赴程潮铁矿井运工段学习汇报及体会.doc

赴程潮铁矿井运工段学习汇报及体会 杏山铁矿维检区 荆永军 今年2月底，根据矿部安排我参加了赴湖北鄂州市武钢程潮铁矿学习的任务。此次任务主要是学习井下运输设备所相关的电机车、矿车、卸矿站、和铁路钢轨检修维护技术，经过三个月的学习，可以说开拓了视野，对井下运输设备的运行和维护知识有了一个全新的认识，主要体会如下 一、程潮铁矿井运工段基本情况 井运工段主要负责矿石的运输及相关设备的维护工作，直接关系到生产任务的完成与否，是井下开采的咽喉部位。目前，该工段共有职工100多人，人员组织结构包括井下矿石运输的岗位操作人员和设备修理人员。 二、主要设备情况及特点 通过现场实际学习和了解，武钢程潮铁矿井运区域的设备主要有Zk14-9/550-15C架线式电机车（老式）、cjy14/9G-550架线式电机车（新式）两种、6m底卸式矿车等设备。钢轨为38k型号，轨距900mm。维护主要分为电机车维护、矿车维护、矿井维护等几个维护班组。 （一）架线式电机车的状况 电机车具有启动牵引力大，爬坡性能好，固定轴距小，特别适用于坡度大，曲线半径小的矿山铁路。目前程潮铁矿在用的电机车主要有Zk14-9/550-15C型架线式电机车（老式，产地常州）、cJy14/9G-550型架线式电机车（新式，产地湘潭）两种。目前每班生产运行的电机车有4台，每台电机车挂8台6m矿车循环卸矿，另备用电机车6台，总计10台电机车用于运输矿石（其中新式电机车6台）经了解近期还要新进湘潭电机车4台，另有约3台旧电机车用于日常的物资材料的运输任务。更替的电机车将用于新副井-360米水平的井巷运输以及排岩等任务。 ●型架线式电机车主要技术性能 序号 名称 单位 参数 1 粘重 T 14 2 额定电压 V 550 3 小时制牵引力 KN 26.68 4 小时制速度 KM 12.87 5 小时制功率（牵引电机） KW 522 6 最大速度 KM/h 27 7 外形尺寸 mm 506017501700 8 轨距 MM 900 9 轴距 MM 1720 10 全长 MM 5060 ●维修人员点检（专业点检）检查要点 1、机械部分保持良好、螺丝无松动和丢损。 2、空气压缩机工作正常无异音。 3、各管头不得破裂与漏气及各阀工作正常。 4、手制动机保持作用灵活； 5、制动拉杆不得弯曲，裂纹和折断，调整螺丝保持灵活。 6、制动闸瓦的厚度不应小于10mm,否则更换； ●电机车检修周期了解情况 修 程 检修周期（月） 小修 13 中修 12 大修 36 （二）6m底卸式矿车的基本情况 目前，程潮铁矿说使用的运输矿车是6m底卸式矿车，在-430米水平运输巷道和-360米水平巷道共有80多辆矿车。其优点是经过曲轨卸矿速度快、装载量大。不足是运行中磨损较大，各主要部件容易老化，特别是转向架、联销部件等容易发生断裂、损坏等问题。前期，该工段进行了自我革新，对转向架进行了技术性调整，并自行设计制作了适合本矿生产的矿车转向架，基本扭转了转向架固定不稳造成脱轨的问题。在日常检查过程中该矿修理人员主要靠目测、日检和周检对矿车的关键连接部件进行检查，误差较大。 （三）曲轨（卸矿站）维护技术情况 程潮铁矿目前的曲轨分为东部曲轨和西部曲轨，我们实习的点位是西部曲轨。在学习期间，参观了电机车牵引矿车卸矿的全部过程，同时，对曲轨托轮、曲轨的部分更换检修进行了学习，对曲轨（卸矿站）的运行和维护的原理进行了了解，并根据了解的情况，整理了相关涉及修理检查的点位和具体的标准， 附曲轨（卸载站）点检标准表 序号 点检部位 点检标准 点检状况 处理结果 1 托轮问题 间距保证在17505mm 2 托轮轴向间隙 轴向间隙≤3mm 3 曲轨 无断裂 4 托轮转动性能 保证托轮转动灵活 5 托轮直线度 直线偏差2mm 6 托轮横向水平 水平度≤2mm 7 托轮机座螺栓 必须紧固无松动 8 托轮机座清洁度 托轮无浮渣、杂物，干净 9 上行与下行承重梁 无脱焊下沉现象 10 曲轨压铁 无脱焊掉落现象 11 机车控制速度 进出卸载站速度≤4m/s 12 轨头夹板 夹板螺栓紧固 存在的问题西部曲轨的检修设备相对存在不适应，主要表现在曲轨上方无有利的吊装设备，只有几根横梁，在处理曲轨更换、检修，甚至是处理矿车坠井事故时，全部靠人工使用倒链进行吊装，不但影响作用效率，而且在溜井上方高空作业还不利于安全生产。 建议在我们杏山铁矿卸矿站施工过程中，要考虑这方面的因素，从现场初步测算和了解，在此部位上方加装10吨电葫芦较为合适。 （四）轨道的基本状况 通过日常的观察好了解，目前，该工段设有专门负责轨道维护的钉道班，主要负责井下近万米的轨道线路维护，截止目前，程潮铁矿的各路口仍然采用人工扳道的方式，进行机车运行变轨。 通过接触相关人员，程潮铁矿下一步要对井下的铁路路口进行改造，将实行自动化信号变轨，提高机车运行效率和生产组织效率。 三、关于井运设备的维护重点和维修技术措施 进入武钢公司程潮铁矿井运工段学习一段时间来，通过对井运设备的重点了解和重点检修设备过程的参与，对基本生产运行和设备保养情况有了初步的认识和了解。也深刻感到井运工作是地下铁矿开采过程中起着承上启下的关键环节，所以，要加大对相关设备的重点控制和维护、检查力度，确保安全生产。 （一）、井巷运输设备维护的重要点位和控制环节 在井下运输设备中重点要对以下方面做好严格的检查和维护质量控制一是电机车的牵引电机悬挂螺栓、开口销是否存在隐患，因为牵引电机螺栓脱落将会造成电机车脱轨，另外，检查电机车的轮对托板是否稳固安全，否则会有机车动轮坠井的隐患；二是矿车转向架、销子的定期巡检。程潮铁矿建矿以来，矿车坠井事故，造成的停产有着深刻的教训，所以，必须要对这些点位进行严格的维护和巡检，确保安全生产。 （二）、井巷设备检修的配套设施 在学习过程中也深刻感受到了科技是第一生产力，如在程潮铁矿发现所有检修区域电葫芦均安装了遥控装置，这不但消除了起吊作业的多层信号传递说带来的弊端，而且还提高了工作效率，吊装作业也更加精确、另外一些基本检修工具、独立配电箱、检修地沟、工具材料运输工具等方面也添置了高效率的工具，不但检修标准得到了提高，也相应的减少了人身事故的人员伤害。 建议我们在起重设备安装、吊运过程中 四、加强对“使、管、修”过程的平衡与控制，建立有效的管理机制。 通过对程潮铁矿井运工段的学习，感觉到，该单位对电机车的维护保养检修，主要靠修理人员进行一条龙服务，司机岗位的维护保养没有纳入日常管理视线，岗位只对设备进行使用操作，没有日常的设备维护保养的相关要求和规定，也没有相关的设备使用过程中的具体约束，缺乏有效的日常设备管理控制，导致电机车的日常保养得不到制约，使小问题变成了大问题再进行维修，不但增加了修理人力的浪费，而且使设备维护成本大大增加。使设备使、管、修达不到合理的统一，所以，建议我们杏山铁矿在日后的管理中要加强对“使、管、修”的平衡与控制，提高设备的使用效率。 总之，通过近三个月的学习和实践，使我深刻感到了只有坚持学习和紧密的联系实际，才能更好的理解所学到的知识，才会活学活用，虽然时间很短，有很多东西还没来得及接触和掌握，但我们有信心通过学习不断的完善自我。下一步，我将根据要求进一步整理有关电机车、矿车等方面的资料，加强日常的学习和总结，对学到的知识进一步消化掉、理解透，为下步设备投产后的高效运行和维护打下坚实的基础。