介绍俩种国产防爆柴油机齿轨机车.pdf

．修 聋 荡 糊 期 ‘ 煤 矿 设 计托 ， ’ 7 一 { ／ 介缉 两种置产晴曩紫油机齿孰机车 煤 炭 部 西 安 设 计 研究 院 旦 三 一 国产矿用 防爆低污染 柴油机胶套轮齿轨车 是煤炭部“ 七 五 科 研 攻关项 目， 是 为煤矿辅 助 运输现代化而研制 的一种新型高教辅助运输设 备 它集 油、 气 、 水 、 机 、 电于一身 ， 是一种 自带动 力 ， 可行 驶 于专 用轨 和普 通轨 ， 保 护 功能 较齐 全 、 结构原理较复杂 ， 需要较高管理水平和操作 技能的综 合型 牵引机车 目前 ， 产品研制 成功 并 通过 省部 级鉴 定的 ， 有煤科 总院常 州科试 中 C - 研制 生产的 C K一6 6 型 柴油机胶 套轮 齿轨 车和 石家 庄煤 矿 机械 厂生产 的 J C P一8 ／ 6 o o 型机械 齿轨车两种 现将上述两种机车进行 介绍 一 、机车主要技术参数 见表1 二 、 防爆动力系统 c K一6 6 型 和 J c P S ／ 6 o o 型机车 防爆动力 系统相同， 都由防爆柴油机、 冷却系统和废气处 理 系统等组成 。 柴 油机 都采用德 国生产 的 MWMD g l 6 6 型防爆低污 染柴油机 ； 冷却 系统 均为循 环水 冷 却 ； 废气 都为废气处理 箱洗涤 三 、 主传动 系统 C K一6 6 型机 车采 用液 压 传动 系统 ， 机 车 ≯ 冬。 衰1 -“- -- - - m C K 一 6 6 型 J C P -- 8 1 6 0 0 型 嚣 数 球 、＼ 机 车粘 重 “ 牯着牵 寻 I 力 k N 齿孰牵 引力 k N 最大牯 着槌坡 t 度 最小水 平转 弯半桎 i r a 制动力 齿 辊 k N 牯着 k N 帆车外形 尺寸 m ． 无级 调速 机车 胶轮和齿轨 两种运行 方式分别 由两种驱 动箱分别驱 动 ， 两 种运 行方 式采用异 步转换 ， 机车需停 车转换 。 机车传动链 为 柴油 机 主 油泵 油 马 ’ 达 传 动 部 ／粘着驱动箱 胶轮运行 ＼齿轨驱动箱_ 齿轮运行 J C P--8 ／ 6 0 0 型机车 采用机械 传动 系统 ， 机 车有级 调速 ， 前进5 档 、 后 退1 档 。 机 车采用 同步 转换 在一个 驱动 箱上 实现两种运行方式转 换 ， 二楼为一室做电控室 此方案机房占地面积小 ， 导绳 系统布置合理 ， 比较适 合于 老矿区新建 矸 石 山 五 、 关于煤 矸石 的综 合利 用问题 煤矸 石的综合利用 问题在矸石山设 计中应 予综合考虑 。 老矿区的有利条件是 铁运、 汽运 条件极 为方便； 各单位积极寻找打开产业转换 的突破 口， 乐于接受 可上马 项 目 另外 ， 矸 石 山 停止 延伸后 ， 有供建 厂使用的土地面积 ； 目前各 项 利用煤矸 石的技术 日趋成 熟 ， 且原料 供应充 足 ， 产 品畅销并 可在矿 内 自销 另外 ， 还 应考虑 建立水洗矸的单独储运 系统 ， 加工或直接 销售 ， 既可创经济效益 ， 又减少矸石上 山量 可 以说 ， 节省土地 、 美化 环境 。 让煤 矿 尽快 适应市场经济 ， 老矿 区顺利搞好 产业转换 ， 矸石 山大有文章可傲 存在的具体设计问题是厂房 有可能建在采空区上， 土建设计特别是高层建 筑及大型设备 基础 必须采取必要措施 六、 结语 清河 门矿 新 建矸 石 山 已于 1 9 9 2 年 建成 使 用 ， 缓解 了生产的紧张局面 老矿 区新建矸石山 ， 虽然 困难很多 ， 无书本 经验可查 ， 但只要集 中大家的智慧 ， 认真分析问 题 ， 积极利用 有利条件 ， 精心设 计 ， 精 心组 织 施 工 ， 就会取得好的效果 责任编辑吴月君 维普资讯 3 8 煤 矿 设 计 l 9 9 5 年 第 l 2 期 机车不需停 车即可转换 。 机 车传动链 为 柴油机 _ } 离台器 变速箱 高速制动器 分动箱 万 向 传 动 轴 差 速 箱 驱 动 箱 譬 纂 垂 暮 。 四、 制动系统 CK一6 6 型和 J c P一8 ／ 6 0 0 型 机 车都设 有工 作制动 、 停 车制 动、 紧 急制 动三种方 式 ． 制动方 式均为液压系统控制 。 c K一6 6 型机车 ， 将两个 紧急制动 车铰接 于 机车驾驶 室之 下与 机车合 为一 体 ， 列 车不需再 挂制 动车 。 机 车工作制动 为液压控制 油泵流量 变化 改变 马达转速 ， 从而 实现机 车减 速和工作 制动 ； 停车制 动通过液 压控 制停车制动 器抱传 动轴和 控制制动 阀使马达反转 来 实现 ； 紧急制 动是 制 动车 四副 礤型弹 簧 制 动器抱 紧轨道 制 动 。 J C P-8 ／ 6 o o 型机车 ， 要求列车组成 中加挂 安全紧 急制 动车 。 机车工作 制动和停 车制 动采 用液压控制高速制动器抱传动轴和 四个制动油 缸压 紧轨面制动 ； 机 车紧急制动是两个 重力楔 型块制动器 夹轨制动 ， 列车紧 急制动是制 动车 盘形闸抱轨制动 。 五 、 主要结构件 C K一6 6 型 机 车为 三 段铰接 结构 ， 八 个 轮 对 。柴 油 机MWMD9 1 6 6型 、主 油 泵 A4 V1 2 5 HD、 主马达 A6 VM8 0 HA2 型均 为德 国 进 口， 其它液压件为 国产 。 J cP 一8 ／ 6 0 0 型机 车为整体 刚性 结构 ， 四个 轮对 。 柴油机 MWMD9 1 6 6 型从德 国进 口， 离 合器 、 变速箱、 高速制动器、 万 向传动轴 、 差速 箱 等选 用国产东风和解放卡车部 件 。 六 、 机 车价格 c K一 6 6 型 柴油机 胶套 轮齿轨机 车单 台估 价 1 3 2 万 元； J C P一8 ／ 6 0 0 型 柴油机 机 械 齿轨 机 车单 台估价8 5 万元 。 七 、 使 用特点 c K一6 6 型机车液压传动容 易控制 ， 牵 引力 大 ， 坡能力强 ， 转弯半径小 ， 安全制动性好 ， 胶 轮 磨损小 、 寿命长 。 缺点 是液压 油易泄漏 ， 传动 效 率低 ， 耗 油大 ， 机车价 格高 ， 现场使用维 护复 杂， 机车两种运行方式转换 困难 。 J C P一8 ／ 6 0 0 型机 车机械传动 效率 高 ， 耗 油 少， 价 格低 ， 现场 使用维 护简单 ， 两种运行方式 转换容 易 。 缺 点是胶轮 磨损大 、 寿命 短 ， 机车安 全制动性差 。 八、 选型 使用建议 C K一6 6 型和 J C P一8 ／ 6 0 0 型机车经过现场 使用证明 ， 都是一种成功的高效辅 运设备 ， 均 能 满足井下平、 斜巷连续运输。 两种机车各有特 点 ， C K一6 6 型在运大 件 、 坡和 安全制 动性方 面 占有优 势 ， J C P一8 ／ 6 o 0 型 机 车在 使用 维护 、 经济性方面占有优势。 目前 ， 这两种机车均为国 家科技成 果重点推 广项 目。 我们 在选 型使用 时 应注意以下几 点 1 ． 开采近水 平或缓倾斜 煤层 ， 选用 此类机 车均可实现从大巷到采 区工作面直达 ～条龙运 输 ， 减少 中转 环节 ， 可提高劳动生产率 。 2 ． 井下综采工作 面搬家或整体搬运大件设 备时 ， 选用 C K一6 6 型机车为好。 3 ． 井 下坡度小 于5 的巷道 ， 辅 助 运输机 车 选 用 J CP-8 ／ 6 o o 型机 车为宜 ； 坡 度大于5 的巷 道 机车选用 CK一6 6 型为好 4 ． 井下坡度大于5 的巷道要求机车必须具 有卡轨或护 轨设施并且轨道必须敷设齿条 。 5 ． 对 于有条 件 的矿 井 ， 可选 用 CK一6 6 型 机车运送综采大件 ， 选用 J c P 一8 ／ 6 0 0 型机车运 送人员和物料 。 这样可 以扬长避 短 ， 充分发挥各 自的优势 ， 形成厂家优质服务 、 产 品质量竞争的 局面 ， 以不断促进 厂家改进 、 完 善和提高产品质 量 ， 更好地为煤矿辅助运输现代化服务 。 责任 编辑吴月君 维普资讯