隧道下穿匝道爆破振动控制技术及效果分析.pdf

第３４卷 第３期 ２０１７年９月 爆 破 ＢＬＡＳＴＩＮＧ Ｖｏｌ． ３４ Ｎｏ． ３  Ｓｅｐ． ２０１７ ｄｏｉ１０． ３９６３／ ｊ． ｉｓｓｎ． １００１ -４８７Ｘ． ２０１７． ０３． ０１１ 隧道下穿匝道爆破振动控制技术及效果分析 程跃辉， 江 鸿， 陈 伟 （ 中交第二航务工程局有限公司， 武汉４３００４０） 摘 要 桐庐隧道下穿杭新景高速公路桐庐互通匝道， 围岩软弱， 埋深浅， 必须严格控制爆破振动， 保证匝 道安全。通过采用单循环进尺１． ５ ｍ短台阶， 掏槽孔装药长度１． ４ ｍ， 孔内外微差相结合， 孔内采用跳段导 爆管雷管， 掌子面中心区域炮孔采用１段联接， 周边区域采用９段、１１段串联联接， 实现了地表爆破振动强 度小于１０ ｃｍ／ ｓ的安全标准。分析匝道地表爆破振动强度监测数据发现 （１）掌子面爆破时， 掌子面拱顶地 表位置的振动强度并一定最大； （２）隧道开挖形成空洞， 产生空洞效应现象， 使得开挖部分上方的地表振动 强度大于未开挖部分； （３）隧道埋深越大， 爆破振动放大系数越小， 空洞效应越弱。 关键词 隧道；爆破振动；空洞效应 中图分类号 Ｕ２１５． ３ 文献标识码 Ａ 文章编号 １００１ -４８７Ｘ（２０１７）０３ -００６３ -０５ Ｂｌａｓｔｉｎｇ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｅｆｆｅｃｔ ｉｎ Ｔｕｎｎｅｌ ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ Ｒａｍｐ ＣＨＥＮＧ Ｙｕｅ-ｈｕｉ，ＪＩＡＮＧ Ｈｏｎｇ，ＣＨＥＮ Ｗｅｉ （ＣＣＣＣ Ｓｅｃｏｎｄ Ｈａｒｂｏｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ Ｌｔｄ，Ｗｕｈａｎ ４３００４０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｒｏｃｋ ｉｎ Ｔｏｎｇ-Ｌｕ ｔｕｎｎｅｌ ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ Ｔｏｎｇｌｕ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｒａｍｐ ｉｓ ｓｏｆｔ ａｎｄ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｉ- ａｌ，ｓｏ ｔｈｅ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｎｅｅｄｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｓｔｒｉｃｔｌｙ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｒａｍｐ． Ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｉｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｌｅｓｓ ｔｈａｎ １０ ｃｍ／ ｓ ｂｙ ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ ｓｈｏｒｔ ｔｅｒｒａｃｅ ｗｉｔｈ １． ５ ｍ ｐｅｒ ｄｒｉｖｉｎｇ ｃｙｃｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆ ｃｕｔ ｈｏｌｅｓ ａｓ １． ４ ｍ． Ｔｈｅ ｔｉｎｙ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｏｕｔｓｉｄｅ ａｎｄ ｉｎｓｉｄｅ ｏｆ ｔｈｅ ｈｏｌｅｓ ｉｓ ａｄｏｐｔｅｄ，ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｔｈｅ ｓｋｉｐｐｉｎｇ ｓｅ- ｑｕｅｎｃｅ Ｎｏｎｅｌ ｄｅｔｏｎａｔｏｒ ａｒｅ ｕｓｅｄ ｉｎｓｉｄｅ ｏｆ ｔｈｅ ｈｏｌｅｓ． Ｏｎｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｌａｓｔ ｈｏｌｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｃｅｎｔｒａｌ ｚｏｎｅ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌ ｆａｃｅ ｉｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｗｈｉｌｅ ９ ａｎｄ １１ ｓｅｃｔｉｏｎ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｉｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ａｒｅａｓ． Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｅｄ ｄａｔａ ｏｆ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｏｎ ｒａｍｐ ｓｕｒｆａｃｅ，ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｒｅｓｕｌｔｓ ａｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄｉｎ ｔｕｎｎｅｌ ｂｌａｓｔｉｎｇ，ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｏｎ ｔｈｅ ｖａｕｌｔ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌ ｉｓ ｎｏｔ ｔｈｅ ｌａｒｇｅｓｔ；ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｃａｕｓｅｓ ｃａｖｉｔｙ，ｒｅｓｕｌｔｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｖｉｔｙ ｅｆｆｅｃｔ ｗｈｉｃｈ ｍａｋｅｓ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｓｅｃｔｉｏｎ ｌａｒｇｅｒ ｔｈａｎ ｉｎ ｔｈｅ ｎｏ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｓｅｃｔｉｏｎ；ｔｈｅ ｄｅｅ- ｐｅｒ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｉｓ，ｔｈｅ ｓｍａｌｌｅｒ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ａｍｐｌｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｆａｃｔｏｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｅａｋｅｒ ｃａｖｉｔｙ ｅｆｆｅｃｔ ｗｉｌｌ ｂｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｔｕｎｎｅｌ；ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ；ｈｏｌｌｏｗ ｅｆｆｅｃｔ 收稿日期２０１７ -０４ -０５ 作者简介程跃辉（１９６６ -） ， 男， 本科、 高级工程师， 主要从事隧道与 桥梁工程方面研究工作， （Ｅ-ｍａｉｌ）６０２９５０７７７＠ ｑｑ． ｃｏｍ。 通讯作者江 鸿（１９８９ -） ， 男， 硕士研究生、 工程师， 主要从事隧道 与地下工程方面研究工作，（Ｅ-ｍａｉｌ）ａｍｏｕｒｈｏｎｇ＠ １６３． ｃｏｍ。 近些年来， 伴随着高速铁路的快速发展， 隧道工 程日益增多， 隧道与其它建（构）筑物立体交叉穿越 现象也不断涌现［ １-４］。由于钻爆法施工快、 效率高， 山岭隧道掘进施工仍以钻爆法为主［ ５］， 但爆破掘进 施工也带来许多危害， 尤其是爆破振动。如何控制 爆破振动对建（构）筑物的危害一直是隧道爆破掘 进施工的难点。王晓鹏等采用大直径中空孔直眼掏 槽， 掏槽孔和扩槽孔单孔单响， 控制了爆破振动［ ６］。 袁良远等采取了短进尺、 减少单段起爆药量、 增设空 孔、 增加起爆段别，达到了爆破振动安全要求［ ７］。 闫鸿浩等采用先行预裂带， 增设掏槽隔振空孔技术， 万方数据 有效地降低了爆破振动［ ８］。李立功等提出加大减 震孔直径或加密数量， 采用水压爆破， 结合延时爆破 技术来控制爆破振动效应［ ９］。 以桐庐隧道下穿杭新景高速公路桐庐互通匝道 工程为背景， 提出分台阶短进尺， 孔内外微差爆破方 案， 有效地控制了爆破振动， 保证了高速公路匝道的 安全， 并对匝道地表爆破振动监测数据进行了分析。 １ 工程概况 杭黄铁路桐庐隧道位于浙江省杭州市桐庐县城 西南杭新景高速桐庐收费站附近， 隧址区起于浙江 省桐庐县西南石珠新移民村， 止于桐庐县巴比松度 假村， 全长１． ８３６ ｋｍ。桐庐隧道为明挖和暗挖相结 合的暗埋隧道， 隧道暗挖段下穿杭新景高速公路桐 庐互通匝道， 下穿段长１３０ ｍ， 最浅埋深１０． ５ ｍ。该 区段围岩为钙质泥岩， 含灰岩瘤钙质泥岩及碳质泥 岩， 全～弱风化， 岩体破碎， 围岩等级为Ｖ级。隧道 与杭新景高速公路桐庐互通三条匝道立体相交位置 关系如图１、 图２所示。 图１ 桐庐隧道与高速公路匝道平面关系示意图 Ｆｉｇ． １ Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｔｈｅ ｐｌａｎｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｔｏｎｇｌｕ ｔｕｎｎｅｌ ａｎｄ ｆｒｅｅｗａｙ ｒａｍｐ 图２ 桐庐隧道与高速公路匝道高程关系示意图 Ｆｉｇ． ２ Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｖａｔｉｏｎ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｔｏｎｇｌｕ ｔｕｎｎｅｌ ａｎｄ ｆｒｅｅｗａｙ ｒａｍｐ ２ 工程难点 桐庐隧道下穿杭新景高速公路桐庐互通匝道段 采用爆破掘进开挖， 隧道埋深浅， 与高速公路匝道最 近距离只有１０． ５ ｍ， 爆破产生的振动可能对匝道造 成损伤影响， 因此需对爆破振动进行有效控制， 爆破 振动不得对匝道产生影响， 保证匝道的正常运行。 在 桐庐隧道施工图设计中要求爆破引起的高速 公路匝道地表振动强度小于１０ ｃｍ／ ｓ， 所以， 桐庐隧 道下穿匝道段爆破掘进时， 需将匝道地表振动强度 控制在１０ ｃｍ／ ｓ以内。 ３ 爆破振动控制措施 隧道下穿高速公路匝道区段岩体质量差， 安全、 稳定的通过高速公路匝道是桐庐隧道施工的关键难 点， 因此， 结合隧道围岩特性、 施工进度确定了该区 段降低爆破振动的施工技术。 ３． １ 爆破方案选择 依据隧道实际情况， 为了有效地控制爆破地震 动， 减小高速公路匝道地表振动， 降低爆破振动对匝 道的影响， 保证施工进度合理， 确定隧道采用短台阶 弱振动爆破开挖， 单循环为１． ５ ｍ， 将整个断面分为 ４６爆 破 ２０１７年９月 万方数据 上台阶掘进爆破， 中下台阶及仰拱拉槽爆破， 上台阶 横断面开挖高度为４． ６３ ｍ， 中下台阶及仰拱横断面 开挖高度分别为３． ６１ ｍ、３． ５ ｍ、１． ４４ ｍ。 ３． ２ 掏槽形式的选择 隧道上台阶掘进爆破开挖时， 掏槽形式选择至 关重要， 掏槽方式不仅与槽腔的形成及爆破效果有 关， 还对爆破振动强度有着极大的影响［ １０-１３］。大量 的实践已经证明， 隧道掏槽孔爆破产生的振动强度 最大。为了减少掏槽孔数量， 减少掏槽孔起爆药量， 本隧道上台阶爆破采用楔形掏槽， 掏槽孔孔间距为 ３． ２ ｍ， 排距为０． ５ ｍ， 如图３所示。 图３ 上台阶掏槽孔剖面示意图（ 单位ｃｍ） Ｆｉｇ． ３ Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｃｕｔ ｈｏｌｅ ｏｎ ｔｏｐ ｂａｒ（ｕｎｉｔｃｍ） ３． ３ 爆破孔网参数及网路设计 每对掏槽孔和辅助掏槽孔均采用矩形布置， 炮 孔深度为１． ８ ｍ。掘进孔呈半圆弧形布置在掌子面 上， 炮孔深度均为１． ６ ｍ， 每圈掘进孔孔间距约为 ０． ９ ～１． ０ ｍ， 各排掘进孔排间距为０． ８ ～ ０． ９ ｍ， 堵 塞长度为０． ６ ｍ。周边光爆孔与最外圈掘进孔间距 为０． ７ ｍ， 周边光爆孔孔间距为０． ４５ ～０． ５ ｍ， 堵塞 长度为０． ４ ｍ。 毫秒微差技术被广泛应用于爆破工程， 可以将 大药量分成小药量， 控制单段最大起爆药量。采用 微差爆破可以使后期炮孔较好地利用前期炮孔形成 的临空面， 取得较优的爆破效果。此外， 研究表明， 当微差延时间隔大于５０ ｍｓ时， 可以避免爆破地震 波叠加［ １４］。因此， 桐庐隧道上台阶掘进爆破采用孔 内外微差起爆技术， 如图４所示。 图４ 爆破网路示意图 Ｆｉｇ． ４ Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｎｅｔｗｏｒｋ ４ 爆破振动监测结果及分析 ４． １ 测试方法及测点布置 高速公路匝道地表爆破振动强度监测， 可以判 断爆破产生的振动是否对匝道造成影响， 还可依据 匝道地表振动强度及时调整爆破方案， 保证匝道安 全。结合桐庐隧道下穿高速公路匝道情况，采用 Ｂｌａｓｔ-ＵＭ型爆破测振仪对杭新景高速公路桐庐段匝 道地表进行爆破振动强度监测， 测点结合匝道地表 情况， 随着掌子面的推进布置， 部分测点布置如图５ 所示。 ４． ２ 测试结果及分析 对隧道下穿匝道段两掌子面掘进爆破产生的匝 道地表振动强度数据进行分析。测点位于隧道上 方， 一般最大振动强度发生在垂直方向［ １５］， 因此， 取 掌子面里程分别为ＤＫ１００ ＋５９８、ＤＫ１００ ＋ ６３４处垂 向振动强度数据分析， 见表１、 表２。掏槽孔实际装 药为８． ４ ｋｇ。图６为测点２振动速度波形图， 图７ 为测点４振动速度波形图。 图５ 测点布置平面示意图 Ｆｉｇ． ５ Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ ｄｉａｇｒａｍ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔ ｌａｙｏｕｔ ５６第３４卷 第３期 程跃辉， 江 鸿， 陈 伟 隧道下穿匝道爆破振动控制技术及效果分析 万方数据 表１ 掌子面Ａ爆破时各测点振动速度峰值 Ｔａｂｌｅ １ Ｔｈｅ ＰＰＶ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔｓ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｆａｃｅ Ａ ｂｌａｓｔｉｎｇ 测点序号测点１测点２测点３测点４测点５ 振动速度峰值ｖ／（ｃｍｓ -１） ７． ３６７． ３２７． ４７９． ２４７． ３１ 表２ 掌子面Ｂ爆破时各测点振动速度峰值 Ｔａｂｌｅ ２ Ｔｈｅ ＰＰＶ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔｓ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｆａｃｅ Ｂ ｂｌａｓｔｉｎｇ 测点序号测点６测点７测点８测点９测点１０ 振动速度峰值ｖ／（ｃｍｓ -１） ５． ６８６． ０５５． ８１７． ０７５． ７７ 图６ 测点２振动速度波形图 Ｆｉｇ． ６ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔ ２ 图７ 测点４振动速度波形图 Ｆｉｇ． ７ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔ ４ 桐庐隧道施工图设计要求爆破时匝道地表 振动速度小于１０ ｃｍ／ ｓ， 表１、 表２监测数据均未超 过１０ ｃｍ／ ｓ， 表明隧道掘进爆破时产生的振动强度 在安全允许范围内。 从图６、 图７可以看出， 部分段别形成的爆破地 震波有叠加现象， 但主振位并未叠加， 另外， 爆破形 成的爆破地震波明显的分为４部分， 这是由于采用 了孔外延迟。爆破产生的最大振动强度发生在掏槽 段， 这是由于掏槽孔只有一个临空面， 岩石夹制作用 最大， 炸药单耗最大， 引起的围岩振动强度最大。而 后期炮孔由于布置广， 前期炮孔为后期炮孔创造了 新的临空面， 临空面条件优于掏槽孔， 引起的围岩振 动强度小于掏槽孔。 比较分析表１、 表２的数据， 发现掌子面Ａ爆破 时， 测点３的振动强度大于测点１和测点２， 掌子面 Ｂ爆破时， 测点７的振动强度大于测点８和测点６， 表明掌子面爆破时， 掌子面拱顶地表位置的振动强 度并一定最大， 这可能是由岩石性质及地层构造造 成的。 掌子面Ａ、Ｂ爆破时， 测点４的振动强度大于测 点２、 测点５， 测点９的振动强度大于测点７、 测点 １０， 这是由于掌子面后方已开挖形成空洞， 破坏了隧 道上方围岩的整体性， 导致其上方地表振动强度增 大， 此现象称为空洞效应， 即隧道开挖部分上方的地 表振动强度大于未开挖部分。因此， 对爆破引起的 被保护对象的振动强度监测需考虑是否存在空洞效 应， 否则依据未开挖部分的振动强度采取的爆破方 案可能会对被保护对象造成危害。 此外， 测点４的振动强度是测点２的１． ２６倍， 测点９的振动强度是测点７的１． １７倍， 而掌子面Ａ 的埋深为１０． ５ ｍ， 掌子面Ｂ的埋深为１４． ８ ｍ， 掌子 面Ａ的埋深小于掌子面Ｂ的埋深， 这表明隧道埋深 越大， 空洞效应越弱。 ５ 结论 （１） 采用单循环１． ５ ｍ短台阶弱振动爆破开 挖， 孔内外微差技术可以有效地控制爆破振动， 使得 桐庐隧道安全通过高速公路匝道。 （２） 由于岩石性质及地层构造， 掌子面爆破时， 掌子面拱顶地表位置的振动强度并一定最大。 （３） 隧道开挖形成空洞改变了隧道上方围岩的 整体性， 产生空洞效应现象， 即开挖部分上方的地表 振动强度大于未开挖部分。 （４） 隧道埋深越大， 爆破振动放大系数越小， 空 洞效应越弱。 参考文献（Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ） ［１］ 张维明， 肖 柳， 卜俊锐， 等．月亮山隧道爆破减震试 验研究［Ｊ］．爆破，２０１６，３３（２） ２３- ２７． ［１］ ＺＨＡＮＧ Ｗｅｉ-ｍｉｎｇ，ＸＩＡＯ Ｌｉｕ，ＢＵ Ｊｕｎ-ｒｕｉ，ｅｔ ａｌ． Ｄａｍｐｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｆｉｅｌｄ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｉｎ Ｙｕｅｌｉａｎｇｓｈａｎ ｔｕｎｎｅｌ［Ｊ］． Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１６，３３（２） ２３- ２７．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［２］ 杨成全， 舒大强， 陈 明， 等．下穿隧洞爆破掘进对既 有隧洞的振动影响［Ｊ］．爆破，２０１６，３３（３） ５-９． ［２］ ＹＡＮＧ Ｃｈｅｎｇ-ｑｕａｎ，ＳＨＵ Ｄａ-ｑｉａｎｇ，ＣＨＥＮ Ｍｉｎｇ，ｅｔ ａｌ． Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｎ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌ ｉｎｄｕｃｅｄ ｂｙ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｕｎｄｅｒｐａｓｓ ｔｕｎｎｅｌ［Ｊ］． Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１６， ３３（３） ５-９．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［３］ 郑爽英， 杨立中．下穿隧道爆破地震作用下埋地输气管道 的动力响应规律研究［Ｊ］．爆破，２０１５，３２（４） ６９-７６． ６６爆 破 ２０１７年９月 万方数据 ［３］ ＺＨＥＮＧ Ｓｈｕａｎｇ-ｙｉｎｇ，ＹＡＮＧ Ｌｉ-ｚｈｏｎｇ． Ｄｙｎａｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ｌａｗ ｏｆ ｂｕｒｉｅｄ ｇａｓ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｓｅｉｓｍｉｃ ｗａｖｅｓ ｏｆ ｕｎｄｅｒｃｒｏｓｓｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ［Ｊ］． Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１５， ３２（４） ６９-７６．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［４］ 孟祥栋， 王立川， 孟令天， 等．小间距下穿高铁隧道控 制爆破技术［Ｊ］．工程爆破，２０１６，２２（５） ６９-７６． ［４］ ＭＥＮＧ Ｘｉａｎｇ-ｄｏｎｇ，ＷＡＮＧ Ｌｉ-ｃｈｕａｎ，ＭＥＮＧ Ｌｉｎｇ-ｔｉａｎ，ｅｔ ａｌ． Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｕｎｄｅｒｐａｓｓ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｗｉｔｈ ｓｍａｌｌ ｉｎｔｅｒｖａｌ［Ｊ］． Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１６，２２（５） ６９-７６．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［５］ 张志和．浅埋隧道下穿城镇减震控制爆破施工技术 ［Ｊ］．隧道建设，２０１０，３０（８） ，３７６-３８２． ［５］ ＺＨＡＮＧ Ｚｈｉ-ｈｅ． Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ-ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈａｌｌｏｗ ｔｕｎｎｅｌ ｐａｓｓｉｎｇ ｕｎｄｅｒ- ｎｅａｔｈ ｔｏｗｎａｒｅａｓ［Ｊ］． ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，２０１０， ３０（Ｓ１） ３７６ -３８２．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［６］ 王晓鹏， 王海亮．浅埋隧道下穿高压给水管道微振动控制 研究［Ｊ］．山东科技大学学报，２０１６，３５（５） ６１-６６． ［６］ ＷＡＮＧ Ｘｉａｏ-ｐｅｎｇ，ＷＡＮＧ Ｈａｉ-ｌｉａｎｇ． Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｍｉｃｒｏ-ｖｉ- ｂｒａｔｉｏｎ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｏｒ ｓｈａｌｌｏｗ ｔｕｎｎｅｌ ｃｒｏｓｓｉｎｇ ｕｎｄｅｒ- ｎｅａｔｈ ｈｉｇｈ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｗａｔｅｒ ｓｕｐｐｌｙ ｐｉｐｅｌｉｎｅｓ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１６， ３５（５） ６１-６６．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［７］ 袁良远， 唐春海， 朱加雄， 等．高速公路隧道下穿既有 铁路隧道控制爆破技术［Ｊ］．工程爆破，２０１６，２２（１） ６４-６７． ［７］ ＹＵＡＮ Ｌｉａｎｇ-ｙｕａｎ，ＴＡＮＧ Ｃｈｕｎ-ｈａｉ，ＺＨＵ Ｊｉａ-ｘｉｏｎｇ，ｅｔ ａｌ． Ｃｏｎｔｒｏｌ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｕｎｄｅｒ- ｐａｓｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒａｉｌｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ［Ｊ］． Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｂｌａｓｔｉｎｇ， ２０１６，２２（１） ６４-６７．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［８］ 闫鸿浩， 赵晓磊， 李晓杰， 等．城市地铁浅埋隧道下穿 危房爆破设计及振动区域划分探索［Ｊ］．施工技术， ２０１６，４５（１） ８２-８７． ［８］ ＹＡＮ Ｈｏｎｇ-ｈａｏ，ＺＨＡＯ Ｘｉａｏ-ｌｅｉ，ＬＩ Ｘｉａｏ-ｊｉｅ，ｅｔ ａｌ． Ｅｘｐｌｏ- ｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｚｏｎｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｕｒ- ｂａｎ ｍｅｔｒｏ ｓｈａｌｌｏｗ ｔｕｎｎｅｌｓ ｕｎｄｅｒｃｒｏｓｓｉｎｇ ｔｈｅ ｂｕｉｌｄｉｎｇ［Ｊ］． Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１６，４５（１） ８２-８７．（ｉｎ Ｃｈｉ- ｎｅｓｅ） ［９］ 李立功， 张亮亮， 刘 星．小净距双洞隧道下穿建筑物 爆破振速控制技术研究［Ｊ］．隧道建设，２０１６，３６（５） ５９２-５９９． ［９］ ＬＩ Ｌｉ-ｇｏｎｇ，ＺＨＡＮＧ Ｌｉａｎｇ-ｌｉａｎｇ，ＬＩＵ Ｘｉｎｇ． Ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｅｃｈ- ｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｓｍａｌｌ ｃｌｅａｒ ｓｐａｃｉｎｇ ｔｗｉｎ-ｔｕｂｅ ｔｕｎｎｅｌ ｃｒｏｓｓｉｎｇ ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ ［Ｊ］． Ｔｕｎｎｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，２０１６，３６（５） ５９２-５９９．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［１０］ 陈连进．小净距隧道爆破振动对邻近隧道影响测试 研究［Ｊ］．爆破，２０１０，２７（２） ３６-４０． ［１０］ ＣＨＥＮ Ｌｉａｎ-ｊｉｎ． Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｎ ｎｅａｒｂｙ ｔｕｎｎｅｌｓ ｗｉｔｈ ｓｍａｌｌ ｉｎｔｅｒｖａｌ［Ｊ］． Ｂｌａｓ- ｔｉｎｇ，２０１０，２７（２） ３６-４０．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［１１］ 石洪超， 张继春， 夏森林， 等．层状围岩小净距隧道掏 槽爆破减震技术［Ｊ］．爆破，２０１３，３０（４） ６０-６６． ［１１］ ＳＨＩ Ｈｏｎｇ-ｃｈａｏ，ＺＨＡＮＧ Ｊｉ-ｃｈｕｎ，ＸＩＡ Ｓｅｎ-ｌｉｎ，ｅｔ ａｌ． Ｖｉ- ｂｒａｔｉｏｎ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｓｍａｌｌ-ｄｉｓｔａｎｃｅ ｔｕｎｎｅｌ ｃｕｔｔｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｉｎ ｓｔｒａｔｉｆｏｒｍ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｒｏｃｋ［Ｊ］． Ｂｌａｓ- ｔｉｎｇ，２０１３，３０（４） ６０-６６．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［１２］ 王春梅．小间距隧道爆破对既有隧道振动影响分析 ［Ｊ］．爆破，２０１３，３０（２） ８４-９０． ［１２］ ＷＡＮＧ Ｃｈｕｎ-ｍｅｉ． Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｏｆ ｓｍａｌｌ ｓｐａｃｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｏｎ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌ［Ｊ］． Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１３，３０（２） ８４-９０．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［１３］ 王军涛， 王海亮， 杨 庆．城市硬岩隧道减振爆破直 眼掏槽技术应用及实践［Ｊ］．隧道建设，２０１４，３４（６） ６８-７２． ［１３］ ＷＡＮＧ Ｊｕｎ-ｔａｏ，ＷＡＮＧ Ｈａｉ-ｌｉａｎｇ，ＹＡＮＧ Ｑｉｎｇ． Ｃａｓｅ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｐａｒａｌｌｅｌ ｃｕｔ ｉｎ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ-ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｏｆ ｈａｒｄ ｒｏｃｋ ｔｕｎｎｅｌ ｉｎ ｕｒｂａｎ ａｒｅａ［Ｊ］． Ｔｕｎｎｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ， ２０１４，３４（６） ６８-７２．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［１４］ 熊代余．岩石爆破理论与技术新进展［Ｍ］．北京 冶 金工业出版社，２００２． ［１５］ 曹孝君， 张继春， 吕和林．浅埋隧道掘进爆破地表震 动效应数值模拟［Ｊ］．西南交通大学学报，２００６， ４１（６） ６８０-６８４． ［１５］ ＣＡＯ Ｘｉａｏ-ｊｕｎ，ＺＨＡＮＧ Ｊｉ-ｃｈｕｎ，ＬＵ Ｈｅ-ｌｉｎ，ｅｔ ａｌ． Ｎｕ- ｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｎｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｇｒｏｕｎｄ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔｓ ｉｎ ｓｈａｌｌｏｗ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕ- ｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，２００６，４１（６） ６８０-６８４．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） （上接第５６页） ［５］ ＴＯＮＧ Ｂｉ，ＪＩＡＯ Ｘｉａｎ-ｊｕｎ． Ｒｏｏｆ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｂｙ ｃｏａｌ ｍｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈｏｕｔ ｐｉｌｌａｒｓ ａｎｄ ｇｏｂ-ｓｉｄｅ ｅｎｔｒｙ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｐｒｅ-ｓｐｌｉｔ- ｔｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｕｎｄｅｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ ｄｉｒｅｃｔ ｈａｒｄ-ａｎｄ-ｔｈｉｃｋ ｒｏｏｆ ［Ｊ］． Ｓａｆｅｔｙ ｉｎ Ｃｏａｌ Ｍｉｎｅ，２０１６，４７（６） ９０-９３．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［６］ 赵 宁， 戴广龙， 黄文尧， 等．深孔预裂爆破强制放顶 技术的研究与应用［Ｊ］．中国安全生产科学技术， ２０１４（４） ３８-４２． ［６］ ＺＨＡＯ Ｎｉｎｇ，ＤＡＩ Ｇｕａｎｇ-ｌｏｎｇ，ＨＵＡＮＧ Ｗｅｎｇ-ｙａｏ，ｅｔ ａｌ． Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｅｅｐ ｈｏｌｅ ｐｒｅ-ｓｐｌｉｔｔｉｎｇ ｂｌａｓ- ｔｉｎｇ ｆｏｒｃｅｄ ｃａｖｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｃｉ- ｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１４（４） ３８-４２．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ［７］ 郭正超， 王红胜， 李树刚， 等．沿空留巷基本顶预裂爆 破孔距优化试验［Ｊ］．工程爆破，２０１５，２１（１） １０-１４． ［７］ ＧＵＯ Ｚｈｅｎｇ-ｃｈａｏ，ＷＡＮＧ Ｈｏｎｇ-ｓｈｅｎｇ，ＬＩ Ｓｈｕ-ｇａｎｇ，ｅｔ ａｌ． Ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｈｏｌｅ-ｓｐａｃｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｏｏｆ ｐｒｅ-ｓｐｌｉｔｔｉｎｇ ｂｌａｓｔｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｇｏｂ-ｓｉｄｅ ｅｎ- ｔｒｙ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ［Ｊ］． Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｂｌａｓｔｉｎｇ，２０１５，２１（１） １０- １４．（ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ） ７６第３４卷 第３期 程跃辉， 江 鸿， 陈 伟 隧道下穿匝道爆破振动控制技术及效果分析 万方数据