煤矿运输、矿井提升安全技术规范化管理.pdf

“ “ “ “ 第十一篇 煤矿运输、 矿井提升安全 技术规范化管理 第一章采区运输安全技术与管理 第一节矿井平巷运输安全措施 一、 矿井平巷运输安全基本知识 煤矿井下巷道中水平巷道占很大比例， 如水平运输大巷， 区段运输平巷等， 这些水平 巷道中大多数采用轨道运输的方式， 一般水平大巷采用电机车运输， 其次是人力推车等。 电机车运输是煤矿生产流程中的一个主要环节， 担负着煤炭、 矿石、 设备、 材料、 人员 等繁重的运输任务， 搞好平巷运输安全工作， 对煤矿安全生产有着十分重要的意义。 井下电机车运输系统是由供电装置、 电机车、 轨道、 矿车以及通讯、 信号等装置组成。 我国目前井下所使用的电机车有两种 架线式电机车和蓄电池式电机车。 作为井下平巷运输的主要方式， 架线式电机车运输具有运输能力大、 机动性强、 运输 成本较低等优点， 但也存在一些不足， 如基本建设投资较大 （要铺设轨道、 架空线、 要设牵 引变流所） 。架线式电机车运输容易产生不良的泄漏电流， 造成瓦斯爆炸等事故， 同时电 机车运输还对大巷行人安全构成威胁等。 为防止电机车使用中引起瓦斯煤尘燃烧、 爆炸，规程 对电机车的使用有明确规定 （） 低瓦斯矿井进风 （全风压通风） 的主要运输巷道内， 可使用架线电机车， 但巷道必 须使用不燃性材料支护。 “ 第一章采区运输安全技术与管理 （） 在高瓦斯矿井进风 （全风压通风） 的主要运输巷道内， 应使用矿用防爆特殊型蓄 电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车， 必须遵守下列规定 沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； “有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流， 不得进入有架线的巷道中； 采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； 架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 （“） 掘进的岩石巷道中， 可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 （） 瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、 回风巷内， 应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机 车或矿用防爆柴油机车。 （） 煤 （岩） 与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中， 如果在全风压通风的主要风巷内使 用机车运输， 必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 二、 轨道与矿车 （一） 轨道 矿井轨道是煤矿轨道运输系统中的主要设施。它是把车轮的集中载荷分散到井下 巷道的底板上， 使列车平稳、 高速运行， 同时， 它还是架线电机车运输电流的回电导体， 在 使用信、 集、 闭的区段， 还兼作轨道电路。对轨道的基本要求是 铺轨质量好， 轨道维修 好， 保证线路畅通， 车辆安全运行。 规程 对轨道敷设及维修的有关规定 为了确保列车安全运行，规程 第 ““ 条对主要运输巷道轨道的铺设与维修提出了 以下要求 扣件必须齐全、 牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 ’’， 高低和左右 错差不得大于 ’’。 “直线段 条钢轨顶面的高低差， 以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低 偏差， 都不得大于 ’’。 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 ’’， 下偏差为 ’’。 在曲线段内应设置轨距拉杆。 轨枕的规格及数量应符合标准要求， 间距偏差不得超过 *’’。道碴的粒度及铺 设厚度应符合标准要求， 轨枕下应捣实。对道床应经常清理， 应无杂物、 无浮煤、 无积水。 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号， 不得低于线路的钢轨型号。 矿井轨道使用期间， 应加强维护， 定期检修。 * 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 “ 轨道线路常见问题 轨道线路爬行的原因、 危害及防治。 形成线路爬行的原因主要有 （） 钢轨在动载荷下挠曲； （） 列车运行的纵向力； （） 钢轨温度变化； （） 列车制动； （） 车轮在接头处撞击钢轨等。 当线路上防爬设备不足或失效， 扣件的扣压力及纵向阻力不够时就会加剧线路爬 行。 线路爬行能使轨枕位移， 枕距被拉大或缩小， 也可能使轨缝顶严或拉大， 还可能导致 钢轨弯曲、 方向不良， 高温时会胀轨， 低温时可能把接头螺栓拉弯或拉断等。 线路爬行有以下防治措施 （） 加强轨枕与道床间的防爬阻力， 保持道床的标准断面。道碴适量， 加强捣固， 夯 实道床。在维修工作中扒开道床时要做好回填， 夯实工作。 （） 加设防爬设备， 上足防爬器和防爬支撑， 及时更换失效的并打紧松动的防爬器。 （） 加强扣件的扣压力， 及时拧紧螺栓， 打紧浮起的道钉和扣件， 更换失效的道钉和 扣件。 （） 及时调整轨缝， 处理低接头病害。 轨道接头病害产生的原因及防治。 接头病害产生的原因是 （） 铺设质量低劣， 接头养护不良。车轮行经钢轨接头处， 因接头向下挠曲形成折 角。当车轮从一根钢轨过渡到另一根钢轨时冲击钢轨， 冲击力使钢轨端部和夹板挠曲， 并使钢轨端部顶面及夹板和连接零件发生磨损。 （） 接头错牙， 接头松软或轨缝过大。过车时接头处发生的折角就增大， 车轮对接头 的冲击也越严重， 重复发展到一定程度， 就会造成低接头、 夹板弯曲或断裂、 钢轨端部和 夹板发生永久挠曲的硬弯、 扣件松动或失效等接头病害。 接头病害采取的防治方法 （） 保持接头范围内的道碴清洁、 道床丰满、 排水良好、 捣固坚实。提高道床支承稳 定轨枕的能力， 以减轻钢轨接头承载后的变形、 沉陷和损伤。 （） 经常检查， 保持接头平整度和扣件符合质量标准， 减少车轮冲击和提高接头整体 ’ 第一章采区运输安全技术与管理 抵抗外力的冲击破坏作用。 （） 及时调整轨缝， 消除大轨缝造成车轮对接头的冲击。 （“） 锁定好轨道， 防止钢轨爬行造成低接头、 拉大轨缝。 （） 严把铺轨质量验收关， 保证施工质量。 轨道方向不良的原因及防治。 列车运行左右摇摆所产生的横向水平推力， 是破坏轨道方向的因素。其主要原因 有 轨距不良、 曲线不圆顺、 线路坑洼、 道碴不足、 道床不坚实等。 轨道方向不良的防治方法主要有 （） 要经常保持轨距良好， 更换磨损超限的道钉和垫板。 （） 整修或更换失效轨枕。 （） 填足道碴， 捣固坚实， 保持道床有足够的横向阻力。 （“） 结冻前和解冻后要适时拨正轨道方向。 道床病害的原因及防治。 道床病害的原因主要是道碴质量不好、 数量不足、 捣固不实、 线路坑洼、 巷道积水、 道 床脏污、 巷道底鼓片帮、 施工侵害、 维护不良等。 道床病害的基本防治方法 （） 铺设线路时， 要选用优良的道碴， 数量要充足、 捣固要坚实。 （） 巷道必须有水沟， 保持排水畅通， 防止积水浸泡道床。 （） 加强巷道维修， 及时消除底鼓片帮。维修施工要保护道床， 及时清除杂物， 防止 外界侵害。 （“） 维修线路时， 质量必须达到标准， 保持道床良好性能。 道岔方向不良的原因、 危害及防治。 道岔方向不正， 轨距、 水平超限的主要原因有 （） 道岔铺设位置不正， 前后方向不一致； （） 道岔位置不正， 与前后钢轨的连接方向不顺； （） 尖轨方向歪斜； （“） 道岔前后线路爬行， 造成道岔前后移动， 改变方向； （） 道床不足不实， 排水不好， 道岔不均匀沉陷。 由于道岔方向不正， 使过道岔列车摇晃厉害， 增加对道岔的破坏力， 致使道岔各部分 间隔尺寸、 轨距、 水平不易保持， 是造成道岔轨距、 水平超限的主要原因。 道岔方向不正的预防和整治方法 ’ 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 （） 以直股基本轨为准， 拨正道岔方向的同时， 还必须拨正道岔前后 “ 范围内的轨 道及附带曲线。 （） 整修各部分不合格的零件和间隔尺寸， 确保各部间隔尺寸和轨距的正确。 （“） 加强对道岔前后线路的锁定， 防止道岔前后线路爬行。 （） 加强捣固， 保持道床清洁， 加强排水， 防止道岔下沉， 保持轨距、 水平符合质量标 准。 （二） 矿用车辆 ’ 矿用车辆的分类及用途 为了适应运输工作的需要， 煤矿使用着大量不同类型和结构的矿用车辆， 这些车辆 可综合分类如下 （） 运货矿车。 主要用来运送煤炭、 矿石、 材料及设备。包括固定车厢式、 翻转车厢式、 底卸式以及 侧卸式矿车、 材料车和平板车等。 （） 人车。 专门用来运送人员的车辆。 （“） 专用矿车。 专用矿车分为炸药车、 水车、 消防车、 卫生车等。 矿用车辆中用得最多是运货载的矿车， 其中以固定车厢式的矿车数量最多。 ’ 矿用货车的型号含义及主要技术特征 矿用货车型号含义示例 矿车的主要技术特征有 容量、 外形尺寸、 自身质量、 车皮系数和容积利用系数等。 （） 容量。 矿车容量以 “或 计。 小型矿车 装载量小于 ； * 第一章采区运输安全技术与管理 中型矿车 装载量 “ ； 大型矿车 装载量 以上。 （） 轨距。 轨距与矿车容积有一定关系， 容积大， 轨距也要相应增大。矿用标准轨距为 ’’、 及 *’’ 三种。 （） 轴距。 矿车轴距为矿车总长的 。轴距还和轨道的弯曲 （曲率） 半径有关， 过大的轴距， 会 使矿车通过弯道时阻力急剧增加。 （,） 车皮系数。 车皮系数 - 车皮质量载货量， 车皮系数越小越好。 （.） 容积利用系数。 容积利用系数 - 有效容积外廊尺寸， 容积利用系数越大越好。 由此可见， 车皮系数和容积利用系数是矿车的两个重要经济技术指标。 / 人力推车的有关规定 煤矿井下已普遍采用各种机械运输， 但也有一些矿井巷道仍需采用人力推车运输， 如在井下掘进工作面和维修巷道中， 短距离搬运各种材料、 设备等。 人力推车时， 工人应根据所运的材料和设备类型正确地选用运输车辆。木材、 金属 管子、 金属支架、 钢轨等长料应选用有框架的材料车； 水泥、 石子等可用矿车装运； 运送设 备可根据体积大小选用有框架或没有框架的平板车， 但必须固定牢靠。各种货载的外形 尺寸应与所通过巷道断面相适应， 不得超高超宽。 井下推车大多采用 矿车， 可由 人推车， 当采用 “ 矿车或材料车时， 一般由 人来推车。 人力推车要求轨道平直、 接头平稳， 线路上无杂物， 坡度不超过 0。否则， 下坡时速 度太快， 难以控制， 十分危险； 上坡时比较困难且容易下滑。为此，规程 第 条和 , 条对人力推车及车辆停放做了明确规定。 （） 次只准推 辆车。严禁在矿车两侧推车， 同向推车的间距， 在轨道坡度小于或 等于 .0时， 不得小于 ’； 坡度大于 .0时， 不得小于 ’。巷道坡度大于 0时， 严禁 人力推车。 （） 推车时必须时刻注意前方。在开始推车、 停车、 掉道、 发现前方有人或有障碍物， 从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、 弯道、 巷道口、 风口、 硐室出口时， 推车人必须 及时发出警号。 11’ 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 （） 严禁放飞车。 （“） 不得在能自动滑行的坡道上停放车辆， 确需停放时， 必须用可靠的制动器将车辆 稳住。 三、 矿井平巷运输事故及预防 （一） 矿井平巷运输造成的伤亡事故主要原因和类型 （） 行人违章。如列车行驶时人员在道中行走， 蹬、 趴、 跳车等以及在不准行人的巷 道内行走等， 被列车挤、 撞、 轧而造成伤亡事故。 （） 司机违章。有的开车睡觉； 有的未经调度允许擅自开车； 有的不停车下车扳道 岔； 有的把头探出车瞭望， 有的违章顶车等造成人员伤亡。 （） 管理人员素质低。如调度员错误调度造成撞人、 撞车事故等。 （“） 缺乏管理与维护。如巷道内杂物多， 巷道变形未及时处理等， 减小了行车空间， 极易碰击车辆及人员。有的缺少必要的阻车器、 信号灯， 致使车辆误入禁区， 造成伤害。 （） 运行前方视线被阻挡。如风门、 弯道处， 易使行人躲闪不及造成伤亡等。 ［案例 ］ ’ 年 月 日， 某矿 名工人由 “ 石门出来， 看见列车就急忙追赶， 扒上 尾车后又窜到第 个重煤车上躺下， 并关闭矿灯， 当列车行驶至石门 处， 由于架线 不正， 集电弓挂住架线， 使架线下沉 ， 该工人触电后摔落在地而死亡。 ［案例 ］ * 年 月 日， 某矿 ’ 架线电机车牵引的列车途经人行上山时， 名工 人扒上矿车， 被挤在巷道壁上死亡。 ［案例 ］ * 年 月 日， 某矿掘进队 人入井时， 在西大巷 “ 材料道口， 纷纷 扒上 台 , 蓄电池机车， 并擅自向工作面方向开车， 机车行驶到西工上山石门口时， 发 现前方有灯光， 误认为是检查员， 赶快跳车， 扒在前面的 名工人跳入道心， 被机车碰倒 轧死。 （二） 预防平巷运输伤人事故的主要措施 （） 电机车司机必须持证上岗， 禁止无证人员开动电机车； （） 严格按操作规程操作， 严格执行交接班制； （） 行人要按规定路线行走， 并注意瞭望和躲避车辆； （“） 严禁扒车。 四、 乘坐人车时， 必须遵守的规定 （） 听从司机及乘务人员的指挥， 开车前必须关上车门或挂上防护链。 * 第一章采区运输安全技术与管理 （） 人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 （“） 列车行驶中和尚未停稳时， 严禁上、 下车和在车内站立。 （） 严禁在机车上或任何 车箱之间搭乘。 （） 严禁超员乘坐。 （） 车辆掉道时， 必须立即向司机发出停车信号。 第二节刮板输送机安全使用措施 刮板输送机常用于采煤工作面。由于采煤工作面比较狭窄， 照明不足， 刮板输送机 铺设距离长， 运输任务大， 既运送煤炭， 又兼作采煤机组的运行轨道等， 所以刮板输送机 的运行管理比较困难， 容易引起机械故障， 人身伤亡等事故， 直接影响着煤炭的正常生 产。 一、 刮板输送机的种类及组成 刮板输送机的类型很多， 按其移动方式分 拆卸式和自移式 （可弯曲） 刮板输送机； 按 溜槽的布置方式分为 重叠式、 并列式和斜置式； 按牵引链条数分 中单链、 边双链、 中双 链和三链刮板输送机； 按溜槽的结构方式分 敞底式和封底式； 按传动方式分 电力传动 和液压传动刮板输送机； 按牵引链的结构分 板式套筒链、 可拆模锻链和焊接圆环链刮板 输送机等。各种类型的刮板输送机， 随其运输能力和结构特点而适用于不同的工作条 件。 刮板输送机可用于煤层倾角不超过 的工作面， 但配合采煤机组采煤的刮板输送 机， 倾角一般较小， 煤层倾角较大时要采取防滑措施。目前工作面多采用可弯曲刮板输 送机以适应普采和综合机械化采煤的需要。 对于不同类型的刮板输送机， 其组成部件和布置方式有所不同， 但它们的基本组成 部分是相同的。下面以可弯曲刮板输送机为例， 介绍刮板输送机的组成。 （一） 刮板链 刮板链是刮板输送机的重要部件， 它在工作中拖动刮板沿着溜槽输送货物， 要承受 较大的静载荷和动载荷， 而且在工作过程中还与溜槽摩擦， 所以， 要求刮板链具有较高的 耐磨性、 韧性和强度。 ’’ 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 （二） 溜槽 溜槽作为整个刮板输送机的机身， 除承载货物外， 在普采和综采工作面， 机身还将是 采煤机的导轨， 因而要求它有一定的强度和刚度， 并具有较好的耐磨性能。 溜槽分为中部溜槽、 调节溜槽和连接溜槽三种类型。中部溜槽是刮板输送机机身的 主要部分； 调节溜槽一般分为 “ 和 两种， 其作用是当采煤工作面长度有变化或输 送机下滑时， 可适当地调节输送机的长度和机头、 机尾传动部的位置； 连接溜槽， 又称为 过渡溜槽， 主要作用是将机头传动部或机尾传动部分别与中部溜槽较好地连接起来。 （三） 紧链装置 刮板链过松会发生刮板链堵塞在拨链器内， 使链子跳出链轮和发生断链事故， 还可 能使链子在回空段， 出现刮板链掉道的事故。为了保证刮板链能正常工作， 必须通过紧 链装置拉紧刮板链使其处于合适的张紧状态。常用的紧链装置有 棘轮紧链装置、 摩擦 紧链装置、 闸盘式紧链装置和液压式紧链装置四种。 （四） 液压推移装置 对于综合机械化采煤工作面， 推移刮板输送机和移动液压支架是紧密联系在一起 的， 一般都把推移装置的液压千斤顶装在液压支架中。 （五） 铲煤板 为了达到采煤机工作的全截深和避免刮板输送机倾斜， 就必须在输送机推移时先清 除机道上的浮煤， 因此在溜槽靠煤壁侧帮上安装有铲煤板。需要特别指出的是， 铲煤板 只能清除浮煤， 不能代替装煤， 否则会引起铲煤板飘起、 输送机倾斜， 因而造成采煤机割 不平底板， 甚至出现割顶、 割前探梁等事故。 （六） 挡煤板 在溜槽上一般都装有挡煤板， 其主要用途是增加溜槽的装煤量， 加大刮板输送机的 运载能力， 防止煤炭溢出溜槽； 其次考虑利用它敷设电缆、 油管和水管等设备， 并对这些 设备起保护作用。有些挡煤板还附有采煤机导向管， 对采煤机的运行起导向定位作用， 防止采煤机掉道。 （七） 机头部和机尾部 机头部是由机头架、 传动装置、 链轮组件、 舌板、 拨链器、 压链块等部件组成。其中机 头架是支承和装配各组成部分的构件； 传动装置采用液力偶合器， 既可使电机起动平稳， 降低起动电流， 又可对刮板输送机电机进行各种安全保护； 链轮组件由链轮和两个半滚 筒组装而成， 它带动刮板链移动； 舌板的用途是当修理和更换拨链器时， 可不必拆掉链 轮； 拨链器的作用是使刮板链顺利地脱离链轮进入回链槽， 防止刮板因链子堵塞在链轮 第一章采区运输安全技术与管理 上而引起断链、 打牙等事故； 压链块的作用是引导刮板链平稳运行， 防止刮板链在进入机 头或机尾时飘链； 机尾部的结构与机头部的结构大致相同。 二、 刮板输送机的安装和维修 （一） 刮板输送机的安装 “ 安装前的准备 （） 将铺设输送机的场地整平， 并把浮煤、 杂物清理干净。 （） 检查安装现场支护是否可靠、 有效， 安装工具是否齐全、 完好， 发现问题及时处 理。 （） 将输送机所有配件按安装顺序排列整齐， 并把连接零件、 材料妥善放置。 “ 安装工作 （） 用导链或绞车分别将机头 （尾） 底座拖吊至采煤工作面后， 放在机头 （尾） 距外帮 “， 距煤壁 ’“ 处， 对齐眼孔、 紧固连接螺栓。 （） 用导链或绞车再分别将机头 （尾） 架放在底座上， 位置适中， 用螺栓紧固使之与底 座连成一体。 （） 将过渡槽用导链使其前部与机头架对位， 接口合严， 左右两侧用 “日” 字环卡牢， 对好过渡槽后， 使之符合有关要求。 （） 对接刮板链。在安设溜槽前， 首先铺设底链。底双链环与环必须相对应， 环数相 等， 平竖相同， 每 用铅丝捆紧作为记号， 以防混乱。待全部溜槽对完后， 再接链。用同 样的方法铺设上链， 待刮板链对完后， 再每隔 ’“* 上一个刮板， 直至齐全。 （） 对溜槽。从溜槽机头方向与过渡槽对接开始， 向后逐节对应安装， 接口要严密， 两侧用卡环等连接牢固， 并使溜槽成一直线。 （） 铲煤板安装。将铲煤板与溜槽逐节对应放在煤壁侧， 逐节对应安装。 （,） 安装挡煤板和电缆槽。将采空区一侧的挡煤板与溜槽逐节对应安装。首先将挡 煤板跑道销与上一节挡煤板跑道孔相对应， 同时将溜槽上预先戴好的螺栓与挡煤板孔相 对应后用螺帽紧固， 这样向后逐节对应安装； 电缆槽的安装也必须逐节进行， 首先将电缆 槽与挡煤板孔对正并用螺栓紧固， 节与节之间再用销子、 夹板相连成一体。 （*） 安装机头、 机尾电机、 减速箱。将导链拴挂在支架短柱上， 分别起吊减速箱与链 轮对正， 电机联轴节与机头 （尾） 减速箱对位， 垫好相应垫块， 用扳手将螺钉与机头 （尾） 架 紧固。 “ 试运转 ’ 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 （） 电缆敷设整齐后， 接通电源。 （“） 添加油脂。给联轴器加透平油， 减速箱加齿轮油， 各注油孔内注入适量的黄油。 （） 在机头过渡槽处， 用紧链器紧好链。 （） 试运转时， 清除刮板输送机内所有杂物， 通知所有人员离开输送机周围， 发出开 机信号， 进行空载试运转。若运转正常， 按要求补齐刮板。 刮板输送机安装时安全注意事项 （） 导链支点、 变向轮必须挂设牢固。 （“） 作业人员一定要配合默契。 （） 所有连接螺栓， 应紧固可靠。 （） 导链应拴挂牢靠， 工作人员要躲开拖吊部件可能下滑的路线及方向。 （） 接通电源必须和有关人员配合并执行相应规定。 （’） 所加油液， 油号必须正确， 油位要适中。 （） 正确使用紧链器。 （） 尽量将刮板输送机铺设平直， 以保证其使用的可靠性及寿命。 （二） 刮板输送机的维修 维修内容 （） 向所有的润滑脂嘴上加规定的润滑脂。 （“） 检查输送机的链是否松紧得当， 有无拧麻花现象， 链环和连接环是否有损坏， 刮 板有无过度弯曲、 损坏和短缺， 不得出现连续损坏三个刮板的现象。 （） 检查溜槽的磨损、 变形和连接情况， 重点对过渡槽及连接装置情况进行检查， 发 现坏溜槽及时更换， 发现错口地方立即处理。 （） 清扫电机、 液力偶合器和减速器保护罩附近及上面堆积的煤粉， 保证保护罩上的 通气孔不堵塞。 （） 检查机头、 机尾传动装置及各部件连接螺栓， 保证齐全紧固。 （’） 检查电机、 减速器、 液力偶合器的传动装置的运转声音是否正常。 “ 维修时安全注意事项 （） 检修时， 工作面不准回棚和移架。 （“） 接链、 上刮板时， 必须闭锁刮板输送机和采煤机， 支护好顶帮， 并设专人监护， 严 禁非工作人员操作。 （） 维修人员进入综采工作面煤壁时， 应由班长统一指挥， 闭锁输送机， 打好背帮板 和背帮柱， 并设专人监护确保安全。 * 第一章采区运输安全技术与管理 （） 吊溜槽时应选用完好的大链， 连接可靠， 首先要加固支护， 然后用道木等物把溜 槽支平稳， 再处理问题。 “ 刮板输送机的质量完好标准 （） 整机。 所有螺栓、 螺帽及其连接零件齐全、 完整、 紧固可靠。 “轴无裂纹、 损伤或锈蚀， 运行时无异常振动。 轴承润滑良好， 不漏油， 转动灵活， 无异响。滑动轴承温度不超过 ’， 滚动轴承 不超过 ’。 齿轮无断齿， 齿面无裂纹或剥落， 硬齿齿轮磨损不超过硬化层的 *， 软齿面齿轮 的磨损不超过原齿厚的 。 减速箱体无裂纹或变形， 接合面配合紧密， 不漏油， 运行平稳无异响， 油脂清洁， 油 量适当。 液力联轴器的外壳及泵轮无变形、 损伤或裂纹， 运转无异常响声。易熔合金完整， 安装位置正确， 不得用其他材料代替。 ’电动机开关箱、 电控设备、 接地装置、 电缆、 电器及配线符合原煤炭工业部 , 年 颁发的 煤矿矿井机电设备完好标准 的规定。 （-） 机头、 机尾。 架体无严重变形、 无开焊， 运转平稳。 “链轮无损伤， 链轮承托水平圆环链的平面最大磨损 节距小于或等于 .. 时不 大于 ..， 节距大于或等于 .. 时不大于 ..。 分链器、 压链器、 护板完整紧固， 无变形， 运转时无卡碰现象。抱轴板磨损不大于 原厚度的 -*， 压链器厚度磨损不大于 *..。 紧链机构部件齐全完整， 无变形。 （“） 溜槽及连接件无开焊断裂， 对角变形不大于 ..， 中板和底板无漏洞。 （） 链条。 链条组装合格， 运转中刮板不跑斜， 松紧合格， 链条正反方向运行无卡阻现象。 “刮板弯曲变形数不超过总数的 “， 缺少数不超过总数的 -， 并不得连续出现。 刮板弯曲变形不大于 ..， 中双链和中单链刮板平面磨损不大于 ..， 长度磨 损不大于 ..。 圆环链伸长变形不得超过设计长度的 “。 （） 机身附件。 ,* 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 铲煤板、 挡煤板、 齿条、 电缆槽无严重变形， 无开焊， 不缺连接螺栓， 固定可靠。 “铲煤板滑道磨损 有链牵引不大于 “， 无链牵引不大于 。 导向管接口不得磨透， 不缺销子。 （） 信号装置。工作面和顺槽刮板输送机， 应沿输送机机身安设有发出停止或开动 信号的装置， 信号点设置间距不超过 “。 （） 安装铺设。 两台输送机搭接运输时， 搭接长度不小于 “， 机头最低点与机尾最高点的间 距不小于 ’。 “刮板输送机与带式输送机搭接运输时， 搭接长度和机头、 机尾高度差均不大于 “。 （） 记录资料与设备环境。 应备有交接班记录， 运转记录， 检查、 修理、 试验记录， 事故记录。 “设备清洁， 附近无积水、 无积煤 （矸） 、 无杂物， 巷道支护无缺梁断柱。 三、 刮板输送机的安全使用要求及常见故障分析和处理 （一）煤矿安全规程 的规定 （） 采煤工作面刮板输送机必须安设能发出停止和起动信号的装置， 发出信号的距 离不得超过 “。 （） 刮板输送机的液力偶合器， 必须按所传递的功率大小， 注入规定量的难燃液， 并 经常检查有无漏失。易熔合金塞和易爆片必须符合标准， 并设专人检查， 清除塞内污物。 严禁用不符合标准的物品代替。 （’） 刮板输送机严禁乘人。用刮板输送机运送物料时， 必须有防止顶人和顶倒支架 的安全措施。 （*） 移动刮板输送机的液压装置， 必须完整可靠。移动刮板辖送机时， 必须有防止冒 顶、 顶伤人员和损坏设备的安全措施。 （“） 必须打牢刮板输送机的机头、 机尾锚固支柱。 （二） 刮板输送机在使用中常见事故分析 设备损坏的原因 刮板链和传动装置过度摩损， 被杂物或溜槽端部接口卡住以及超负荷运行而引起断 链事故； 电动机的过负荷运行而烧毁电机。 伤人事故的原因 “, 第一章采区运输安全技术与管理 （） 由于联轴器、 传动装置等机头处的转动部分未装保护罩， 机尾未装护板， 运行中 人员靠近时， 被转动部分绞伤。 （“） 刮板链由于被不平的溜槽口或杂物卡住， 拉力突然猛增， 致使机头或机尾突然向 上翘起， 打伤或挤伤附近的作业人员。 （） 人员麻痹大意， 不注意安全， 或靠近转动部分时违章作业， 而被转动部分绞伤。 （） 用刮板输送机运送长料时， 由于放料或取料时的操作方式不当， 人被挤在木料和 支架、 煤壁之间， 造成挤伤或撞伤。 （） 工人违章乘坐刮板输送机或在槽内行走， 被突然向上跳动的刮板链打伤。 （） 工作人员处理输送机故障时未停车， 或已停车但未挂 “有人作业、 禁止开机” 牌， 其他人误开机而造成人身伤亡事故。 （’） 开机前来发起动警告信号而直接开车， 致使正在输送机上工作或输送机旁行走 的人员伤亡。 （） 工作面电缆落入刮板输送机槽内， 没有及时吊挂而被拉断， 产生电火花， 有可能 引起瓦斯、 煤尘爆炸， 造成人员伤亡。 （三） 刮板输送机安全使用要求 （） 为防止电动机重载起动造成堵转、 烧毁电机， 一般情况下应先起动输送机， 然后 再往输送机上装煤 （采煤工作面先开输送机， 后开采煤机） ， 保证输送机空载起动， 以防止 强行起动。 （“） 起动前必须对输送机进行全面检查， 除检查工作环境外， 重点检查设备的状态和 输送机上有无工作人员作业或其他障碍物。起动前先发信号， 然后点动试车， 待确无问 题再正式开车。 （） 严格执行停机处理故障、 停机检查制度， 停机后在开关处要挂上 “有人作业， 禁止 开机” 牌， 并与采煤机闭锁。严禁运行中清扫刮板输送机。 （） 刮板输送机运转时， 不要向溜槽中装大块煤和矸石， 防止卡住刮板链造成事故。 （） 凡是转动、 传动部位应按规定设置保护栏或保护罩， 机尾应设护板， 行人处必须 设置过桥。 （） 不准在输送机槽内行走， 更不准乘坐刮板输送机。当需要运送长料时， 其操作顺 序是 放料时， 要顺刮板输送机运行方向放长料的前端， 后放尾端； 取料时， 先取尾端， 禁 止先取前端。 （’） 运行中注意刮板链的松紧程度和减速器的运行情况， 要经常触摸电动机和轴承 的温度， 如发现刮板链跳动或有刮卡现象、 减速器声音不正常、 电动机和轴承温度过高， * 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 要立即停车处理。 （） 刮板输送机两侧电缆要按规定认真吊挂， 特别是采煤工作面移动电缆一定要管 理好， 防止落入溜槽内被刮坏或拉断造成事故。 （“） 必须有专人维护， 有维修保养制度， 保证设备性能完好。操作人员必须经过培训 持证上岗， 非司机不得开动刮板输送机。 （） 刮板输送机尽可能在空载状态下停机。工作面在停止出煤前应将溜槽里的煤 拉运干净， 无煤时不应长时间空运转。 （） 在进行爆破时， 必须把整个设备， 特别是水管、 电缆保护好。 （） 严禁从刮板输送机两端头向中间推移溜槽； 推移时要掌握好推移步距， 防止发 生脱节故障； 进行推移工作时， 煤壁与输机之间不得站人， 支撑设备附近尽量不要安排工 作人员， 要把机道浮煤清理干净后再推移。 （四） 刮板输送机常见故障与处理 （） 保险销切断。由于压煤过多， 有矸石、 木块或其他杂物卡住刮板链， 或溜槽磨坏 卡住刮板链， 导致阻力过大， 设备过载所致。要及时更换磨损过度的溜槽与保险销。 （） 刮板链在链轮上脱落。由于机头位置不正， 机头第二节溜槽或底座不平， 或咬进 杂物， 链轮磨损老化等。对于双边链的输送机， 两条链的松紧不一致或刮板严重歪斜， 刮 板太稀或过度弯曲等。处理方法 垫平机身， 保持机头平直， 使机头与中间槽保持一致， 防止咬进矸石等杂物。过度弯曲或缺少的刮板要更换或补齐。 （） 断刮板链。除了由于刮板链的材质和制造质量不符合要求外， 刮板链过度磨损 和超过寿命还在运行； 井下腐蚀性水使链环产生锈痕、 裂缝， 使链环断面减小， 强度降低； 刮板链在运行中受到的冲击载荷大于其静态破断载荷； 输送机装煤过多， 刮板链阻力过 大等， 也都可能导致刮板链断裂。为了防止断链事故， 除在安装制造、 使用过程中应尽量 提高质量和改善工作条件， 减少破坏因素外， 还需要对运行的刮板链进行定期的检查。 （’） 飘链。主要使用敞口的中部槽的刮板输送机容易发生飘链事故， 即刮板在溜槽 中的煤上面运行， 不能运煤。主要原因是机身不平不直， 或刮板链太紧。此外， 刮板缺少 或弯板太多和刮板链下面塞有矸石都会造成飘链现象。处理方法是 保持刮板输送机平 直， 刮板链松紧适当， 及时补缺刮板， 放平机身， 切不可上翘。 （） 减速器过热和响声不正常。主要是齿轮磨损过度， 啮合不好， 修理组装不当， 轴 承损坏或窜油， 油量过少或过多， 油质不干净等原因； 另外， 联轴节安装不正， 地脚螺栓松 动和超负荷也是造成减速器声响不正常的原因。为了预防此类故障， 应坚持定期检修， 经常检查齿轮磨损和轴承情况。注意各处螺栓是否松动； 定期注油， 保持油量适当； 联轴 “ 第一章采区运输安全技术与管理 节间隙要符合规定。如果轴伞齿轮和轴承过度磨损时， 可以连同轴承一起更换。 （） 机头、 机尾翻翘。主要原因是溜槽与刮板输送机之间有杂物， 输送机不平、 不直， 锚固柱不稳固； 预防及处理措施 要经常检查输送机的平、 直、 稳、 固情况， 机头与过渡槽 之间的连接完整， 机头、 机尾处的锚固柱要支撑牢靠， 支撑点的顶板要坚硬， 无锚固装置 要用顶柱撑牢； 溜槽之间接口要平整， 底板无台阶， 机尾过高要卧底处理。 四、 液力偶合器事故预防 液力偶合器在输送机的传送装置中安装在电动机和减速器之间， 它主要是由泵轮、 外壳和透平轮三个主要部件组成。液力偶合器传递能量的过程是 电动机带动泵轮旋 转， 使工作液体形成环流， 这就将电网输入的电能转换成工作液体环流的动能。环流冲 击和推动透平轮的叶片后， 使透平轮旋转， 并带动后面的传动装置及工作机构运动， 又将 环流的动能转换成工作机构所做的机械能。 （一） 使用液力偶合器的优点 （“） 可以改善电动机的起动性能。可以缩短电动机的起动时间， 使电动机很快达到 额定转速， 然后带负荷并逐渐加速， 这样， 既减少了起动过程中的电能损失， 又使起动平 稳。 （） 具有过载保护作用。由于液力偶合器的最大转矩值低于电动机的颠覆转矩， 所 以可以保护电动机不至于过载。一旦由于长时间超负荷运转， 使液温超过规定极限， 外 壳上的易熔合金塞熔化， 工作液喷出， 液力偶合器停止工作， 从而保护了电动机和其他传 动部件。 （） 可以减缓传动系统中的冲击和振动。能较大地削减工作机构的动应力， 降低疲 劳程度， 使之传动平稳， 从而大大延长电动机和工作机构的寿命。 （） 在多电机传动系统中， 能使各台电机的负荷分配趋于均衡。 （二） 常见事故预防 液力偶合器使用不当， 主要会发生喷油着火事故， 使人窒息死亡， 甚至引起瓦斯、 煤 尘爆炸事故。引起事故的三个条件 使用油为传动介质、 输送机过载和使用不合格的易 熔合金保护塞。其中主要的原因是使用不合格的易熔合金保护塞， 表现在易熔合金保护 塞的安装位置错误， 把其装在注液塞的位置； 用熔丝代替易熔合金， 熔点温度过高， 使液 力偶合器油温上升， 达到着火点温度而喷出， 用螺栓或木塞堵死易熔塞孔， 过载运行时， 油温升高， 致使密封胶垫破坏， 高温油喷出而着火。 “ 预防措施 ’“ 第十一篇煤矿运输、 矿井提升安全技术规范化管理 按规定使用合格的易熔合金保护塞； 用难燃液或水作为液力偶合器的传动介质； 使 用双速电机或采取电动机软起动， 取消液力偶合器。 “ 使用中的注意事项 （） 必须指定人员负责维护， 发现不正常现象， 及时正确处理。 （） 运行中发现液力偶合器转矩不足时， 应立即查明溜槽装载是否正常和充液量是 否不足。 （） 应使液力偶合器有良好的通风条件以保证其散热效果。 （） 制动工况的运转时间， 一般不允许超过 ’。 （） 定期检查工作液体的质量， 发现变质应立即更换。 （*） 不得频繁带负荷正、 反向起动， 以防工作液体温度升高， 使橡胶密封圈老化， 易熔 合金熔化发生喷液。 （三） 液力偶合器常见故障分析和处理方法 （表 ） 表 液力偶合器常见故障分析与处理 序号故障原因处理方法 漏 液 （） 橡胶密封老化或损坏 （） 注油塞和易熔塞缺垫、 松动 （） 更换老化或损坏的密封圈 （） 补充垫圈， 拧紧注液塞和易熔塞 喷 油 （） 起动频繁