副井底行人道及车场锚网喷施工措施.doc

副井底行人道及车场锚网喷施工措施 2009-11-30 135316 作者mokeer 来源中国煤矿安全网 浏览次数0 网友评论 0 条 概述为解决副井底行人巷及新翻罐笼出车场巷道顶帮松动离层现象，已不能满足安全生产需要，根据我矿“五优”矿井建设及井下行人运输安全，现决定由25队对该地段进行扩修。为确保施工安全，特编写该施工措施。 概述为解决副井底行人巷及新翻罐笼出车场巷道顶帮松动离层现象，已不能满足安全生产需要，根据我矿“五优”矿井建设及井下行人运输安全，现决定由25队对该地段进行扩修。为确保施工安全，特编写该施工措施。 一、 扩修地点及范围 副井底行人巷及新翻罐笼出车场巷道。 二、巷道断面及支护形式 行人巷道扩修后仍为半圆拱形。扩修后副井行人巷道净高2.8m,净宽2.8m,直墙1.4米，巷道底板不动。 新翻罐笼出车场巷道扩修后仍为半圆拱形。扩修后副井行人巷道净高2.8m,净宽2.8m,直墙1.4米，巷道底板不动。 拱半径为2550mm.扩帮刷顶后先初喷找平，然后打锚杆、挂网，最后复喷成形。 三、施工工艺及技术要求 1. 扩帮刷顶后，首先进行严格的敲帮问顶，刷至实帮、实顶，并立即初次喷浆进行临时支护和顶、帮找平，然后打锚杆挂网，最后复喷成形。 2. 喷浆用料比例为 水沙子米石122，速凝剂的掺合量为水泥的34,水灰比为0.45. 3. 喷浆时喷头应垂直受喷面，喷头距受喷面不得大于1.5米，喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压及速凝剂的用量，尽可能减少回弹。喷层厚度不得小于100毫米，并保证成形美观，喷层密实，表面平整，无赤脚、穿裙现象。 4. 锚杆与巷道轮廓线及岩面垂直，露出锚盘的长度应小于5厘米，且能够满足螺帽上平，用专用力矩扳手上紧螺帽。预紧力大于100N.m. 5. 金属网的搭接长度为100毫米，每200毫米联一扣，按“三花”布置，托盘压紧，紧贴岩面。 6. 锚杆规格为22*2250mm，间排距为600*600mm；锚索为15.2 * 8000mm的锚索，间排距2000*1500，距锚索中线1米处每帮1根，“五花”布置。 四、安全措施 1. 扩帮打眼前，必须清理好扩修点上下10米内巷道顶帮的活矸危石及巷道内的杂物。 2.每班施工前，接班后，爆破前后，工人进入施工点前，都应由跟班队长、班组长由外向里严格检查支架、顶、帮及有无外露老锚杆等情况，严格执行敲帮问顶制度和专人监顶制度。由班组长亲自安排2名有经验的老工人配套进行。一人用长柄工具敲帮问顶处理活矸，另一人专职监视顶板情况，发现隐患及时处理，无隐患后方可进行。作业人员必须站在永久性支护下的安全地点操作，且保证退路畅通，严禁空顶作业。 3、拆旧棚时，跟班队干和班组长必须必须安排有经验的老工人看护顶板，严防发生意外，一次只准架一棚，及时刷帮成型后初喷再拆下一棚。拆棚时，棚下方20米内严禁有人，否则严禁进行此项工作。 4、空顶不大于0.4米，用半圆木、旧道木等背严背实，严禁空顶作业。 5、装渣矿车必须安排专职信号工，严格按照信号操作，施工点上下各20米内必须有齐全有效的防跑车装置，且矿车停止运行期间必须用道木打好“十”字型支掩，并稳固有效。 6、 对大的离层砼块（大于0.5平方米）在打眼前应尽量将其撬掉，若难以撬掉，则必须先用点杆或戗杆进行支护后才能打眼。打眼时，严禁人员正对眼口作业，以防断钎伤人。 7、 整个扩修工作必须按照自上而下进行。 扩修工作进行期间，施工点下方安全退路必须保持畅通，且有专人监顶，并有防止渣及物料滚落伤人措施，否则严禁施工。 8、 爆破作业每茬炮的炮眼数目不得超过3个，每眼的装药不得超过1节。 9、放炮前，跟班队长必须指派专人将巷道两帮上、下20米范围内的电缆埋入底板以下20厘米并覆盖旧皮带、厚木板等进行妥善防护，对东邦的管路用厚木板、旧皮带等进行有效掩护。 10、 放炮前，当班跟班队长应指派专人到所有能够通往放炮点的各通道口把口警戒。警戒距离为150米。并亲自清点和撤离所有工作人员到警戒线以外顶帮安全的地方躲避。放炮期间车辆严禁运行。 11、严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。跟班队长必须佩戴便携式瓦检仪，当瓦斯浓度大于0.5时严禁放炮。 12、 坚持使用水炮泥和工作点下方10米、20米处各设一道能够覆盖全断面的净化水幕，并保证其能正常喷雾。 13、 放炮后，待炮烟吹散后，放炮员、瓦检员和班长必须先巡视爆破现场，检查瓦斯、通风、粉尘、顶板及残爆等情况，发现问题及时处理。 14、 人员进入工作面前，必须先由当班班长在专职看顶工的监护下由上而下用2.5米以上的长柄工具进行详细的敲帮问顶，发现活矸危石必须处理。敲帮问顶时人员必须站在上部顶帮安全的位置，并预先清理好安全退路，下部10米内不得有人工作或停留。 15、喷浆及锚网工作应遵循自上而下，先顶后帮的顺序。每次扩帮长度不得超过2.5米。 16、 由于该巷道断面较大，进行打眼及锚网、喷作业时，必须事先用100毫米厚的松木板搭建牢固的工作平台。 17、 轨道运输要严格执行“开车不行人，行人不开车”和“开车不作业”制度，且声光信号齐全，距离作业点不得超过10米，必须由专职信号工传送。 18、 上、下绞车坡必须严格执行“三固定，四保险”制度。 19、 25队作业期间严禁车辆上、下，确需行车时，运三队必须先与25队跟班队长联系，经同意且人员全部躲入躲避峒后方可行车。 20、 每班结束后必须将工作地段上、下10米的环境卫生清理干净，物料码放整齐。 21、本措施抄送运三队一份。 22、 本措施必须向所有施工人员详细贯彻，并履行签字手续。 爆破必须严格坚持“一炮三检”“三人连锁”放炮制度，爆破后必须撒水降尘。 6、 爆破采用小炮为主，应放小炮，要求眼深不能低于0.6米，每眼装药量不能超过一卷药，并强调多打眼，少装药，剩余炮眼必须用炮泥封实填满，严禁放明炮或糊炮。 7、 瓦斯含量达到0.5以上时不准放炮,待瓦斯浓度降到0.5以下时,方可放炮。 8、 在放炮时,必须指定专人把口。把口人员应将巷道内的所有人员全部撤出到21211巷道口,方可通知放炮员放炮,放炮员接到班组长放炮命令后，至少在等5秒后，方可起爆。 9、 爆破时必须保护好上方的电缆和皮带，严防将其炸坏。 10、 躲炮时间为30分钟,待工作面炮烟吹散后,放炮员,瓦检员和班组长才可巡视爆破地点,检查探煤小井的通风,瓦斯,支护,拒爆及残爆等情况,发现问题及时进行处理.确定无危险后，方可让其他人员进入工作场所。 11、 每次放炮后，必须检查井壁四周的支护情况，并及时将浮煤块清理掉。