粉状铵油炸药现场混装车的设计与应用.pdf

书书书 ｄｏｉ １０． ３９６９／ ｊ． ｉｓｓｎ． １００１ ８３５２． ２０１３． ０５． ００６ 粉状铵油炸药现场混装车的设计与应用  孙 光 熊代余 龚 兵 孙大为 臧怀壮 李国仲 北京矿冶研究总院 （ 北京， １００１６０） ［ 摘 要］ 为实现爆炸焊接用低爆速粉状铵油炸药的现场混装， 研制出一种新型粉状铵油炸药车。该车采用旋转 料仓设计， 将原有的静态出料改为动态出料， 解决了传统铵油车存在的料仓起拱问题。所生产的粉状铵油炸药爆 速 １８００ ～ ２５００ ｍ／ ｓ， 生产速度 ２００ ～ ３００ｋｇ／ ｍｉｎ， 满足了爆炸焊接用药的使用要求。该车不仅能够生产粉状铵油炸 药， 而且可以生产多孔粒状铵油炸药。 ［ 关键词］ 铵油炸药 现场混装 爆炸焊接 ［ 分类号］ ＴＤ２３５． ２ ＋１ ＴＪ５１０． ５ 引言 在现场混装炸药已成为国内外工业炸药发展和 应用主流技术方向的大背景下， 为实现金属爆炸加 工行业、 特别是金属板材爆炸焊接（ 复合） 专用炸药 的现场混装， ２００９ 年初， 我院提出低爆速粉状铵油 炸药现场混装技术及其配套混装车研究课题。 综合国内外相关文献资料，金属板材爆炸焊接 （ 复合） 专用炸药， 广泛采用的是 ２＃岩石铵梯炸药、 粉状铵油炸药等硝铵类改性炸药［ １］。国内爆炸焊 接专用炸药研制、 应用文献众多， 如孙业斌［ ２］、 余运 辉［ ３］、 安立昌［ ４］、 田建胜［ ５ ６］、 南京理工大学［ ７］等， 但 均为低爆速粉状硝铵类成品炸药， 未见爆炸焊接现 场混装炸药技术报道。 本文在多孔粒状硝酸铵的现场混装技术的基础 上， 提出了将多孔粒状硝酸铵进行粉碎， 加入密度、 爆速调节剂来满足爆炸焊接用药使用要求的方法； 并将该配方予以现场混装技术来实现， 且设计制造 了应用于此种配方的装备。 文章重点介绍课题配套的 ＢＣＪＸ 型粉状铵油炸 药现场混装车的创新设计及其应用效果。 １ 总成与主要分系统 １． １ 整车结构 ＢＣＪＸ 型铵油炸药现场混装车总成， 如图 １ 所 示。整车结构以定型、 成熟的商品混凝土搅拌车主 体结构为基础， 按照现场混装炸药专用车安全技术 条件， 围绕现场制备工艺要求， 进行优化设计。整车 由以下分系统组成。 １． ２ 硝铵料仓及输送计量系统 １ － 底盘； ２ － 液压系统； ３ － 硝酸铵料仓； ４ － 柴油配 料箱； ５ － 平台； ６ － 料斗； ７ － 混合螺旋； ８ －控制箱 图 １ ＢＣＪＸ 铵油炸药现场混装车总成 Ｆｉｇ． １ Ａｓｓｅｍｂｌｙ ｏｆ ＢＣＪＸ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｅｄ ｌｏａｄｉｎｇ ｔｒｕｃｋ ＢＣＪＸ 粉状铵油炸药现场混装车研究设计了适 应粉体硝酸铵特性的旋转料仓结构， 摒弃传统多孔 粒状铵油炸药现场混装车的固定料仓和底部螺旋出 料结构， 利用旋转料仓内部双螺旋叶片实现物料进 料和出料。上料过程 硝酸铵通过进料斗进入旋转 料仓， 旋转料仓通过正转将物料送至料仓底部。装 药流程是旋转料仓反转时将硝铵输送至出料仓中， 通过出料仓螺旋将物料提升至混合螺旋， 在混合螺 旋中与柴油充分混合， 实现粉状铵油炸药现场制备。 １． ３ 柴油箱及输送系统 柴油料箱及输送系统由柴油箱、 过滤器、 电动 阀、 流量计及输送泵等组成。工作时， 柴油管路上的 电动阀根据装药程序自行开启和关闭， 控制系统自 动监测柴油流量。 １． ４ 电气、 自控系统 自动控制系统由位于装药车底部的控制箱以及 ７２２０１３ 年 １０ 月 粉状铵油炸药现场混装车的设计与应用 孙 光等  收稿日期 ２０１３ ０６ ０１ 作者简介孙光（ １９８０ ～ ） ， 男， 硕士， 工程师， 研究方向 工业炸药现场混装技术及装备的研究与设计。Ｅ ｍａｉｌ ｓｕｎｇｕａｎｇ１２３＠１２６． ｃｏｍ 位于驾驶室内的操作屏共同组成， 实现旋转料仓、 提 升螺旋、 混合螺旋、 柴油泵、 散热器的启动与停止。 自控系统能在线监测颗粒状或粉状物料料位、 柴油流量、 液压油温等。超出设定的正常范围， 控制 系统将发出声光报警并延时停车。 １． ５ 制药系统 ＢＣＪＸ 型铵油炸药现场混装车制药工艺 将多孔 粒状硝酸铵粉碎之后， 加入旋转料箱， 制备铵油炸药 过程与常规铵油车大致相同（ 图 ２） 。虚线框内为 ＢＣＪＸ 铵油车的工艺过程。 图 ２ ＢＣＪＸ 型铵油炸药混装车工艺 Ｆｉｇ． ２ Ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ＢＣＪＸ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｅｄ ｌｏａｄｉｎｇ ｔｒｕｃｋ 粉状硝酸铵料仓与进出料机构， 解决了固定料 仓中粉状物料的起拱、 蓬料问题。 实现了粉状铵油炸药现场混装， 制药工艺简单 有效， 配比准确， 现制现用， 无库存。 ２ 研究设计 ＢＣＪＸ 粉状铵油炸药现场混装车的设计， 以现场 混装炸药配方研究和一系列粉状硝酸铵原料输送特 性试验成果为基础。 ２． １ 粉状硝铵原料相关物理特性 料仓中硝酸铵原料自然堆积角， 是料仓设计的 重要技术参数。根据 Ｍ ｏｌｅｒｕｓ 对粉体的分类， 粉碎 后的多孔粒状硝酸铵归类为 Ｍ ｏｌｅｒｕｓ ＩＩ 类粉体［ ８］。 粉状硝酸铵原料粒度越小， 堆积角越大， 加之粉状硝 酸铵原料具有较强的吸湿性， 吸湿后粉状硝酸铵更 易结团、 蓬料。为了接近实际出料效果， 堆积角测量 方法采用排出法测定［ ９］， 实际测得堆积角为 ９０ 。 表 １ 所示为原料堆积角试验结果， 每种原料取 ３ 个试样（ １ ＃ ， ２＃， ３＃） 。由表 １ 可见， 多孔粒状硝酸铵 堆积角较小， 一旦破碎成为粉状后， 其堆积角显著增 大， 吸湿后其堆积角更是成倍增大。 图３所示为不同目数粉碎硝酸铵堆积角变化的 试验结果。 随着硝酸铵原料粒度的减小， 其堆积角 表 １ 粉碎后硝酸铵静堆积角 Ｔａｂ． １ Ｓｔａｔｉｃ ｒｅｐｏｓｅ ａｎｇｌｅ ｏｆ ｃｏｍｍｉｎｕｔｅｄ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ （ ） 原料 多孔粒状 硝酸铵 粉状硝酸铵 （ ４０ 目筛） 吸湿后粉状 硝酸铵（ ４０ 目筛） １ ＃ ２６４０８０ ２＃２５４２８１ ３＃２７４４８２ 图 ３ 粉状硝酸铵堆积角曲线 Ｆｉｇ． ３ Ｒｅｐｏｓｅ ａｎｇｌｅ ｃｕｒｖｅ ｏｆ ｐｏｗｄｅｒｙ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ 呈显著增大趋势， 粉状硝酸铵原料的最大静态堆积 角已接近 ９０ 。试验表明， 采用传统多孔粒状铵油 炸药现场混装车的料仓结构， 已不能满足粉状低爆 速铵油炸药的原料自流下料技术要求。 图 ４ 照片为金属板材爆炸焊接（ 复合） 用粉状 硝铵原料在传统多孔粒状铵油炸药现场混装车料仓 中的堆积情况。与图 ３ 所示堆积角试验结果吻合， 物料不能自然下落到达料仓底螺旋。 图 ４ 粉状硝酸铵在传统料仓中的堆积情况 Ｆｉｇ． ４ Ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｏｗｄｅｒｙ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ ｉｎ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｓｉｌｏ ２． ２ 新型旋转料仓设计 综合考虑粉状硝酸铵原料流散特性与粉状铵油 炸药现场混装工艺技术要求， 金属板材爆炸焊接 （ 复合） 用粉状低爆速铵油炸药现场混装车研制的 一个关键， 在于粉状硝酸铵料仓设计。 基于商品混凝土搅拌车料仓结构［ １０ １１］， 充分研 究其进出料原理， 结合现场混装炸药车安全技术条 ８２ 爆 破 器 材 Ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ 第 ４２ 卷第 ５ 期 件， 提出了粉状铵油炸药现场混装车旋转料仓的设 计理念。 运用数值模拟， 通过实验室模型试验， 设计了粉 状铵油炸药现场混装车旋转料仓， 如图 ５ 所示。已 获发明［ １２］和外观设计专利［ １３］。 １ － 滚道； ２ － 壳体； ３ － 封头； ４ － 连接法兰； ５ － 检修孔； ６ － 搅拌叶片； ７ － 螺带； ８ － 进料管 图 ５ ＢＣＪＸ 铵油炸药现场混装车旋转料仓 Ｆｉｇ． ５ Ｒｏｔａｔａｂｌｅ ｂｕｎｋｅｒ ｏｆ ＢＣＪＸ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｅｄ ｌｏａｄｉｎｇ ｔｒｕｃｋ 粉状铵油炸药现场混装车旋转料仓内的搅拌叶 片设计， 不但要考虑硝酸铵的堆积角， 还需要考虑物 料搅拌功能。为解决粉状硝酸铵原料在料仓中的吸 湿部分结团问题， 在螺旋片之间， 加装辅助机构， 使 部分结团硝酸铵原料在自身旋转进、 出料过程中实 现解团。 旋转料仓的叶片螺旋角， 将决定物料在料仓内 沿轴向和周向运动的强度。旋转料仓的前锥、 中锥、 后锥部分， 各段螺旋叶片的螺旋角因功能不同而各 不相同。同时， 螺旋角的确定， 还受物料的性质和料 仓的斜置角度等因素制约。旋转料仓各段叶片所要 求搅拌和卸料功能的不同， 分段设计了各段叶片的 螺旋角。 表 ２ 为 ＢＣＪＸ 粉状铵油炸药现场混装车与同型 商品混凝土搅拌车的主要设计参数对比。 表 ２ 混凝土车与铵油车搅拌叶片参数对比 Ｔａｂ． ２ Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｓｐｉｒａｌ ｂｌａｄｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｍｉｘｉｎｇ ｔｒｕｃｋ ａｎｄ ＢＣＪＸ ｔｒｕｃｋ 区段 螺旋角 β ／ 普通水泥车铵油车 工作点 Φ／ 普通水泥车铵油车 后锥 ７３ ～ ７８ ５９ ～ ６４ ８３ ６８ ４６ ～ ４８ ５４ ～ ５６ ４３ ５１ 中锥５９ ～ ６４６９５７ ～ ５９５４ 前锥 ５８ ～ ６３ ６６ ～ ７１ ６８ ７６ ５９ ～ ６１ ５１ ～ ５３ ５６ ４８ ３ 工业应用 ＢＣＪＸ 型铵油混装车研制成功后， 首先应用于四 川某金属爆炸加工公司爆炸焊接（ 复合） 现场混装 作业。制备的低爆速专用炸药的爆速实测结果， 如 表 ３ 所示， 完全符合该公司爆炸焊接工艺要求。 表 ３ 混装炸药爆速测定 Ｔａｂ． ３ Ｄｅｔｏｎａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｏｆ ｍｉｘｅｄ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ 样品编号爆速／ （ ｍｓ －１） 装药条件 １ ＃ ２２９４ ５０ｍｍ ＰＶＣ ２＃２５６１ ５０ｍｍ ＰＶＣ ３＃１８４１ ３２ｍｍ 纸筒 ４＃２０３３ ３２ｍｍ 纸筒 ５＃２２１４ ３２ｍｍ 纸筒 图 ６ 为 ＢＣＪＸ 型粉状铵油炸药现场混装车现场 作业照片。作业中， 爆炸焊接基板为 ６ｍ ２ｍ １５ｍｍ 碳钢板， 复板为６ｍ ２ｍ ５ｍｍ 不锈钢板。图 ７ 为炸药起爆后， 爆炸焊接效果优良的复合钢板。 图 ６ ＢＣＪＸ 铵油车在现场装药 Ｆｉｇ． ６ ＢＣＪＸ ｔｒｕｃｋ ｉｓ ｗｏｒｋｉｎｇ 图 ７ 爆炸焊接钢板 Ｆｉｇ． ７ Ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｗｅｌｄｉｎｇ ｓｔｅｅｌ ｐｌａｔｅ 工程应用实践表明 开发设计的 ＢＣＪＸ 型粉状 铵油炸药现场混装车， 实现了预期目标。 ＢＣＪＸ铵油炸药现场混装车， 除应用于金属板材 爆炸焊接行业外， 还在矿山开采爆破作业中获得推 广应用。表 ４ 为该型装药车现场制备两种铵油炸药 产品的实测性能指标。分别达到多孔粒状铵油炸药 国家标准 ＧＢ１７５８３１９９８ 和低密度低爆速粉状铵 油炸药企业标准 Ｑ／ ＸＣ ＸＹＬ ００１２００９ 。 ９２２０１３ 年 １０ 月 粉状铵油炸药现场混装车的设计与应用 孙 光等 表 ４ ＢＣＪＸ 型铵油炸药现场混装车的产品性能 Ｔａｂ． ４ Ｐｒｏｄｕｃｔ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ＢＣＪＸ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｅｄ ｌｏａｄｉｎｇ ｔｒｕｃｋ 项目 密度／ （ ｇｃｍ －３） 爆速／ （ ｍｓ －１） 猛度／ ｍｍ 殉爆距离／ ｍｍ 装药速度／ （ ｋｇｍｉｎ －１） 多孔粒状铵油炸药≥２８００≥１５４００ ～ ６００ 粉状铵油炸药０． ５０ ～ ０． ７０１８００ ～ ２５００８ ～ １０ ≥２ ２００ ～ ３００ ４ 结 论 传统多孔粒状铵油炸药现场混装车， 均采用固 定料仓和底部螺旋输送形式。料仓中多孔粒状硝酸 铵由静态堆积缓慢失衡进入底螺旋， 实现输送、 计 量， 料仓内多孔粒状硝酸铵易起拱、 蓬料， 直接导致 现场混装配比与计量误差， 甚至因蓬料导致车载螺 旋断料空转， 出现安全隐患。 ＢＣＪＸ 铵油炸药现场混装车旋转料仓创新设计， 很好地解决了粉状硝酸铵的上述问题， 其旋转过程 中同时对硝酸铵进行混合搅拌， 使物料处于运动状 态， 改善了物料流散性， 保障车载输送系统的物料输 送顺畅， 进而保证现场混装炸药产品性能。 参 考 文 献 ［ １］ 王勇， 张越举， 赵恩军， 等． 金属爆炸焊接用低爆速膨 化铵油炸药实验研究［ Ｊ］ ． 含能材料， ２００９， １７（ ３） ３２６ ３２９． Ｗａｎｇ Ｙｏｎｇ， Ｚｈａｎｇ ＹｕｅＪｕ， Ｚｈａｏ Ｅｎｊｕｎ， ｅｔ ａｌ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎ ｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｌｏｗ ｄｅｔｏｎａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｅｘｐａｎｄｉｎｇ ＡＮＦＯ ｅｘ ｐｌｏｓｉｖｅ ｕｓｅｄ ｉｎ ｍｅｔａｌ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｗｅｌｄｉｎｇ ［ Ｊ］ ． Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｅｔｉｃ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ， ２００９， １７（ ３） ３２６ ３２９． ［ ２］ 孙业斌， 张守中． 爆炸焊接用炸药的研究［ Ｊ］ ． 爆破器 材， １９９０（ ６） １０ １３， ２４． ＳｕｎＹｅｂｉｎ， Ｚｈａｎｇ Ｓｈｏｕｚｈｏｎｇ． Ａｎ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅｓ ｕｓｅｄ ｉｎ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｂｏｎｄｉｎｇ ［ Ｊ］ ． Ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ， １９９０（ ６） １０ １３， ２４． ［ ３］ 余运辉． 低爆速炸药研制［ Ｊ］ ． 材料开发与应用， １９９４， ９（ ６） ２０ ２３． ［ ４］ 安立昌． 低爆速爆炸焊接炸药的配方设计［ Ｊ］ ． 火炸药 学报， ２００３， ２６（ ３） ６８ ６９． Ａｎ Ｌｉｃｈａｎｇ．Ａ Ｎｅｗ ｔｙｐｅ ｏｆ ｌｏｗ ｄｅｔｏｎａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｅｘｐｌｏ ｓｉｖｅｓ ｆｏｒ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｗｅｌｄｉｎｇ ［ Ｊ］ ． Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅｘｐｌｏ ｓｉｖｅｓ ＆Ｐｒｏｐｅｌｌａｎｔｓ， ２００３， ２６（ ３） ６８ ６９． ［ ５］ 田建胜， 陈青术． 爆炸焊接专用炸药实验研究［ Ｊ］ ． 工 程爆破， ２００８， １４（ ３） ５９ ６２． Ｔｉａｎ Ｊｉａｎｓｈｅｎｇ， Ｃｈｅｎ Ｑｉｎｇｓｈｕ． Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｓｐｅｃｉａｌｉｚｅｄ ｄｅｔｏｎａｔｏｒ ｆｏｒ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｗｅｌｄｉｎｇ［ Ｊ］ ． Ｅｎｇｉｎｅｅ ｒｉｎｇ Ｂｌａｓｔｉｎｇ， ２００８， １４（ ３） ５９ ６２． ［ ６］ 田建胜， 陈青术． 铜 Ａ３钢爆炸焊接 ＳＥ 型专用炸药实 验研究［ Ｊ］ ． 爆破器材， ２００８， ３７（ ５） ９ １２． Ｔｉａｎ Ｊｉａｎｓｈｅｎｇ， Ｃｈｅｎ Ｑｉｎｇｓｈｕ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ＳＥ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｗｅｌｄｉｎｇ ｏｆ ｃｏｐｐｅｒ Ａ３ｓｔｅｅｌ ［ Ｊ］ ． Ｅｘ ｐｌｏｓｉｖｅ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ， ２００８， ３７（ ５） ９ １２． ［ ７］ 周新利， 胡炳成， 刘祖亮， 等． 耐冻膨化硝铵炸药的制 备［ Ｊ］ ． 含能材料， ２００５， １３（ １） ４９ ５１． Ｚｈｏｕ Ｘｉｎｌｉ， Ｈｕ Ｂｉｎｇｃｈｅｎｇ， Ｌｉｕ Ｚｕｌｉａｎｇ， ｅｔ ａｌ． Ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ｆｒｅｅｚｅ ｒｅｓｉｓｔａｎｔ ｅｘｐａｎｄｅｄ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅｓ ［ Ｊ］ ． Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｅｔｉｃ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ， ２００５， １３ （ １） ４９ ５１． ［ ８］ Ｍ ｏｌｅｒｕｓ Ｏ，Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｏｆ Ｆｌｏｗ Ｉｎ Ｄｉｓｐｅｒｓｅ Ｓｙｓｔｅｍｓ［ Ｍ］ ． Ｌｏｎｄｏｎ Ｃｈａｐｍａｎ ＆Ｈａｌｌ，１９９３． ［ ９］ 三轮茂雄， 日高重助． 粉体工程实验手册［ Ｍ］ ． 杨伦， 谢淑娴译． 北京 中国建筑工业出版社， １９８７ １３３ １３４． ［ １０］ 杨纪明． 混凝土搅拌输送车搅拌筒螺旋叶片的设计 （ 上） ［ Ｊ］ ． 建筑机械化， １９８４（ ２） ８ １５． ［ １１］ 杨纪明． 混凝土搅拌输送车搅拌筒螺旋叶片的设计 （ 下） ［ Ｊ］ ． 建筑机械化， １９８４（ ３） １９ ２４． ［ １２］ 熊代余， 龚兵， 李国仲， 等． 现场混装铵油炸药车 中 国， ＺＬ２０１０２０６３３０３６． ０［ Ｐ］ ． ２０１１ ０８ ２４． ［ １３］ 熊代余， 马平， 龚兵， 等． 铵油炸药及其制造方法 中 国， ＺＬ２００９１００８３９３０． ７［ Ｐ］ ． ２０１２ ０１ ２５． Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｏｗｄｅｒｙ Ａｍｍｏｎｉｕｍ Ｎｉｔｒａｔｅ Ｆｕｅｌ Ｏｉｌ Ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｏｎ Ｓｉｔｅ Ｍｉｘｅｄ Ｌｏａｄｉｎｇ Ｔｒｕｃｋ ＳＵＮ Ｇｕａｎｇ，ＸＩＯＮＧ Ｄａｉｙｕ，ＧＯＮＧ Ｂｉｎｇ，ＳＵＮ Ｄａｗｅｉ，ＺＡＮＧ Ｈｕａｉｚｈｕａｎｇ，ＬＩ Ｇｕｏｚｈｏｎｇ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｍ ｉｎｉｎｇ ａｎｄ Ｍ ｅｔａｌｌｕｒｇｙ （ Ｂｅｉｊｉｎｇ，１００１６０） ［ ＡＢＳＴＲＡＣＴ］ Ｆｏｒ ｔｈｅ ｓａｋｅ ｏｆ ｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｉｎｇ ｐｏｗｄｅｒｙ ｌｏｗ ｄｅｔｏｎａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ ｆｕｅｌ ｏｉｌ （ ＡＮＦＯ）ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｕｓｅｄ ｆｏｒ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｗｅｌｄｉｎｇ，ａ ｎｅｗ ｔｙｐｅ ｏｆ ｐｏｗｄｅｒｙ ＡＮＦＯ ｓｉｔｅ ｍｉｘｉｎｇ ｔｒｕｃｋ ｗａｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ．Ｉｔ ａｄｏｐｔｅｄ ｒｏｔａｔｉｎｇ ｂｉｎ ｄｅｓｉｇｎ， ｃｈａｎｇｅｄ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｓｔａｔｉｃ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ ｔｏ ｄｙｎａｍｉｃ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ， ａｎｄ ｈａｓ ｓｏｌｖｅｄ ｔｈｅ ａｒｃｈｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｔｒａｄｉ ｔｉｏｎａｌ ＡＮＦＯ ｍｉｘｉｎｇ ｌｏａｄｉｎｇ ｔｒｕｃｋ ｍａｔｅｒｉａｌ．Ｔｈｅ ｄｅｔｏｎａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｗｄｅｒ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ ｉｓ １８００ ２５００ ｍ／ ｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ ｉｓ ２００ ３００ ｋｇ／ ｍｉｎ，ｗｈｉｃｈ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｕｓｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｗｅｌｄｉｎｇ．Ｔｈｅ ｔｒｕｃｋ ｉｓ ａｂｌｅ ｔｏ ｐｒｏ ｄｕｃｅ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｐｏｗｄｅｒｅｄ ｂｕｔ ａｌｓｏ ｐｏｒｏｕｓ ｇｒａｎｕｌａｒ ＡＮＦＯ ｅｘｐｌｏｓｉｖｅｓ． ［ ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ］ ａｍｍｏｎｉｕｍ ｎｉｔｒａｔｅ ｆｕｅｌ ｏｉｌ （ ＡＮＦＯ）ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ，ｏｎ ｓｉｔｅ ｍｉｘｉｎｇ，ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ ｗｅｌｄｉｎｇ ０３ 爆 破 器 材 Ｅｘｐｌｏｓｉｖｅ Ｍ ａｔｅｒｉａｌｓ 第 ４２ 卷第 ５ 期