井底车场.ppt
采矿学电子教案能源科学与工程学院采矿系2003年3月,第二十三章井底车场（undergroundstationorshaftbottom）,井底车场位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。包括巷道、硐室和线路,第一节井底车场概述,一、井底车场巷道（一）储车线储车线容纳空重车辆的专用线路主井空、重车线我国实践经验,l主井空、重车线大型矿井主井空、重车线各长1.52.0列车长；中小型矿井主井空、重车线各长1.01.5列车长。l副井空、重车线大型矿井副井空、重车线各为1.01.5列车长；中小型矿井副井空、重车线各为0.51.0列车长。副井空、重车线一般不小于1.0列车长小型矿井副井空、重车线有时可按0.5列车长,l材料车线大型矿井材料车线一般为1520个材料车中小型矿井材料车线一般能容纳510个材料车（二）调车线调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和（辅助线路）,二、井底车场硐室（chamber）,1、主井系统的硐室底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室2、副井系统硐室马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室3、其他硐室调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室,第二节井底车场形式及选择,一、井底车场的类型l大巷用矿车运煤的井底车场固定箱式矿车底卸式矿车环行式折返式l大巷主要用胶带运煤的井底车场u立井井底车场u斜井井底车场,二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）,特点列车在车场中环行单向运行。环行车场可分为卧式、斜式和立式卧式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行斜式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交立式环行车场空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直,（一）、立井卧式环行井底车场,特点主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。,调车三角岔道入场法u煤（空）列车①左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经54，牵引空列车驶向采区。右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。,①机车反向经54，牵空列车驶向采区。u混合列车（矸石车半列位于列车后头）。矸石车先顶入副井重车线重列车顶入主井重车线，,优缺点及使用,a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小;b、调车较方便，通过能力大；c、安全性差机车在弯道上顶车，减速，不安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道很近约一列车长的条件下。,（二）立井斜式环行井底车场,特点主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5,,,特点主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5调车u煤列（空）车左翼右翼u混合列车（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。,优缺点及使用,a、开拓工程量小；b、调车方便，通过能力较大；c、安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；d、巷道交叉点较少，施工较易；井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向a、也要求大巷斜交时采用。,（三）立井立式环行井底车场,特点主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。,调车u煤列车u混合列车,优缺点及使用,a、开拓工程量大；b、交叉点及弯道多；c、在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。d、调车较方便，通过能力大；e、当井筒距主要运输大巷较远时（大于一列车长）采用。,（四）斜井刀式环行井底车场,特点存车线与主要运输巷平行调车,三、折返式井底车场,特点空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行。（一）立井梭式车场,调车通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。,（二）立井尽头式车场,调车井筒距大巷较远，用于中小型井。,四、底卸式矿车运煤井底车场,（一）底卸式矿车卸煤原理,底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。,u底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场，u井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式u井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大。3040秒/列车。井底车场内需设辅助运输线路，以便材料车、矸石车调运。,（二）调车方式及线路布置调车方式及线路,立井折返式底卸式矿车井底车场潘一矿,1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室,斜井折返式底卸式矿车井底车场,五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场,（一）巷道系统大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距2030米。u主大巷一侧设胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧。采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。u副大巷设600轨道辅助运输。采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。,1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷，13-中区胶带机斜巷,（二）井底车场特点,一般井底车场分上下两部分，上下部分垂距80m。1、上部胶带卸煤装载车场主井系统Fig、2311。鲍店矿胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕斗装载硐室、联络巷等。u胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系统相联结。主井运煤采用“胶带上仓”，立井井底只掘到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上。,2、下部井底车场副井系统,担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路。轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结。主井筒底部清理在下部车场进行。,六、井底车场形式选择,首要问题是合理选择车场形式。1、主要影响因素井田地质条件；井筒和大巷布置；大巷运输方式及井型大小；提升运输方式（分提分运）；地面生产系统布置等因素。,2、选择合理的车场的要求原则,通过能力要保证矿井生产需要，并不小于30的富裕通过能力调车方便（系统和方法简单），操作安全开拓工程量少交叉点及大弯度巷道少，利于施工。车场主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中。,loadedfulltrackofmainshaftemptiedtrackofmainshaftfulltrackofauxiliaryshaftemptiedtrackofauxiliaryshaftmaterialtrackofauxiliaryshaft绕道回车线detourroadway调车线cargatheringtrackservicetrackconnectionjunctionN1、N2、N3、N4。,第三节井底车场通过能力,一、采用底卸式矿车的井底车场通过能力每个卸载坑的通过能力180万t/a二、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力,式中N井底车场通过能力，万t/a；n一列矿车数，辆；G每辆矿车实际载重，t；300年工作日，d/a；14日工作时数，h/d；60分/h，min/h；1.15运输不均衡系数，K矸石系数，0.10.25；t列车进入井底车场的平均间隔时间，min；,井底车场通过能力,井底车场通过能力要满足N/k≥Ak井底车场通过能力富裕系数，一般取1.31.5井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力30,
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