煤矿胶轮车辅助运输大巷错车点设置研究.pdf

1462020 年第 6 期 收稿日期 2019-12-29 作者简介 翟浩洲 （1990-） ， 男， 山西大同人， 本科， 助理工程师， 现从事矿井辅助运输技术管理工作。 煤矿胶轮车辅助运输大巷错车点设置研究 翟浩洲 （大同煤矿集团马道头煤业有限责任公司，山西 大同 037100） 摘 要 针对辅助运输方式为胶轮车的矿井存在运输巷道宽度不能满足安全错车的问题，提出用增设错车点的方法来解 决。通过对矿井错车点尺寸进行计算、设计、验证、实施后，矿井未发生胶轮车错车方面的问题，运输效率明显提升。 关键词 煤矿 无轨胶轮车 错车点 设置 中图分类号 TD525 文献标识码 A doi10.3969/j.issn.1005-2801.2020.06.053 Study on the Setting of Passing Points in the Auxiliary Haulage Roadway of Coal Mine Rubber Tyred Vehicle Zhai Hao-zhou （Datong Coal Mine Group Madaotou Coal Industry Co., Ltd., Shanxi Datong 037100） Abstract In view of the problem that the width of the transportation roadway can not meet the requirements of safe passing in the mine with rubber tyred truck as the auxiliary haulage mode, the of adding passing points is proposed to solve the problem. Through the calculation, design, verification and implementation of the size of the passing point in the mine, there is no problem in the passing of the rubber tyred car in the mine, and the transportation efficiency is significantly improved. Key words coal mine trackless rubber tyred car passing point setting 煤矿行驶胶轮车的辅运大巷中，由于刮擦导致 的车辆事故占总车辆事故的 40 左右。由于煤矿井 下辅助运输大巷在地面以下几百米处开拓，受支护 压力影响，开拓断面小所限，井下胶轮车行驶交通 事故主要原因是巷道错车宽度不足，该问题会严重 制约矿井辅助运输通行能力及安全。在煤矿安全生 产中，既要保证井下胶轮车行驶安全，又要节省资 金，减少工程量，在井下行驶胶轮车辅助运输大巷 中，错车点合理布置就成为所有改善措施中最现实、 最为有效的手段。 1 工程概况 本文选择马脊梁矿 14-3层 301-2 盘区辅助运输 大巷为案例。该辅运巷全长 3200m，瓦抽硐室、瓦 抽配电硐室、注氮硐室、注氮配电硐室、盘区变电 所、盘区水泵房、压风机硐室、配液硐室、下料钻 孔、采掘队组巷口等配套硐室紧临辅运巷设置，沿 线交叉点较多，给胶轮车来往错车带来一定的弊端。 针对这一现象，提出对现有辅运巷增设错车点来解 决错车困难的问题，改善运输环境，满足运输生产 所需。 2 错车点设置条件 2.1 错车点巷道宽度条件 该矿 14-3层 301-2 盘区辅运巷所有涉及到并行 驶的胶轮车组成主要有胶轮人车、胶轮料车、特种 车、叉车、装载机、洒水车等。其中胶轮人车、胶 轮料车占行驶比例最大，特种车辆只在采、掘工作 面搬家时行驶，两辆特种车错车所占比例最小，可 忽略不计。日常行驶中，对向车辆错车时，胶轮人 车和胶轮料车错车车辆车身最大宽度之和为 4m。 前期设计辅运巷道时未考虑路面中间两车之间及车 身与道路之间的最小间距、巷道两侧开掘及支护不 平直等特殊因素，因此当巷道最突出部分平均宽度 小于 5.6m，要考虑设置错车点。 2.2 错车点位置设置条件 根据地面公路建设标准及煤矿安全规程 相关标准，错车点应该设在错车视距范围内，宜选 择在地势平坦、无急弯陡坡等视觉盲区的地点。煤 1472020 年第 6 期 矿胶轮车通常运行车速在 2030km/h，最大瞬时车 速不超过 40km/h。因井下巷道路面潮湿，车辆刹车 纵向摩擦系数比地面增大，胶轮车在井下停车视距 为 30m。 3 错车道直线段参数确定 3.1 错车点直线段宽度计算 在煤矿行驶胶轮车的辅助运输大巷设有错车点 的巷道中，错车点的巷道宽度考虑到错车的需求， 可认为其宽度是由胶轮车宽度、安全间隙和巷道边 缘宽度组成。 错车点巷道宽度 Bptj2a 式中 p- 普通胶轮车宽度，m； t- 特种车宽度，m； j- 两车安全间隙，m； a- 车辆与巷道间的安全距离，m。 胶轮车在对向错车、会车或同向超车时，根据 煤矿安全规程，必须先鸣笛，上行车辆停驶， 下行车辆减速。通过调查，两辆胶轮车进行错车时， 选取最大车辆宽度为 3.1m 的支架搬运车，与车箱 宽度为 1.95m 的 8t 胶轮料车进行错车试验。2 车车 箱最大宽度为 5.05m，两车箱之间及轮胎与巷道边 缘之间的安全间隙一般为 0.20.3m，出于错车安全 的考虑，取最大值 0.3m。 错车点巷道宽度 3.11.950.320.35.95m ≈ 6m。 因此，矿井辅助运输大巷错车点巷道平均宽度 6m 可以保证安全错车。 3.2 错车道直线段长度确定 综合考虑车辆加减速和刹车制动等因素，直线 段取车长的 2 倍可满足要求。矿井通常运行的支架 搬运车最大长度为 10m，因此确定直线段设计长度 为 20m。如图 1 所示，当 A 车完全进入错车道直线 部分，B 车开始进入错车点直线段，当 A 车和 B 车 处于阴影部位时错车完成。根据公路工程技术标 准及煤矿安全规程规定，错车道直线段有效 长度不小于 20m 符合标准。 3.3 渐变段线形分析 渐变段可以采用曲线、直线形式。煤矿巷道一 般为直线巷道，但从行车方便考虑，渐变段宜设置 为曲线形式，最后决定采用直径较大的曲线。根据 公路工程技术标准及煤矿安全规程规定及 为了便于错车车辆的驶入，错车道的两端过渡段应 不小于 10m。马脊梁矿现使用胶轮车辆最大长度为 10m，所以渐变段长度选择 10m，符合标准要求。 图 1 错车点设计图 4 实施与应用 在马脊梁矿 14-3层 301-2 盘区辅运巷沿线，选 择达到标准要求的地段，共计设置了 11 处错车点 进行试验，并在错车点顶部前后配套了 LED 提示 标识灯箱，便于驾驶员准确把握与来驶车辆选择错 车点位置；在渐变段前后巷帮安装了黄黑条形反光 标识，便于驾驶员可以最小距离、准确地驶入错车 点， 避让来驶车辆， 进行安全错车；在错车点水沟侧， 计算及特制了可以承载胶轮料车重载时碾压水沟的 水沟承载架及钢盖板，对水沟蓖进行保护，避免因 重载车辆压损水沟造成的安全隐患。 5 结语 错车点方案经过现场实施后，对胶轮车半年的 行驶、事故数据进行统计，结果表明因胶轮车错 车导致的车辆事故已大幅度下降，行车通行量基本 上不受错车的影响，运输工作效率得到明显提升， 各项生产任务指标都按照计划顺利完成，保证了行 车安全，也为同类型胶轮车运输矿井错车点设计提 供了参考。 【参考书目】 ［1］ 赵越 . 无轨运输矿井车辆安全监管系统研究与应 用 [J]. 山东煤炭科技，2019（04）98-100. ［2］ 王刚 . 矿井辅助运输的系统化技术与设备研究应 用 [D]. 山东科技大学，2008. ［3］ 王锋，张金喜，蓝晓琴 . 农村单车道公路错车道 设置参数研究 [J]. 武汉理工大学学报（交通科学 与工程版），2011，35（05）940-944.