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潘一钻机工区 绞车司机安全技术培训 授 课 讲 义 绞车司机培训讲义 绞车的结构与类型 （授课人翟艳鹏） 绞车 煤矿井下使用的滚筒直径１.6m及其以下的绞车称为小型绞车。 绞车的分类方法 （１） 按照钢丝绳缠绕方式可分为缠绕式绞车和摩擦式绞车； （２） 按照滚筒个数可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车 （３） 按照传动方式可分为齿轮传动绞车和液压传动绞车 （４） 按照滚筒直径可分为1.6m、1.2m、0. 8m及其它以下绞车。 （５） 按照防爆性能可分为防爆绞车和非防爆绞车 煤矿井下常用的绞车为提升搬运绞车、调度绞车、起重绞车、回柱绞车、凿井绞车和无极绳绞车等。 调度绞车的定义及型号，具有怎样的技术规格 调度绞车即为调度车辆的一种绞车，常用于井下采煤装车站调度空、重载矿车，也可用于其他辅助搬运作业。国产调度绞车的型号和主要技术特征如下见附表P42 调度绞车的传动形式是怎样的 调度绞车是一种全齿轮传动系统设备，齿轮传动系统又称轮系。根据齿轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传动和行星传动之分，调度绞车的传动系既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星齿轮传动。所以调度绞车又称为内齿轮行星传动绞车。 JD-11.4型调度绞车由哪几部分组成是怎样传动的 JD-11.4型调度绞车外型大家在井都见过，其主要组成部分为滚筒装置、制动装置、机座和电动机。绞车滚筒是由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷，滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。绞车上共装有两组带式制动闸，其中靠近电机的为制动闸，离电机远些的为工作闸。两组闸的结构和动作原理完全相同，但所起的作用不同。在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒，在大内齿轮上的工作闸，用于控制滚筒的运动。机座由铸铁构成，电动机、轴承支架及闸带定位板均用螺栓固定在机座上。电动机为专用的隔爆三相鼠笼电动机。具体的JD-11.4型绞车的传动系统见P45。 什么是双行星传动调度绞车常用的型号有哪些传动原理是怎样的 双行星传动调度绞车即为 传动系统中采用两极行星机构传动的一种绞车，特点是把原调度绞车滚筒腔内的两极内啮合传动改为装在电动机端部的行星传动，减轻了绞车的重量，简化了绞车绞车滚筒内的装配难度。常用的规格型号有JD-1.6（JD-22）型、JD-2（JD-25）型、JD-3（JD-40）型等。 JD-25型、JD-40型内齿轮调度绞车具有怎样的传动原理与结构 JD-25型内齿轮调度绞车的传动系统如图所示P50，其结构特点是主轴插入滚筒一端，采用两级行星齿轮传动。主轴左右两端分别支称在左右支架上，电动机采用法兰盘固定在机座支架上。JD-25型内齿轮绞车的电动机齿轮带动左端小齿轮架的一对小行星齿轮旋转，由于小内齿轮是固定不动的，所以小行星齿轮除做自转外，还要围绕电动机齿轮做公转，从而使主轴旋转，固定在主轴右端中心齿轮也旋转，于是带动大齿轮架上的一对大行星齿轮转动。 此时两个闸把有不同的动作，就产生了以下三种情况 1） 如果左刹车闸把闸住滚筒，右刹车松开，此时滚筒被闸住。大齿轮架因与滚筒相连接，也不旋转，大行星齿轮不做公转，只有自转，同时带动大内齿轮空转，重物因滚筒静止被停止运行，此时为停止状态。 2） 如果左刹车闸松开，右刹车闸住大内齿轮，大行星齿轮除做自转外，还要做公转，于是带动了大齿轮架旋转，滚筒因与大齿轮架相连接，也旋转起来，此时可牵引车辆，为工作状态。 3） 如果左右两刹车闸均松开，重物便借助于自重下滑带动滚筒反转，大行星齿轮即自转又反转，大内齿轮也旋转。 为了调节提升和下放速度或停止，两刹车装置可交替闸紧与松开，但绝对不允许放飞车。这就要求负重时一定将绞车电动机启动，并且绞车司机要坚守岗位。 什么是回柱绞车回柱绞车有哪些型号和技术特征 回柱绞车就是能拆除和回收回采工作面支柱的一种绞车。回柱作业是件危险性很大的工作，人员不能直接进入回柱空顶区，此时可把回柱绞车布置在回柱空顶危险区域较远的安全地点，用钢丝绳钩头来拉倒和回收顶柱。牵引力大和牵引速度慢是回柱绞车的主要性能要求，回柱绞车除用来回柱放顶外，也可用来拖运重物和调运车辆。 回柱绞车常用的型号有哪些 就我拆装工区的作业特点，我们常用的回柱绞车型号主要有三种JH-5、JH-14 JHS-28，其中，JH-5绞车主要用来起吊小型设备和安装工作面刮板输送机，皮带的张紧，回收单体工字钢，拖运小件等等，其应用的场合往往是重复作业要求起吊拖运速度的场合。其安装方便，体积小重量轻。 JH-14回柱绞车的特点是 1 传动系统都有一级减速比很大的蜗轮蜗杆传动,都具备自锁功能,不会发生下放重物拉动滚筒旋转的情况. 2 总传动比大150～230,能在电动机功率比较小时,获得很大的牵引力。 3 具有整体结构，便于移动和安装，甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动（自拉自）。 4 电气控制装置简单，都必须具备隔爆性能，可用于有瓦斯煤尘的环境场所。 5 电动机的联轴器上装有手动的制动闸，使得回柱绞车可以按照信号准确的定位，并能从滚筒上自由放绳且可以控制放绳的速度，防止松绳和乱绳。 6 因蜗杆蜗轮传动效率低，容易造成发热和温升过高，所以必须重视润滑和维护。 JH-14绞车的参数如下绳速5.75m/min，牵引力140KN，缠绳150m，钢丝绳直径22mm。电动机功率17KW。当然也有功率为18.5KW的电动机。其传动原理较为复杂，可以现场和职工解释。 什么是无极绳绞车无极绳绞车的型号有哪些主要技术特征是什么无极绳绞车的组成分为哪几部分 无极绳绞车是由主机、张紧器、梭车、尾轮及中间轮组构成，中间连接以环状钢丝绳，钢丝绳在主机滚筒上循环运动，故而称为无极绳。 无极绳的型号以电动机的功率划分，我们经常使用的型号有37KW、55KW、75KW等等，其爬坡的最大角度分别为5度、10度、12度。轮组包括压绳轮和托绳轮，配套数量根据巷道路线起伏变化情况而定。 无极绳绞车是整个系统的动力电源，是单绳螺旋缠绕式的，由电动机驱动，采用减速器或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力达到传送重物的目的。绞车主要构成如下 1） 底座，其上安装上了电动机、减速器、轴承座、制动器及齿轮罩等各部件，通过地脚螺栓将绞车与基础固定。 2） 减速器，37KW和55KW无极绳绞车安装有硬齿轮减速器，用螺栓固定在绞车底座上，入端轴上可安装联轴器和制动器，以与电动机相联，出端轴上可安装小齿轮与滚筒大齿轮直接啮合，带动滚筒旋转，55KW无极绳绞车在减速器中间轴上还加装有手动带式闸。 3） 变速箱75KW双速无极绳绞车安装有两档变速箱，用螺栓固定在绞车底座上，入端轴上安装有联轴器和手动制动器以与电动机相连接，出端轴上通过小齿轮与滚筒大齿轮直接啮合带动滚筒旋转，为防止换档机构操作失误，在小齿轮轴上安装有电液制动闸。 4） 轴承座可用螺栓及锥销固定于底座上，座顶装有黄油杯以提供润滑，轴承座与绞车底座用刹铁固定。 5） 滚筒部分，由小齿轮轴、大齿轮轴、主轴、卷绳筒及绳衬等组成，小齿轮轴直接通过空心轴与减速器相连接。大齿轮与卷绳筒利用螺栓相连后，以键固定于轴上，主轴可在轴承座内旋转，卷绳筒外圆上用螺栓固定由白口铁铸成的绳衬六块，随大齿轮及卷筒一块旋转，钢丝绳即缠绕于此绳衬外圆上。 6） 联轴器由装于电动机上的半联轴器和装于减速器入端轴上的半联轴器及制动轮组成，两者之间用销键连接。 7） 制动器37KW无极绳绞车只安装有脚踏带式闸，55KW和75KW无极绳绞车采用电液制动闸和带式手闸，55KW绞车电液制动闸作用于联轴器制动轮上，带式手闸作用于减速器箱子的中间轴上。75KW绞车电液制动闸作用于变速箱输出轴上，带式手闸作用于联轴器上，电路和电动机并联，电动机启动时电液制动闸自动松闸，电动机停止时电液制动闸自动下闸。手闸由底座、刹车带、杠杆及操作手柄等组成。 钢丝绳 （授课人翟艳鹏） 钢丝绳是绞车的重要配件,品种很多,基本类型可按照钢丝绳的结构、形状、捻法\捻制特性、尺寸及用途进行分类区别。通常可归纳为 一. 按钢丝绳的断面形状分类 1. 圆钢丝绳横截断面呈圆形的钢丝绳. 2. 扁钢丝绳由一定数量的子绳一般由四股双捻钢丝绳组成呈扁平状排列,用缝线交错织成,横截面为矩形. 3. 编织钢丝绳,GB8907及ISO2532-74单列此项,横截面为圆形.钢丝成菱形编织在一起. 二、按绳的结构分类 1. 单捻钢丝绳以一根钢丝为中心,在其周围围绕一层或数层钢丝绳按螺旋状捻制而成,分为1普通单股钢丝绳由一层或多层圆钢丝螺旋状缠绕在一根芯丝上捻制而成.2半密封钢丝绳在中心钢丝周围螺旋状缠绕着一层或者多层圆钢丝,而其外层是由异型丝和圆形丝相间捻制而成.3密封股钢丝绳在中心钢丝周围螺旋状缠绕一层或多层圆钢丝,而其外层由一层或数层异型钢丝捻制而成. 2. 双捻钢丝绳由一层或多层股绕着一根绳芯呈螺旋状捻制而成的单层多股或多股多层钢丝绳. 3. 三捻钢丝绳钢缆由多根多股钢丝绳围绕着一根纤维芯或钢芯捻制而成的钢丝绳,有时也成为钢缆. 三、按绳的捻制特性分类 1. 点接触钢丝绳钢丝绳股中相邻两层钢丝具有近似相等的捻角,而捻距不同;因此，相邻两层钢丝之间呈点接触状态这种钢丝绳多用同直径钢丝制造. 2. 线接触钢丝绳钢丝绳股中的所有钢丝具有相同的捻距,所有钢丝相互之间呈线接触状态,这种钢丝绳多用不同直径钢丝制造. 3. 面接触钢丝绳由异型丝组成。通常由线接触的股经过特殊的模具压缩变形而呈,股内各钢丝之间呈面接触状态. 四、按绳股的捻法分类 1. 右同向捻绳绳与股均为右捻.即股在绳中及丝在股中捻制的螺旋方向均为自左向右. 2. 左同向捻绳绳与股均为左捻.即股在绳中及丝在股中捻制的螺旋方向均为由右向左. 3. 右交互捻绳绳为右捻,股为左捻 4. 左交互捻绳绳为左捻,股为右捻. 五、按绳的直径分类 GB8706-88分为 1. 细直径钢丝绳直径小于8mm的钢丝绳. 2. 粗直径钢丝绳直径大于60mm的钢丝绳. 3. 普通直径钢丝绳直径大于或等于8mm到小于或等于60mm的钢丝绳。其它标准规定的粗钢丝绳的直径为64-205mm. 钢丝绳的绳芯根据材料的分类； 绳芯是钢丝绳（股）内部的支撑及缓冲物，当钢丝绳在外力作用下承受股（丝）对它的径向压力，而使用钢丝绳不产生横向变形。根据材质不同可分为金属绳芯、合成纤维芯、天然纤维芯三大类，目前使用较多的是天然纤维芯。 钢丝绳的标记顺序 钢丝绳标记顺序，应按下列标记顺序进行标注 （1）、尺寸；（2）、钢丝绳的表面状态；（3）、结构形式；（4）钢丝绳的抗拉强度；（5）、捻向；（6）、最小破断拉力；（7）、单位长度重量；（8）、产品标准号； 提升钢丝绳的安全系数及安全系数的规定； 钢丝绳的安全系数，等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与其所承受的最大静拉力（包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力）之比。 提升装置使用中的钢丝绳做定期实验时，安全系数有下列情况之一的必须要更换（1）、专为升降人员用的小于7；（2）升降人员和物料用的钢丝绳升降人员时小于7；升降物料是小于6。（3）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 钢丝绳的维护要求； （1）、经常检查接头在通过滚筒、绳轮和弯道挡绳轮时，有无松动或其它变化情况；（2）、插接部位应每星期浸涂一次防腐油，钢丝绳牵引胶带输送机的钢丝绳不受此限制；（3）、做好插接后使用时及检修时的检查记录；（4）、在运行中遭受突然猛烈拉力后，必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、送股等情况。 钢丝绳的检查方法用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝绳头很容易钩起棉纱，倨此查出断丝部位。也可以用钢丝绳探伤仪进行检查。 使用中的钢丝绳各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比，达到下列数时必须更换1、专为人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5；2、专为升降物料用的钢丝绳为10； 提升钢丝绳的维护和管理 1. 加强对钢丝绳的检查，每天至少1次。发现特殊情况，应增加检查次数。绞车操作工发现情况应及时汇报。 2. 斜巷提升运输应修通水沟，使巷道沿水沟流，不顺轨道淌。多设地滚，并保持转动灵活，润滑良好，及时更换损坏的地滚。 3. 必须认真的解决钢丝绳磨轨道和轨枕的问题，否则对钢丝绳的危害极大，不但可能造成断绳跑车事故，甚至可能摩擦产生火花引起瓦斯爆炸事故。 4. 严重腐蚀环境，可选用镀锌钢丝绳。 5. 加强钢丝绳涂油，选用合适的钢丝绳油。 平时应加强钢丝绳的工作新绳入库后，应防在避光、遮雨、干燥的库（棚）内，以免钢丝绳受潮，运搬时要避免与地面接触，防止沾上泥土沙粒。不得使用铁棍等硬尖工具直接撬砸钢丝绳，不得强行从固定的绳捆中解出钢丝绳，必须在绳捆支承后能只有转动情况下取出钢丝绳。 斜井串车提升为什么要加保险绳保险绳有几种形式 斜井串车提升加上保险绳，其目的防止钩头连接处脱钩而发生跑车事故。斜井运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。在倾斜角度超过12时要加装保险绳。 保险绳的型式有两种 （１） 单绳式保险绳。其一端卡在绳头上部，另一端做成绳扣，使用时插在列车尾车插销中，保险绳必须搭在矿车上部，放置稳固，防止其中途滑落。 （２） 环绕式保险绳。把保险绳围成圆圈状，其两个绳端一并卡在钩头上部位置，使用时圈套在列车矿车上。这种保险绳不易滑落，但使用不太方便。 为什么绞车滚筒上始终留用不少于3劝的母绳 缠绕在滚筒上的钢丝绳与滚筒接触后，因滚筒圆弧作用，使绳紧压在滚筒上，产生了一定的摩擦力，减轻了绳卡固定处的张力，足以防止钢丝绳绳头从滚筒上抽脱发生跑车事故。 绞车的安全装置 （授课人翟艳鹏） 一、 绞车的安全装置； （1）、制动闸各类绞车都必须具备制动闸，重要绞车应有手动操作闸和能自动操纵的保险闸。 （2）、深度指示器；提升绞车必须装设深度指示器。深度指示器是指示提升容器在井筒中运行位置的重要装置。滚筒直径1.2m以上的绞车都装有深度指示器。 （3）、各种保险装置根据规程第427条，提升装置必须装设下列保险装置；防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置。滚筒直径0.8m及其以下的绞车，由于结构简单，运行速度较慢，一般都没有上述保险装置，滚筒直径1.2m及其以上的绞车，根据不同的使用要求设置不同类型的数量和保险装置。 绞车制动闸的形式 绞车制动闸的形式用三种1、带式制动闸结构简单、操作方便、维修快捷等优点，但也有制动力矩受限、闸带易磨损等缺点。一般用于井下绞车。 2、块式制动闸，因闸块大都使用木块而得其名。滚筒直径在 1.2m及其以上的老式绞车皆采用之，按结构分，有角移式、平移式块式制动闸。 （3）、盘式制动闸，是一种利用盘彩弹簧（有称碟形弹簧）弹力紧闸和利用液压推动松闸的一种新型绞车制动装置。 二、回柱绞车制动闸的作用； 回柱绞车制动闸的作用1、保证准确停位，防止电动机停电后，其转子惯性仍继续转动。 2、控制放绳速度，防止滚筒上钢丝绳乱缠绳。实际进行回柱作业时，为缩短栓绳作业时，可打开回柱绞车的离合器，使滚筒于蜗轮蜗杆减速箱脱开，栓绳工可迅速轻快地将钢丝绳从滚筒上拉出来，直至栓到需要回收的顶柱上。为限制滚筒旋转时的惯性，可使用制动闸进行控制，防止滚筒上钢丝绳乱绳。 JD-55调度绞车的制动装置的结构特点； JD-55型绞车上有三付刹车装置，一付装在电动机一侧卷筒制动盘位置上，作为安全制动用，另两付结构相同的装在滚筒左侧制动盘及制动轮位置上，作为工作制动器。制动轮处的制动器具有离合器的作用。当将卷筒左侧制动盘刹住时，卷筒处于工作状态。制动轮用键固定于低速轴上，制动轮与卷筒幅板见为迷宫形式。 本制动闸采用手操纵块式抱闸结构，工作制动力矩相当于最大静力矩的二倍，安全制动器制动力矩相当于最大静力矩的三倍。 三、 斜井串车提升运输装置的安全装置和设施； 1、 安全装置有 （1） 在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置； （2） 在各种车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置； （3） 在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器； （4） 在变破点处安设能够阻止未连接的车辆滑入斜井的挡车装置； （5） 在变破点下方略大于一列车当度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车装置； （6） 在各车场安设甩车时能报警的信号装置；上述阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方打开； 安全设施有 （1） 钢轨的敷设应符合煤矿安全规程有关规定，并装设轨枕防滑装置； （2） 托绳轮（辊）应按设计要求设置，并经常保持转动灵活； （3） 在倾斜井巷上端，必须留有足够的过卷距离。过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数； （4） 串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐，运人斜井各车场应设有信号和候车室，候车室内应具有足够的空间。 采区斜巷绞车的运输安全措施； 1、 绞车安装必须牢固正确 （1）、固定使用1年以上的绞车应大水泥基础，地锚（地脚螺栓等）不少于4根，临时安装时，必须坚持四压两戗。（2）、保证绞车滚筒中心、托滚中心、轨道中心尽量一致，并使钢丝绳提升偏角不大于130’，达到运行中不乱绳、不咬绳、不爬绳。（3）、当绞车必须安设在轨道一侧时，则应保持绞车与矿车之间有200-400的安全间隙。（4）、要求配备开关完好、放置平稳、接地合格。（5）、要配备远方操作按钮，禁止用开关就地操作。 2、地滚齐全良好； （1）、变破点处地滚直径不小于250mm，宽度 200mm-250mm，轴径不小于 400mm。（2）、其它地段地滚布置间距不大于20m，直径不小于 100mm。个地滚齐全灵活，经常维护润滑和修理更换。（3）、钢丝绳磨巷道顶梁时，要装天滚；有甩车巷道，里侧旁应装立滚，并有防止钢丝绳落滚机构。 3、信号声光兼备，符合完好标准，集中安装，便于操作。 4、连接装置保险可靠； （1）、矿车连接插销必须使用不能自行脱落的连接装置。（2）、卡子型钩头的绳卡不少于4副，插绳型钩头的插接长度不少于4-5捻距，都应有护绳环，连接用环链应定期实验。 5、设施齐全实用 （1）、巷道应有信号硐室和躲避硐室，轨道符合质量标准，水沟畅通。（2）、有防跑车装置和跑车防护装置，要求做到一破三挡。（3）、绞车正对轨道提升时，轨道尽头应设有过卷保护装置，并留有过卷距离和挡拦。 6、明确各工种职责，严格执行岗位责任制、交接班制和操作规程，做到司机、信号工、把钩工三者密切配合。 7、严格执行行车时不行人和严禁蹬钩扒车的规定。 8、组织机构健全、成立绞车专业管理组，定期强制升井检修（一般每年一次），确保绞车的完好状态。 绞车的电气控制与信号 （授课人盛勇） 一、绞车的电气控制； 1、绞车电气系统的组成； 绞车的电气控制系统一般由防爆电动机、起动器或开关、控制按钮三部分组成。 调度绞车、回柱绞车的电控设备多用QC83-80N型隔爆磁力起动器和LA81-2型隔爆按钮。 无极绳绞车的电控设备多为QC83-30型和QCZ83-200型隔爆真空磁力起动器 2、 绞车电动机烧损的原因； 绞车电动机烧坏的主要原因有（1）、绝缘受潮、老化、接地；（2）、绕组匝间短路；（3）、断相；（4）、接线错误；（5）、因机械故障造成电动机过负荷或堵转； 3、 绞车操作工停送电制度； 为了预防触电，绞车操作工应严格执行谁停电、谁送电的停送电制度，中间不得换人。严禁约时停送电。 送电时先合操作盘上的电源开关，后和操作开关及信号开关等，停电时则相反。同时，将电源开关加以闭锁，并在操作手柄上悬挂“有人作业，禁止合闸“的标牌。 绞车操作工送电“九不准” （1）、不准带电检修；（2）、不准甩掉无压释放装置和过流保护装置；（3）、不准在电动机超温下继续开车；（4）、不准在过卷、松绳、紧急停电开关、紧急制动开关等失灵的情况下开车；（6）、不准在起动器过热、发红、冒火的情况下继续开车；（7）、不准在超过额定电流下的情况继续运行；（8）、不准在低于75额定电压的情况下开车；（9）、不准使用失爆开关和设备。 4、失爆的定义及隔爆型电气设备失爆的几种情况； 按照国家标准GB3836.1-10爆炸性环境用防爆电气设备制造的矿用防爆电气设备，如果失去了防爆性能的要求，就是失爆。 失爆型电气设备失爆的原因有很多，在有下列情况之一时，即属失爆。 （1）、外壳有裂纹、开焊、严重变形，以及连接螺栓不齐全，丝扣损坏或拧入深度小于规定值；隔爆外壳内外有锈皮脱落机械强度达不到耐爆要求。 （2）、隔爆结合面严重锈蚀，机械伤痕、凹痕超过规定，表面粗糙度达不到标准，连接螺栓没有压紧，结合面间隙超过规定。 （3）、电缆进、出线口没有使用合格的密封圈，或没有使用密封圈以及安装不合格，不用的喇叭口没有按规定用密封圈、金属档板封好，或安装不合格。 （4）、在电气设备内部随意增加电气元件、部件，使某些电气距离小于规定值，或绝缘损坏，消弧装置失效，造成相间经外壳弧光接地短路，使外壳被短路电弧烧穿。 （5）、联锁装置不全、变形、起不到机械联锁的作用。 （6）、隔爆腔的观察空的透明件松动、破裂或其机械强度不够；隔爆腔之间的结构被破坏等。 （7）、改变隔爆外壳原设计安装尺寸，导致电气间隙或爬电距离不符合规定。 二、绞车的信号 绞车信号的要求和使用中的注意事项； 绞车信号装置要求声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜井，要设置红灯信号装置，行车时红灯亮，信号装置不得失爆。 绞车停运超过6小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查实验。 听到清晰、准确的信号后，应先送上红灯，向行人示警，然后闸紧工作闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转。 绞车信号工要爱护信号装置，不能随意拆卸。 正常停车后（指较长时间停止运行）、应拉灭示警红灯。司机离开岗位时必须将控制开关停电闭锁。 DX-1型通信声光信号的用途； DX-1型通信声光信号设计为隔爆兼本安型，已在矿井和地面井下多处使用。工作电源为127V、36V.最大功耗85dB的声响信号和通过发光二极管发出的在30m内可见的光信号。 3、单工对讲本装置在不改变现有煤矿隔爆型信号装置电源和接线方式的情况下，连接各台通过电源线实现动力线载波对讲功能。 4、接线盒扩展功能本装置的隔爆腔有一独立的接线腔，对外有四个出线口，可供特殊场合下引出一个灯泡，以增强信号的强度，或者作为127V（36）隔爆电源接线盒使用。 15