多台月乙扇生乏转时其调节影响01析.pdf

碟矿跪代化2 0 0 2 年第1 期恳第4 6 期 多 台 月 乙 扇 生 乏 转 时 其 调 节 影 响 0 11 析 淮北职业技术学院韦道景 对于一般生产矿井， 通常都采用多台主扇联合运转来满 足矿井通风的需要， 在生产中常发生由于对某一台主扇的调 节而影响到其它主扇的工作性能， 如果调整不当， 则可能破 坏矿井的通风系统， 严重时将影响矿井的生产与安全， 因而 有必要研究多台主扇联合运转时的调节及其影响问题。 1 多台主扇联合运转时的影响分析 为讨论分析的方便， 这里仅以两翼对角式通风 两台主 扇联合运转 为例， 其简化的 通风系统如图1 所示。 没各风路 的风阻分别为R R 2 , R , 。调节前东， 西两翼主扇 I 和II 的工 作风 量分别为Q I , Q II ， 工 作风阻 为R I , R n , 2 作阻 力为h , , h 。 。 若生产上要求西翼的 风量由Q 。 增加到Q l ， 按需调节后， 两翼主扇 I 和II 的工作风量， 工作风阻和工作阻力相应的分 别变化为Q I . Q n . R , . R o ‘ 和h ， ’ , h i t ， 现对东、 西两翼主扇 I 、 n 调节前后的工作性能的影响变化善分析如下 变位至0 点后的特性曲线II o , I ‘ 与II o ， 的虚拟等效风机特 性曲线I II o ， 其与凡曲线交点M 。 应为I II a ‘ 的工况 点， 过M ， 点作等风压线， 分别与变位风机 I ’ 、 II 。 ‘ 交于a , b 两点，由a , b 两点可求出调节后两翼主扇所通过的风量为 Q I “ Q H 。 不难看出 西翼的 风量由 调节前的Q 。 增大到Q u , 十 O Q 皿 ， 而东翼的风量则由 调节前的Q ， 减少到Q l ’ 一 △ Q ; 。 矿井总风量调节后为Q m Q I Q a ， 由 调节前的Q m 增 加到Q m A Q M 。 东早R tR ， 西 Q, 0 Q l 圈1 通风系统 1 . 1 主扇工作风皿的变化 东、 西两翼主扇 I 、 11 工作风量的影响变化情况可采用 作图法予以分析研究， U P 同理可绘制II 。 风机 图2 风机特性曲线 1 .2 主扇工作阻力的变化 在图2 中，分别过 a , b 两点作等风量线分别与原风机 I 、 II 交c , d 两点， 过。 , d 两点作等风压线， 得调节前东， 西 翼主扇 I 、II 的工作阻力为h ， .h 。 同理过a , b 两点作等风量 线分别与I 、 II 交。 , d 两点， 过c , d 两点作等风压线， 得到调 节后东、 西两翼主扇的工作阻力为h , h o ， 不难看出， h , h , , h n h 。 ， 即 调节 后两台 风机的工 作阻 力均加大。 1 .3 主扇工作风阻的 变化 按照通风阻力定律 h R “ Q 2 ， 调节前东、 西两翼主扇I 、 n 的工作阻力分别为 h i R I - Q , } R , “ Q I R 2 . Q I Q II h n R u - Q a Z R 2 - Q v 2 R , . Q i Q n 1 2 而两翼主扇工作风阻可分别由 1 , 2 两式求出 2 9 万方数据 碟矿况代化2 0 0 2 年第1 期总第4 6 期 霹人翼鬓智熊鬓电媲暴统的研剑与应用 充矿集团机械制修厂秦宏徐晓宇黄宗宝 摘要本项目 所研制的是利用串 行通讯方式， 远方多功能控制乘人装置的自 动控制系 统 ， 具 有 盲 动 程 序 控 制 、 保 护 齐 全 、 安 装 方 便 等 优 点 ， 在 国 内 此 类 控 制 系 统 中 是 最 佳 的 方 案 。 关键词乘人装置电控系统可编程控制器单片机 系统的设计原则与特点 乘人装置关系到煤矿安全生产和劳动效率， 所以必须坚 持系统具有安全性、 可靠性、 先进性、 实用性和扩展性的设计 原则。 其主要特点有 1 乘人装置电控系统的特点是远方各乘人点的分别 控制， 采用串行通讯方式用一条电缆就可以 完成控制过程的 全部数据传递。 2 控制系统利用可编程序控制器为控制中心， 具有控 制功能强， 可靠性高， 使用方便等优点。 3 系统主控装置与各乘人点的分控站间采用R S - 4 8 5 的通讯方式。 2 研制内容介绍 本项目 从国内实际情况出发， 以满足乘人装置的控制要 求为目的， 结合先进控制技术， 在考虑到体积小、 性价比 高、 安装方便、 功能扩展容易等因素， 研制一种采用串行通讯方 式的远方控制， 且控制功能多、 准确可靠， 操作简单的及该产 品国内领先的控制系统。 乘人架空装置电控系统适用于单一巷道、混合巷道、 混 合交叉巷道等的乘人装置控制， 系统主要有磁力起动器、 电 控箱 主站 、 分控盒 1 一 1 2 分站 、 速度传感器等组成。 主要 可以实现如下控制功能 1 运行计时程序控制， 实现无人值守功能; 2 乘人装置电控系统与绞车电控系统具有可靠的电 气互锁; 3 多点闭锁和闭锁站点显示; 4 起车告警和多种故障显示; 5 打滑保护; 6 越位保护; 7 脱绳保护; 8 磁力起动器不启动保护; 9 单速、 双速控制， 主控制器根据乘人装置的不同配 置要求， 可以控制单速或双速。 2 .1 电控箱 主站 电控箱采用隔 爆型结构， 以 松下F P O高速可编程控制器 为核心， 组成具有记时、 控制、 显示、 停机、 通讯和语音预告等 功能为一身的先进控制系统， 并可与上位机通讯， 主站可下 R , h ， / Q , 2-- R , R , “ 1 Q i / Q n 3 R u h u / Q u R , R , . 1 Q , / Q u “ 4 能-训h.’ 能-Ql’WRl’ 助一QI﹄民 同理， 调节后东、 西两翼风机I 、 II 的工作阻力分别为 h ， R 1 “ Q i R i - Q 1RI 3 - Q i Q u 5 h u R u Q u R , Q H Z R s . Q i Q ll 6 两翼主扇工作风阻可由 5 , 6 两式求出 R l ‘ 二 h l ’ / Q I ‘ 笼 R R 3 1 Q u / Q I 2 7 R u h n / Q u R R , . 1 Q i / Q u “ 8 因为Q I Q u ， 所以R I R I , R u R 。 即 调节后主 扇 I 的工作风阻增大， 主扇n的工作风阻减少。 综合以上分析， 西翼风机n 增风调节前后两翼主扇性能 变化如表 1 。 工作风阻减小， 工作阻力增大; 其余未调节的主扇风机的工 作风量将减小， 工作风阻增大， 工作阻力增大。 2 采用减风调节某台主扇风机的 性能， 其调节主扇的 工作风阻增大， 工作阻力减小， 而其余未调节的主扇风机的 工作风量将增大， I 风阻减小， 工作阻力减小。 出现上述变化的原因是由于某台风机风量调整后导致 公共风路R , 上的风量发生变化所致。这样可能会出现在按 需调节某翼主扇， 工作性能的同时， 又调节其余主扇风机性 能的情况。以 保证各翼的用风及矿井安全生产。 表 1 风机 ” 调节前后两翼主扇性能变化 瀚-Q.﹄ 东具风机 I西翼风机 a 2 结论 工作风t 工作阻力 工作风阻 变化状况 Qr Q , h , h , R, R, 变化状况 Q r Ql 卜 . ’ h . R. ，R . 1 采用增风调节某台主扇风机的性能， 其本身主扇的 .3 0 收稿日 期 2 0 0 1 - 1 1 - 1 6 万方数据