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阶段环形运输系统在我矿的改进经过 篦子沟铜矿 毋建祥 提 要 l本文介绍了蓖于淘铜矿在阶臣环形系统布置 式上不断探索 实践和改进的过程 阶段运输巷道，担负着矿块采出矿石的 运 输，采矿所需材 料设备 的运 送，同时进风 井进来的新 鲜空 气也 需通过 阶段运 输巷道流 到各工作 面。 因此 ，其布置是否 合理 ，直接 影响到井 下人员的安全 和工作条件 、开 拓量 帕 大小 、运输 能力及矿块的生产能 力等。我 矿2 ‘ 体一直使腑穿脉装车的阶段环形运输 系统 由于生 产过程 中各方面条件在不 断变 B ，这种环形运输系统在具体布置形式上， 我 们经 历了一个不 断探索、实践 、总 结、改 进 的过 程，方 案才 日趋完善 。 、- 、 概 迹 篦 子沟铜矿 属沉积变质型铜矿床 。主要 开 采对 象2 ‘ 矿体产于篦子沟片岩和余元下大 理 岩 接触 处。矿体 上盘主要是黑色片岩，底 盘 为矽化 、黑云母化大理岩 ， 白色大理岩， 黑色 片岩 或方柱石 黑云 母片岩，矿体走 向长 度 2 5 0 3 0 0 m，水 平平均厚 度3 0 ～6 O m， 最 厚部位达1 5 0 m 左右，矿 体 倾 角2 0 。 ～4 O 。 。 矿岩 的稳固程度是t 开采愈进入深部 ，矿体 愈不稳 固|愈接近矿体底 盘，愈不 稳 固， 愈 接 近矿体顶 盘，愈稳 固。 采矿方 法为堑沟底 部 结构的有底柱分段崩落采矿法。中段高度 4 5 m，分段 商度2 0 ～2 5 m， 一个中段 里 分 两 个分段 ，电耙道 垂直矿体 走 向布置， 电耙道 间距1 6 r a ，并与上、下盘威道贯通，构成 分 段 耙运层。阶段运输水平每厢3 0 m布置一条 穿 脉运输巷道 ，负担每一个分段相应两条耙 道 的 矿石运输 。其耙道 的耙运层和 阶段运输 层 的重叠 关系如图l 所示 。 图 1 耙道 屡和 阶段环形 运输 系统 重叠圈 二、 布置形式变化经过 我矿 2 矿 体在7 1 4 以及7 1 4 以上三个 中段 型， 阶段运 输巷道 的布置 形式 一直是顶、底 盎沿脉运 输巷道姗穿脉布置 的环 形 运 输 巷 道。 生产实践证 明，这种布置形式 的阶段 运 输巷遭 适合我矿当时的 实际情 况，能 满足当 时 生产的要求。在6 6 9 中段 ，我们仍 继 续 使 用 这种形式 的 阶段运 输巷道 ，但是出现 了很 多阔题，主要表现在 以下几个方面t 1 ． 按照 正常 生产衔 接的要 求，将会 出现 周一条穿脉巷道 里，既需 要为其 负担的某一 采场出矿或采准服务，又需要在此穿脉巷道 里为 其负担的另一采场 掘溜井，这显然是矛 盾的，因 为在穿脉 巷道 掘溜井期间，穿脉巷 道 将被堵塞而不能 行车 。 2 ． 采场 电耙道采用整体 浇灌 混凝土支护 或者 喷锚 网联合 支护，而这些 支护的材 料和 有 色矿 山-- 1 9 9 1 ． 3 维普资讯 设备一般都放在运输穿脉，这样，在一条耙 道混凝土 维护 一个 多月的时间里，运输 穿脉 不能 通车 ，使 这条 穿脉 服务的其它 采场不能 作 业而影 响生产 。 3 ． 穿脉 巷道常 因局部 冒落进行维 护，或 者 木棚 子翻 修、加 固、溜 井安装风 闸、木斗 等而不能 通车 。 为什么 同样 形式 的阶段运输巷 道 在7 l 4 以上的 中段 就能满足生产要 求，面 在 6 6 9中 段 则不行 呢经 过分析，原 因有 以下 几条 1 ． 7 1 4 以上的 中段 ，耙 遭支护基本 上 是 可缩性 “ 【 J”型钢支护，耙道 支护 与穿脉运 输巷道关 系不 大，而 到6 6 9 中段，耙道 支 护 垒部 改为混凝土支 护，耙 道支护 与运 输穿脉 发生 了密切关 系。 这样 ，在 一条耙道 的支护 过程中，将影 响其 它果场的作 业。 2 ． 7 1 4 以上中段矿体薄 ，矿体厚度 一 般 不超 过5 0 m， 电耙道虽垂 直矿体走向布 置， 但只有一 个进 回风系统耙道层 ，如图1 所示 。 一 条穿脉运输道只 为两个分 段的 四个采场 服 务 。到6 6 9 中段， 矿体 变厚，大约8 0 m左 右 ， 在分段耙 道层，改为两个盘 医开采 ， 即有两 套进 回风 系统 ，如 图2 所示 ，这样，一 条 穿 圈2 分盘 区开采方寨 示意圈 有 邑矿 山一 1 9 91 ． 3 脉将 为两个分 段的八个采场服务， 生产衔 接 相 对 困难 。 3 ． 随着开 采进入 深部，岩石变软，压力 增大，要 求暑 矿进行强化 开 采， 各采场 之间 的作业相对集 中，穿脉巷遭难 以满足 。矿体 变厚 ，穿脉 巷道 加长，岩石变软，使 一条 穿 脉巷道局部 冒落的次数增加，面穿脉巷道 盼 任何 地方 冒落，’ 穿脉都不 能行车 。 在 6 2 4 中段的平 面开拓设计 中，我 们 吸 取了教训 ，对 生产的各方面情 况做 了全面的’ 考虑，对可 能变化的生产条 件也做 了分析 ， 设计 出如图 3所示的 阶段环形运 输巷道 ，这 围3 6 2 4 中段运输系统围 种 形式的 阶段运输 巷道，在顶底盘沿 脉运输 道 之间，增加 了一条中问沿脉运输道。这样 进入 穿脉装车的架 线电机 车，既可 以从顶盘 沿脉 运输道进车 ，也可 以从中问沿脉运输道 进车 ，提 高 了穿脉巷道 的利 用率 ，使 同一条 穿脉巷遭既 可行车 ，也可放 混凝土搅 拌机 ， 或掘井 。例如， 电机 车可 以从 中间沿脉运输 道进入穿脉 的底 盘部 分， 为底盘盘 区的 采场 采准或 出矿服务，面在 同一条穿脉的顶盘部 分， 能放置混凝土搅拌机， 或 为顶盘盘区的采 场掘溜井， 同时 ，在顶盘部 分的穿脉巷遭局 部 冒落进行维护或安 装溜 井的风闸时，穿脉 照样可为底盘盘 区的 采场 服务。6 2 4 中 段 盼 生产实践证明t这种布置形式的阶段运输系 统，比6 6 9 中段 的 阶段运输 系统有较强 的 适 应性和较大的运输能 力，同时在2 0 O 多 米 长 一 2l 一 维普资讯 构 穿脉巷遭里栅中间沿脉，有利于穿脉巷道 掘进时 出渣通风 。虽然6 2 4 中段 运输 系 统 多 布置一 条中 间沿脉运 输巷 道，但 一个 中段 的 运输层是下一个中段第一分段的 凿 岩 硐 室 层 ， 中间沿脉运输巷 遭可做下分段 采场凿岩 硐 室的切割横巷 ，能为采矿所和 用。但这种 形式的 阶段运 输巷道还不能 完全满 足生产要 求，各 生产 工序 之 间还 存在 严重相 互 干扰 。 例如 ，当穿脉的底盘部分 一旦 挡道，整 个穿 脉将不 能行车 ，尤 其是我矿底 盘岩石破 碎， 底盘部分 穿脉巷遭的局部常常 进 行 二 次 维 护，在一定程度上 影响 了正常生产 。 为了最大 限度的减少矿 山生 产过程 I} 『 不 同工序 之 间的 干扰，使能 够在深部较软的岩 石 旦 实行强化开采， 在5 7 9 中段 的平面 开 拓 设 汁中，我们对 6 2 4 中段运输 系统在生 产 实 践中存在的 问题，进行 了认真的全 面分 析， 对 它的优 点也进行 了总结，设计 出 更 优 于 6 2 4 中段的 5 7 9 中段环形运输巷 遭，如图 4所 示 。这种方 案的优 点在于t 当一条穿脉巷道 田4 5 T 9 中段运输系统 田 底盘挡遭时， 电机车可 通过 渡线进入相 邻的 穿 脉，为顶盘盘区采场服务，如果当一条穿 脉的顶盘挡道，而生 产需要底盘 部 分 行 车 时，也可满 足要 求， 行车 路线是t从相 邻穿 脉 的顶盘进车，然后通过渡线 到需 要装车 的 穿 脉里。5 7 9 中段 的生产实践证 明，此 种 形 式 的环 形运 输系统 比6 2 4 中段环 形运 输 系 统 更骺满足生产要求，直变能力更强。忸是， 一 22 5 7 9 中段环形运输遭相对6 2 4 中段而 言，也有 很 大弊病 ，主要就是渡 线是 曲线道 ，施工困 难 ，行 车时矿车容 易掉 遭， 同时 ，曲线渡线 遭基 本上不能 为下分 段采矿服务，使总 生产 成本提高。 人 们的认识 总是幽浅入深 ，由片面到更 多的方面。在 5 3 4 中段平 面开 拓设计 对， 我 们 已经有了5 7 9 中段 和6 2 4 中段环 形运输系统 的经 验和教训。 同时 我们分析 了5 3 4 中 段 的 特点。5 3 4 中段矿体 走 向长度变短， 比5 7 9 中 段少 5 0 m左右 ，矿体 水平厚 度 增 加 ，比5 7 9 中段多l 5 m左右 ，岩石破碎， 地压 比上 两 个 中段 更大。6 3 4 中段 的特 点， 决定 了在 5 3 4 中 段 开采 过程 中，作 业更进一步集 中， 这就要 求 阶段环形 运输 系统灵活性 更大。 针 对5 3 4 中段的特 点，设 计 出如 图 5所示的环 形运 输 系统 ，很显 然，这种环形运输 系统有 更强应 变能 力，同时，两条 中闻沿脉运输巷道 又都 能 为 以后的采矿所 利用 。 图5 5 3 4 中段运输系统囤 三、 结束语 我矿对中段环形运输巷道的 设 计 和 使 用 ，经 历了一个 实践 、认识，再实践、再认 识 的过程。 虽然方案在 实践的基础上不断改 进 ，怛 改进 的主要方 阿是增大阶段运输 系统 有 色矿 山一 l 9 9 1 ． 3 维普资讯 双层补偿空间爆破 的试用 柴谢铅 锌矿 聂盒声 提 要 双罄补偿空间深 大爆醢活是阶段矿房法的 一个新方案 与单 一补偿空间爆破对比 具有许 多优点．本 文 舟绍了 此方妻 的 使用条件 、工艺 过程囊应 同前 景 一 、概述 柴 河铅锌矿 应用阶段矿 房法采矿 已2 0 多 年。矿房深孔爆破方 法， 过去一直沿用单 一 补 偿空 间进行矿房分 次或一次性爆破。生 产 实践证明，采用矿房分 次爆 破时，其优 点是 矿 房上水平切割 空间形成 后即可进行深孔 爆 破 。但是，无论凿岩 天井 、硐 室布置在 闻柱 里或脉内，都有明 显 的缺点。出如，凿岩 天 井布置在脉 内，爆 破后都发生 天井 梯子 问支 护被摧毁 ，底 层凿岩硐 室 “ 掉底” ，并 出现 返石现 象” ，尤 其是挤压爆破 更为剧 烈。 这 样，进行矿房第二 次爆破 前， 首先 要修复 凿岩井 支护，清理各 层硐室 积石 ，并在底层 硐室架设悬 吊式装药平台。其次，要弪常观 察放矿是 否形成 了足够的爆破 补偿 空间。如 果凿岩井布置在 问柱里 ，由于观察不到第 一 次爆破的效 果，往往 造成第二 次爆破失利 的 情 况。因此 ，矿房分 次爆 破法 已基本淘汰 。 矿房一 次性爆破法 只要 施工得当是可行的 。 拘 运输能 力，减少 生产工序之 间 的 相 互 干 扰 ，满 足生 产要 求。实 际上 ，要达 到这样 一 个 目的，途径是 多样 的，并且有时仅 靠改 善 阶段环形 运输 系统也是难 以满 足生产要求 ， 同时也不经济 。 目前 ，我们 又对分段 的耙道 屡做 了改进。在我矿 包括5 7 9 中段 二分 段 在 内的 以下分 段均建立 “ 标准”分段 “ 标准 ” 分 段与普通分段 的区别在 于，在 “ 标准”分 段 耙遭层上构两 条中间沿脉 风遭里铺铁轨 ， 有 色矿 山一 1 9 91 ． 3 但 是，此法需要在 上水平切割 空间形成 后用 浅孔回采一定的 高度 ，方能 进行爆破 。但由 于现场开凿凿岩 硐室的实际标 高与设计标 高 常有 较大的偏差 ，需要在 底层硐 室打 完后 再 进行补偿 空间的浅采， 以便 调整 炮 孔 抵 抗 线，这样就影 响了采矿 进度 。如果凿岩井布 置在 脉 内， 同样 出现硐 室掉 底的危险，作 业 不安全。星近， 我们在西 沟坑 口7 0 2 7 0 3 、 7 0 6 矿 块应用双层补偿空间进行超 阶段 高 度 爆破 ，获得 了成 功，放矿 顺利， 日前正在进 一 步 完善 和推 J 应用。 二、 实例 西 沟坑 N7 5 m中段7 0 2 7 0 3 矿块属7 ‘ 脉 的一部分 。矿块长 度 4 0 - - 5 0 m， 平 均 宽 度 5 m， 最大8 m。矿体倾 角7 0 ～7 4 。 ， 1 1 3 m 标 高 以上较缓。落矿 高度 4 8 m左 右。矿体 赋 存 于N E 一 1 大 断裂的上盘 ，断 裂 带 宽 度0 ． 4 N 4 m。下盘局 部有小 断裂。围岩 为 白 云 岩 ， f6 ～8 。矿石为致 密铅锌 矿 ，f 8～l 0 。 其型 号是 l 1 k g ／ m，把用于混凝土 支护 的 设 备 和材 料，通过斜井从 中段运输层提 到耙 遭 层，用2 ． 5 t 的蓄 电池电机车 牵引。 同时 采矿 所需要 的材料和设备，大部分也 通过专 用提 升井提 到耙道层 。这样 ，可 以大_大减轻 环形 运输系统的压 力，使 生产工序之间的相互干 扰矛盾得到缓和，使我矿在深部松软破碎的 岩体里最 大限度 地实行强化开采。 晓 月 编 辑 一- 23 维普资讯