卡塔尔多哈新港港池开挖爆破施工组织探究.pdf

第3 2卷第4期 2 0 1 5年 1 2月 爆破 BLASTI NG V0 1 ． 3 2 No ． 4 De c ． 2 0l 5 d o i 1 0 ． 3 9 6 3 ／ j ． i s s n ． 1 0 0 1 4 8 7 X． 2 0 1 5 ． 0 4 ． 0 3 3 卡塔尔 多哈新港港池 开挖爆破施工组织探 究 李 强强 ’ ， 彭 慧慧 I ． 中交二公司萌兴工程有限公司， 西安 7 1 0 1 1 9 ； 2 ． 中国港湾工程有限责任公司， 北京 1 0 0 0 2 7 摘要 通过分析卡塔尔多哈新港项目的具体实施过程， 对比卡塔尔与我国在爆破施工相关要求上的不同 点， 总结出卡塔尔所特有的施工经验， 包括 分包商的选择、 施工过程中索赔资料的收集、 人员雇佣与合法用工、 物资进口周期、 施工爆破许可证获取、 爆破许可更新、 爆破时间限制、 炸药领取程序、 爆破安全及环保等方面。 同时提炼出卡塔尔爆破施工组织中的关键技术参数， 包括 单次单孔炸药最大用量5～ 8 0 k g ／ 次、 爆破孔孔数为 2 0 0～ 3 0 0个／ 次、 每组织一次爆破配备至少 1 名爆破 工程师及 2 0 ～ 3 0名装药工人、 爆破安全距 离为 5 0 0 m的半 径圆范围、 爆破点离结构物安全距离不小于 1 0 0 m、 爆破料应测定液、 塑限指数 要求合格料的液限≤6 5 ％、 塑 限≤3 5 ％ 、 合格料回填或堆存处理最大粒径不超过 7 5 m m、 不合格料堆存 最大粒径不超过 5 0 e m。 关键词 卡塔尔；多哈新港；菲迪克条款；H S E管理要求；爆破； 施工组织 中图分类号 T D 2 3 5 ． 3 文献标识码 A 文章编号 1 0 0 1 4 8 7 X 2 0 1 5 0 4 0 1 6 8 0 8 Ex p l o r a t i o n o f Bl a s t i n g W o r k Or g a n i z a t i o n i n Ne w D o h a P o r t B a s i n P r o j e c t i n Qa t a r L ／Q i a n g q i a n g ， P E N G H u i h u i 1 ． M e n g X i n g E n g i n e e r i n g C o m p a n y o f C C C C N o 2 H i g h w a y D e p a r t m e n t C o L t d ， X i a n 7 1 0 1 1 9 ， C h i n a ； 2 ． C h i n a H a r b o u r E n g i n e e ri n g C o mp a n y L T D， B e i j i n g 1 0 0 0 2 7 ， C h i n a Ab s t r a c t T h e i m p l e m e n t a t i o n o f N e w D o h a P o r t P r o j e c t i n Q a t a r w a s i n t r o d u c e d ， a n d t h e d i f f e r e n t r e q u i r e m e n t s o f b l a s t i n g p r o j e c t s i n Q a t a r a n d C h i n a w e r e a l s o c o m p a r e d ． A s e r i e s o f e x p e ri e n c e s w e r e c o n c l u d e d ， i n c l u d i n g t h e s u b c o n t r a c t o r s e l e c t i o n ， c l a i m ma t e r i a l c o l l e c t i o n ， p e r s o n n e l e mp l o y me n t a n d l e g i s l a t i o n， g o o d s i mp o r t i n g p e ri o d， b i a s t i n g p e r mi t o b t a i n i n g a n d r e n e w i n g ， i n i t i a t i o n t i me l i mi t ， e x p l o s i v e o b t a i n i n g p r o c e d u r e， b l a s t i n g s a f e t y a n d e n v i r o n m e n t ． M e a n w h i l e ， t h e m a j o r p a r a m e t e r s f o r e x p l o s i v e w o r k w e r e e x t r a c t e d ， i n c l u d i n g t h e ma x i m u m e x p l o s i v e a m o n n t r a n g e 5～8 0 k g f o r e a c h b l a s t i n g ， t h e ma x i m u m n u m b e r o f h o l e s l e s s t h a n 2 0 0 t o 3 0 0 i n e a c h b l a s t i n g ， o n e e n n e e r a n d 2 0 t o 3 0 wo r k e r s n e e d e d i n e a c h b l a s t i n g ， t h e s a f e t y d i s t a n c e 5 0 0 me t e r s ， t h e s a f e t y d i s t a n c e f r o m s t r u c t u r e s 1 0 0 me t e r s ． t h e l i q u i d l i mi t a n d p l a s t i c l i mi t o f b l a s t i n g ma t e ri a l t e s t e d t o me e t t h e r e q u i r e me n t o f l i q u i d l i mi t ≤ 6 5 ％a n d p l a s t i c l i mi t≤ 3 5 ％ ， t h e maxi mu m p a r t i c l e s i z e o f s u i t a b l e b a c k f i l l i n g o r s t o c k p i l i n g ma t e r i a l l e s s t h a n 7 5 mm ， t h e ma x i mu m p a r t i c l e s i z e o f un s u i t a b l e s t o e k pi l i ng l e s s t ha n 5 0 mm． Ke y wo r d s Q a t a r ；n e w D o h a P o rt； F I D I C c o n d i t i o n s ；H S E m a n a g i n g r e q u i r e m e n t ；b l a s t i n g ；c o n s t ruc t i o n o r g a n i z a t i o n ；s a f e t y d i s t a n c e 迫于国内形势和巨大的竞争 、 生存压力 ， 越来越 收稿 日期 2 0 1 51 1 2 5 作者简介 李强强 1 9 8 2一 ， 男 ， 陕西西安人 ， 工程师 ， 从事土木 工程 专业 ， E ma i l w y d x 2 0 0 1 1 6 3 ． c o rn。 通讯 作者 彭慧慧 1 9 8 6一 ， 男 ， 江西九 江人 ， 助理工程师 ， 从事 港 口 工程专业 ， E ma i l 3 8 2 9 6 7 4 4 9q q ． c o rn。 多的施工企业开始开拓 国际市场 ， 承包国际工程项 目⋯ ， 随着中国政府“ 一带一路” 战略 的出台及政策 施行 ， 给更多中国企业提供了走出国门的机会 ， 而初 次涉外施工的企业在 自身的准备不足和对施工所在 国的环境不了解 的情况下开展施工时往往会走许多 第 3 2卷第 4期 李强强， 彭慧慧 卡塔尔多哈新港港池开挖爆破施工组织探究 弯路 ， 个别企业因对菲迪克条款下的合 同未吃透， 沿 用 国内的管理模式 、 施工方式 、 习惯等使企业在项 目 实施中处于被动 ， 蒙受巨大损失 ， 甚至破产。卡塔尔 作为中东成员国之一 ， 而 中东又是 中国企业进军海 外的一个重要市场 ， 其市场前景广 阔。卡塔 尔多哈 新港项 目是代表 当前 中卡两国经贸合作 的重要项 目， 也是中资企业在 卡塔尔基建工程 中的标 志性项 目。该项 目做为卡塔尔国家基础设施建设总体规划 的重点工程 以及举办 2 0 2 2年卡塔尔世界杯的关键 性项 目之一 ， 对推动两国经贸领域发展、 促进卡塔尔 国内 G D P增长、 提升当地交通运输及进出 口贸易有 着举足轻重的意义 。 由于 中东地质特点 内陆硬岩岩层埋深极浅 ， 一 般工程施工不可避免 的需破除岩层 ， 该地区小型项 目施工中破除岩层主要采用机械开挖， 开挖效率低 下 ， 但对岩石开挖量 巨大的 【程项 目， 不可避免 的需 进行爆破施工。做好爆破施工组织工作能为企业赶 抢工期 ， 节约成本 ， 保证工程整体进度等各项 目标顺 利实现， 为企业赢得良好信；瞥， 开拓新市场。 1 工程概况 卡塔尔多哈新港项 目为超大型 、 内挖式港 口工 程 ， 项 目地处 MA S A E E D工业城 内， 主要施工内容为 陆上港池开挖 、 码 头结构施工 、 防波堤及 护岸施工 等 ， 所有施工均 为陆上干施工。该工程开挖区原地 面标 高平 均 约 2 ． 3 m C D， 最 大 开挖 底 标 高 为 一 1 9 ． 7 i n C D， 土石方开挖总量约 7 2 8 0万 m ， 其中 约 2 0 0 0万 m 风 化岩 层 需要爆 破 挖 除。从 一6～ 一 7 IT I C D 标 高后岩 层硬度 较大 ， 需进 行爆 破后 开 挖。集装箱码头港池 内宽度为 7 0 0 m， 由于基 坑内 场地有限， 交叉 、 流水作业频繁 ， 当港池 内爆破施工 与附近码头基槽及岸壁结构施工 同时进行 时， 码头 结构施工会受到爆破作业的影响。为确保码头结构 的安全可靠 ， 爆破与码头结构施工安全距离需要提 前确定。港池 内爆破区域与码头结构施工位置示意 图如图 1所示 。 2 F I DI C条 款下 HS E 健康 、 安全 、 环 保 管理要求 F I D I C是国际工程领域得到公认和广泛应用 的 标准合 同条件 J ， 关于 F I I I C条款 的学术研究 目前 国内已较为普遍， 但国内施工中实际应用的案例尚 不多见 。中国从事国际工程承包的公司很早就接触 了菲迪克合同条件 J ， 普遍认为国际工程施工中对 F I D I C条款下的 H S E条款执行 到位与否往 往成为 制约国内施工企业实施项 目成败的瓶颈之一 。卡塔 尔爆破施工 中 H S E管理求近乎苛刻， 主要需严格依 照以下三方面要求进行 1 卡塔尔建筑规范 Q C S 2 0 1 0、 劳动法、 环境保 护法 。 2 项 目技术规格书中 HS E管理要求 。 3 卡塔尔政府签发的作业许可证条件 。 图 1 爆破区域与码头结构施工位置示意图 单位 n 1 F i g ．1 D r a wi n g o f b l a s t i n g a r e a a n d t h e c o n s t r u c t i o n s i t e o f q u a y w a l l u n i t IT I 爆破施工中 HS E管理首先应建立健全 HS E管 理体系 ， 完善管理架构及人员到位 ； 其次逐步建 立 、 疏通 内、 外部沟通渠道 ， 如内部 各分项工前交底 培训 、 各种专项安全培训 、 现场 H S E N o t i c e B o a r d 、 安 全宣传标识 、 每周工具 箱会议 T o o l B o x Me e t i n g 、 各 班组每天作业前 S t a r t C a r d会议 、 风险举报箱 、 周生 产会 H S E讲评 ； 外部 咨询工程师 国内称监理工程 师 周 H S E会议 、 咨询工程师周环保会议 、 咨询工程 师周进度会议 H S E讲评 、 业主 咨询工程 师高层会 议。 具体现场执行过程 中应熟练掌握项 目 H S E管 理要求 ， 明确卡塔尔与我 国在相关要求方面的不 同 点 ， 在沿用国内好 的经验的同时， 严格执行本地 区条 款及要求， 为项目爆破施工的顺利实施提供有力保 障， 通过卡塔尔多哈新港项 目的实施， 现就卡塔尔与 我 国在相关要求方面的不同点归纳如下。 2 ． 1 卡塔尔爆破施工与我国在 相关法律法规方面 的异 同 见表 1 。 2 ． 2 卡塔尔爆破施工与我国在技术规格方面的异同 见 表 2 。 2 ． 3 卡塔尔政府签 发的作业许可证条件 中约定的 环保 监测 要求 卡塔尔政府对环保要求水平高 ， 既是项 目面临 的严峻挑战， 也是企业与国际环保管理要求接轨的 契机。项 目部作 出了高起点 ， 严要求的工作部署 ， 按 1 7 0 爆破 2 0 1 5年 l 2月 照施工环境管理大纲 C E MP 开展 日常的环境监测 工作 ， 并每月按时进行环境评估 ， 编制环评报告 ， 提 交咨询工程师 、 业主及政府部 门批准。具体要求见 表 3 。 表 1 卡塔尔与我国在 相关法律法规方面的异同 T a b l e 1 Di f f e r e n c e s o f t h e r e l e v a n t l a w s a n d r u l e s b e t w e e n Q a t a r a n d C h i n a 序号 对比项 目 卡塔尔 中国 。 ， 在该国进行大型工程施工， 当地政府为保护本国企业， 一般会在 一般除业主指定分包外由总承包 1 总包合同中提出将一定比例产值的工程分包给本国企业， 所以本 企业 自主选择国内成熟劳务协作 项 目爆破分包商至少一家为卡塔尔企业。 队伍。 以菲迪克条款为基础并附加特别条款对分包商进行管理， 对分包 施工队伍 商的合同管理水平要求较高， 施工中严格执行合同条款， 采取总 变更时有发生 ， 但索赔、 反索赔事 管理 价包干、 执行过程中业主很强势 ， 一般无费用追加， 变更指令 、 索 件较少， 一般采用协商解决。 赔 、 反索赔风险贯穿于整个施工期。 3 雇佣人员 该国人 口稀少 ， 石油、 天然气资源丰富， 国民富裕， 本国人基本在 政府机关上班， 劳动力缺乏， 从事施工的人员均为外来人员， 其均 掌握在拥有卡塔尔授权的少数雇佣公司手中， 我国企业 可用的中 国工人数额也有配额限制， 从中介公司获得人员 ， 人员工资中有 一 大部分为中介费， 员工工作时间严格执行八小时工作 日制度， 多出时间以加班论。卡塔尔国家假 日必须无条件停止施工， 存在 一 定用工风险。尤其爆破工程师需通过本地相关考试才可允许 上岗。 卡塔尔制造业水平较低， 爆破材料 、 器材 、 设备等全靠进口， 在施 工计划编排方面应考虑预定 、 出口、 运输 、 清关等因素， 采购周期 耗时 1 4月。 爆破材料如炸药、 雷管等均为进 口材料且库存量相对小， 施工企 爆破材料 业需从 MO I 购得， 需尽早 白行搜寻两条以上进货渠道， 以备不时 采购 之需。爆破材料计划的编排是否贴近实际生产， 对施工进度影响 较大。爆破材料较为单一。 劳动力 相对 充 裕 ， 经 双 方 同意 签 订劳动合同， 用工条件相对可变 通空间 大 ， 爆 破 工程 师 也需 持 证 上 岗。 与爆破相关设备市场较广， 易采 购 。 材料供应渠道稳定， 除个别时段 如周年 庆 、 奥 运 、 人 大 、 两会 等 供 应受 限外， 其它 时段 较为充 足。 爆破材料品种较多。 现场不设炸药库， 仅配备炸药运输车， 通常每 日上午 6 o 0 _7 0 0设炸药库， 安排已备案的专人管 、 ． 由爆破工程师协同一名合格司机按前一 日的计划量到 MO I 领取， 理， 严格 入库、 出库领用登 记制 6 燥 科 一 辆炸药车由 MO I 一名工程师和一名警察护送到现场， 并监督所 度， 由指定的专业爆破员领取， 并 一 有材料 当日实施爆破 ， 未被使用的炸药将以同样的方式护送 回 负责监督使用， 未被使用的材料 MO I 炸药库。 及时返回炸药库。 施工方案应切实可行， 一旦批复需严格执行 ， 批复时间耗时较长 ， 施工方案 方案报批的过程应与监理工程师勤沟通 、 互答疑、 互理解 ， 就该项 爆破施工工法较为成熟， 类似工 批复 施工在安全、 环保 、 人员、 设备配备、 工法等方面尽快达成一致， 使 程多 ， 方案易在较短时间内通过。 方案既合理合规， 又便于执行。 蓁蓁芰荔兰奏囊銎嚣 MOE MOI 薹蚕冀 蒹 并试爆通过后方可正常进行施工， 、 对爆破施工设定了 二 ． 、 若干严格的边界限制条件，一旦承包商违反相关条款及检测指标 二 r、釜 临界值，则面临项目整体爆破施工停工风险。施工过程中每三个 竺 ， ， 月需更新一次许可，若现场有安全事故、严重不合规事件重复发 。 一 ’ 生等将面临被取消许可，停止施工，待事件解决后重新申办。 。 爆 破施 工中需满足项 目规 定的 H S E管理要求 ， 如现场工人必 须穿 反 光背心 、 安全鞋 、 佩戴安全 帽 、 防护眼镜 、 耳塞 、 口罩 、 防 护手套 、 9 安 鲁 羹 需 亭1 1 i O用 0 空 也 有 相 关 但 执 行 不 够 9 许 露 天 吃 饭 ， 夏 季 午 问 0 HD 一 1 5 禁 止 露 天 工 作 ；装 药 时 间 不 宜过长； 发现盲炮应及时处理并建立盲炮预防、 排查、 整改机制； 。 。 现场指示牌 、 警示牌、 围挡 、 夜间照明灯等文明施工及临边防护均 应满足安全作业要求 ； 对炸药包装盒应在现场焚烧炉集中处理。 按合同约定 的争议解决办法 ， 地 1 0 每{ 衄 发生争议根据合同约定可采用国际仲裁， 地点在施工所在国或合 点可选择在施工所在地、 施工企 以册 牛 同约定 的国家 ，或其它符合条件的第三国。 业所在地、 或国家法律认可的第 三 地 点 第 3 2卷第4期 李强强， 彭慧慧卡塔尔多哈新港港池开挖爆破施工组织探究 1 7 1 。 单 蒸 Q 5 80 k／13 最 大 药 量 ～ kg／次 。 。 。 ⋯ ’ 灶 2 由于卡塔尔地下输油、 输气 、 输水管线较多， 较大的震动 ．惺础 ， 量给管道及周边结构物安全带来影响， 每 日装药时间限 炮孔数 目主要同台阶断面、 炮眼布置 、 岩石 黼 p ／ ． K． - 县 j la 制等 ， MO I 工程师控制爆破孔的数量。初始每次爆破孔 性质 、 炸药性能等因素有关。不能过多也 ～ 数只允许 2 0 0个 ， 后为赶施工进度， 在沟通并监测合格不能过少。 后， 增加至 2 5 0 ／ 3 0 0个孔。 本项 目爆破孔 口封堵深度一般要求为 2 5 0 c m左右 孔 国内深孔爆破深度多为8～1 5 m， 浅孔爆破 3 堵塞深度 深 4 m以上 ， 若爆破孔深为 3 m 以下 ， 则堵塞深度为 深度不超过 5 m， 浅孔爆破一般堵孔 8 0 1～1 ． 5 m 。 1 0 0 c m。 3⋯离 5 0 0 m J 警戒距离 即距爆破点 半径范围内不允许任何人员停留和 ‘ v 干 设 备 施 工 作 业 。 莲 ，晷 袁 Ic 4 本项目技术规格书中要求对爆破料应进行液、 塑限试 验， 试验合格的进行筛分， 用于 回填的材料其粒径超过 爨 50 旭 蝴 爆 要 求 现 场 弃 土 最 大 粒 径 应 不 大 于 cm 的 粒 径 。 中 东 地 竖 水 ’1旦 也 场 出 爆 区 岩 石 多 为 石 灰 岩 ，强 度 较 低 ，呈 白 色 ，一 般 较 难 利 用 于 ～ ” 施工生产。作为施工单位， 在该地区类似工程在投标阶 段需重视此项要求， 否则处理不当， 或将存在商务风险。 对于爆破振动监测的较为严格， 例如， 在离起爆点 5 0 0 m 半径处监测限值为空压 1 2 5 d b l ， 振动 1 5 m m ／ s ， 风速 国内监 控震 动 近 区 3 0～5 0 0 H z ， 中区 1 5 k n o t ， 噪音 5 5 d b a等， 爆破详细的数据需要定期报送l 0～ 2 0 0 H z ， 远区 21 0 0 H z 。爆破空气超 5 爆破监测 政府部门批复， 一旦有任何记录数据超过此临界值， 将压安全允许标准 对人体为 2 0 0 0 P a ， 在城 存在面临爆破停工的风险因素。因此在风沙、 下雨等恶镇 中爆 破 噪声声压 级安全 允许标 准 为 劣天气下， 现场将不得不停止爆破作业 ， 震动值、 空压值 1 2 0 d B 。 的限制也对现场单次爆破炸药量起到约束。 6 ⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯行。 重 薹 3 卡塔尔与我国在爆破施工组织方面 的差异 3 ． 1 爆 破 施工 准备 阶段 因卡塔尔本国居 民不从 事体力劳动及设备 、 资 源短缺 的现实国情 ， 在爆破施工准备阶段应 重点做 好 以下七点工作 。 3 ． 1 ． 1 爆破施工 队伍 的选择 爆破 队伍选择应结合项 目施工规模 、 特点及海 外施工等因素 ， 公开招标， 选取有实力 、 信誉好且报 价相对较低的成熟队伍。 3 ． 1 ． 2 爆破施工方案的报批 在 F I D I C条款下 ， 监理工程师对方案 的审批工 作非常细致 、 严格 ， 而且耗时较长 ， 一旦确定将很难 再进行较大的变动， 施工中监理工程师将严格监督 落实各项上报方案的执行。多哈新港项目 施工方案 在专业爆破施工 队伍 A S WA N上报方案 的基础上 ， 进行修改补充 ， 将英文版方案进行 了上报 ， 期间又根 据爆破许可中的要求进行 了修订 ， 试爆成功进行最 终定稿 ， 历时数月之久 。方案报批 的过程实 际是与 监理工程师勤沟通 、 互答疑、 互理解 ， 就该项施工在 安全 、 环保 、 人员 、 设备配备 、 工法等方面尽快达成一 致 ， 使方案既合理合规又便于执行。 3 ． 1 ． 3 爆破施工许可证的取得 爆破施工开始前必须取得卡塔尔 MO I Mi n i s t r y o f I n t e r i o r 一 内政部 、 MO E Mi n i s t r y o f E n v i r o n me n t 一 环 1 7 2 爆破 2 0 1 5年 1 2月 保部 许可 ， 同时也要得 到卡塔尔 MO D Mi n i s t r y o f D e f e n s e 、 航务局 S h i p p i n g A d mi n i s t r a t i o n B u r e a u 的 同意 ， 本项 目历时两个 月时间才取得 了 MO I 许可 ， MO E许可历时六月之久 ， 主要 由于 MO E要求必须 完成施工区域 1 0 k m范围内所有涉及到 的管线 、 电 网的安全评估及得到区域内所有企业、 居民等的同 意后方可给予许 可。以此看来 ， 在有类似要求 的国 家和地区， 应配专人负责许可证 的办理 ， 以便尽早开 始爆破施工。施工过程 中每三 个月需更新一次许 可 ， 若现场有安全事故 、 严重不合规事件重复发生等 将面临被取消许可， 停止施工 ， 待事件完全处理好后 重新 申办。 表 3 卡塔尔政府签发的作业许可证条件 中约定的环保监测要求 T a b l e 3 E n v i r o n me n t a l mo n i t o r i n g r e q u i r e me n t s s p e c i fi e d i n w o r k p e r mi ts s u e d b y Q a tar g o v e r n me n t 3 ． 1 ． 4人员的准备 施工人员的准备方面应着重关注爆破工程师和 装药工人质量和数量 1 爆破工程师 B l a s t i n g E n g i n e e r ， 由于卡塔尔 规定每个爆破工程师每天只能负责一次爆破的施工 ， 因此爆破工程师数量至少与每个 队伍每 日的爆破次 数一致或在此基础上每队预留 1～ 2名备用。由于海 外施工的关系 ， 爆破工程师是随着工程的进展逐步到 位的， 爆破工程师的选择需综合考虑其个人业务能力 水平及待遇要求等， 中方、 外籍的均可 ， 但其在正式上 岗前必须通过当地的爆破考试 ， 考试为英文笔试卷 ， 中国籍爆破工程师要通过考试需在语言上先下工夫。 3次考试不能通过者将被要求离境。 2 装药工人 L a b o r ， 根据每次爆破装药量和 孔数配备充足数量的装药工人 ， 一般为 2 0～ 3 0人。 若人员数量不足 ， 不能在规定的时间内完成装药量 ， 将面临当日领取的炸药因不能全数安装而降低爆破 产量 ， 严重时也可能发生被要求整改而暂停爆破施 工 的事 件 。 3 ． 1 ． 5 设备的准备 卡塔尔爆破施工中使用的普通机械设备如钻孔 机、 挖掘机、 破碎锤使用如国内， 但应注意技术规格 书要求对液 、 塑限检测合格的爆破料需用筛分设备 进行筛分。 3 ． 1 。 6 爆破材料 、 器材的选择及运输 卡塔尔爆破施工所用爆破材料 、 器材 与国际接 第 3 2卷第4期 李强强， 彭慧慧 卡塔尔多哈新港港池开挖爆破施工组织探究 1 7 3 轨， 但炸药均集中储存于 M O I 炸药库， 施工现场不 设置炸药库 ， 炸药运输采用 昨药车， 炸药车 由实施爆 破方提供 ， 该车在爆破期间 外均停放在炸药库 ， 一般 在爆破 当 日上午 6 0 0 _7 IO由爆破方派一名合格 司机 A 1驾照 及一 名爆破工 程师 到 MO I 领 取炸 药。M O I 派一名爆破技术员及一名警察护送至爆破 现场并全程监督实施爆破， 完成爆破后再押送炸药车 返回炸药库。每车所领炸药必须在一次爆破中全部 使用完 ， 在每 日领取炸药前需根据爆破孔数 、 孔的延 米数、 孔径等准确计算炸药量 ， 保证一次领到的炸药 不会偏少且能全部用完 ， 减 少浪费和保证爆破功效。 见图 2 。 图 2炸药车 F i g ．2 E x p l o s i v e t r u c k 3 ． 1 ． 7 试爆施工 在各项 准备 工作完成后 的第一个 月 内为试爆 期， 根据试爆情况修订施工方案， 进行整理上报， 待 MO I 批准后 ， 正式开始常态化爆破施工 。 3 ． 2实施爆破施工阶段 实施爆破阶段对爆破参数 ， 卡塔尔有其不同于 国内的具体要求。 3 ． 2 ． 1 爆破孔的数量 为防止爆破震动波强度超标 ， 初期 MO I 同意一 次爆破规模最大为 2 0 0个孔 ， 在多次震动波测试监 测数据能满足要求 的前提下 ， 已逐步获批将孔的数 量增加至 2 5 0个 、 3 0 0个 ， 以满足施工进度需要。 3 ． 2 ． 2 布孑 L 方式 、 钻孔深度及组织 台阶爆破 布孔方式 、 钻孔深度及组织台阶爆破工艺 同国 内基本一致 ， 在此就不再赘述 。 3 ． 2 ． 3 与码头混凝土结构施工的安全距离 多哈新港是典型的超大型内挖式 、 干施工、 重力 式码头港 口， 当在} 昆 凝土结构附近进行爆破作业时， 混凝土结构会受到爆破所产生的地震波的影响。因 此， 必须通过理论计算和实验分析确定爆破的安全 距离以确保码头混凝土结构施工的安全性和稳定 性。项目现场以符合当地法规的实际爆破施工方法 为基础 ， 根据萨道夫斯基经验公式计算 出爆破与混 凝土结构施工安全距离的理论值 ， 再 通过特定的检 测仪器在理论距离处测定实际的地震波峰值， 以此 验证理论安全距离是否满足要求。通过测定最终确 定本项 目爆 破 离码 头 混凝 土结 构 应保 证 不 小 于 1 0 0 m的安全距离。为验证 1 0 0 m处振动速度的合 格性 ， 在距离爆破点 1 0 0 m 的位置采用特定的爆破 测振仪连续进行了数次爆破振动值监测 ， 通过 7次 爆破监测 ， 从振动实测 中采集 了该位置 的实际振 动 数据整理列表如表 4 。 表 4 爆破震动速度监 测统 计表 Ta bl e 4 M on i t o r i ng s t at i s t i c s o f bl a s ting v i b r at i o n s pe e d 3 ． 2 ． 4 警戒距离 国内露天深孔爆破警戒距离一般按设计 ， 但 不小于 2 0 0 m， 但卡塔尔要求以 5 0 0 m半径 圆边控 制 ， 该范围内人需全部撤 出， 封闭道路。爆破前设备 一 般停放在距离爆破区 2 0 0 m外较为安全 的区域。 爆破安全距离的扩大在一定程度上影响了现场其它 工作面的施工进度 ， 但能有效的保证爆破施工安全 。 3 ． 2 ． 5 装药、 起爆控制及爆炸后盲炮检查 单响最大药量为单孔或多孑 L 同一时间点爆破时 药量 的总和 ， 根据卡塔尔环保部法律规定 “ 爆破时 单响最大药量重量不能超过8 0 k g ／ 次” 。因此， 多哈 新港 项 目爆 破 一 般 取 单 响 最 大 药 量 Q 5一 第 3 2卷第4期 李强强， 彭慧慧 卡塔尔多哈新港港池开挖爆破施工组织探究 1 7 5 上接 第 1 4 8页 ， l 3 2 ． 9 6 2 2 8 ． 4 N 2 √ 2 2 4 2 0 ． 5 4 ． 2 输入轴扭矩计算 已知送管器为双输入轴结构 ， 设计 的 V形送管 轮有效直径为 9 0 m m， 送管过程输药管视为匀速直 线运动 ， 则有 2T gr 即 T m gr 7 ．2 7 Nm 式中， 为每个输入轴所需的扭矩 ， 也等于驱动马达 的转矩 。 由以上计算可知 ， 所设计的送 管器只需调整弹 簧压紧力大于 2 2 8 ． 4 N就 可以保证送 管过程不打 滑 ， 而驱动马达 的只需要提供大于 7 ． 2 7 N m的转矩 就可以驱动输药管的运动。 5 结语 通过对现有送管器在使用 中存在的问题 ， 分析 其结构设计上的不足 ， 主要从送管轮结构 、 传动系统 以及压紧结构三方面进行 『 ． 设计与建模。新型送管 器具有以下优点 1 传动效率高， 同步性好。 2 减少了对输药管硬度 的过度依赖 ， 同时也 增加了输药管的使用寿命 3 更适合于频繁启停 的工况 ， 也更方便实 现 较为精准的自动装药控制。 随着越来越多 的国内大型矿山由露天开采转为 地下开采 ， 井下自动装药也将取代手工装药器方 式发挥巨大作用 ， 而一 台稳定可靠、 适合于 自动控制 的送管器是井下 自动装药所必需 的 ， 从结构上为送 管器 的设计提供参考 ， 也为送管器 的低功率化与小 型化提供计算依据 。 参考文献 Re f e r e n c e s 安振伟， 周桂松 ， 刘 涛， 等． 井下装药车物理敏化装 药的可行性分析[ J ] ． 爆破， 2 0 1 3 ， 3 0 3 1 1 6 1 1 9 ． AN Z h e n - we i ， Z HOU Gu i s o n g， L I U T a o ， e t a 1 ． F e a s i b i l i t y a n a l y s i s o f p h y s i c a l s e n s i t i z a t i o n i n u n d e r g r o u n d l o a d i n g t r u c k [ J ] ． B l a s t i n g ， 2 0 1 3 ， 3 0 3 1 1 6 1 1 9 ． i n C h i n e s e 邓声普， 颜松桦， 吴晓梦， 等． 地下矿山装药车用胶管 连续收送装置 中国， 实用新型专利 C N 2 0 1 0 2 0 1 5 1 7 8 4 ． 5 『 P ] ． 2 0 1 1 一 O 1 1 9 ． 徐勇． 拱桥的起源与石拱桥的发展 [ J ] ． 世界桥梁， 2 0 1 3 ， 4 1 3 8 5 ． 9 2 ． XU Y o n g ． Ori g i n of a r c h b r i d g e a n d d e v e l o p me n t of s t o n e a r c h b ri d g e [ J ] ． Wo r l d B r i d g e s ， 2 0 1 3 ， 4 1 3 8 5 - 9 2 ． i n C h i n e s e 濮良贵， 纪名刚． 机械设计[ M] ． 北京 高等教育出版 社 ， 2 0 0 1 ． 路增祥， 孟凡明， 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