SGZ960中双链刮板输送机中部槽的大修.pdf

1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 文章编号10032079420010420046202 SGZ960/ 750中双链刮板输送机中部槽的大修 李国兴 兖矿公司 东滩矿,山东 邹城273512 摘要立足于车间现有的设备条件,制订合理的修复工艺,对损坏的中部槽进行修复。 关键词中部槽;整形;焊接 中图号 TD52813文献标识码 A 1 前言 SGZ960/ 750中双链刮板输送机是国家 “九五” 科技攻关项目高产高效综采放顶煤配套设备,兖矿 集团东滩矿4310综放工作面即装备此套设备。 工作 面结束设备撤除升井后,发现大约有36节输送机中 部槽的封底板存在不同程度的损坏见图 1 。 1部分中部槽封底板沿刮板运行方向在中间部 位向下凸出10～40 mm,焊缝存在不同程度的开焊。 2部分中部槽封底板在变形的同时,整条焊 缝撕裂,造成封底板开口。 图1 中部槽损坏情况 Fig.1 Damage situation of line pan 11 铲板槽帮 21 中板 31 封底板 41 挡板槽帮 2 中部槽损坏原因 发现这种情况后当即与厂方取得联系,协商解 决方案。 双方共同分析认为,此输送机中部槽采用铸 焊结构,其中铲板槽帮和挡板槽帮是铸造件,用中板 和封底板将铲板槽帮和挡板槽帮接成一个箱体结 构,中板和封底板分别采用40 mm和25 mm厚的高 强度耐磨板。 如果焊缝质量有保障,不会出现大的质 量问题。 因此造成这种事故的原因是封底板在焊接 过程中由于人为的因素导致焊缝缺陷,中部槽封底 板在采煤机振动、 碾压、 千斤顶推拉、 底链和回煤等 的长期综合作用下造成上述损坏。 3 中部槽修复工艺 限于车间设备条件,无法使用大型压力机对中 部槽整形;如果回厂返修,需花费巨额的运输和维修 费用;如果将封底板割掉,在一般中型压力机上整形 后再重新焊接,那么工程量和材料消耗十分巨大。 因 此双方决定由厂方提供一定的人员和技术支持,在 车间现有条件下进行修复。 制订了如下的修复工艺 1用矿工钢或20工字钢焊接2个U形支 架。 2将中部槽翻转并垫平垫稳,使封底板向上 基本达到水平。 3将2个U形支架一端一个,焊接于距端头边 缘150 mm处的槽帮上。 4用两个50 t螺旋千斤顶,借助U形支架压紧 封底板两端。 5用2把氧炔焰烤枪同时从两端向中间对封 底板变形部位加热,边加热边压紧螺旋千斤顶,直至 变形恢复并反向向下凹陷10～15 mm时停止加热 加压。 保压12～15 h后取下千斤顶。 多余的量形变 由于回弹作用,基本恢复正常,不会影响井下使用 见图 2 。 6使用碳弧气刨将撕裂的焊肉铲除干净,形 成一个上口宽20 mm ,深15 mm左右的U形凹槽,用 手持式砂轮机将凹槽的表层打磨掉,直至露出内部 金属本色,否则焊接后焊缝部位含碳量较高,会使焊 缝变脆影响机体强度。 7用干燥的压缩空气将凹槽内的磨粒、 金属 碎屑吹净后即可施焊。 8施焊采用CO2气体保护焊机,PKY J707A 合金钢焊丝。 焊接参数为电压30 V ,电流230 A。 9为了保证焊接质量,在封底板底面焊接完 成后,又将焊枪伸入封底板与中板形成的空间中对 封底板的另一面两端各焊了一条长约500 mm的焊 缝。 图2 中部槽的修复 Fig.2 Repair of line pan 11U形支架 21 千斤顶 经过近30 d的工作,损坏的中部槽全部修复完 毕,目前已经投入井下使用。 作者简介李国兴,1968年生,工程师,1990年毕业于山东矿业 学院机械工程系,现从事综合机械化采掘设备的大修和安装工作。 收稿日期2000212214 64 煤 矿 机 械 2001年第4期 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 文章编号10032079420010420047203 转子式翻车机主要故障的修复 高徐生1,江 雪2 1 1 徐州东方减速机厂,江苏 徐州221006; 21 徐州港务局,江苏 徐州221006 摘要介绍转子式翻车机的大修工艺及效果。 关键词转子式翻车机;工艺;效果 中图号 TD56213文献标识码 A 1 前言 翻车机是翻卸货车所载煤炭的大型自动卸煤设 备,我局现有2台KFJ3A转子式翻车机以下简称 翻车机 , 自1990年正式投产以来,卸煤量累计达到 1 700万t。 这种型号翻车机可翻卸车辆数为30节 / h ,其转子回转速度11149 r/ min ,转子滚动直径7 600 mm ,翻车机总重量139 t。 2 翻车机基本结构 翻车机安装在翻车房内,它由转子、 平台、 压车 机构、 托辊装置、 传动装置等组成。 1转子是翻车机的骨骼,它支承着平台、 压车 机构和车辆。 转子由底梁、 联系梁及转子圆盘组成, 底梁位于转子下部,承托着摇臂机构和平台,转子圆 盘外侧装有弧形齿条和导轨,齿条与传动装置中的 驱动小齿轮啮合,导轨与托辊装置中的滚轮相接触。 2平台上装有火车轨道、 推车器及摆动导轨, 在出车端还设有定位用的液压缓冲器和制动导靴, 使车辆能准确停放于平台上。 3压车机构的核心是摇臂机构,其曲连杆的 一端连在联系梁的支承铰座上,另一端上装有滚轮, 在转子圆盘内侧月牙槽形孔内磨耗板上滚动,起固 定车辆作用。 托车梁是翻车机在翻转过程中支承车 辆的主要部件,为焊接金属结构,重量10 t。 压车梁 位于转子上部,支撑翻卸过程中的车辆。 4托辊装置有4组支承,分别安装在翻车机底 部进、 出车端的水泥基础上,每组有2个滚轮,支承 着转子圆盘,每对滚轮装在能绕心轴回转的横梁上, 以保证所有滚轮均与圆盘上导轨接触,托辊装置支 承着翻车机上的所有负荷。 5传动装置由电机、 减速机、 制动器、 驱动小 齿轮、 齿轮联轴器等组成,共有2套,分别安装在翻 车机进、 出车端外侧大平台的水泥基础上,用低速同 步轴连接起来。 3 翻车机存在的问题 翻车机的选型、 安装原来由水利部门组织负责。 我局自1990年正式接收翻车机后,经过使用发现翻 车机原始安装精度差,安装基准无法确定,造成许多 问题 1其中1台翻车机卸煤量累计达到900万t ,长 期重负荷使用,造成托车梁变形且多处断裂,导致翻 车机在倾翻和返回时与车辆发生剧烈碰撞,危及车 辆安全。 2翻车机机体在托辊装置上轴向窜动达到20 mm ,原因是原始安装时转子圆盘导轨对接未留间 隙,经多年使用,重车挤压造成轨道变形、 啃轨严重, 造成翻车机机体窜动。 3传动装置的齿轮联轴器径向跳动严重,另 外转子圆盘上弧形齿条与驱动小齿轮齿侧间隙达到 317 mm ,导致转子回转不平稳。 4由于长期使用,造成推车器摆动导轨变形, 液压缓冲器缓冲效果差,制动导靴变形损坏。 5由于原始安装错误,造成托辊装置的8个滚 轮注油润滑保养很不方便,滚轮在运转时有异常响 声。 6由于压车机构结构复杂,曲连杆机构两端 铰点长期没有拆检,磨损情况不明。 Capital repair of SGZ960/ 750 double centre chains scraper conveyor’s line pan LI Guo-xing Dongtan Coal Mine of Yankuang Company ,Zhoucheng 273512 ,China Abstract Be estabilished in existing equipment of the workshop ,working-out a reasonable technique ,renovated the equipment of the new type. Key words line pan;plastic ;jointing 74 2001年第4期 煤 矿 机 械