地铁7号线工程变更环评简本.pdf

北京地铁七号线工程 北京地铁七号线工程 变更环境影响报告书简本 变更环境影响报告书简本 建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司 评价单位北京市环境保护科学研究院评价单位北京市环境保护科学研究院 2014 年年 4 月月 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 I 目目 录录 1.项目建设概括 ........................................................................................................................................ - 1 - 1.1 项目建设背景 ..................................................................................................................................... - 1 - 1.2 项目建设内容 ..................................................................................................................................... - 1 - 1.3 工程主要变更及环境影响 ................................................................................................................. - 9 - 1.4 项目建设的合理性 ........................................................................................................................... - 14 - 2.项目周边环境现状 .............................................................................................................................. - 15 - 2.1 建设项目所在地的环境现状 ........................................................................................................... - 15 - 2.2 评价重点 ........................................................................................................................................... - 16 - 2.3 建设项目环境影响评价等级及范围 ............................................................................................... - 16 - 3.项目主要污染源及环境保护目标 ....................................................................................................... - 21 - 3.1 工程分析 ........................................................................................................................................... - 21 - 3.2 环境保护目标 ................................................................................................................................... - 26 - 4.环境影响预测与评价 .......................................................................................................................... - 42 - 4.1 运营期环境影响预测与评价 ........................................................................................................... - 42 - 4.2 施工期环境影响预测与评价 ........................................................................................................... - 45 - 5.污染防治措施及达标情况................................................................................................................... - 48 - 5.1 施工期环境保护措施 ....................................................................................................................... - 48 - 5.2 运营期环境保护措施 ....................................................................................................................... - 50 - 6.环境管理及监控计划 .......................................................................................................................... - 57 - 6.1 施工期环境管理与监控 ................................................................................................................... - 57 - 6.2 运营期环境管理 ............................................................................................................................... - 58 - 6.3 环境监测计划 ................................................................................................................................... - 59 - 6.4 施工期环境监理 ............................................................................................................................... - 60 - 7.环境影响评价结论 .............................................................................................................................. - 61 - 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 1 - 1.项目建设概括 1.项目建设概括 1.1 项目建设背景项目建设背景 北京地铁 7 号线是一条贯穿北京南城地区东西向的重要干线， 西起北京最大铁路交 通枢纽北京西站，线路修建将缓解沿线旅客进出北京西站的交通压力，尤其将成为东 部地区旅客进出北京西站的一条重要交通走廊； 出北京西站后线路在中心城地区主要沿 两广大街敷设，对南城地区的经济、商业发展起到积极带动作用；出东四环后经过大量 未开发和待开发地区，尤其是线路终点的垡头边缘集团，经过大量已经停产的待改造开 发的工业用地，线路的建设将促进其开发进程，同时起到优化中心城功能结构调整的作 用。该工程的环境影响报告书于 2009 年 3 月由中铁第四勘察设计院集团有限公司编制 完成，同年 5 月环境保护部批复了报告书。 由于在环评阶段，主要是依据项目可研报告开展的评价工作，但是轨道交通工程有 其特殊性，从规划到建设的各阶段周期较长，具体施工图设计和工程实施阶段对照可研 均有了不同程度的调整，尤其是车站站位变化和线路走向的变更均会直接影响到减振、 降噪措施的实施及效果，因此为体现环境保护全过程管理的原则，开展轨道交通工程变 更环评，核实在施工阶段的环境敏感目标，进行细致、深入的评价，提出更为合理、有 效的污染防治措施是十分有必要的。 地铁 7 号线工程拟于 2014 年 12 月开通试运营， 因此本次变更的环境影响评价工作 重点为明确在工程已开始施工时线路两侧的环境敏感目标，包括已建、在建及已在近期 规划的住宅、学校、医院、党政机关和其它需要重点保护设施；利用设计阶段的列车车 型、运行速度、线路位置、埋深等参数开展噪声、振动等环境要素的预测与分析，并以 原环评报告书及批复，工程在设计阶段环保措施的设计为基础，提出更为合理的减振、 降噪等各项环保措施，弥补因设计变更而造成的污染防治措施落实不足，确保在轨道交 通线路运营后，对周边环境的影响减到最小。 1.2 项目建设内容项目建设内容 1.2.1 地铁地铁7号线主要工程内容号线主要工程内容 北京地铁7号线工程线路全长23.67km，全部为地下线，共设车站21座，平均站间距 1.14km，最大站间距为1.894km（达官营站～广安门内站），最小站间距为0.742km（湾 子站～达官营站），原焦化厂内设置地下车辆段一处。 1.2.2 线路总体走向及敷设形式线路总体走向及敷设形式 北京地铁7 号线起点位于北京最大的铁路交通枢纽北京西站，以地下线方式敷 设，沿坊店南路向南至广安门外大街后转向东，线路沿广安门大街、广渠门大街向东至 东四环，在化工二厂东侧转向南，沿着规划仓储西路向南穿越规划绿地到达化工路，穿 过化工路后沿垡头西路向南至垡头南路再转向东，穿过双丰铁路，进入原玻璃二厂、染 料厂等工业用地范围，线路沿规划道路向东南敷设，到达终点焦化厂站。具体线路走向 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 2 - 见图1。 1.2.4 主要技术标准主要技术标准 北京地铁 7 号线线路、轨道及车辆的主要技术标准见表 1。 表表 1 工程主要技术标准工程主要技术标准 项目 技术标准 线路 最小平面曲线半径 正线 350m（295m 仅一处位于北京西站预留结构） 辅助线150m 线路坡度 区间正线线路最大坡度不超过 30‰； 联络线及车辆段出入段线最大坡度不超过 40‰ 道岔间距 单渡线的线间距不小于 4.2m；交叉渡线的线间距为 5.0m 有效站台 158m 轨道 轨距 1435mm 钢轨 正线及辅助线60kg/m 钢轨； 车场线50kg/m 钢轨 道岔 60kg/m 钢轨采用 9 号道岔 50kg/m 钢轨采用 7 号道床 道床 钢筋混凝土短枕式整体道床 扣件 ZX-3 型扣件； 无缝线路 铺设区间无缝线路 车辆 车型及编组 标准 B 型车， 8 辆编组 长度 156.92m 轴重 14t 最高运行速度 80km/h 行车组织 自动闭塞线路，采用全封闭、全隔离的运营方式；列车运行采用右 侧行车制；初期开行 195 对/日，近期开行 229 对/日，远期开行 257 对/日 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 3 - 图 1 地铁 7 号线线路基本走向示意图 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 4 - 1.2.5 运营时间运营时间 早上从 500 开始运营，晚上 2300 结束运营，全天共计运营 18 小时。 1.2.6 车站车站 北京地铁 7 号线工程共设车站 21 座，平均站间距为 1.336km，全部为地下站，其 中换乘站 9 座，北京西站为预留结构。 （1）北京西站 为7 号线的起点站，同时也是与地铁9 号线的换乘站。北京西站为既有车站，在铁 路西客站建设时，为地铁7 号线、9 号线车站均做了预留，为双岛四线车站，位于北京 西站地下一层、地下二层。车站主体沿羊坊店南路呈南北向布置，地铁没有独立的出入 口，地铁旅客从站台层下车后通过地下一层综合大厅铁路的南北出站口出站。 站台层四角已预留好四个地铁风道，西南、东南风亭合建在南站房，西北，东北两风亭 结合在北站房内。 （2）湾子站 位于马莲道路和广外大街交叉路口的东侧，车站主体沿广安门外大街呈东西向布 置。车站总长 228.80m、总宽 24.4m，共设置 4 个出入口（含预留 2 号出入口） ，一个 安全出口，2 个无障碍电梯口、1 座冷却塔、2 组风亭。车站总建筑面积 15519m2，其 中地上建筑面积约为 510 m2（均为附属） ，地下建筑面积约 15009 m2（地下主体建筑面 积约为 11355 m2，地下附属建筑面积 3654m2） ，车站永久占地总面积约 1860 m2。 （3）达官营站 位于三里河南延路和广外大街交叉路口的东侧，车站主体沿广外大街呈东西向布 置。车站总长 236m、总宽 22.9m，共设置 4 个出入口（含预留 1 号出入口） 、1 个安全 出口、 2 个无障碍电梯口、 1 座冷却塔、 2 组风亭、 1 个电阻室。 车站总建筑面积约 16892 m2，其中地上建筑面积约 592 m2（均为附属） ，地下建筑面积 16300 m2（地下主体建筑 面积为 11210 m2，地下附属建筑面积为 5090 m2） ，车站永久占地总面积约 1835 m2。 达官营站与规划地铁 16 号线换乘， 两线车站 L 型布置， 采用站厅付费区通道换乘 形式，两线站厅非付费区也设置了联络通道。7 号线达官营站先期设计，先期施工，只 预留换乘接口条件。 （4）广安门内站 位于广安门内大街与白广路相交路口处，车站主体沿广安门内大街呈东西向布置。 车站总长约249.2m， 标准段宽20.9m， 共设4个出入口、 2个安全出口、 2个无障碍电梯口、 2 组风亭、１座冷却塔。车站总建筑面积约18445 m2，其中地上建筑面积约713 m2（均 为附属），地下建筑面积约17732 m2（地下主体约10600 m2，地下附属约7132 m2），车 站永久占地面积约2261 m2。 （5）菜市口站 位于广安门内大街、骡马市大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口，车站主 体沿广安门内大街呈东西向布置，与既有 4 号线“十”字换乘。车站总长约 255 m、标 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 5 - 准段宽 20.9m，设 4 个出入口，1 个安全出口，2 个无障碍电梯口，2 组风亭，1 座冷却 塔，1 处电阻室。车站总建筑面积约 18360 m2，其中地上建筑面积为 870 m2，地下建筑 面积约 17490 m2（地下主体约 10727 m2，地下附属约 6763 m2） ，车站永久占地总面积 约 2579 m2。 （6）虎坊桥站 位于骡马市大街及珠市口西大街与虎坊路及南新华街的十字交叉路口， 7 号线沿骡 马市大街（珠市口西大街）东西向布置，远期12 号线沿虎坊路（南新华街）南北向布 置，站后设置一处故障车停车线。车站总长226.6m，总宽22.9m，共设置4 个出入口、1 个安全出入口、2个无障碍电梯口、1座冷却塔、2组风亭。车站总建筑面积约17147 m2， 其中地上建筑面积约592 m2（均为附属），地下建筑面积约16555 m2（地下主体约10378 m2，地下附属约6177 m2），车站永久占地面积约1671 m2。 （7）珠市口站 位于珠市口大街与前门大街的交叉路口处，7 号线沿珠市口大街东西向布置，远期 8 号线沿前门大街南北向布置。车站总长为233.6m，总宽为22.9m。车站共设置4 个出 入口、1 个安全出入口、2 个无障碍电梯口、1 个电阻室、1 座冷却塔、2组风亭。车 站总建筑面积约17269 m2，其中地上建筑面积约637 m2（均为附属），地下建筑面积约 16632 m2（地下主体约10699 m2，地下附属约5933 m2），车站永久占地面积约1892 m2。 （8）崇文三里河站 位于珠市口东大街与正义路南延相交路口东侧， 车站主体沿珠市口东大街呈东西向 布置。车站总长232.6 米、总宽20.9 米，共设置3个出入口、1个安全出入口、2个无障 碍电梯口、1座冷却塔、2组风亭。车站总建筑面积约13988 m2，其中地上建筑面积约566 m2（均为附属） ， 地下建筑面积约13422 m2（地下主体约9723 m2， 地下附属约3699 m2） ， 车站永久占地面积约1581 m2。 （9）磁器口站 与既有地铁5 号线换乘站，车站位于广渠门内大街（珠市口东大街）与崇文门外 大街的交口处。7 号线车站沿广渠门内大街东西走向布置于路口东侧，既有5 号线车站 沿崇文门外大街南北走向跨路口设置。车站共设3个出入口通道，1个出入口支通道，3 个地面出入口、2个安全出入口、1个无障碍电梯口、1座电阻室、1座冷却塔、2组风亭。 车站总建筑面积约18667 m2，其中地上建筑面积约682 m2（均为附属），地下建筑面积 约17985 m2（地下主体约11170 m2， 地下附属约6815 m2） ， 车站永久占地面积约1650 m2。 （10）广渠门内站 位于花市东路、 角湾小区西路与广渠门内大街相交处。 车站总长235.4m、 总宽20.9m， 设置3个出入口通道4个地面出入口、1个安全出入口、2个无障碍电梯口、1个电阻室、1 座冷却塔、2组风亭。车站总建筑面积约15010 m2，其中地上建筑面积约551 m2（均为 附属），地下建筑面积约14459 m2（地下主体约9840 m2，地下附属约4619 m2），车站 永久占地面积约1801 m2。 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 6 - （11）广渠门外站 位于广渠门外大街与广和里中路交叉口处，车站主体沿广渠门外大街呈东西向布 置。车站总长309.5m，总宽20.9m，车站东端设有一条停车线，共设4个出入口，3个安 全出口，1个无障碍电梯口，1座冷却塔，2组风亭，其中车站北侧1、2 号出入口，1、2 号风亭，无障碍出口、1号安全出口及冷却塔均与富力城商业建筑结合设置。车站总建 筑面积约18829 m2， 其中地上建筑面积约904 m2（均为附属） ， 地下建筑面积约17925 m2 （地下主体约13156 m2，地下附属约4769 m2），车站永久占地面积约1320 m2。 （12）双井站 位于东三环中路以东，沿广渠路，东西向布置，与既有10 号线形成“T”型通道 换乘，南、北各设置一个与既有10 号线连接的换乘厅。车站总长237.6m，标准段总宽 23.1m，共设置4个出入口（含1号出入口为既有线改造口）、1个安全出入口、1 个无障 碍电梯口、1座冷却塔、3组风亭、1个电阻室。车站总建筑面积约22204 m2，其中地上 建筑面积约1252 m2（均为附属），地下建筑面积约20952 m2（地下主体约11014 m2，地 下附属约9938 m2），车站永久占地面积约2568 m2。 （13）九龙山站 位于广渠路与西大望路路交叉口以东，沿广渠路呈东西向布置，与规划14号线形成 “T”型岛岛换乘，车站西段设置一处单渡线。车站总长约276.5m，标准段宽约23.3m， 站台宽度14 米，共设7 个出入口（1、2 、3、4、5a、5b、6、7），其中3、4、5a、5b 号出入口为7号线的出入口，其余为14 号线出入口，安全出口有3个，其中3号安全出口 为7号线，其余为14 号线；4个无障碍电梯口，其中2、3号无障碍电梯口为7号线，其余 为14 号线；4组风亭，其中2、3 号风亭为7号线，其余为14号线。2 座冷却塔， 7号线、 14号线各一座。与合生商业结合的有3号口、3号安全出口及2号无障碍电梯口。此外，7 号线设置1个电阻室，2号换乘通道包含在本次报规范围内。7号线车站总建筑面积 19386m2，地上建筑面积约505m2（均为附属），地下建筑面积约18881m2（地下主体约 12364m2，地下附属约6517m2），车站永久占地面积为1450m2。 （14）大郊亭站 位于广渠路与东四环中路的交叉口西侧，沿广渠路呈东西向布置。车站总长度为 184.7m，总宽为21.1m，共设4 个出入口，2 个无障碍电梯口，2 个安全出口，2 组风 亭， １座冷却塔。 车站总建筑面积约15942 m2， 其中地上建筑面积约669 m2（均为附属） ， 地下建筑面积约15273m2（地下主体约11844m2，地下附属约3429m2），车站永久占地 面积约2310m2。 （15）百子湾站 位于广渠路与煤碳机械厂西路交叉的三岔路口处，广渠路南侧的规划绿带下，沿 广渠路呈东西向布置。车站总长235m，标准段宽20.9m，共设2个出入口及2个分支出入 口，1个安全出口，1个无障碍电梯口，1座冷却塔，2组低矮风亭，1个电阻室。车站总 建筑面积17016m2，其中地上建筑面积约631m2（均为附属），地下建筑面积约16385m2 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 7 - （地下主体约10301m2，地下附属约6084m2），车站永久占地总面积约2549m2。 （16）化工站 位于北京朝阳区东四环以东，广渠路南侧的化二东侧路上，车站主体沿化二东侧路 呈南北向布置。车站总长298.1m，标准段宽20.9m，共设置3个出入口，一个安全口，1 个无障碍电梯口，1座冷却塔，2组高风亭。车站总建筑面积约15432m2，其中地上建筑 面积约483m2（均为附属），地下建筑面积约14949m2（地下主体约12626m2，地下附属 约2323m2，车站永久占地面积约1539m2。 （17）南楼梓庄站 位于化工路与垡头西路丁字路口以南，沿垡头西路南北向布置。与远期11 号线形 成“T”型通道换乘，两条线分期实施。车站总长231.6m，标准段总宽21.9m。本站共 设4个出入口及1个安全出口，1个无障碍电梯，1个电阻室，2组风亭。车站总建筑面积 为15331m2，主体建筑面积为10421m2，附属建筑面积为4307m2。附属地上总建筑面积 为603m2，车站永久占地面积为1938m2。 （18）欢乐谷景区站 位于垡头西路与弘燕路交汇口、欢乐谷公园大门及欢乐谷大剧院门前广场内，车站 主体沿垡头西路呈南北向布置。车站总长226.7m，总宽20.9m，共设置3个出入口（含预 留的3号出入口）、1个安全出入口、1个无障碍电梯口、1座冷却塔、2组风亭。车站总 建筑面积约14108m2， 其中地上建筑面积约500m2（均为附属） ， 地下建筑面积约13608m2 （地下主体约9797m2，地下附属约3811m2），车站永久占地面积约1632m2。 （19）垡头站 位于垡头南路与化工路相交路口西侧，车站主体沿垡头南路呈东西向布置。车站总 长193.30m、总宽21.1m。车站设3个出入口，3个安全出口，1个无障碍出入口，1座冷却 塔，2组高风亭，1个电阻室。车站总建筑面积约16942m2，其中地上建筑面积约583m2 （均为附属），地下建筑面积约16359m2（地下主体约12737m2，地下附属约3622m2）， 车站永久占地面积约1767m2。 （20）双合村站 位于规划道路（王化路）与规划道路（焦化厂中路）交叉口，车站主体沿焦化厂中 路呈东西向布置。 车站总长272.15m， 标准段总宽29.9m， 共设4个出入口， 2个安全出口， 1座冷却塔，2组风亭。车站总建筑面积约19388m2，其中地上建筑面积约648m2（均为 附属），地下建筑面积约18740m2（地下主体约16274m2，地下附属约2466m2），车站 永久占地面积约2218m2。 （21）焦化厂站 位于北京朝阳区东四环以东，东五环以西的焦化厂中路和规划路的十字路口处，车 站主体沿焦化厂中路呈东西向布置。车站总长246.6m，总宽24.6m，设置4个出入口，一 个安全出入口，2个无障碍电梯口，1座冷却塔，2组风亭，1个电阻室。车站总建筑面积 约17048 m2，其中地上建筑面积约595m2（均为附属），地下建筑面积约16453 m2（地 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 8 - 下主体约12132m2，地下附属约4321m2），车站永久占地面积约1914m2。 各车站具体形式及施工方法见表 2。 表表 2 北京地铁北京地铁 7 号线各车站情况号线各车站情况 序 号 初设阶段 车站名称 环评阶段 车站名称 站间距 （m） 车站型式 换乘线路 施工方法 1 起点 - 436 - - - 2 北京西站 北京西站 927.3 双岛四线车站 M9 换乘 既有车站 3 湾子站 湾子站 741.7 地下二层侧式车站- 明挖法 4 达官营站 达官营站 1874.5 地下二层岛式车站M16 换乘 暗挖法 5 广安门内站 广安门站 1373.585地下二层岛式车站- 暗挖法 牛街站 6 菜市口站 菜市口站 887.431 地下二层岛式车站M4 换乘 明挖法 7 虎坊桥站 虎坊桥站 1203.313 地下二层岛式车站M12 换乘 暗挖法 8 珠市口站 珠市口站 876.696 地下二层岛式车站M8 换乘 暗挖法 9 崇文三里河站 都市街站 1008.345地下二层岛式车站- 暗挖法 10 磁器口站 磁器口站 1139.13 地下双层三跨三连 拱岛式车站 M5 换乘 暗挖法 11 广渠门内站 幸福大街站 1331.044地下二层岛式车站- 明挖法 夕照寺站 12 广渠门外站 广渠门东站 1240.535地下二层岛式车站- 明挖法 13 双井站 双井站 885.773 地下二层岛式车站M10 换乘 暗挖法 14 九龙山站 广渠路站 1206.63 地下二层岛式车站M14 换乘 暗挖法 15 大郊亭站 大郊亭站 885.775 地下三层岛式车站- 明挖法 16 百子湾站 百子湾站 864.953 地下二层岛式车站- 明挖法 17 化工站 化工二厂路站901.297 地下二层岛式车站- 明挖法 18 南楼梓庄站 紫南家园站 1466.313地下二层岛式车站M11 换乘 明挖法 19 欢乐谷景区站 欢乐谷站 905.696 地下二层岛式车站- 明挖法 20 垡头站 垡头站 1744.618地下三层岛式车站- 明挖法 21 双合村站 玻璃二厂站 1238.303 地下二层双岛三线 式车站 - 明挖法 22 焦化厂站 焦化厂站 1020.634地下二层侧式车站- 明挖法 23 终点 - 390 - - - 1.2.7 焦化厂车辆段焦化厂车辆段 焦化厂车辆段总占地面积31.7公顷，东西长约1326m，南北宽约281m，呈刀把形， 原址为焦化厂铁路专用线车场及堆煤场地，其南侧和东侧为规划的焦化厂遗址保护范 围，为配合车辆段的盖上开发，该车辆段由环评阶段的地上车辆段全部改为地下。车辆 段厂区地下占地面积约16.98公顷，地面占地面积约12公顷，停车列检库顶部北侧空间 作为厂前区以及各种办公生产用房，南侧空间作为公交枢纽夜间驻车及PR停车场，咽 喉区形成下沉空间结合组合库屋顶作为地铁主题文化公园。在车辆段用地东侧14.72公 顷用地则作为规划的商业开发区域。焦化厂车辆段总平布置见图2-1。 焦化厂车辆段定位为架修段，主要承担7号线全部配属车辆的停放、整备、运用、 列检，架修及以下检修修程任务。该基地由车辆段、综合维修中心两个相对独立的单位 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 9 - 组成。其中车辆段为全线配属列车的运用、整备和检修基地；综合维修中心为全线除车 辆以外各系统设备、设施的日常维护、保养机构，除正线车站设有部分值班工区外，主 要生产设施均设在本基地范围内。 物资仓库负责运营、 检修所需的各种材料、 物资设备、 备品配件、劳保用品等的采购、储存、保管和供应任务。 焦化厂车辆段全部置于地下，并集中于用地东侧，地下布置停车库、列检库、不 落轮旋库、洗车库、平板车库，半地下布置联合检修库、月检库，地面布置办公楼、信 号楼、物资库、司机公寓、综合办公楼等主要人员常驻房间。地面厂区独立成区，利用 两条坡道将车辆进入地下。 1.2.8 工程投资工程投资 地铁7号线工程环评阶段总投资为183.29亿元，环保投资4827.5万元，占总投资的 0.26，本次变更后工程概算总投资297.55亿元，环保投资56774万元，占总投资1.91。 1.2.9 建设工期建设工期 地铁 7 号线工程于 2009 年 9 月正式开工建设，预计于 2014 年 12 月 28 日开通试运 营，目前车辆段、线路隧道及车站主体结构已基本施工完毕，现在正处于设备安装及内 部装修阶段。 1.3 工程主要变更及环境影响工程主要变更及环境影响 北京地铁 7 号线工程与原环评阶段的变更主要为线路位置， 车站选址， 环境敏感点， 环保措施等，具体的工程变更及环境影响汇总见表 3。 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 10 - 表表 3 地铁地铁 7 号线工程东段主要工程变更及环境影响汇总表号线工程东段主要工程变更及环境影响汇总表 项 目 环境影响 工程内容 原环评 本次变更 变更说明 评价项目 原环评 本次变更 变更说明 列车车型 8 辆编组标 准 B 型车 8 辆编组标 准 B 型车 无变更 施工方法 区间隧道以 盾构法和矿 山法为主 区间隧道以 矿山法和盾 构为主 受水文地质条件 及所在地的环境 条件等因素， 局部 地区施工工法变 更 线路正线 全长 23.81km， 全 地下段的敷 设方式 全长 23.67km， 全 地下段的敷 设方式 整体敷设方式与 走向不变， 局部路 段偏移 3～60m 环境振 动 敏感点数量 全线 74 处 全段 83 处 莲花池西里、宣武区房管所宿舍楼、石虎巷 西居住区、石虎巷东居住区、夹道居胡同两 侧居住区、铁门胡同东侧居住区、果子巷胡 同两侧居住区 7 处敏感点因拆迁；鸭子嘴村、 北京联合大学生物化学工程学院、垡头西里 三区 17 号楼 3 处敏感点因线路变更，距离线 路超出 60m 评价范围；上述 10 处住宅、学校 不再作为本次变更的环境振动保护目标。国 家话剧院、远见名苑、在建中国国际神经科 学研究所、北京市东城区第二幼儿园、富力 十号、北京市人民检察院第三分院、金茂府 廉租房、在建广华新城、在建官庄新村、双 合家园 10 处敏感点因新建或在建为新增敏感 点；广外街道办事处、东华金牛座、魏染胡 同两侧居住区、怡馨园、国贸世纪公寓、富 力城一区、优士阁、双井北里、垡头翠成馨 园小区 201 号 202 号楼 9 处敏感点则因线路 变更或在原环评中未列入等原因为新增敏感 点；上述 19 处住宅、学校、医院党政机关均 为新增环境敏感目标。对于未发生变化的 64 处敏感点，与地铁线路距离变近的有 26 处 ， 变化 1.3～33.3m； 变远的有 29 处， 变化 1.0～ 33.7m， 未变的有 9 处； 线路埋深变化为-1.4～ 7.7m。 北京地铁七号线工程变更环境影响报告书简本 - 11 - 环境影响 4 处敏感点预测值超 标 22 处敏感点昼间超 标 ， 最 大 超 标 量 10.0dB； 42 处敏感点 夜间超标，最大超标 量 14.4dB 根据线路两侧实际情况情况，优化减振措施 及减振路段，采用较原环评提出的中等减振 Ⅲ型轨道减振器扣件、Vanguard 扣件因易产 生波磨，不在使用；本次变更中、高等级减 振采用梯形轨枕和固体阻尼钢弹簧浮置板道 床，特殊减振采用液态阻尼钢弹簧浮置板道 床，减振段长度明显增加 减振措施 11 个路段及试车线 采取Ⅲ型轨道减振 器扣件、Vanguard 扣件、 钢弹簧浮置板 道床共 6780 单线延 米 20 个路段及试车线 采取 LORD 扣件、 梯形 轨枕、钢弹簧浮置板 板道床共 33465 单线 延米 地 下 水 环境 地下水水源保 护区 穿越水源四厂地下 水水源保护区， 线路 周边 300m 内无水源 井 穿越水源四厂地下水 水源保护区，线路周 边 300m 内无水源井 水源防护区内线路位置与施工方法与环评一 致 文物单 位 线路位置 6 处广安门内大街 299 号、 京华印书局、 北京湖广会馆、 纪晓 岚故居、德寿堂药 店、 北京基督教会珠 市口堂 5 处京华印书局、北 京湖广会馆、纪晓岚 故居、德寿堂药店、 北京基督教会珠市口 堂 广安门内大街 299 号所在用地为在建中国国 际神经科学研究所已拆除，其余有 4 处文物 与地铁线路的距离变近，变化 3.8～10.8m，1 处变远，变化 1.1m；但线路在文物段埋深较 环评增加2.9～8.4m 减振措施 钢弹簧浮置板道床 和 Vanguard 扣件 固态阻尼钢弹簧浮置 板道床和液态阻尼钢 弹簧浮置板道床 采用特殊减振段与环评一致，Vanguard 扣件 段改为不易波磨的固态阻尼钢弹簧浮置板道 床 车站 共有车站 23 座，其中北 京西站为既 有车站，全 部