马钢新区总图规划探析.pdf

【 文章编号】 1 0 0 7 ． 9 4 6 7 2 0 0 7 0 4 - 0 0 0 5 - 0 5 马钢新区总图规划探析 一杨必云 马钢设计院有限责任公司， 安徽， 马鞍 山 2 4 3 0 0 0 【 摘 要】 回顾 了马钢新 区总图布置的过程， 阐述了总图布置 的特点， 总结了 总图 布置的一些得失， 并提 出了针对性的建议。 【 关键词】 总图布置； 物流； 规划 【 中图分类号】 T B 4 9 1 ； T U 2 7 3 ． 2 【 文献标志码】 A On Ge n e r a l L a y o u t De s i g n o f M a s t e e l Ne w De v e l o pi n g Ar e a A G Bi - y u n Ma s t e dd e s i g n r e s e a r c h i n s t i t u t e C o ． ， L t d ， Ma ’ a n s h a n 2 4 3 0 0 0 ， Ch i n a [ A b s t r a c t ] T h i s p a p e r r e t r o s p e c t s t h e h i s t o r y o f t h e g e n e r a l l a y o u t d e s i gn o f Ma s t e e l n e w d e v e l o p i n g are a ， e x p o u n d s t h e f e a t u r e o f the g e n e r a l l a y o u t d e s i gn ，s u mma r i z e s t h e g a i n a n d l o s s o fthe g e n e r a l l a y o u t d e s i gn ， an d p u tsf o r wards o me p e r t i n e n t a d v i c e ． [ K e y wo r d s ] g e n e r a l l a y o u t ； l o g i s t i c s ； p l a n n i n g 1前言 马钢新 区工程 项 目 以下称 新区 是 马钢“ 十 五” 后期和“ 十一五” 技术改造和结构调整总体规 划 的主体， 其主要 内容是建设一条起 点高 、 流程紧 凑 、 全 新的从焦化 、 烧结 、 炼铁 、 炼钢 到热 轧 、 冷轧、 镀锌 、 彩涂 的先进工艺生产线。主体工程包括 新建 2座 4 O 0 0 m3 高炉 、 2台 3 6 0 m 烧结机 及配 套 的铁 前系统 、 2座 3 0 0 t 转炉 、 1 套 22 5 0 mm 热轧 薄板 生 产线 、 1套 2 1 3 0 mm酸洗冷轧生产线、 2条连续热镀 锌 线、 1条连续退火生产线及相应 的信息化系统和 公辅 设施 。年设计生产 能力为 6 Mt 钢， 主要产品为 高质 量汽车用板 、 家 电用板 、 管线用钢及 高档建筑 用板等 。新区工程项 目于 2 0 0 4年 1 1 月获得 国家批 准 ， 项 目总投资约 2 5 0亿元 ， 拟于 2 0 0 7年全面建成 投产。届时， 马钢将形成 1 5 Mt 钢的生产规模， 实现 新 的历史性跨越 。 马钢新区位于马鞍 山市慈湖地区，西临长江， 东至 慈湖河， 北有市第二发 电厂 ， 南有 山鹰造纸厂、 手法来表现。 可以说， 没有这把剃刀， 极少主义作品 [ 4 1 2 E N t／ ．试论当代极少主义建筑创作【 J 】 ． 重庆建筑大学学 就不可能出现那种极强的表现力。 【 参考文献】 【 1 】 董豫赣． 北大建筑 3 ． 极少主义【 M】 北京 中国建筑工业 出版 社， 2 0 0 3 ． [ 2 1 李将．“ 朴素” 的建筑对当代极少主义建筑的思考【 J 】 ． 国外建材科技 ， 2 0 0 2 2 ． [ 3 1 金江， 李玉堂． 简约之美论当今极少主义建筑的流行 【 J 】 ． 华中建筑 ， 2 0 0 2 3 ． 报， 2 0 0 4 2 ． [ 5 1 周亚非， 程路遥． 现代建筑设计中的极少主义思潮【 J ] ． 四 川 建筑， 2 0 0 3 4 ． 【 收稿 日期] 2 0 0 6 ． 1 2 ． 0 5 李向辉 1 9 7 3 ， 男， 山东单县人， 讲师， 从事建筑设 及其 理论等方面的教学与研究， 电子信箱 y e t 5 5 8 8 s o h t t e o mo 5 设 m 构 维普资讯 图 1 马钢新 区 C版总 图 马鞍 山和 马钢二厂 区 ， 用地 范 围呈“ M” 型和 “马 ” 型， 很不规则， 占地也只有 3 ． 6 k m 。用地范围内地形 地 貌 比较复杂 ，除靠近 马鞍 山的局 部场地为 山地 外 ， 其余多为低洼荒地 、 水塘和电厂灰库 。 2 总图规划的演变过程 2 0 0 4年 1月，马钢 公司正式启动 了马钢新区 “ 十一五” 总体规划工作 。新区的选址结合 国家的钢 铁行业产业政策， 淘汰二厂区落后的工艺和技术装 备， 进行技术升级和设备的更新换代， 因此新区的 范围包括二厂区的部分车间。 马钢 公 司借 鉴 了宝钢 公 司总 图规划 的成功经 验 ， 邀请德 国 S MS公 司进行 总图规划 设计， 在 3 ． 6 k m 的用地范围内布置了6 Mt 规模的钢铁生产线， 采用了当今世界最先进的生产工艺、 技术设备。由 于 S MS公司设计的仅仅 是工艺布置 图，不是总平 面布置 图， 而且所采用的某 些工艺不太符合 国内和 马钢的实际； 所设计的物流流向没有考虑的马钢的 6 实际情况和周围的运输条件 ， 造成物流不顺； 设计 所采用 的铁路 曲率半径仅为 7 5 m， 难 以满足 3 2 0 t 混 铁车运送铁水的要求。 通过技术交流， 马钢 公司认为不能完全依赖 国 外 ， 必须 自主创新 ， 借鉴 S MS的工 艺流程 ， 结合 国 内和马钢 的实际情况 ，以及马钢周边 的地形情况、 运输 条件和新老区的现状 ， 重新规划 ， 形 成 了 A版 总图。随后由于国家九部委联合发文， 要求焦化车 间不 能布置在主要河流周 围的 l公里范围 内， 新 区 总体布置 随之调整 ，引起从 A版总 图到 B版总 图 的转化。 2 0 0 4年 1 1月， 国家批准 了马钢“ 十一五 ’ 钢 划， 新区总图进行了进一步优化， 形成了 C版总图 见图 1 。 C版是对 B版的进一步细化， 内容的进一 步完善。主要充实了新区固体废弃物的处理、 链蓖 机一回转窑球团生产线、 能控管理中心等内容。 3 新区总图规划的特点 马钢新 区总图规划是 多家设计 院和 公司职 能 维普资讯 部 门通力合作的结果 。总图布 置经过 了 A版 ． B版 ．C版调整 ， 反复进行优化， 力求达到物流通 畅、 运输 短捷 、 功 能明确、 投资最省的要求 ， 是集体智慧的结 晶， 它有 以下特 点 3 ． 1满足生产要求， 工艺流程合理， 物料运输短捷 分析物流是总图规划首要的和首先的工作 。物 流是总平面布置 的基础 ， 它使总平面布 置和运 输系 统紧密地结合成为一个不可分割的整体 。当厂址定 位之后， 厂外物流 的来 向和去 向已经基 本确定．即 使通道的路径和运输方式可能会根据具体隋况和经济 比较有所选择， 但这并不会改变物流 的大方 向。 现代钢铁 生产 实质 上是一个 全过程 的流水作 业线， 规划总平面图时， 力求实现直线贯通 型。厂内 物流是厂外物流 的继续和延伸。厂 内物流一般 以短 直为准则。但往往当 2 个进 出口受到场地长度或宽 度限制时， 厂 内物流可能有折角 。 折角不 等于折返， 它的物流路径仍然是贯通连续型的。 当厂内物流路径已 经拟定后， 就可以按流 向有序地安排各设施 了。 马钢新区的物料流 向是 原料从西侧进 厂， 成 品从东南侧 出厂。原料大都采 用水运 到达 ， 综合料 场布置在江边， 铁前系统化整为零， 利用不规则的地形， 在综合料场周围就近布置烧结、 焦化， 在烧结北侧就近 布置高炉， 烧结矿和焦炭输出端紧靠 高炉矿槽 ， 中问 的物料流动用胶带机连接 。炼铁车 问和炼钢车问呈 “ 人 ” 字形布 置 ， 铁水运输距 离短， 铁水从炼铁站 到 炼钢车 问的运输距离约 6 0 0 m。考虑 到钢轧系统连 铸连轧工艺 的连续性 ， 将新区南北 向最长的地 带布 置钢轧系统 ， 炼钢一连铸一 热轧联合布置 ， 热轧和冷 轧平行布置。成品出口向南至马鞍山站交接 口， 物料 流程短捷 ， 无 明显折返和迂 回运输 ， 物料 是边 流动 边加 工， 加工和运 输有机 结合 ， 纯运 输距 离短， 实现 在运输过程 中加工， 在加工过程中运输 。 3 ． 2 充分利用地形 、 地质 ， 因地制宜， 分台阶布置 建厂地 区的地 形、 地质 条件 ， 对总平面布 置影 响很大。在进行总图布 置时， 要 了解建厂地区的地 形 、 地质 情况 ， 合理利用地 形、 地质条件 ， 因地制 宜 地进行总 图布 置。 钢铁厂的总平面布置形式是按主 要生产车 问炼铁 、 炼钢 、 轧钢的相对位置来划分 的。 建筑与结构设计 I Ar c h i t ee t u r a l a n d s t r l t u r a l De 5 一 般分为 串联式布 置、 串并联式布置 、 人字形布置 、 斜角成组布置 、 直角布置、 一字形布置。 马钢新区用地范 围呈“ M” 型和“ 马 ” 型， 很不规 则 。根据新区的物料流 向， 将炼铁车 问和炼钢车问 呈“ 人 ” 字形布置 ； 将炼 钢一连铸一 热轧一 冷轧呈 串 并联式布置 ， 采用联合厂房。 较好地利用了用地范围 的特 点。 新 区建设场地既有 山地 ， 也有低洼的水塘和灰 库等， 自然地面标高相差很大， 地质条件很复杂。 综 合考虑新老铁路道路衔接 、 新建设施与现有设施之 间的协调、场地排雨水 以及土石方工程量等因素， 尽可能降低 台阶连接工程量 ， 将新区建设场地 依次 划分为八个 台阶 ，平土标高 吴淞高程分别为， C C P P电厂 能源 综合利用 电厂 为 1 6 m， 焦化厂 回 收区 为 1 5 m， 焦 化生产 区 为 1 3 m， 炼 钢一连铸一热 轧一冷 轧为 1 2 ． 2 0 m， 炼 铁车 问为 1 l m， 烧 结车 间为 l O m， 综合料场为 9 m 和 8 m。 3 ． 3 功能分区明确， 内外运输便捷， 铁路道路布局 合理 ‘ 划分功能分区，是为了便于企业管理和更好地 组织生产 ，减少生产过程中的相互影响和干扰 ， 创 造 良好 的工作环境 ， 是厂 区用地分配 的工 作， 也 是 规划主次干道的工作 。功能分区常以生产部 门为中 心， 以物流的先后顺序有序地安排的。 新区总图的功能分区很 明确 ， 按照生产 部 门划 分为第三炼铁总厂 、 第 四钢轧总厂、 第二能源总厂、 焦化厂、 港料总厂和 C C P P电厂 。往下细分， 如第三 炼铁 总厂烧结车问、 炼铁车 问等 。按照功能分区的 划 分， 综合考虑人流 、 货流的组织 ， 精心布置主 次干 道， 设置消防和检修通道。 结合 马钢老区 的生产经验 ， 为了能最大限度 的 利用现有 的运输设施和成功 的运输方式， 考虑到马 钢新区 内部物料转运及外部物料到发， 铁路运输仍 然 占有主导地位 的特 点 ， 配套新建 了炼铁站 、 成品 站 、 改造 了港 口站 、 6 3 0小站和二铁北站， 理顺 了铁 路运输系统， 各站场功能明确 ， 既相互独立 ， 又联系 方便 ，充分优化整合 了二厂区现有 的铁路 系统 ， 使 新 区与二厂区 的铁路 运输系统溶 为一体 。综合料 维普资讯 I 建筑与结构设计 I．重 r c 越 c n ‘ ru f a n d s t r u c t u r a l D 场、 烧结、 焦化以及炼铁之间物料运输主要采用胶 带机运输， 炼钢一连铸一热轧联合布置， 其间的运 输是车间内部运输， 是加工过程中的转运。热轧和 冷轧平行布置， 热轧卷采用地下运输线运送至冷轧 车间， 运输距离约 1 2 5 m。新区生产所需的废钢、 耐 火材料、 备品备件以及工业废料等零星货物主要采 用道路运输。 3 ． 4 优化总图， 布置创新 在布置 A版总图时，考虑到马鞍 山地 区的常 年主导风 向为东南风 ， 焦化车 间的大气污染较为严 重， 布置在 最小风频 的上风侧 ， 靠近江边 的狭长地 带。烧结车间布置在原料场和炼铁车间的中间地 带， 利于物料的运输。石灰车间集中布置， 与烧结和 炼钢距离适中， 满足气力送灰要求。制水车间靠近 江边， 就近取水 。 由于国家九部委联合发文 ， 禁止焦化车 间在主 要河流 l k m 范 围内布置，所 以在 B版总图里将烧 结车间和焦化车间位置 的对调。 烧结布置在江边狭 长地带，烧结采用的带冷技术也和地形 比较吻合， 而且物料运输也很顺畅 。 将制水厂位置调整到新区 的中心地 带， 虽然取水管道线路变长， 但是能辐射周边 各生产车间， 有利于供水。考虑到冶金石灰车间集中布 置难以满足烧结用灰长距离气力输送， 改为烧结和炼钢 石灰分散布置， 分别靠近烧结和炼钢。 球 团厂位于新区的中心地带，却没有纳入新区 总体规划， 所以在 c版总图中增建了链蓖机一回转 窑球团生产线，理顺 了竖炉球 团原料和成 品的运 输， 成品由原来的铁路运输改为胶带运输。 为了响应国家政策， 打造循环经济， 在 c版总 图中将 固体废弃物 的处理作为新区的一个创新 ， 在 用地及其紧张的情况下， 建设了转炉污泥处理站和 高炉污泥处理站， 处理新区高炉和转炉的污泥， 同时 也处理老区第二钢轧总厂的转炉污泥 。处理后的污 泥通过管道运输 ， 直接 加入烧结车 间的一次混合系 统内作为烧 结原料 ， 既解决 了困扰公司多年 的污染 难题 ， 又增加 了经济 效益。 在马钢新 区中心地带布置能控管理 中心，起到 画龙点睛的作用。 站在能控管理中心的塔楼顶层相当 8 于 2 3 层 ， 可以3 6 0 度、 全方位地预览新区， 又可 方便 各种信 息流的集 中和辐射 ， 不 失为最佳位置。 4 马钢新区总图规划的利弊 4 ． 1 马钢新 区总图布置的 优点 1 注 重节约用地， 总 图布置紧凑。按照 以往 的 总图规划的数据和经验， 6 Mt 规模的钢铁联合企 业 ， 占地面积约为 9 k m 。 新区建设用地约 3 ． 6 k m2 , 吨 钢 占地指 标约 0 ． 6 m2 ／ t ，远 小于常规指 标 2 ． O m2 ／ t ～ 1 ． 5 m 2／ t 。由于新区的用地范围受周围环境的制约， 不 可能按照 通 常 的 钢 铁 企 业 用 地 指标 来 布 置 ， 主体生产设施有条件的尽可能采用联合厂房布 置 ， 辅助生产 设施 分区集 中布置 ， 地上 、 地下管 线集中敷设， 充分利用 了厂 区边缘及铁路三角地等 零星地块等 。 2 新老 区物流互成独 立系统 ， 互不干涉 ， 又有 联系。新区与老 区各形成互相独立又有联系的物流 系统 ， 除 了必要 的联系外 ， 没有货流往返 的交叉运 输。在第一 、 二炼铁总厂高炉 和第一 、 二、 三钢轧总 厂炼钢系统 老区 与第三炼铁总厂高炉和第四钢 轧总厂炼钢系统 新 区 中的铁水运输 ， 在生产正常 的情况下， 各 自向背而行， 互不干涉。钢材成品运输 在新 、 老厂区各 自运行， 各行其道 。从大宗原燃料进 厂到钢材成品出厂， 老区与新区形成两个人字型物 流系统。 3 新区功能分区明确， 厂区尤其注重外部建筑 空 间及环境美化 。 4 采 用多种运 输方式 ， 减少铁路线 路， 改变 了 总图布置面貌， 尤其是大宗原燃料运输， 全部采用 胶带机运输。 5 考虑了工厂发展 的可 能。 在新区规划 的一开 始就将预留发展作为总平面 布置 的一个原则 ， 预 留 第三台连铸机 的位置， 和二热轧 。 4 ． 2 总图布置的不足之处 新区总图已经定稿并且实施了。 结合新老区的 总平面布置看， 个人认为也有不足之处。 1 两个高炉布置分散， 不集中。 宝钢的 1 、 2 、 3 高炉都是 4 O 0 0 m， 级的大高炉， l 、 2 高炉中心距离 维普资讯 为 3 7 0 m， 2 群 、 3 群高炉 中心距离 为 3 5 0 m。 首钢搬迁 到 曹妃甸 ， 正在建设的两座 40 0 0 m 级的大高炉 ， 高炉 中心距离为2 0 0 m。 而新区的 2 座 4 0 0 0 m 级的高炉 中心距离是4 0 0 m，高炉矿槽等许多辅助设施没有 共用 ， 造成 了用地 的浪费。 2 新区总图布置受用地范 围的限制和环境 的 制约 ， 从 原料场到轧钢车 间 ， 布置零乱 ， 不规整 ， 有 很多三角地带难 以利用 。 3 新 区成品出厂运距远 ， 到马鞍 山站路局交接 口约 5 k m， 到水运码头约 6 k m， 铁路线路分散， 线路 长 。 4 由于新区用地范围不规则，吨钢 占地指标 小， 用地非常紧张， 动力介质管道敷设极其困难， 地 下管沟施地上管架的布置见缝插针， 给以后的检修 维护带来困难 。 5 新 区规划 实施时 ， 甲方 由于现场种 种 原因 ， 未能和设计沟通就调整管线的布置和地坪标高， 造 成现场 的布置更加零乱。 造成上述不足 的主要原 因， 就是受制于用地 范 围的不规整 ， 用地面积的狭小 。 5建议 1 1 加强对厂区总 图的管理 。新区总图规划 ， 是 马钢 公司实施“ 十一五 ， 规划 的战略性文件 ， 每 一次 修改和优化 ， 都是大家 集思广益 的结果， 是集体 智 慧的结 晶， 严禁随意更改总图布置 。任 何单位在进 行工程项 目建设之时， 都必须按图施工， 如果确须 改动 ，应该和 总图管理部 门和设计部 门加强沟通 ， 同时调整总图布置 ， 确认与设计 意图不相违 背后才 能变更修改， 避免乱占地、 影响预留用地、 乱架管道 影响厂容美观、破坏检修消防通道等违章现象发 生， 确保公司的总图规划能够顺利实施。 2 配合新区总图规划，合理调整老区总图布 局， 适应马钢今后发展的需要 。 3 1 加强外部铁路运输 ， 打通第二交接 口。新区 建成后 ， 新 区的成品和 老区的成 品均在 马鞍 山站交 接 口汇集， 运输压力很大。建议公司在资金许可的 情况下， 恢复采南站的建设， 打通采南交接口， 将老 建筑与结构设计 l Ar e h i t e e tu r da n d s t r u c tur al D e l l 区采 用铁 路 运 输 的 大 宗 原燃 料 由采 南站 直 接 运 入老 区 ， 老 区成 品 也经 由采 南站 运 出， 缓解 新 老 区 成 品 聚 集 一 处 交接 口的运输压 力， 理顺厂 内铁 路运输流向， 减少往返运输， 降低运输成本， 减少运 营费。 4 采用多种形式的运输， 减少铁路运输。长江 四季通航， 水运条件非常好 。新区增加大宗 的原燃 料， 如矿石、 煤等 ， 以及大量的钢材成品， 应充分利 用长江优势， 加大水路运输的总量， 逐步改善马钢 厂外铁路与水 路运输 的比例 ， 从而 提高 企业 的经济 效益 ； 彻底淘汰二厂区的落 后产 能， 废除中型高炉， 或者改变铁路运输炼铁原燃料上高炉矿槽的方式， 缩减铁路线路 的长度 ，消除铁路 围成的三角地带， 节约用地 ， 为新 区的发展提供条件。 5 改变现有管理体制 ， 减少和合并现有 生产和 生活设施 以及 公用设施 、 行政福利生活设施 的建筑 占地。 6结 束语 马钢新区总图规划通过多家设计单位与马钢的 职能部门集中办公， 通力协作， 最终形成一个比较合 理的布局。 虽然 囿于外部环境的制约， 留下一些遗憾 之处， 但是设计人员在设计过程 中， 充分结合现状条 件，因地制宜，将国家方针政策和先进技术融为一 体 ， 按照生产流程 ， 理顺物流， 作出相对合理的布局。 马钢新区全线投产已指日可待，总图规划应该说是 比较成功的。 【 参考文献】 [ 1 1 井生瑞． 总图设计f M】 ． 北京 冶金工业出版社， 1 9 8 9 ． 【 2 】 傅永新， 彭学诗． 钢铁厂总图运输设计手册【 K] ． 北京 冶金 工业出版社， 1 9 9 6 ． 【 3 】 同济大学城市规划原理[ M】 ． 北京 中国建筑工业出版社， 【 收 稿 日期1 2 0 0 6 ． 1 2 ． 1 5 杨必云 1 9 7 3 ， 男， 安徽繁昌人， 工程师， 从事总图 运输设计， 电子信箱 y a n g b y ms d r i ． c o rn。 9 维普资讯