动，司 机曾请 了好几位 汽车修理人员去急救过， 但修理人员在检测后认为是分 电器 传 感器 损坏 ，但换 上新件后 仍无法启 动。在接手该车 时，考虑当时所突然发 生故障时的路况和地形条件 ，笔者直接 检查线路的各个分布点和容易被磨损的地 方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近 有4根导线已断．当时也没考虑是什么线 就把这 4 根导线修复后启动发动机，一切 正常。后来才知其中有 2根线是该点火系 统的线路 ，原来该车行驶时前后 引擎支 架被颠坏 ．导致发 动机与线束之间受力 过度 ，出现 了上述故障 。 二 、轴 线法 有 的毛病会 出现在让人看不见 的地 方 ．毛病严 重时会导致汽车发动机不 能 启动 ，有 时好有时坏 ，遇 到这种情况 ， 可用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动 试车 ，只要任何地方有线路断路之处 ， 就很容 易把 它抽出来。有一辆轿车偶尔 不好启动．这个毛病 当然不好找，但笔 者用这种方法维修该车时却找出了毛病。 当时该车正好发动不着 ，在线路中用夹 钳 只轻轻地对一根导线一抽 ，导线便轻 松地被抽了出来 ，发现该导线是磨 损的 线 路 ，由于该 磨 损的地方是 一块 硬塑 料 ，故没有造成搭线事故，待导线修 复 后故障排除。 三 、振 动 法 大多汽车在行走振动时才 出现毛病， 这时 ，可采用振动法来进行试验 。受振 动的地方主要有 连接器 、配线 、传感 器、执行器等。对于连接器 ，可在其垂 直和水平方向轻轻振动连接器 对于配 线 ，可在其垂直或水平方 向轻轻摆动配 线连接器的接头、支架和穿过开 口的连 接器体等部位都 应仔细检查 ；对于传感 器 ，可用手轻拍各种传感器 ，但千万不 可用力拍打；对于执行器 ，有的执行器 可能会 因内部问题而不工作 ，有时受外 力的振动后会奇迹般 地工作。笔者 曾遇 见过这样一个例子，一辆轿车出现无怠 速的毛病，该车当时没有任何故障代码 输出，曾在别的修理厂更换过空气流量 计但 故障仍无法排 除 ，笔者接 手该车 后，试着把空气流量计插接器打开，故 障依 旧，用手轻轻抖动各执行器的连接 器和各传感器的插接器以及线路 ，均没 有发现有 问题的地方，后来把司机座椅 打开用手拍了拍发动机 E C U的插接器 ，故 障奇迹般地消失了 ，再继续抖 动下去 ， 故障 时好 时坏，这说明毛病就是出现在 发动机 E C U的插接器上，待把插接器重新 处理好 后 ，故障消 失。 四 、加 热 法 有的故障却只在于热车时才会出现， 可能是由于有关零部件或传感器受热而引 起的，这时可用 电吹风或类似的加热工 具对可能引起故障的零部件或传感器进行 加热试机 ，检查是否会 出现故障．但直 得注意的是 ，加热温度对有些传感器不 6 2 科技资讯 S C IE N C E＆T E C H N O L O Q Y IN F O g M A T IO N 可超过 6 0℃，更不可直接加热电脑中的 零件。有一辆桑塔纳2 0 0 0直喷式轿车， 冷车 时一切 良好 ，热车 时有 时会出现怠 速 不稳 的故障 ，有 时低速 时甚至会熄 火。笔者一开始用 电吹风对该车的水温 传感器进行加 热，意外地发现该传感器 受热 的温度越高 ，电阻却越大，而试着 把该传感器 的插头拔去后 ，车子一切正 常 ，后更 换水温传 感器 ，故障得以排 除 。 五 、水淋法 有的故障只是在雨天或低温度的环境 下才发生，这 时可用水淋法检修 ，可用 水 喷淋在车辆上 以检查故障所在。但注 意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件 上 ，可喷淋在散热器前面间接改变温度 和湿度，也不 可将水直接喷淋在电子器 件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启 动 ，但过 了几个小时后再发动居然又发 动 了。为 了防止类似 的问题不再发生 ， 司机将该车送进了笔者所在 的公司，考 虑 当时这个毛病出现在洗车时，故直接 用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷 淋 ，将车正常发动，当把水喷淋到分 电 器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现 象 ，随后渐渐熄火 ，再也无法启动。仔 细观察该 分 电器 ，发 现分 电器盖 已炸 裂 ，水 已经从 裂纹处 渗进 了分 电器 内 部 ，后更换分 电器盖后故障彻底排除。 遇到故障 ，切莫随意判断任何传感 器和执行器 的好坏 ，更不要随意将其更 换，这种维修方法会给车主带来反感和 不满。很多修理人员一开始便读取故障 代码 ，但有时一个小的细节电脑也会误 断，甚至无故障码输出，有 的修理厂还 配备专用 的汽车检 测设备等 。总而 言 之，当你遇到任何一种故障时，不妨用 这些最简单 的方法先去试一下 ，万不得 以的时候 ．再采取其他办法。 维普资讯