俩段旋转联动道岔.pdf

10授权公告号 CN 201809681 U 45授权公告日 2011.04.27 CN 201809681 U *CN201809681U* 21申请号 201020507255.4 22申请日 2010.08.27 E01B 23/062006.01 73专利权人 石家庄煤矿机械有限责任公司 地址 050031 河北省石家庄市跃进路 111 号 石煤机公司总工办 72发明人 魏景生 刘志山 李振烨 白家伟 苗胜杰 74专利代理机构 石家庄汇科专利商标事务所 13115 代理人 周大伟 54 实用新型名称 两段旋转联动道岔 57 摘要 本实用新型提供一种两段旋转联动道岔。其 可以分为左单开和右单开两种结构。 道岔分为前、 后两段与底座三部分构成， 前段与底座联接， 后段 与底座和底座连接。 前段为活动轨部分， 后段为旋 转轨部分， 活动轨和旋转轨在定位装置控制范围 内可绕轴中心平移、 旋转， 使前、 后两段与道岔底 座上固定的轨道对接， 实现变道功能。 使活动轨和 旋转轨位置改变的动力源来于动力装置， 其动力 控制点可以是单点或多点作用。 51Int.Cl. 19中华人民共和国国家知识产权局 12实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 CN 201809688 U1/1 页 2 1.一种两段旋转联动道岔，其特征是其前段与底座8轴连接，后段与底座7和底 座 10 轴连接，前段为活动轨 1 部分，后段为旋转轨 3 部分，活动轨 1 和旋转轨 3 在定位装置控制范围内可绕轴中心平移、旋转，前、后两段与道岔底座上固定的轨道 对接，活动轨 1 和旋转轨 3 平移、旋转的动力源固定在两段旋转联动道岔外，底座 7、底座 8 和底座 10 用螺栓连接，构成一个整体的两段旋转联动道岔。 2.根据权利要求1所述的两段旋转联动道岔，其特征在于所述的活动轨1与旋转轨 3 通过第一拉杆 2 和第二拉杆 4 与动力装置 5 连接，动力装置 5 提供动力，由 定位块 9 控制活动轨 1 和旋转轨 3 的对接位置。 权 利 要 求 书 CN 201809681 U CN 201809688 U1/2 页 3 两段旋转联动道岔 技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种应用于矿山或煤矿井下采用绳牵引原理的轨道运输装备， 特别是针对实现车辆从一轨道线路转移到另一轨道线路的变道功能的两段旋转联动道 岔。 背景技术 [0002] 矿山或煤矿井下使用的道岔多为标准单开道岔。 使用绳牵引原理的轨道运输装 备时，由于牵引绳的存在，需要解决车辆通过时与牵引绳干涉，会产生滚轧或磨损牵引 绳的问题，和牵引臂低于轨道面，影响车辆通过的问题。 大多数煤矿都采取在标准道岔 的轨道上开槽的处理方法来解决这些问题，但设计不合理，轨道开槽处影响车辆平稳通 过，甚至由于牵引臂过宽，导致开槽过大影响车辆的通过能力。 发明内容 [0003] 本实用新型的目的是克服以上不足，提供一种两段旋转联动道岔，在车辆通过 道岔时避免了对钢丝绳的滚轧和减少磨损的同时，可使车辆平稳通过。 [0004] 本实用新型的目的通过以下措施实现，其前段与底座8轴连接，后段与底座7和 底座 10 轴连接，前段为活动轨 1 部分，后段为旋转轨 3 部分，活动轨 1 和旋转轨 3 在定 位装置控制范围内可绕轴中心平移、旋转，前、后两段与道岔底座上固定的轨道对接， 活动轨 1 和旋转轨 3 平移、旋转的动力源固定在两段旋转联动道岔外，底座 7、底座 8 和 底座 10 用螺栓连接，构成一个整体的两段旋转联动道岔。 [0005] 上述的活动轨 1 与旋转轨 3 通过第一拉杆 2 和第二拉杆 4 与动力装置 5 连接，动 力装置 5 提供动力，由定位块 9 控制活动轨 1 和旋转轨 3 的对接位置。 保证轨距不变， 确保车辆正常、平稳通过。 [0006] 工作原理 在动力装置 5 中的缸体处于伸长状态时，车辆可由原轨道顺利通 过 ；当动力装置 5 得到外界动力时，动力装置 5 中的缸体状态发生改变，活动轨 1 和旋 转轨 3 转动，当活动轨 1 和旋转轨 3 达到与固定轨 6 对接位置时，本实用新型系统中的定 位块 9 会限制活动轨 1 与旋转轨 3 的运动，以达到保证轨道之间对接准确，并保持轨距间 距不发生变化。 此时，车辆可以由原来的轨道线路，顺利通过两段旋转联动道岔到达另 一轨道线路中行驶 ；当动力装置5再次得到外界动力时，动力装置5中的缸体状态发生改 变，原线路中的轨道相联通，可以继续原线路的车辆运输。 [0007] 本实用新型可以杜绝滚轧钢丝绳和减少钢丝绳的磨损的问题，同时可使车辆平 稳通过，使绳牵引卡轨运输装备系统更趋近于完善。 [0008] 在绳牵引原理的运输装备轨道系统中，本实用新型与其它轨道相连接，形成一 个完整的，可以的实现变道的轨道系统供车辆通行 ；本实用新型可用左开式和右开式两 种道岔配合使用来代替渡线道岔 ；本实用新型与司控道岔装置配合使用，实现遥控操 作。 说 明 书 CN 201809681 U CN 201809688 U2/2 页 4 附图说明 [0009] 本实用新型的附图有 [0010] 图 1 为本实用新型的结构示意图。 [0011] 图 2 为本实用新型图 1 的变轨结构示意图。 [0012] 图中 1活动轨 ；2第一拉杆 ；3旋转轨 ；4第二拉杆 ；5动力装置 ；6固定轨 ； 7 底座 ；8 底座 ；9 定位块 ；10 底座。 具体实施方式 [0013] 实施例 1 参照附图为本实用新型的一个实施例，活动轨 1 部分，用转轴与底座 8 连接，旋转轨 3 用转轴与底座 7 连接，同时，活动轨 1 与旋转轨 3 通过连杆 2 和 4 与动 力装置 5 连接，通过改变动力装置 5 的状态，使活动轨 1 与旋转轨 3 旋转，旋转达到与固 定轨6相对接的位置，底座7与底座8、底座7与底座10连接成一体，使本实用新型成为 一体的两段旋转联动道岔。 [0014] 上述的活动轨 1 与旋转轨 3 通过拉杆第一拉杆 2 和第二拉杆 4 与动力装置 5 连 接，动力装置 5 提供动力，由定位块 9 控制活动轨 1 和旋转轨 3 的对接位置。 说 明 书 CN 201809681 U CN 201809688 U1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 201809681 U CN 201809688 U2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 201809681 U