人车满载全速脱钩实验报告.doc

人车满载全速脱钩实验报告 一采XRB15-6/6 斜井运输区 2007年8月15日 根据煤矿斜井人车实验细则要求，于2007年8月15日对一采区XRB15-6/6型人车进行满载全速脱钩实验。 试验领导小组 组长；李兴文 组员仇安坤、宋威、张广胜、邸海新、一采运输段把钩工与轨道工。 试验时间2007年8月15日 试验地点一采主井底部车场以上30米处。 一、 实验前的准备 1. 在实验地点下部约5米处加设牢固的密集支护，同时设软闸堆放装满木屑的缓冲尼龙编织袋30个。 2. 准备35个装满沙子的尼龙编织袋（每个重60kg共重2100kg） 和枕木、缓冲木备用。 3. 手动落闸检查主拉杆润滑良好、移动灵活、尾车闭锁装置灵活可靠，搬动手闸，各节抓捕器均动作，抱爪迅速下落，抱住钢轨。 4. 空载全速脱钩试验 ⑴手动落闸后，放松钢丝绳，摘开钩头。 ⑵装上脱钩器并栓好脱钩绳，留出30m余绳。把另一端固定 在实验点上方30m处的钢轨上。 ⑶恢复制动装置，将人车上提至实验地点上方20m处停车。⑷发出全速下放信号，列车至脱钩点时脱钩器动作，抱爪均 速下落，人车制动。 二、 满载全速脱钩实验 1. 重新加装脱钩器并恢复制动装置，检查牙片无异常。 2. 将所有沙袋均匀装在人车中。 3. 将人车上提至空载实验所对应的位置。 4. 发出全速下放信号，车至脱钩点时脱钩器打开使插爪均速下落，人车制动。 5. 实验结果 ⑴开动机构灵活可靠。 ⑵抓捕器动作迅速，人车制动平稳，抱爪和轨面夹角为100⑶实际缓冲距离；头车0.65m、头二车0.63m ⑷计算值为 0.62m 实际缓冲长度大于理论计算值，符合实验标准要求 ⑸实际空行程距离为0.6m 计算值为 0.62m 实际空行程距离符合理论计算值，符合实验标准要求。 XRB型斜井人车定期实验纪录表 头车 2007年7月15日 矿井名称 龙湖矿一采主井 实验地点 一水平头道岔以上30米 斜井倾角 25 实验周期及类型 一年，重载全速脱钩实验 绞车牵引力 60KN 人车实验速度 3.8m/s 人车型号 XRB15-6/6 组列节数 三节 载重量 2100公斤 总重量 轨枕 轨型 轨距 道床 钢轨连接方式 质量等级 水泥 公斤/米 600m 岩 焊接 优 实验前各数据测量 开动弹簧压缩余量 354mm 楔型箱的横向移动量 20mm 制动 243mm 抱爪下落与钢轨面的夹角 80 推动 缓冲器调整螺杆的调整量 20mm 主拉杆移动及偏转情况 2.5 缓冲钢丝绳的储备长度 闭锁装置动作情况 灵活可靠 滑块调整的平齐度 撞块至滑块的距离 85mm 控制速度闭锁绳的长度 30m 抱爪张开后和楔型箱两侧的间隙量 20mm 实验后各数据的测量 抱爪与轨面的夹角 左 80 右 80 缓冲距离 300m 抱爪与轨侧的滑痕长度 左 0 右 0 空行程距离 0.6m 斜铁磨损情况 左 0 右 0 前车轮距轨面抬起高度 牙面磨损情况 左 0 右 0 实际实验速度（闭锁绳长度） 实验结论实验合格，继续使用。 XRB型斜井人车定期实验纪录表 头二车 2007年7月15日 矿井名称 龙湖矿一采主井 实验地点 一水平头道岔以上30米 斜井倾角 25 实验周期及类型 一年，重载全速脱钩实验 绞车牵引力 60KN 人车实验速度 3.8m/s 人车型号 XRB15-6/6 组列节数 三节 载重量 2100公斤 总重量 轨枕 轨型 轨距 道床 钢轨连接方式 质量等级 水泥 公斤/米 600m 岩 焊接 优 实验前各数据测量 开动弹簧压缩余量 354mm 楔型箱的横向移动量 20mm 制动 243mm 抱爪下落与钢轨面的夹角 80 推动 缓冲器调整螺杆的调整量 20mm 主拉杆移动及偏转情况 2.5 缓冲钢丝绳的储备长度 闭锁装置动作情况 灵活可靠 滑块调整的平齐度 撞块至滑块的距离 85mm 控制速度闭锁绳的长度 30m 抱爪张开后和楔型箱两侧的间隙量 20mm 实验后各数据的测量 抱爪与轨面的夹角 左 80 右 80 缓冲距离 300m 抱爪与轨侧的滑痕长度 左 0 右 0 空行程距离 0.6m 斜铁磨损情况 左 0 右 0 前车轮距轨面抬起高度 牙面磨损情况 左 0 右 0 实际实验速度（闭锁绳长度） 实验结论实验合格，继续使用。