我国齿轮材料及其热处理技术的最新进展.pdf

5 4 REVI EW Ho t W o r k i n g T e c h n o l o g y 2 0 0 2 No ． 3 我 国齿 轮 材 料 及 其 热 处 理 技 术 的最 新 进 展 Ge a r M a t e r i al a nd I t s Hot t r e a t r ue nt Te c hno l o gy 郭 应 国 ，张 洁 ，张 社 会 ，王 伟 ，谢 晖 中国船 舶 重 工集 团公 司第十二 研 究所 ， 陕西 兴 平 7 1 3 1 0 2 摘要 介 绍 了我 国近 年来 在齿 轮材 料及 热处 理工 艺 技术 开 发方面 所取 得 的最新 进 展 。 关 键 词 齿 轮 材 料 ；热 处 理 工 艺 中图分 类号 TG1 5 6 文 献标识 码 A 文章编 号 1 0 0 1 3 8 1 4 2 0 0 3 0 2 0 0 5 4 0 2 众 所周 知 ， 齿 轮 是 机械设 备 中 的关 键零 件 ， 要 求齿 轮 既 具有 优 良的耐 磨 性 、 又 要 具备 高 的抗接 触 疲 劳和 抗 弯曲 疲 劳性 能 ， 齿 轮质 量 的优 劣 直接 关 系 到整个 设 备 的使 用寿 命 。而齿 轮 质 量 的 好坏 在很 大程 度 上取 决于 齿轮 材料 及其 热处 理工 艺 。因此 ， 国内 外与 齿轮 制 造 相关 的 厂家 都极 为 重视 齿 轮材料 及 其 热处 理 技术 的 研 究 开 发 ， 并 先 后 开 发 出一 系 列 新 型 齿 轮 材 料 及 先 进 的 热 处 理工 艺[ 1 4 3 。 本 文 重点 介绍 近年 来我 国在齿 轮 材料 及 其热 处理 技 术 开 发 方 面 所 取 得 的 最 新 进 展 。 1 齿 轮 材 料 1 ． 1无镍 或低 镍 钢齿轮 材 料 为 满 足 煤 矿 严 酷 的 工 况 条 件 ， 我 国 国 产 煤 矿 机 械 的 重 载 齿 轮 大都 采 用 1 8 Cr 2 Ni 4 W A 钢 ， 但这 种材 料价 格偏 高 ， 且 热 处理 工 艺 复 杂 。中 国 矿 业 大 学 对 无 镍 齿 轮 钢 1 5 Cr M n 2 S i M o及 低 镍 齿 轮 钢 1 8 C r Mn Ni Mo进 行 了试验 研究“ ] ， 结 果表 明 ， 上述 无镍 和 低镍 齿 轮 钢 的 静 强 度 及 渗 碳 淬 火 后 的 静 弯 性 能 与 1 8 C r 2 N i 4 WA 接 近 ； 其 冲 击 值 甚 至 优 于1 8 Cr 2 Ni 4 WA； 疲 劳 性 能 也 可 与 1 8 cr 2 Ni 4 W A 相 媲 美 。 目前 ， 1 8 Cr M n Ni M o钢 已 在 16 O k W 减 速 器上使 用 ， 效果 良好 。 煤炭 科 学研 究 总 院太 原分 院 在采 掘机 械重 载 齿 轮材 料 的选 择 方 面 也 就 无 镍 齿 轮 钢1 5 C r Mn 2 S i Mo 及 低 镍 齿 轮 钢 1 8 Cr M n Ni M o代 替 1 8 Cr 2 Ni 4 W A 问 题 进 行 了 深 入 的 研 究 ] ， 结 果表 明 ， 1 8 C r Mn Ni Mo完全 可 以代 替 1 8 C r 2 Ni 4 WA。 1 ． 2低 碳 空冷 贝 氏体钢 天 津 盛 昌 齿 轮 有 限 公 司 和 天 津 热 处 理 研 究 所 联 合 对 低 碳 贝 氏体钢 及 其渗 碳 工 艺在轿 车齿 轮 上 的应 用进 行 了深 入 研 究 。与 2 O Cr Mn Ti 钢 的对 比试 验表 明 ， 低碳 贝 氏体 钢不 但 渗碳 工 艺性 能 良好 ， 力学 性 能优 良 ， 而 且 可采 用 渗碳 气冷 淬 火而 减 少小 轿 车齿 轮 渗碳 淬 火变 形 量 ， 从 而可 较 经济 的提 高其 制 造精 度 和 性能 ， 对 轿 车变 速器齿 轮 、 后桥 齿轮 等零 件具 有重 要推 广应 用 价值 [ 7 ] 。 1 ． 3准贝 氏体 渗碳 钢 西 北工 业 大学 研 制成 功 的 系列 准 贝氏 体钢 ， 具 有 高 强 高韧 、 工 艺 简单 、 成 本 低廉 等优点 ， 已得 到广 泛应 用 。为 了将 其用 于 渗 碳 零件 ， 又设计 出准 贝 氏体 渗碳 钢 B Z 1 8 Q， 将其 用 于某 汽 车输 出 轴 五档 齿 轮 ， 渗 碳 油冷 后根 据 汽车 齿 轮相关 标 准 ， 对 随炉试 样 进 行 评定 检测 ， 结果 符合 有关 技术 要求 。 将 准 贝 氏体渗 碳钢 齿 轮装 车路 试 ， 行 车一 定 里程 后拆 下 进行 检 验 ， 发 现齿 轮跨 球 距 在跑 车 前后 基本 无变 化 ， 啮 合齿 面光 滑无 麻点 。表 明该 钢可 用于 制 造汽 车齿轮 ， 并 可替 代 一些 含镍 较 多的优 质合 金渗 碳钢 。 1 ． 4铸 钢齿 轮 在齿 轮 的设 计 制 造 中， 常 采 用 含碳 量 约 0 ． 4 ％的 碳 钢 或合 金 钢 ， 如 Z G3 1 0 5 7 O 、 ZG3 4 0 6 4 0 、 Z G3 5 Si M n及 Z G4 2 Si M n 等 。 铸 钢的力 学性 能 不及锻 轧 制钢 材 ， 但 其强 度与 球墨 铸铁 相 近 ， 而 冲 击 韧 度 和 疲 劳 强 度 均 比 球 墨 铸 铁 高 得 多 。因 此 ， 铸 钢 常 用 于 制 造 对 强 度 要 求 不 很 高 ， 但 形 状 复 杂 、 直 径 较 大 的 齿 轮 [ 9 ] 。 1 ． 5球 铁齿 轮 1 ． 5 ． 1 铸 态球 铁齿 轮[ 1 o ] 油 田抽 油 机 用 球 铁 齿 轮 毛 坯 一 般 重 1 3 O ～ 1 4 0 0 k g， 齿 面 厚 度 4 O ～ 6 0 mm， 要 求 力 学 性 能 达 到 QT7 0 0 2要 求 ， 齿 面 硬 度 达 2 4 O ～ 2 7 0 HB。目前 ， 在 生 产 类 似 于 抽 油 机 球 铁 齿 轮 铸 件 时 ， 通 常 要 通 过 热 处 理 来 保 证 性 能 要 求 。 为 了 在 铸 态 下 能 够 生 产 出 性 能 达到 上 述要 求 的 球 铁大 齿 轮 ， 大 庆 总机 械 厂 通 过 各种 球 铁 的对 比试验 ， 并 经 生产 实践 表 明 ， 铸 态 高 C u S n球铁 非 常适 合 于生 产 大型高 硬度 齿面 抽油 机 齿轮 ， 可获得 明显 的技术 、 经 济效 益 。 1 ． 5 ． 2等 温 淬 火 球 铁 齿 轮 为 了降 低 振 动 噪声 ， 郑 州 金 牛集 团公 司开 发 了性 能 符 合 要 求 ， 韧 性高 的等 温淬 火 球 铁齿 轮[ 1 。试 验 结果 表 明 ， 与 4 5钢 相 比， 由于 等温 淬 火 球 铁 的扬 氏模 量 低 于 4 5钢 ， 从 而 减 少 啮 合 冲 击 ， 使齿 轮 噪声 大 大 降低 ； 等温 淬火 球铁 齿 轮具 有优 良的抗 点 蚀 能力 和弯 曲疲 劳强 度 。 在金 牛 集 团生产 的 Z Hl l O 5 W 柴油 机 上使 用 ， 效果 良好 ， 降低 了齿 轮 制造成 本 。 美 国康 明斯 公 司 B系列 柴 油 机 采 用瑞 士 Ge o r g e F i s h e r公 司 提 供 的 等 温 淬 火 球 铁 齿 轮 。 东 风 汽 车 公 司 引 进 B 系 列 柴 油 机 产 品专利 后 ， 也 已 自行 开发 出等温 淬 火球铁 齿 轮的 生产工 艺 [ 1 。 1 ． 5 ． 3奥 一 贝 球 铁 齿 轮 奥一 贝球铁 是 2 O世 纪 7 O年代末 由中国 、 芬兰 、 英 国分别 研究 成 功 ， 其 在 强 度 、 塑 性 、 韧性 和耐 磨 性 等方 面 优 良的综 合 力 学 性 能 使其 一开始 就 得 到特别 的重 视 。其 抗拉 强度 高 于 1 0 0 0 MP a ， 伸 长率 可达 1 O ％以上 ， 显著 高于 其它类 型 的铸 铁 。 其优 良的减振 性 能 ， 高 的 比刚 度 和抗 冲击 能 力 使 其被 广 泛 应 用 于高 载 荷 齿 轮 等重要 零部 件 。采 用奥一 贝球 铁制 造卡 车后 桥齿 轮和 拖拉 机末端 传动齿 轮均 取得 了较好 的经 济效 果 和技术 效果 。 一 汽 无 锡 某 厂 结 合 奥 一 贝 球 铁 齿 轮 的 应 用 研 究 ， 进 行 了 非 合 金奥一 贝球铁 不同温 度等淬 的淬透 性研究[ 1 。 结果 表明 ， 各种 等淬 温度下 ， 直 径 在 3 0 mm 以下 的都能 淬透 ， 故 可保 证零 件都 能 淬成 收 稿 日期 2 0 0 2 1 2 1 2 作 者简介 郭应 国 1 9 6 0 一 ， 男 ， 河南邓 县人 ， 工程 师。 维普资讯 热 加 工 工艺 2 0 0 3 年 第2 期 生产 技术与应用 5 5 奥一 贝组 织。等 淬温度 较高 时从 表面至 心部的硬 度变 化不 明显 。 江 苏理 工 大学 和 一 汽无 锡 柴 油 机 厂合 作 ， 进 行 了用 奥一 贝 球 铁 齿轮 代替 4 0 Cr调质 钢 齿 轮的 研 制工 作 ， 旨在 降低 柴 油机 的 噪 声 ， 提 高 柴 油机 齿 轮 的 使 用 寿 命 ， 并 探 索 出 适 合 一 汽 锡 柴 实 际 生 产 条 件 的 奥 一 贝 球 铁 齿 轮 生 产 工 艺 [ 】 。 根 据 试 验 结 果 ， 齿 轮 铁 液 成 分 范 围 为 质 量 分 数 ， oA 3 ． 6 ～ 3 ． 9 C、 2 ． 6 ～ 3 ． 1 S i 、 0 ． 3 Mn 时 ， 经 9 0 0 土 1 O ℃ 1 h 奥 氏 体 化 3 7 0 土 1 O ℃ 1 h 等 温 淬 火 后 综 合 性 能较 好 ； 与 其 它 材 料 相 比 ， 奥一 贝球 铁 的加 工 硬 化 作 用 较 为 明 显 ， 上 贝组 织 的加 工 硬化 作 用更 强 ， 因而 能维 持 良好 的耐 磨 性 和较 高 的综 合 力 学 性能 ； 与 4 0 C r调 质钢 齿 轮 相 比， 奥一 贝球 铁 齿 轮 可使 柴 油机 整 机 噪声 降低 1 ． 9 2 d B， 齿 轮侧 噪 声 下 降 5 ． 3 d B。奥一 贝 球铁 齿 轮 经 4 5 h磨 合 后 ， 在标 定 工 况 下 连 续 运 转 2 0 0 h， 齿 轮 间隙极 限还 有 0 ． 1 3 mm 的 余量 ， 所 以其磨 损性 能 合格 。 东 风 汽 车 公 司 从 美 国 康 明 斯 公 司 引 进 B 系 列 柴 油 机 发 动 机 的 六 只传动 齿 轮 凸轮 轴正 时齿 轮 、 曲 轴正 时齿 轮 、 燃 油泵 齿 轮 、 空 压 机 齿 轮 、惰 轮 和 机 油 泵 齿 轮 ，原 用 美 国 材 料 标 准 ANS T1 0 2 2渗碳 钢 制造 ， 为 降低 成 本 ， 康 明斯 公 司经 过 5年的 试 验研 究 ， 成 功 的实 现 了用 奥一 贝球 铁代 替 渗碳 钢齿 轮 。 某 汽 车 公 司 从 铸 造 、 热 处 理 、 机 加 工 、 表 面 强 化 等 方 面 进 行 了系统 的研 究 ， 成 功 完 成 了 美 国康 明 斯 B系 列 柴油 机 发 动 机 齿 轮 奥一 贝球 铁齿 轮 国产 化 工 作[ 1 ， 同 时为 国内载 重 汽车 发 动机 齿 轮 用 材 质 及 进 一 步 推 广 应 用 于 轻 、 轿 车 齿 轮 开 辟 了 一 个 新 领 域 。 钢 制 齿 轮 价 格 较 高 ， 为 了提 高 齿 轮 寿命 ， 降低 成 本 ， 山东 生 建 摩托 车发 动 机厂 D 6 ] 研究 试 用 了 贝氏体 球铁 代 替 2 0 C r Mn Ti 钢 制 造齿 圈类 齿 轮 ， 取 得 了显 著的 经济 效益 和 社会 效益 。 该 厂 贝 氏 体 球 墨 铸 铁 齿 轮 从 1 9 9 8年 1 0月 小 批 量 在 主 机 厂 装 车 超 载 使 用 ， 半 年 后 又 分 批 进 行 了 试 用 ， 现 已 批 量 生 产 ， 至 2 0 0 0年 1 0月底 已装 车 2万余 辆 ， 无 一 发现 问题 。 2齿 轮 的热 处 理 工艺 2 ． 1等 温退 火 工艺 随 着 我 国 汽 车 工 业 朝 高 质 量 、 大 批 量 方 向 发 展 ， 各 汽 车 制 造 厂 家也 越来 越 重 视汽 车 齿轮 锻 坯 的预 先热 处 理 。现 代化 的 大 批 量 生 产 要 求 齿 坯 在 预 先 热 处 理 后 能 获 得 均 匀 的 组 织 和 硬 度 ， 以 保 证 获 得 良好 的切 削 加 工 性 能及 稳 定 的 淬 火 变形 规 律 ， 因此 传 统 的预 先热 处理 方 法 退 火 、 正 火 已不 能 满 足 当 前 现 代 化 生 产 的 需 要 ， 而 采 用 等 温 退 火 工 艺 是 较 为 合 理 的 选 择 。 某 齿 轮 箱 公 司D r ] 从 2 O世 纪末 就 采 用 等 温退 火 工 艺 代 替 原 来 的 正 火 工 艺 。实 践 表 明 ， 等 温 退 火 后 的 齿 坯 能 获 得 较 均 匀 的 片 状 珠 光 体 铁 索 体 组 织 及 较 均 匀 的 硬 度 。 经 等 温 退 火 后 的 齿 坯 有 良好 的切 削 加工 性 能 ， 减 少刀 具 的损 耗 ， 延 长 刀 具 的寿 命 。另 外也 不 同程度 地稳 定 零件 最终 热处 理 的淬 火变 形规 律 。 2 ． 2 高频 感应 电 阻加热 表 面淬 火 高 频感应 电阻 加 热 表面淬 火 是 利用 高频 电源 和 电触 头对 工 件 同时 进行 感 应 加热 和 电阻 加热 ， 根 据集 肤效 应 和感 应 效 应 ， 使 工 件表 面升 温到 Ac 3 0 5 0 ℃ 以上 ， 再 急 剧冷 却 而使 工 件 表 面获得 很高 硬度 的 一种 表面 淬火 的方 法 。该 工 艺加热 设备 简 单 ， 操 作 和 传统 感 应 加 热 一 样 方便 ， 更 换 不 同 的感 应 器 可 以 加热 不 同形状 的试 样 表面 。它 具 有加热 迅 速 、 生产 效率 高 、 节 能 、 适 合大 批 量生 产等优 点 。重 庆长风 机器 厂 将其 用 于 4 5钢 齿 条[ 】 、 上 海 采 埃孚 转 向机 公司 将其 用于 3 7 CR S 4钢 齿 条[ 】 9 ] 的齿 部淬 火 ， 获 得 成功并 取得 了 良好 的经 济 和技 术效 益 。 2 ． 3 激 光 热 处 理 天 津修 船技 术 研究 所 1 9 9 7年建 成 激光 加 工 中 心 ， 已为船 舶 行业 的船用 发 电机 组 大模 数 齿 轮 、 减 速器 齿 轮进 行激 光 强 化 ， 效 果 良好 。清 华 大学 激 光加 工 研究 中心 近年 来在 轻 型车 凸 轮轴 螺 旋齿 轮 的激 光强 化方 面 也取 得 了较 大进 展L 2 。 2 ． 4渗 碳 因常 规 气 体 渗碳 工 艺 常 会 在 渗碳 齿 轮 表面 形 成 内氧化 层 ， 即出现 一层 很 薄的非 马 氏体 组 织 ， 显 著影 响其 疲劳 性能 。为 了提 高 渗 碳 齿 轮 零 件 的 热 处 理 质 量 ， 上 海 汽 车 齿 轮 总 厂 1 9 9 8年 用 法 国 EMM 公 司 开 发 制 造 的 I CB P 一 4 0 0型 低 压 真 空 渗 碳 炉 对 6 M n Cr 5钢 从 动 锥 齿 轮 进 行 热 处 理 试 验 ， 取 得 了 比 较 理 想 的 效 果 ， 产 品不仅 无 内氧 化 ， 而且 变形 小 ， 渗层 控制 精度 高 。该厂 现引 进 一 台 I CB P 一 9 6 6型低 压 真空渗 设 备用 于生 产L 2 。 齿 轮渗碳 淬火 变形 是较 普遍 存在 的问题 。结 合生产 实际试验 采用 相应 的工 艺措 施 防止或 减 少齿 轮渗碳 淬 火变形 ， 对提 高产 品 质量 ， 降低 生产成 本都 至关重 要 。青 岛第二齿 轮 厂[ 2 ] 为 解决汽 车 后桥 从 动锥齿 轮 2 O Cr Mn Ti 钢 渗碳 后 直接 淬 火的 畸变 问题 ， 曾 改用 渗碳后 缓 冷再二 次加 热压 床淬 火 的方 法 ， 但 这不 仅增 加 了能 耗 和工 时 ， 而且 易 造 成齿 轮 二 次加 热 压淬 时 表面脱 碳 ， 使之 接 触 疲 劳强度 降低 。另外 压 淬过程 中齿 轮 内孔 涨 大 、 椭 圆度超 差的 也 占有 相 当比例 ， 成对研 磨时 出现 印痕偏移 现象 。经试验研究 ， 现改 用 稀土低 温 8 8 0 渗碳 直 接淬火 ， 并 配 用合适 的 工装 和淬火 介质 ， 不 仅解 决 了齿 轮 的变 形 问题 ， 也使 齿 轮 的热 处理 质 量 明显 提高 。 为减 小齿轮 花键孔 的渗碳 淬火 变形 ， 郑 州 勘察机 械厂[ 2 采用齿 轮 上 专 用工 夹 具 ， 花键 孔 充 填松 紧适 中 的煤粉 石 英长 石砂 铸造 车 间废砂 进行 渗碳 直 接淬 火 O r 质 为机油 ； 江西 宜 春齿 轮厂[ 2 4 ] 采 用 渗碳后热 油分 级淬火 的方法 ， 均 取得 了 良好 效果 。 2 ． 4 ． 2 渗 氮 由于 渗 氮 温 度低 、 畸变 小 以 及加 工 工序 少 而 使成 本 降低 的 优 点 ， 极 大地 吸引 着齿 轮 制造 者 。渗 氮齿 轮 已广 泛 地用 于工业 齿 轮装 置 。为 了缩 短齿 轮 氮化 周 期 ， 改 善渗 层 脆性 ， 重庆 长 江柴 油 机厂 [ 对 摩托 车离 合 器 4 5钢 从 动 齿 轮 进 行 了快 速气 体 氮 碳 共 渗 工 艺试验 和 大批 量生 产性 考核 。结 果 表 明 ， 5 8 0 ℃ 2 h的快 速 氮碳 共 渗 可获 得 1 5 ～2 5 b t m 的致 密且 脆 性 很 小 的化 合 物层 ， 有 效硬 化 层 深 度 达 0 ． 4 mm 以 上 。表 面 硬 度 普 遍 在 5 0 0 ～ 6 0 0 HV0 ． 2 范 围 内 ， 且齿 轮 畸变 微 小 、 均匀 ， 装 车 合 格 率 接 近 国外 先 进 产 品 水 平 。 某研究 所[ 2 5 ] 研 究开 发的深层 可控 离子 渗氮 工艺 ， 可在 中碳合 金 钢 齿 轮 硬 基 体 上 获 得 表 面 为 韧 性 丫 相 ， 深 度 为 0 ． 8 ～ 1 ． 2 mm 的渗 氮层 。东方 电工 股份 有限公 司 [ 2 6 ] 推 出 了材 料 为 3 8 Cr Mo AI 、 4 0 Cr和 4 2 Cr Mo齿 轮的 快速 渗 氮新工 艺 ， 该 工艺 为 3 0 0 ～ 3 5 0 ℃ 预 氧化 1 ． 5 h 5 2 0 ℃ 8 h 氨分 解率 为 1 8 ～2 5 5 6 0 ℃ 2 h 氨分解 率为 4 O oA～6 O ， 渗 后炉 冷至 1 6 O ℃空冷 。 生 产 中采用 上述 快速渗 氮新 工 艺后 ， 金 相组织 和力 学性 能完 全达 到产 品质 量 要求 ， 而 渗氮保 温时 间较原 工艺缩 短 了一 半 以上 。 3结语 综上所 述 ， 近年来 我 国在齿 轮材 料及其 热处 下转第 5 8页 维普资讯 5 8 APPLI CAT1 0N Ho t Wo r k i n g Te c h n o l o g y 2 0 0 2 No ． 3 处 仍 有 孤立 液 相 区 。再 次 修 改 工 艺 ， 即将 冷铁 2和 3 4 8 l 2 l 6 2 O 2 4 2 8 3 2 3 6 4 0 t ， h 图 3各点 的冷却 曲线模 拟结果 厚 度 加 大 ， 再 次 对 磨 盘 进 行 凝 固 过 程 的 温 度 场模 拟 ， 结 果 表 明 原来 出现孤 立 液 相 区 的部 位 ， 不 再 出现该 问 题 。 选 定 图 1中所 示 的有 代 表 性 的 1 2个 点 做 出 各点 的 温度 曲 线 ， 如 图 3所 示 。可 以看 出 ， 随 着 凝 固 时 间 的延 长 ， 冒 口套 的 温度 呈 直 线 上 升 ， 冷 铁 的 温 度 呈 抛 物 线 上 升 ； 铸 件 上 各 点 的 温 度 逐 渐 下 降 ， 如 第 7点 在 冷 却 到 8 6 4 3 s后 ， 温度 降 低较 快 。 从总 体 来 看 ， 铸 件 的凝 固从 下 到上 ， 符合 顺 序凝 固的 规 律 。生产 实 践 证 明 ， 采用 优 化 后 的工 艺 方 案 进行 生 产 ， 可 以得 到 无 缩 孔 和 缩松 缺 陷 的优 质铸 件 ， 冒 口冷却 后 ， 其顶 面 较平 整 。 ． ． 一 上接 第 5 6页 所 示 。 可见 ， 这些 钎 料 均具 有 较 强 的抗 腐 蚀 能力 。 4 稀 土对 Al Cu钎 焊接 头性 能影 响 在 A1 一 C u钎 焊 中 ， 以 Z n 一 4 0 S n 一 2 C u钎 料 为 基 础 ， 分 别 添 加 了 不 同 数 量 的 混 合 稀 土 3 5 、 Ce ， 3 0 L a ， 2 0 ～ 2 2 Nd， 7 ． 8 Pr ， 0 ． 3 S m， 0 ． 3 Y ， 对 Al Cu钎 焊 的影 响 做 了初 步 探讨 。结 果 表 明 ， 稀 土 元 素 对钎 料 的 工 艺性 能 的影 响不 明显 ， 而对 提 高 钎 焊 接 头 的 强度 及 抗 腐蚀 性 有 显 著 的效 果 见 表 3 。这 主 要是 稀 土 元 素 在钎 料 中起 到 除 气排 污 的净 化 作用 及 细 化 晶粒 的结 果 。 表 3稀 土元素对 接头性 能的 影响 稀土添加量 ／ 接 头强度／ MP a 腐蚀后 接头强 度／ MP a 强度下 降率／ O． 1 4 2 3 4 ．9 1 6． 9 0 ． 2 4 3 ． 4 3 6 ．5 1 5 ．8 0． 3 4 4 ． 9 3 8． 3 1 4． 7 O ． 4 4 6 ． 9 4 0． 2 1 4 ．3 0． 5 5 4 ． 1 46 ．5 1 4 0． 6 4 6 39 ．7 1 3． 7 1 3 4 ． 5 3 2． 3 6 ． 4 5 结 论 Z n基 钎 料 是钎 焊 A1 一 Cu接 头 的理 想 钎 料 ， 但 含 Z n 量 不 宜太 高 。若 在钎 料 中加 入 微 量 稀 土元 素 ， 可 起 到提 高接 头 强度 及抗 腐 蚀 性 能 的效 果 。 ． ． 一 1 - 接 第 5 5页 理 技 术 研 制 开 发 方 面 取 得 了 一 定 的 成 就 ， 但 还 要 通过 开展 齿 轮材 料 筛选 试 验 和热 处理 工 艺研 究 ， 使 我 国齿 轮材 料 系列化 、 热 处理 工艺 规范 化 。同时 ， 在 努力开 发新 的齿 轮热 处 理 工 艺 和 设 备 的 基 础 上 ， 加 快 引 进 、 吸 收 和 合 理 利 用 国 外 先 进 热 处理 工艺 和 设备 的 步 伐 ， 使我 国齿 轮用 材 和热 处理 水 平提 高 到 一 个 新 高 度 。 参考 文献 [ 1 ] 阎承 沛． 我 国齿轮 热处 理技 术 概况及 发展 趋势 [ J ] ． 国外 金属 热处 理 ， 2 0 02， 2 1 ． [ z ]张津 ， 程晓 萍． 齿轮 材料 及齿轮 表面工 程技术 发展现状 [ J ] ． 机械工 艺师 ， 1 9 9 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