第七篇矿山准轨道电力机车.pdf

“ “ “ “ 第七篇 矿山准轨道电力机车 第一章露天矿用准轨电机车 第一节露天矿准轨电机车的特点 国产准轨直流架线式电机车有 “ 38/3。当空气制动机发生故障或机车长时间停放 时， 可使用手制动。一般手制动的制动率为 382 ; 387。 9“ 第三章电机车驱动和制动 第四章准轨电机车列车组合 列车质量的确定应从实际出发， 吸取先进经验， 结合技术经济等因素进行综合分析 后确定。在露天矿运输中货流方向相对地比较固定。一般是采矿场至选矿厂之间的矿 石运输和采矿场至废石场间的废石运输， 空重列车方向分明。在露天矿运输中， 由于受 到地形条件和开采条件的限制， 矿山铁路的线路条件较困难。准轨铁路有达 “的较 大陡坡和较小的半径 为六轴自翻车。其余为四 轴自翻车。若采用露天准轨电机车牵引， 需要多大质量的电机车才能使列车在 3“8;的 上坡道上运行的速度达到 计算步骤， 应用公式， 计算参数取值以及计算结果均列于表 5 5 3。 表 5 5 3计算步骤、 应用公式、 参数取值、 计算结果表 序号计算步骤应用公式参数取值计算结果 3 四轴自翻车 （重车） 的 4 六轴自翻车 （重车） 的 4 车辆的单位基本运行阻力 4 4 , / “’ 4 , 6 / “38’ 4 , “9 4/ “ 4 ’ , 4 , 6“A 4 , 6A 4 , 69A 列车单位坡道阻力0 0, 0, 3A 6 车辆单独所需的牵引力 33, “（ 4 / 0） “, 3 4 , 69A 0, 3A 3, A 9 第七篇矿山准轨道电力机车 序号计算步骤应用公式参数取值计算结果 初步按车辆所需的牵引力来估 算电机车质量 “ “ “ “ 则电动机不会发热到超过它的允许温升， 即 第七篇矿山准轨道电力机车 线路的坡度， 上坡取正值， 下坡取负值。 制动时的初速度根据重列车下坡时的牵引力在牵引电动机速度特性曲线上查得。 由于在列车制动过程中列车的单位基本运行阻力“和闸瓦与轮缘的摩擦系数“ 随列车运行速度的降低而变化的。为了提高计算精度， 应将制动的计算速度分段， 每段 速度之差不应大于 0， 每 台机车共有 块闸瓦， 闸瓦压力之和*“9 / ; 0。/6 自翻车每块闸瓦压力 *“ 0 ; 0， 为留一定的强度安全储备取 *“ 3 ; 0； 那么每辆车共有 块闸瓦， 总压力 为 *0 ; 0， 则全列车*“ *0 ; 0 。 “ *“9-*“ ’（9- ） ; 3 .*1 列车平均闸瓦压力 *“ *“99- *“ 9- 3.0* ; 0 （*） 求摩擦系数“ “ .7* **“- 7 /*“- 7 ; - 7 3 - 7 - . （17 , ） 第四章准轨电机车列车组合 以 “ *“ * 9, ， 7 .’0’ 0 制动初速度 “*取值 275 ---- 3 摩擦系数 “ * “ , -* “ , -* , *** （.- / “*） *.0**0*3** ’ 列车单位制动力’“ ***“ ， 7 -00*’33.’’- . 各速度分段的制动距离 “ *. （ “/ “, ） ’ **2， 符合安全要求。但要注意， 当气候恶劣、 路面情况异常时， 取值应考虑其他因 素影响。 33 第七篇矿山准轨道电力机车