浅析溜煤上山联合煤仓在急倾斜煤层中的应用.pdf

211 中 国 设 备 工 程 C h i n a P l a n t E n g i n e e r i n g 中国设备工程 2019.06 （上） 株柏煤矿急倾斜煤层开采难度大，产量较低，采 用矿车运输，不同水平之间的运输，传统方式采用绞车 通过采区上下山进行提升下放，提运矿车时，效率低下， 容易发生矿车脱轨掉道，严重时，可能发生跑车事故， 为减少各片盘提运车辆的频率，减少各片盘人员占用， 提高提运效率、人员效率，本文特针对急倾斜煤层提运 方式进行讨论。 1 株柏煤矿煤层情况及运输简介 山 东 能 源 临 矿 集 团 株 柏 煤 矿 主 井 井 底 标 高 为 -650m，十一采区煤层赋存标高为 -650 ～ -535m，主 采煤层为 3 层煤，煤层厚度平均为 4.6m，煤层倾角为 45；十一采区布置 -650m 运输巷和 -535m 回风巷， 两条运巷中间布置十一采主上山和副上山连接，主上山 为运输上山，副上山为回风上山，上山每 33m 布置一 个片盘，掘进见煤后布置运输顺槽，原有运输方式为工 作面煤炭装车，电瓶车牵引至各水平片盘车场，采用绞 车下放至 -650m 水平车场，由 8t 电瓶车牵引至 -650m 井底车场提升至地面；提升需要绞车工 1 名，信号工 3 名（包括各片盘信号工）；根据以上情况，该煤矿提升 环节多，人员占用多，出现安全事故隐患的概率较大， 为减少运输环节，减少人员占用，降低安全事故隐患 机率，设计煤仓和溜煤上山，使煤炭自溜进煤仓，在 -650m 水平大巷进行装车。 2 溜煤上山联合煤仓优化设计 针对以上问题，在 -650m 车场处设置煤仓，煤仓 上端在煤层中，然后沿煤层顶板掘进溜煤上山，与各水 平贯通，形成溜煤立井，煤仓净高10m，直径 3.0m， 浅析溜煤上山联合煤仓在急倾斜煤层中的应用 田本强 （临矿集团株柏煤矿，山东 临沂 276112） 摘要山东能源临矿集团株柏煤矿由于受郯庐断裂带的影响，倾角 30～ 60，平均 45；现株柏煤矿主井井底标 高为 -650m，而扩界区煤炭开采范围在 -650m 水平以上，煤炭开采传统运输方式为采用 1t 标准矿车，使用电瓶车运送至 片盘车场，然后，由绞车由片盘下放至下部车场，在下部车场由电瓶车牵引至井底车场提升至地面，这种提升运输方式环 节多，占用人员较多，不利于现场的安全管理和人员工效的提升，针对以上问题，本文结合株柏煤矿实际情况，讨论溜煤 上山联合煤仓在急倾斜煤层开采中的运用， 由此和业界学者进行深度交流， 并达到共同提高、 减少人员占用、 减少提运环节， 推进煤矿安全生产。 关键词溜煤上山；急倾斜煤层；安全开采；人员工效；运输环节 中图分类号TD823.213 文献标识码A 文章编号1671-0711（2020）06（上）-0211-02 容量 70.7m3；溜煤上山采用铁盘支护，铁盘由 11矿工 钢制作，巷道断面形状为矩形，上山净宽 2.0m，净高 1.6m， 盘距0.7m， 上山顶帮再施工锚杆及锚网进行支护， 并喷射混凝土，混凝土与工字钢喷平，防止大块煤岩体 冲击坏铁盘及减少煤炭下滑摩擦力，每盘中间施工一颗 马口柱，用于隔离行人侧和溜煤侧，各马口柱中间使用 废旧皮带进行隔离，上部留设 0.4m 的空隙，方便溜煤 上山发生堵塞时， 人员进行观察和处理堵塞的溜煤上山， 溜煤上山在 1.0m 高的位置拴绑溜绳，方便人员上下， 溜煤上山底部铺设弧形钢板，减少煤炭下滑阻力，煤仓 及各水平卸煤点安设红色警示灯， 红色警示灯平时熄灭， 当发生溜煤眼或者煤仓堵塞时，红色警示灯亮起，各水 平卸煤点严禁卸煤，保证处理人员的人身安全。 图 1 溜煤上山联合煤仓设计平面图 212 研究与探索 Research and Exploration 理论研究与实践 中国设备工程 2019.06 上 21 世纪是海洋的世纪， 随着国家海洋事业的发展， 海上视频拍摄的需求也越来越多，海洋航拍也成为无人 机航拍的一个重要应用领域。由于海洋的特殊性，进行 海洋无人机航拍特点和方法解析 赵海磊 （中国海洋大学新闻中心，山东 青岛 266100） 摘要最近几年， 无人机技术迅猛发展， 无人机航拍已成为视频创作者的新宠儿。 无人机为受众带来的不仅是视角变化， 也带来了崭新的运动视觉体验，大大拓展了视觉创作空间。随着无人机市场的成熟，曾经只在专业领域应用的航拍无人机 价格已经非常亲民， 目前， 市场一两万甚至几千元的机型就可以完成相当质量的航拍工作。 无人机智能化程度很高、 操作简单、 飞行灵活，使许多摄影爱好者和短视频玩家也投身其中。 关键词海洋；航拍；解析 中图分类号P229;P231 文献标识码A 文章编号1671-0711（2020）06（上）-0212-03 海洋航拍也回遇到许多特殊的问题。笔者从自身工作中 遇到的问题进行梳理总结，对海洋无人机航拍的一些特 点和方法与大家进行分享和探讨。 图 2 溜煤上山联合煤仓设计剖面图 3 溜煤上山联合煤仓取得的效果 3.1 解决了运输过程中空车紧张的问题 在原运输方式中，采用绞车挂车，电瓶车每次运 输 8 辆车，一次挂车 2 辆，一次需 20 分钟，不考虑矿 车掉道及材料运输的时间，则 8 车需要 80 分钟；采用 溜煤上山联合煤仓后，使用侧翻式矿车，8 辆车卸煤仅 需 2 分钟，且不用链车。 3.2 减少人员占用，提高人工效率 原有提升运输方式绞车工需 4 人（1 人替班），两 个片盘及车场需要信号工 12 人（3 人替班），改造后 需要 1 名电瓶司机和 1 名装车人员就可完成，电瓶车司 机和装车人员两种运输方式都需配备，下部车场配备 1 名放仓人员，每天需 4 人（1 人休班），合计节约人员 12 人，且不算绞车维护人员和钢丝绳维护人员，由于 产量由于不受空车限制，每班多产煤炭 15，人员工效 得到提升。 3.3 运输环节减少，有利于安全管理 原有提升运输采用绞车运输，上下车场挂车，提 升下山倾角 25，提升运输安全隐患较大，改造后的 提升运输环节减少，煤层从溜煤上山自溜进煤仓，然后， 从大巷装车，减少下山提升运输环节，减少车辆防跑车、 车辆掉道以及绞车故障对安全的影响，有利于煤矿的提 升运输安全管理。 4 结语 综上所述，运输环节是制约煤炭重要环节，减少 提升环节，提高运输效率，对提高工作面产量及人员工 效具有重要意义；减少辅助人员占用，是降低吨煤成本 的有效方法，在日渐严峻的煤矿形势下，解决人员占用 是必要考虑问题；煤矿的方针是“安全第一，预防为主、 综合治理”，在现有的安全形势下，安全是煤炭生产工 作的首位，提运环节是事故发生的重点区域，本设计减 少提运环节，对安全的意义是重大的；要达到安全生产 的目的，消除物的不安全状态。改善运输环境，坚持人 人上标准岗、干标准活、干放心活，打造精品工程，才 能有效控制和减少运输事故的发生， 企业才能和谐发展。 参考文献 [1] 张荣立，何国纬，李泽 . 煤炭工程设计手册 北京煤炭工业 出版社 . [2] 国家安全生产监督管理局 , 国家煤矿安全监察局 . 煤矿安全规 程 北京煤炭工业出版社 . [3] 中华人民共和国煤炭工业部 . 煤炭工业矿井设计规范 GB 50215-94.