煤矿斜井提升影响因素及其预防措施探讨.pdf

6河 北 煤 炭2 0 0 8 年第 1 期 我国许多煤矿的各采区均采用斜井提升或下放 的生产、运输方式，因此，斜井提升系统是矿山生 产过程的一个重要环节。近年来，由于系统存在各 种不规范因素，造成多起斜井提升事故。故搞好斜 井提升各方面管理工作，事关重大，不可忽视。 巷道设计 斜井巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆 相互之间安全间距、双轨车场安全间距等不符合 煤矿安全规程规定要求，各车场长度设计较短 达不到使用要求，甩道曲率半径小易引起运行车辆 掉道，斜巷上下车场和各偏口没有设计躲避硐。 设备选择 斜巷绞车钢丝绳、开关电气设备在安装前，没 有经过选型设计，提升负荷偏大，以致造成设备经 常损坏、钢丝绳断绳、开关易过流烧毁等。 安装因素 （1 ）绞车固定不牢。 （2 ）绞车滚筒中心线与轨道中心线不一致。 （3 ）绞车缠绕钢丝绳层数超过允许的容绳量。 （4 ）钢丝绳绳根直接系在滚筒上，钢丝绳根 绳圈数少于规程规定且主钩头绳卡不全不紧。 （5 ）绞车设备安全保护装置少，控制电路只 设短路保护，刹车装置也只有手动闸，自动断电装 置和电磁闸等都未配备，所以，安全使用效果差。 绞车司机及挂钩工操作因素 （1 ）在下放重物时，电动机不带电下放，仅 靠手动闸控制速度，当重车重力加速度超过工作闸 的控制能力时，出现飞车现象。 （2 ）在需要进行制动时，手动闸失灵，又未 能及时投入安全闸。 （3 ）在提升过程中突然遇停电，安全闸未投 入或失灵，又未能及时使用手动闸。 （4 ）在停电期间，手动闸及安全闸处于松闸 状态，司机离岗后，挂钩工挂车下放造成跑车。 （5 ）钢丝绳断丝或磨损超限，运行过程中钢 丝绳断绳。主要原因是绞车司机检查不认真所致。 （6 ）下放矿车前，钢丝绳过松，当矿车下放 过变坡点后，将钢丝绳迅速拉紧，由此产生冲击负 荷，造成断绳。 （7 ）由于挂钩工责任心不强，钩头与串车或 者矿车之间不挂钩就下放矿车，造成跑车。另外， 采用不合格的插销和连接链环也会发生此现象。 （8 ）斜井上部车场的阻车器失效，挂钩工未 挂钩就推车，矿车靠惯性滑入斜井，造成跑车。 （9 ）提升时串车尾部的矿车尚未过变坡点就 摘钩，由于尾部矿车的重力，将矿车坠入斜井。 （1 0 ）因提升负荷过重，造成钢丝绳断绳或连 接链断裂发生跑车事故。 运输设施 （1 ）矿车轮对运转不灵，矿车无碰头和定位 销，矿车大梁有缺陷等情况造成跳轨。 （2 ）中部车场的道岔不合格，提升钢丝绳卡 1 斜井提升影响因素 1 . 1 1 . 2 1 . 3 1 . 4 1 . 5 吴世俊 （金能集团 金牛股份公司显德汪矿，河北 邢台0）5 4 1 0 7 摘 要 关键词 中图分类号T D 5 3文献标识码B文章编号1 0 0 7 - 1 0 8 3 （2 0 0 8 ）0 1 - 0 0 0 6 - 0 2 WU Shijun 主要对斜井提升的影响因素进行了分析，并提出了预防措施。 煤矿；斜巷提升；影响因素；措施探讨 - Discussion on the influence factors of the coal mine inclined shaft hoisting and its preventive measures 煤矿斜井提升影响因素及其预防措施探讨 7河 北 煤 炭2 0 0 8 年第 1 期 入后，上提矿车时产生冲击而拉断钢丝绳。 （3 ）斜井地滚、立滚、边滚等安装不牢或不 合格。 （4 ）斜巷没有按照规定安装挡车装置和行车 报警信号。 （5 ）轨道敷设质量不合格。 管理因素 （1 ）许多矿井对采掘轨道运输没有专门管理 组织，制度不很完善，措施也不得力。 （2 ）设备检修方面，小修由司机独立完成， 但很多司机做不到，导致发生事故。 （3 ）多单位不同班次作业，遇有问题相互推 诿，配合不当导致事故的发生。只有有关部门紧密 配合，才有可能确保正常运行。 （1 ）必须加强对绞车司机和挂钩工的培训， 做好设备巡回检查和钢丝绳日检工作。绞车司机上 岗必须做到“六不开”，即绞车不完好不开，钢 丝绳不合格不开，安全设施及信号设施不齐全不 开，超挂车不开，信号不清不开，超重、超高、超 宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不开。把 钩工上岗必须做到“六不挂”，即安全设施不齐 全可靠不挂，信号联系不通不挂，超重、超高、超 宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不挂，物 料装的不稳固不挂，连接装置不合格不挂，斜巷内 有行人不挂。 （2 ）巷道断面及设备设施与车辆之间安全间 距必须符合煤矿安全规程第二十一条、第二十 二条、第二十三条规定，斜巷下车场和各偏口必须 设有躲避硐，且躲避硐必须设在甩车场对面。另 外，采掘运输斜巷各车场的长度不小于一次提升串 车长的1 . 5 倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次 提升串车长度的3 倍以上；上车场不得有向斜巷的 倾斜度，以免车辆自溜下滑。 （3 ）绞车固定必须使用锚杆固定或打水泥基 础固定，使用时间3 个月以内绞车可使用四压两戗 固定，使用锚杆固定的绞车，锚杆直径不小于 2 0 m m ，长度为1 8 0 0 m m ，采用全长锚固剂锚固，锚 固力每根不少于5 0 k N。采用四压两戗固定的绞车 压柱、戗柱直径不小于2 0 0 m m，压柱要垂直顶底 板，顶窝在硬面内2 0 0 m m ，戗柱与水平夹角为6 5 ～ 7 5 为宜。 （4 ）把好提升设备的选型、安装、检修关， 使设备常年保持良好的运行状态。对上下起伏的长 距离采掘巷道需使用多部绞车运输时，建议使用卡 轨车运输。另外，小绞车操作手把应有定位闭锁装 置，零部件齐全，定位闭锁可靠不失效，绞车滚筒 上根绳端固定必须使用专用卡绳装置，严禁系在滚 筒轴上，不准剁股穿绳，滚筒余绳不少于5 圈。钢 丝绳在使用中不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀 和磨损断丝超限的现象。 （5 ）完善防跑车装置和跑车防护装置，对上 部车场必须装设阻车器，斜巷必须安装跑车防护装 置，且最好在斜巷中安装多个，以便跑车时能就近 捕获飞奔的矿车。 （6 ）加强对巷道的地滚、立滚、边滚或导绳 轮等的维修工作，尽量减少钢丝绳磨损及避免矿车 掉道，提高钢丝绳和矿车的使用寿命。 （7 ）改进现有设备性能，提高抗灾能力。增 设断电液压制动系统，防止提升过程中突然断电造 成跑车现象发生。 （8 ）采用信号闭锁装置，以免引起信号错 乱，某一信号点按信号时，其它信号点按信号无 效，且在斜巷底部车场和绞车房都能显示是哪一个 信号点在按信号。另外，轨道斜巷的坡头、坡底和 中部车场必须有开车语言报警信号装置。多部绞车 运输的斜巷，任一绞车运行作业时，整个运输巷都 必须设有开车示警信号。 （9 ）采用矿车掉轨撬车装置，减少劳动强 度，又延长绞车寿命。原绞车跳轨后，都采用绞车 拉上轨，短时过负荷影响绞车寿命，增加维护量。 （1 0 ）采用绞车、挂钩工、阻车器三闭锁系 统，防止矿车未挂钩造成的跑车事故。 （1 1 ）下山开采，上部车场采用斜井甩车场， 减少阻车器失灵或挂钩工失误等因素造成的影响。 总之，斜井提升存在很多影响因素，如果能够 确保管理完善，措施得力，保证现有设备完好，并 采用有效的新技术，影响时间就会大幅度下降，确 保生产任务的完成。 1 . 6 2 3 预防措施 结语 作者简介吴世俊（1 9 6 8 - ），男，河北鹿泉人，工程 师，金能集团金牛股份公司显德汪矿运输区副区长。 （收稿日期2 0 0 7 - 1 0 - 1 2 ；编辑毛志国）