实训六曲柄连杆机构的拆装.doc

实训六 曲柄连杆机构的拆装 一、实训目的与要求 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。 3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。 二、实训内容 1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配 三、实训设备 1、单缸柴油机3台 2、EQ6100-1型或CA6102型发动机2台 3、常用工具和专用工具5套 4、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套 5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干 四、实训步骤及操作方法 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 1）拆下气缸盖 （1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； （2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮； （3）拆下进、排气歧管； （4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； （5）拆下火花塞。 2）拆下并分解曲轴连杆机构 （1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； （2）拆下曲轴带轮； （3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； （4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮拆卸密封凸缘，取出中间轴； （5）拆卸前油封和前油封凸缘； （6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号； （7）拆下活塞连杆组件 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 （8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈； （9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； （10）分解活塞连杆组件。 2．曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项 （1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通； （2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； （3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等； （4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性； （5）使用专用工具。 安装顺序一般和拆卸顺序相反。 1）活塞连杆组的装合 （1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号； （2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准； （3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配； （4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）； （5）安装活塞销卡环； （6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶； （7）检查活塞环的侧隙、端隙。 2曲轴的安装 （1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油； （2）将曲轴平稳地放入缸体承孔； （3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承； （4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装； （5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65 Nm。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm～0.17mm，径向间隙应为0.030mm～0.080mm； （6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封； （7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm～0.066mm为合格； （8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75 Nm。 3）活塞连杆组装入气缸 （1）将活塞环开口错开120； （2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端； （3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30 Nm，紧固后再转动180； （4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm～0.24mm之间。 4）气缸盖的安装 （1）安装气门、凸轮轴和油封等； （2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEＮTOP”的字样应朝向气缸盖； （3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔； （4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓； （5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1； （6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转； （7）安装气门罩盖，按规定力矩紧固。 五 实训报告 实训七 配气机构的拆装与调整 一、 实训目的与要求 1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用于装配关系。 2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。 二、实训内容 1．桑塔纳发动机配气机构的拆装 2．EQ6100-1型发动机配气机构的拆装 三、实训设备 1、各型柴油机5台 2、常用工具和专用工具个 5套 3、发动机拆装翻转架或拆装工作台 5套 4、其他（清洗用料、搁架等） 若干 四、实训步骤及操作方法 （一）配气机构的拆装 1.气门组的拆卸 1）从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系用有关部件。 2）拆卸前、后气门室及摇臂机构，取出推杆。 3）拆下气缸盖。 4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。锁片应用尖嘴钳取出，不得用手取出。将拆下的气门做好相应标记，安顺序放置。 5）解体摇臂机构 2. 气门传动组的拆卸 1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件。 2）拆卸挺柱室盖及密封垫，取出挺柱并依缸按顺序放置，以便对号安装。 3）拆下起动爪，用拉器拆卸带轮。 4）拆下正时齿轮盖及衬垫。 5）检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清楚，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。 6）拆下凸轮轴推力凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮不可拆卸）。 3. 清洗个零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系。 4. 顶置气门式配气机构的安装 1）安装前各部件应保持清洁并按顺序放好。 2）安装凸轮轴先装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴，在第一缸压缩上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号，平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；紧固推力凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；最后堵上凸轮轴轴承座孔后端的堵塞（堵塞外圆柱面应均匀涂以硝基胶液）。 3）安装气门挺柱。安装挺柱时，挺柱应涂以润滑油并对号入座。挺柱装入后，应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动。 4）装复正时齿轮室盖、曲轴带轮及起动爪。 5）装复机油泵机及其附件，装复油底壳。 6）气门组的装配。润滑气门杆，安记号将气门分别装入气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳子分别压紧气门弹簧，装上锁片（锁片装入后应落入弹簧座孔中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。 7）安装气缸盖 8）摇臂机构的装配 摇臂机构的安装步骤及注意事项如下 ①对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的有空是否畅通。 ②将摇臂轴涂以润滑油，安规定次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装载摇臂轴上。③将推杆放入挺柱凹座内，摇臂上的气门间隙调整螺钉拧松，以免固定支座螺栓时吧推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两端固定，达到规定的 拧紧力矩。 ④支座固定后，摇臂应能转动灵活。 5.调整气门间隙 （二）配气相位的检查与调整 1. 气门的调整方法 1）将各缸进、排气门的气门间隙调整好。 2）安发火顺序1、5、3、6、2、4摇转曲轴，先将第一缸的活塞处于排气终了位置。将支架百分表的侧头触及摇臂的上端，对准气门杆中心。转动百分表盘，使表针指0位。然后慢慢转动曲轴，是气门关闭，此时表针由0上升的刻度值，就是该气门的早开或迟闭的微开间隙。应该注意 顺时针旋转曲轴，排气门是逐渐关闭，进气门是逐渐打开。所以，测量排气门迟闭间隙，要顺时针旋转曲轴；测量进气门提前开间隙要逆时针转动曲轴。测量时作好记录并分析结果。 2.配气相位的调整方法 调整配气相位，要根据导致配气相位产生误差的因素和误差的情形，采取相应的调整措施。 1）如果是个别气门开启、关闭的偏早或偏晚，而误差的情形，可采取调整气门间隙的方法解决。纠正偏晚将气门间隙适当调小，纠正偏早将气门间隙适当调大。 2）如果出现各缸进、排气门的微开量相比互有大小，且都不符合规定或超差，这种情形多为凸轮轴弯曲变形和凸轮磨损严重，应修磨或更换凸轮轴。 3）如果各缸的进气门都比排气门的大，这表明配气比标准早，应当推迟。反之，则表明配气比标准迟，应当适当提早。这时，可根据偏差的大小采取如下解决方法 ① 偏移凸轮轴键法。 ② 凸轮轴正时齿轮轴向移动法。 ③ 改变正时齿轮键槽位置法。 ④ 更换凸轮轴。 （三）气门间隙的检查与调整 气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态调整，热态间隙调整是发动机运转，温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整和二次调整两种方法，目前广泛采用的是二次调整法。 检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的机圆上时，才能进行。其步骤如下 1. 将发动机摇转至第一缸活塞压缩上止点。 2. 根据“双排不进”法，检查此时可调气门的间隙（如图3-46所示），并逐个作好记录。如不正常，随即予以调整。 3. 调整时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀旋动调整螺钉，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。 4.将曲轴摇转360，再检查调整其余气门。 五、 实训报告 实训八 柴油机燃料供给系拆装与调整 一、实验目的 1. 明确柴油机可燃混合气在气缸内部形成的特点及柴油机燃料供给系的组成。 2. 拆装柴油机燃料系主要机件喷油泵、调速器、喷油器。分析其结构和工作原理以及调整部位和方法。 3. 学会喷油嘴校验器的使用，掌握喷油压力、油束状况的检查和调整方法。 4. 了解喷油器喷油量、喷油均匀性以及调速器工作点的检查、调整。 二、实验设备 1. 柱塞式喷油泵 2. 喷油器 3. 喷油嘴校验器 4 .油泵实验台 三、预习内容 1. 柴油机燃料供给系的组成。 2. 柴油机的高压油泵为什么要装调速器 四、实验步骤，方法 1. 高压喷油泵 1观察高压喷油泵的安装位置，比较A型泵和PB型泵的区别。 2观察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改变供油量。 3 放松出油阀座防松夹板螺钉，然后拆去分泵出油阀座，取出出油阀总成，观察出油阀的结构，分析其工作原理 2. 分泵 1 观察分泵柱塞套和相应柱塞配套摆放，并分析喷油泵高压产生的原理。 2 观察分泵滚轮体总成。 3. 调速器 1 拆去调速器盖上的紧固螺钉，取下调速器盖，如有增压补偿器，应先拆下增压补偿器。支承轴及轴上的调速弹簧，调速弹簧应与限位螺钉一起取下，其余零件不必拆卸。 2 拆去供油拉杆上的传动板锁紧螺母，取下供油拉杆弹簧。 3分别对照图找出各零件的名称，分析其工作原理，特别是扭矩凸轮的作用。 注由于所拆卸喷油泵的型号不同，结构有相应差别。 4. 喷油器的拆装与调整 1拆开喷油器，将各部件取出，弄清喷油器的工作原理及针阀偶件的结构，分析喷油压力的调整原理，区别轴针式喷油器和孔式喷油器的结构。 2 将喷油器装好后，在喷油器校验器上进行检查调整，以每分钟10次的速度泵油，当油嘴喷油时，压力表的最大读数，既为喷射压力。PS35S01喷油器的标准喷油压力为12.3MPa，如不符合标准，应进行调整。 3喷雾质量的检查，在标准喷油压力下，喷出的油应细小而均匀，呈雾状，无肉眼可见的油粒或不均匀现象，喷油时声音清脆。 5. 喷油泵的调整 1额定供油量不均匀度的调整。将供油拉杆操纵位置纵臂置额定供油位置，转动调速手柄，使主轴转速达到1400r / min，计数波段开关旋到“1100”档上，按下计数按钮，量油机构开始接油，直到喷油100次后自动停止接油。计算各分泵供油量不均匀度，当某缸不合适时，可松开此分泵调节齿圈的夹紧螺钉，将螺丝刀抵住控制筒上的圆孔，轻轻转动，将其右转增加供油量，仅之减少，然后将夹紧螺钉拧紧。 2 按照喷油泵总成的维修技术卡的要求，测量各转速点的供油量和齿杆行程，记录在下表，以便绘出供油特性曲线。 油泵型号 转速 齿杆行程 供油量/100次 五、实训报告