地下工程的工程地质和环境地质问题研究.pdf

， 一 1 9 9 2年第3期 郎宝玉地下工程的工程地质和环境地质 问题研究 ．5 3 ． 地 下工程 的工程地质和环境地质 问题研究 郎宝玉 忙 上 海 市 地 质 矿 产 局 资料 馆 提 要 本 文论 述 在 开发 利 用地 下 空 间 资源 工 程 中及 竣 工 后 出现 的 一系 列 工程 地 质 平 【 l 环 境 地 质 问题 它 们 的 产 生 是与 不 同 工程 类 型、 不 同的 土 层 、使 用 不 同 的施 工技 术 施 工方 法 等 有 十 分 密 切的 关 系 且 进产 步分析了引起它们的机理 产生的危害及睁止其发生的对策。 关 键 堡， 机 理 分 析危 害 性对 策 研 究 移l顿 ， 贩 I 地 下 工 程 发 展 概 况 I ． I 国外地 下工程 发展 概况 随 着现代工业 的发展 ，世界 各国城 市化进 程加速 ，城 市人 口高度集 中， 生产和交通工具 密集 ，使 有限的城市空 间不断超 荷 ，城市用 地严 重不足 ，除建造 高层建筑 、 向城 市周围和远 郊扩展 建立和发展卫星城镇外，开发利用地下空间资源，向地下发展是必然的趋势。联合 国 自然资源 委员会 于 1 9 8 1年 5月正 式 把 地 下空 间确定 为重 要的 自然资源 。地 下空间的开发 利 用 ，对城 市人 口密度 起 了 “ 减压 ” 、 “ 分流 ”和 “ 疏 散”的作用 。世界 各国尤其 是工 业发达 的美国 苏联、 日本、瑞典等国认为，现在 已经到了 “ 大规模向地下空间进军的时候 了” 。 表 示 了对开发 利用地 下空 间的迫 切愿望 。 地下工 程开发深度 一般一 l 5～一3 0m，个别超过 一2 0 0m，如 日本 一2 4 0m海底隧 道 ， 朝鲜一t O Om的地下铁道 ，日本一1 0 0m储气罐 ，加拿大--4 0m地下车库，美国--3 5m办公 楼等 。世界上最 大地下工程 有 旧金 山 圣 弗 兰 西 斯科 雅 巴贝地 区的地 下会堂 深 度 1 3 m，面积 5万m 、日本 东京煤气公司袖开工厂的地下液化气贮罐 深度 1 t Om，储罐直径 6 4m，高 4 0 ． 5m，容积 l 3万 K L 。 日本 青函 海底隧道 海面下2 4 0 m，全长 5 3 ． 8 5 h ， 宽 1 1 m，高 9m 、 大 阪 “ 虹 ”的地下街 全长 1 2 0 0m，宽 5 0m，高 6m 挪威 奥斯 陆郊区 的霍姆利亚地下运动中心 活动面积 6 5 0 0 m ，可容纳7 0 0 0人， 设有手、排、兰球场 游泳 池 。 工程类型有隧道工程 沉井工程 基坑工程。施工方法为唇构法 沉井法、新奥 法 矿 Ⅱ 』 法、冻结法等。现代化的施工方法和地基加固改良新技术、新工艺可实施建筑一 1 0 0 m以 下的地下工程。若将世界城市的三分之一地面以下 3 0m空间加以开发利用， 就可使城市的容 量增加一倍 ，可见地下空间资源潜力之可观。 开发利用的工程类型非常丰富，有地下公共交通运输系统 t g下铁道 公路隧道和地下 公路、人行道、停车场等 ， 地下商业建筑 系统 t g 下街、 商场 餐厅 旅馆 会场、游艺场、 体育馆、博物馆 展览馆 医院等 、 地下贮藏系统 物资 能源、水库 废异物库等 公用 维普资讯 5 4 上海地质S h a n g h a i Ge o l o g y “ 总 4 3期 设施系 统 供、排 水管道、供热 和煤气 管道 、电力 电讯 电缆 、固体和液体 废 物处理设施 。 总 之，地下工程 已由单体 系统向综合性的多体系统发展，进一步联成地下城区，且出现按层次 的功能性分 区0～一5 m以上是地下住宅 、地下街 ，地 下站厅 、市政管沟 、输水隧道； 一 5～一 1 0 m地 下停车场 、 泵站 、变 电站 ，市政干 线管道、地 铁 站 台 、 区 间隧 道； 一1 0～ 一 3 0 m地下电站、 食品仓库、 实验室、液化汽储库；一3 0～一1 0 0 m污水处理厂、地下电站、 变电站等 ，今后发展 总趋势是 向城市地下空 间开 发利用的规 划化 和规 范化前 进。 J ． 2 我 国地下工 程发展概况 早在公 元前 7 2 2年我 国人民 在黄 土高原 就开辟窑 洞作 住宅，解 放 后 大规模 开发利用地下 空 间是在六 十年 代末 ， 1 9 6 5年始 建北京 第一 条地 下铁道 ， 1 9 6 9年建 成； 1 9 6 5年 始 建的 上 海打浦 路越江隧道 ， 1 9 7 0年竣 工；至 1 9 8 5年全 国共建人防工 程 3 5 0 0万m。 ，其 中8 3 0万m 已改建成平战结合的功能设施，随着经济建设的发展，相当部分具有平战结台功能的工程， 已改 为 为城市服务 近 3 05 0年内我国地下工程发展的动向是 1地下工程 开发深度不 超过一3 0 m，基本在一1 5 m左右 发达 国 家开 发深 度--3 0 m，发展趋势 一5 0 m，规 划深度一 1 0 0m ； 2开发利用 地下空间要及 时地转化 为经 济效 益和 社会效 益，直接 为城 市建 设服务； 3快速形成地下有轨交通线与多功能综台体的网络系统， 计划在北京、天津、上海、 南京 、广 州、郑 州、 沈阳等建 成一 条或 多条地 下有轨快速 交通线 ，建 成三 层 以内的 多功能地 下综合体，开展区域性的地下开发； 4城市地下工程 由生理型向舒适 型，逐步推广市政管理的廊道化。 2 地下 工程 类型及施工技术 类型有隧 道、沉 井、基坑 工程。隧道 工程 用于地下铁道 、江底公 路隧道 、地下储库 、交 通系统、公用设施、有害物质地下工厂等。施工机械有钻眼爆破法和掘进机法 ，施工方法有 盾构 、沉 井 、深基坑法 等。施工 中为 了防止滑坡 、塌 方、地沉 、构筑物变 形、移位 等破损 ， 采用钢板桩支撑、管片衬砌 挖土量法、压浆法、地下连续墙法 箱形法、地下沉井、井点 降水法等施工工艺。沉井工程配台隧道工程作竖井和矩形隧道连续沉井用，在人防工程中地 道工程浅、深部，地道两端，地道中间连接用沉井。基坑工程广泛用于人防工程、 地下车库、 地下商店、立交、地铁站台、高层建筑地下室等明挖法中。 地下工程建筑技术水平发展很快，以上海为例明挖技术利用钢板桩和轻型井点降水， 能挖到 4～ 6m，基坑 开挖深度一 般在 1 0m内 ，上 海最深 1 2m 英 国 最 深 1 8 ． 5m 。 盾 构技 术 在软弱含 水层 中施 工 ，自1 9 6 3年 以来 ，用直径 3． 0m、3． 5m、4． 2m 4 ． 3 5m 5 ． 6 4m 5 ． 8m、 l 0． 2m、儿 ． 2m的盾 构在不 同地 层 中进行施工 ，成功地建 成 了排水 、取水 江底公 路交通及市区街道下的隧道多条，气压盾构技术 已很成熟。地下连续墙；是软土地基施工中 采用的一种较有效的防护措施，如上海 1 9 7 8年地铁第一试验区间、1 9 8 1年地铁二期试验车 站端头井，1 9 8 3年三期地铁及车站工程、 1 9 8 6年越江隧道匿井、区间隧道 1 9 8 7年临江 泵站引水护岸工程等。开挖深度达 2 5 m。沉井技术最大的高桥热电厂主厂房沉 井 外 径 达 6 8 m，大屯煤矿主井最大直径 1 4 0多m。顶管技术最大直径 3 m， 最长距离1 1 4 0 m，上海 的顶管精度和纠偏技术在国内领先。 3 地下 工程施 工 中及竣工后 出现的工 程地质和环境 地质 问题 维普资讯 1 9 9 2年第 3期 郎宝玉地下工程的工程地质和环境地质问题研究 5 5 地下工程 的施工方 法、技术和工 艺对工程 在施工 中和竣工后 所发生 的工程地 质和 环境地 质 问题 有密 切的 关 系。 以下述工程实 例 ，论 述在不 同工程、不 同地 质 条件 、使用不 同的施工 方 法、施工 技术、 对地 下工程施 工 中及 竣工后 出现的工程地 质 环境地 质 问题的影 响。 3 ． I 隧道工 程 1 北 京 地 下 铁 道 是 我 国 修 建 的 第 一 个地铁 工程。地 铁 总长 3 9 ． 7 k - I ，2 9个 车站，一线 1 9 6 5年动工，1 9 6 9年建成，长2 3 ． 6 k m ， 1 7个车站； 二线沿内城墙全长 1 6 ． 1 k m，一、二线连 成环 城线 ， 1 9 7 1年 3月开工 ， 现 已运行 ，隧道埋设 在地表 下 2 0 m 以内第四 纪上部现 代人工填 土、亚粘 土和一个饱古 水的砂砾 石层 中，隧 道基础 座落 在砂 、砾 石层的 中 下层，局部线段座落在第一含水层上部的粉、细砂层，是良好的天然地基， 静 承载力 3 ． 5 l【 g ／a 玎 2 ，隧道基础稳定。采用敞口明挖的施工方法；用深井点降水来解决结构防水和施工防 水。出现的问题是① 隧道下沉 施工过程某段下沉 3 6 5 m m ； ② 在8 4m基坑中．北 端 沉 陷 1 ． 6 7 c Ⅱ I ，高架站台南端沉陷3 ． 0 5 5m； ③ 基坑翻浆、地基松软 、用砂 椿排除囊中水，加强 地 基承载 力。 产生 原因① 施工弃士 超荷 ，敞口明挖 出土量大，土方堆 积于隧 道顶 部有时高达 六、七 m，重 载使 隧道下沉 ；② 降水效果不 良 ．动水位按 设 计要 求降至基坑 线 以下 1 m；③ 施 工超 挖 、破 坏地 基、拔椿等。 2天津 地铁西 门试验 段；穿越 西站 i 3股道 ，由子 牙河底通 过 ， 直抵津 坝公 路。地 表 至通道顶面 7 ． 5m，总长 1 1 5m．根据地 貌地质 条件 ，定 在西门里 4 5m有 覆 土地段。 采用 暗挖顶进法施工。试验段分 2 0和2 5m两节，箱顶覆土 2 ． 3m，设计坡度 3 ，限 界 偏高的 余量 1 0 c 田 ， 偏低 1 5 c ln ， 净宽两侧各加宽1 0 c 廿 I ，施工出理的问题 ① 顶进阻 力 当箱体全部 入土后，顶进 阻力基本保持一直线，当顶进 中断后，因土体和箱体产生新固结 ，顶进阻力增 大 1 5 ～ 2 0 ％；② 在箱体顶进过程中，因降水 ，顶进时超挖及土体扰动， 土体 产生 下沉 ； ③ 前节箱体头部逐渐偏低于后节箱体尾部，最后就位时，偏低达 2 c Ⅱ I 的中继问； ④ 顶进方向 的偏移在顶进中中线的左右偏差及高程误差，最终差 1 2衄I ， 后箱体偏西 1 ． 5 o ～ 2 ． 0 。 ， 在整 个顶进过程 中箱体整个高程下沉 7 c m ，滑板的端部下沉 5 c m 。 3哈尔滨 地铁 侧式 站台 采用 两跨、 三跨连拱钢筋混凝 土衬砌法结构。 两跨连 拱 C型 净跨均为8． 0m，中间墙建成带园的孔洞，直径 2 ． 5m，园孔 中心 间距 5m， 地铁 复 土 7～ 8m。三跨 连拱 AI 、A z 、A 3 、B型的 拱净跨 3 ． 5m，净 中跨 8． 4m， 中 间 墙 由 粱 柱式代 替天梁 。柱 和侧墙 边拱的截面 柱子 A 、A z 、A3 型 0 ． 7 O 1． 0m ，B型 0． 8 O 2 m ，侧墙 边拱厚 AI 、A z 、A 3 型 0． 7 0m，B型 0 ． 8 0m。 出现 问题 三 跨 连拱结 构 AI 型有 小塌方，村砌裂缝，小拱有环向裂缝，大拱有～条纵向裂缝；A z 型上水道漏水塌方 ， 衬砌裂 缝，大拱小拱有纵 向裂缝和环向裂缝，1 O根柱子裂缝，其中2根严重；A。 型丁字 口及大拱 塌方 ，拱圈部分的 砂层地面 最大沉降量达 5 O c ． 丑 ，衬砌裂缝 4 6根 中2 O根严 重 裂 缝 ， 大拱 有 纵横裂网，渗水处横断面错开 1 O c 田，漏水处拱部严重裂缝；B 型与相邻的主干道 的接 头部 位 严重塌方 59m ，遇砂 层 2 0多处 塌方 ，衬砌裂缝 仅在丁字 口有裂缝； C型则少量裂缝。 两跨 连拱结 构只有小塌方 ，无地 面沉 陷 ，丁字 口有环 向裂缝。 可见B、 c型 比A 、A 、 A s 型地面沉陷、衬砌裂缝、冒顶、塌方等等 主要是与开挖土方到完成衬砌的时间长短、施工 顺序、开挖的洞形、支撑和围填方式、上覆土层滞永 与否有关。 4上海黄浦江打浦路交通隧道 1 9 6 5年动工， 1 9 7 0年建成，全长 2 7 6 0 ． 7 2 m，其 维普资讯 5 6 上海地质S h a n g h a i Ge o l o “ 总 4 3期 中园形 矩形隧道 长 1 3 2 2、 1 0 2 1 ． 5 m，敝 开式 引道 长 4 1 6． 7 m．在江 底的园 形隧道外径 为 1 0m，最 大覆土 2 4m，江 中最 小覆 土 7 m，隧道埋 在地表 下约 1 7 m的 粉 质 亚 粘 土夹薄层粉 砂 层 中；地 下 水埋 深 1 m，上 层饱 含 水 ， 软 可 塑，矩 形 隧 道 和 部 分 园 形 隧道 埋 于 此层 ， 一 2 8～一 3 8 n i 为粉质亚粘 土和轻粉质 亚粘 土 ，质软 ．江 中段 园形隧道埋 于此 层。 园 形 隧 道 采 用盾 构法 ．矩 形隧道 采用钢板桩支撑 的 明挖法及 连续沉井法 ，井点降 水。出现沉陷 问题 a．园形隧道① 盾构敝胸或部分开挖施工时．在降水疏干开挖面产生全面滑动 I 起较 大沉陷 。如盾 构出 3号井至 9 O环处 ， 开 挖面 坍塌 ， 地 面大量下沉；盾 构 前上方地面最 大沉 降 量约 5 m。盾 构出2号井土层塑软 ，使盾构上方地面塌陷达 4～5 m② 在降水疏干淤泥质 粘土层，用半挤压形式推进时，盾构推力较大，对土体扰动范围和程度也大。 盾构出 1号井、 进 4号 井的半挤压 推进 中，进土量 抗剪强度时，产生滑坡； ③ 护坡措施薄弱，护桩 墙过短，起不到应有作用，井点降 水效率低 ，地表 水不断渗入 土体 使之饱和 。 3 四平 路地下车库工程 ； 车库 在 四平 中学 操场 ，面积 5 4 0 0 m ，深度 5 ． 7 5m，采用基坑大开挖 施工 ．位于填土 和 淤 泥质亚 粘土 中，工 程首次采 用 单排 ，双 排水泥绞拌 桩作 护壁桩 ，成功 地 防止 了边坡塌方 、 滑坡 基 坑底板 上浮，涌砂 、涌 水及下沉 等现象 但在基坑 影响范围 内有地裂 缝， 构筑 物 破 损 ，单排 桩北面 1 5m地面 多处裂缝 ，墙 头开裂 ，距 基坑壁 1 3 m欧阳 中学 的 墙 壁 与 洗 碗槽 脱 开 1 5～ 2 O∞ 。地面裂缝 5～ 8 c 廿 ． ，南壁 也有类 似现 象。 综 合基坑工 程 中出现的工 程地质、环 境地质 问题 ； ① 基坑失稳 产生边坡滑 坡、塌方 ，邻 近地面 下沉 开裂、建筑 物倒坍 墙 头开裂倾斜 ， 房屋受损 、城市设施地下管道破损；② 护 壁措 施 、井点降水不 力 ，产生基 坑底板 隆起 ，膨胀 上浮 颜 家桥工程 ； ③ 采用钢板桩护 壁长度不 足产生位移 ，塌方 ．资料证 明 5 0 ％是因打 桩和 连续墙长度不足所改； ④ 竣工后 1 2年基坑有轻微下沉、底板上拱、井点降 水复位后，底 板 断裂与 壁 顶 连成环 向断裂 ，影 响工 程质量。 3 ． 4 地下工程中化学灌浆对环境地质的影响 在地下工程中采用化学灌浆来 实施 加 速 护壁措施或堵漏 处理。化学浆材料多数具有不 同程度 的 毒性，特 别 有机高分子化合 物 环氧 树脂、 乙二胺 ，苯酚毒性复杂 ，不论 在制备 配制，还在施工灌浆中，作业人员要接触这些有毒物。此外浆液注入构筑物裂缝与地层空隙 后 ，通过溶滤 ，离子 交换 、复分解沉 淀，聚 合等 反应 ，不 同程度 污染地 下水乃致公 害 ，因此 ． 防止地下工程 中化学注浆对环境的污染不仅对施工者，场地附近居民的工作和生活，而且对 保护环境特别重要。应该 ① 残余浆液 ，洗泵液等有毒废液集中处理．不可任意排放；② 对 施工场地， 作业环境的气体组份与含量进行监测 ， 要控制在环保部门规定的最高允许值之内； ③ 对施工场地环境及时调查 取样分析舫 止水污染。 4 地下 工程 引起 地面变形的机理 分析 开 发地 下工 程主要是 在 0～4 0m浅层软 土 层中，不论采用盾构 、沉 井或基坑法 ，均 会扰 动土 层 ，产生 软土层蠕 动 饱水砂 性土的管 涌 地面沉 降、变 形等 工程地质 和环境 地质 问题。 以上海地区为例，对软土地基地下工程引起地面变形等的机理作简要的探讨。 上海 地 区地下 3～ 4 0m是 由一套灰色淤 泥质亚 粘土和淤 泥质亚 砂土组成 ，土 层软 细、絮 状联结 、胶 状 结构 含水 量大 、压 缩性高 、透水性 低 ，力学强度低 ，灵敏 度高等 ，一旦 外力 作用土层就会产生移动。其原因 ① 地下水的存在， 使某些地层中矿物被水溶解而留下孔穴； ② 水位的下 降 引起土粒的挤紧和 压缩 ，填 充孔穴 ； ③ 地震 产生加速 力起到 拍紧作用；④ 气 体 溢出 ，孔穴 凹进 或颗 粒补位等 等都 能引起地 层的沉 陷。 在软 土地层 中 ，地 下工程开挖 ，使 砂砾土 砂土或粘土等向孔洞挤入，土石随之补位，为孔隙水提供排泄通道，孔隙水沿裂隙 和裂 缝 ，携 带土粒 ，块体流 向沉井，盾 构 、基坑周 围和上部 ， 当孔隙水 排出 后，土体 破坏 ， 盘 j t 维普资讯 1 9 9 2年第 3期 郎宝玉地 下工程 的工程地质和 环境地质 问题研 究 5 9 - 颗粒重排，体积改变．压缩或固结，出现了地下工程中沉陷、坍塌、液化、涌土和渗水等不 良工 程地质和环 境地 质现象。 不同 的施工 方法 外力作用对 土体 的变 形关 系密切。 7 5 0 1工 程 用 沉 井 法施工 ，沉 井 下沉 深 度与 地 面 沉 陷量 呈渐 近 曲 线关 系，下沉在7m以内，地面沉陷1～ 3 a -． ； 下沉 7 ～ 1 1． 3 6 m．沉 陷 2～ 5 c m，下沉 2 4． 4 3～ 2 6． 7 8m，沉 陷 5 ． 8～ 9 a I I ，下沉 到 一 定 限度 ，地 面沉 陷影响 为零 。水平 方向，距井壁 4～ 6m左 右，地 面沉陷 量最 大 ， 平 均 1m，随 距 离加 大 ．作用 力衰减 ，土体变 形减少。盾构法 施工地 面沉陷与盾构 推进 的胸 板面积 大小 、进土量 多少 、排出孔隙 水鞋 、施工技 术等 有关。盾 构开胸 过大 ，出土 量过 多．地 面沉 陷量也大，反 之则少。经验证 明出 土量 影响地 面沉降量 占6 0％．适量控制开胸面 积 ，出土量对地 面沉 路极 为重 要 ， 在盾构 不同部位 沉 陷量不同；在盾 构正上 方沉陷量为 两侧 的 1倍 。基坑工 程 因水文、 地质 、土质条件 ．边 坡 角和高度 、荷 载和施工 时间等 因素 ，使 基坑 失稳 ，产生滑 坡 、塌 方、 基底 隆起涌砂等 。资料证 明基坑 开挖 3m，位移 为深 度的 1 ％为最佳 ，边坡按 11为稳定 。 5 地下 工程产生的 工程地质和环境 地质 问题 的危害性及其 对策研 究 地 下工程开挖 引起 了工程 地质 ．环境地质 变化工 程影响范 围产生地 面沉陷 、水平 土体 变形 ，构筑物受 到不 同程度破 损，对国民经济 造成 很大危害。打浦路 隧道 用闭胸推进时 使地 面隆起 3～ 3． 5m，塌方 区下沉达 1 Om以上 ， 2 O～ 3 Om地 面 严重 破坏 ；地 铁第一试验段盾 构推进 到风雨操场 ，使一幢 大面积体 育馆沉 陷 4 3 a - ． ，严 重影 喃使用；延 安 东 路 越 江 隧道 沪 西端建筑物稠密，采用注浆、打 “ 树根桩”加固，结果在未注浆区沉降达 1 0 0 a -． ，地面建筑 物严重破损 墙 头开裂 ，天文台桅杆顶倾 斜3 a -． 。沉井法 在延安 东路隧道 2号风井施工至 3 3 ． 3 6m时 ，沉 井三次下沉 总下沉 量 3 0 c m，影 响周 围建 筑 物 。 基坑工 程危 险是 边坡失稳和 基底隆起 ，使邻近建筑 物严重损坏 。 上述 种种损害是 普通的 ，也是局部 的 ，只 要在施工 设计 中精 心设计 ，采用有 效的防护措 施 ，做到 ” 短 开挖” 、 “ 及时支撑、快衬 砌和工序 紧跟”、 “ 随挖 、随砌、 随填 ”的 施工 原则 ， 就可使危害减小到最低程度。为此对地下工程开发 中提 出避免危害的对策如下 1开发地下空间应 以钻探、物化探等为先行，详细 了解地层岩性、水文、工程地质 特征，掌握泥砂层、地下水位、地表水补给和地下障碍物分布等。为合理施工、护壁和地基 加 屋技术提 供充分的地 质依据 2地下空间开发计划纳入总体统一规划，合理开发。综合规划的指导原则保障地 下建筑布局的协调、合理，避 免交叉和对地下建 筑的破坏；地面地下一体化，提高综合功 能 3地 下工程 面临开挖 面的稳 定和环境 的保护两 大问题 ，选 择适宜的施 工方 法、机械 、 工艺及围护措施极为重要 ① 根据不同地下工程的类型，采用不 同施工方法；② 采用土压平 衡 系等盾构法施工，将地表沉陷控制在3 a -． 内，轴线偏移在土1 0 c n - 之内，做到不危及地面、 道路、房屋和地下管线； ③ 采用合理的村砌结构，达到应有的围护作用。一般采用装 配式钢 筋混凝土村砌系统，且保持管片完好无损 ④ 对基坑采用井点降水、人工降低地下水位和 现 场监测记录； ⑤ 合理控制开挖面压力．推进速度、盾构进出土量，气压量、及时适量的注浆 充填盾尾和村砌之问的 环形孔隙，减少土体压力、地表变形；⑥ 保持基坑稳定边坡按 1 1 自然放坡 ，K值接近 1．基坑 埋深 5 m时应进 行边坡稳定 性分析。 一 般 用 钢板 桩 加水平 支 撑 ．埋深 2 0～ 3 0m时，采用地下连续 墙、 多层地下连 续墙 、单排或双排水 泥绞拌 桩 或 树 根 维普资讯 6 O 上海地质S h a ll g Il a i G e o l o g y 总柏 期 桩等加固，目前国外使用喷射注浆加固基坑土体。支撑要超前，且 “ 桩”或 “ ’要 有足够 的深度。注意施工季节、时间、地表水的补给来源及采用井点降水；⑦ 改变沉井施工工艺， 从沉降法改为倒砌喷射法，减少井体偏斜、不移位、土体不振动 少涌土，减少沉降；⑧ 地 下 工程开挖 中，气压法和井 点降水系统保持 平衡是稳定 地层和 防止 水 土 流失的 一种行之有效 的方法 ，避 免加压或 降水 引起地表沉 陷和隆起。 4提 高土体稳定 性、 降低 土体 渗透性 ，防止隧道和 基坑 底板 冒顶 或 隆起 保证施 工安全，保护地面建筑物、需要时对地基进行加固处理① 树根桩工程是保护地面建筑物的 一 种有效方法； ② 对受影响的构筑 物 地下管线、不稳定地基等，必要时可 以用跟踪注浆法 加固地基，即用预注浆 充填注浆 、压浆注浆、分层注浆等方法对地基进行加固处理。注浆 液多半是水泥注浆，特殊情况采用混合浆和化学浆液，对后两种要有切实措施 防止对人体、 环境及地 下水的污染； 5对墙体变形、支持轴力、土体位移、地表沉降位移构筑物沉降和倾斜、地下水位 变化等采用施工监测，现场记录 ，其结果及时反馈 指导施工； 6开展新的地下工程时 ，加 固地层、注意对已有地下工程的防护。加固方法有土体 支 挡、予注浆 冻结 、托换基 础、泥浆墙 、压密灌浆 、灌浆球根等 ； 7加 强对竣工后地下工程 的地面沉 陷 、构筑物 的损 坏及工程 本身的损 坏程度 的监 测 工 作， 以便及 时处理； 8扩大浅层地震勘察技术在查 明地下工程规划区域中淤泥质粘性土和砂性土的产状， 厚度上 的应用 ，避 免地下工程的突 发性 事故 。 STUDY 0F PR0BLEM S I N UNDERGR0UND ENGI NEERI N G AND ENVI R0NM ENTAL GE0L0GY La n g Ba o y n S h a h g I l a i B u r e a u o f Ge o l o g y a n d M i n e r a l R e s o u r c e s Ab s t r a c t Th e p a p e r f o c u s e s o n c n g i n e e r i n g an d e n v i r o n me n t a l g e ol o gi c a l pr o b l e ms o f u n d e r g r o u n d wo r k s a n d t h e i r c l o s e r e l a t i o n s h i p d u r i n g o r a fte r c o n s t r u c t i o n wi t h di f f e r e n t c o n s t r u c t i o n a l t e c h n i q u e s and me a s u r e s f o r e x p l o i t a t i o n o f u n d e r g r o u n d s p a c e ．Th e me c h a n i s m． p e r n i c i o u s n e s s an d c o u n t e r me a s u r e s r e s e a r c h a r e a I s o a na l y z e d． Ke v wo r d s u n d e r g r o u n d wo r k s ， me c h a ni s m an a l ys i s ， p e r n i c i 0 u s n e s s ． c o u n t e r me a s u r e r e s e a r c h ． - 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