三、发电柴油机运行管理(1).ppt

⑷冷却水温的调节，可用副机淡水冷却器的淡水旁通阀或海水节流阀来调节。,⑵检查各缸的缸套水的进、出机温差是否控制在12℃正常值之内。,⑴检查水位⑵检查水量消耗⑶注意查看膨胀水箱的透气管如有烟味不正、气泡过多等不正常情况出现，说明气缸盖、气缸套可能有裂纹，此时的缸套水泵的压力表指针也会产生较大波动。,⑶要经常用手触摸各缸体和缸盖表面的温度是否正常，以此方法可用来判断个别气缸是否有因冷却水流动不畅而温度计又失灵，导致柴油机过热的情况。,如当水温过高时，可用关小淡水旁通阀或开大海水节流阀方法调节水温。冷却温度应按说明书的要求进行调整。一般用淡水冷却的副机，淡水出机温度应是6080℃，直接用海水冷却副机缸套的海水出机温度应是4050℃，最高不得超过55℃，以防盐析。,⑴检查各管系及阀门连接处是否有泄漏。⑵检查缸套水压力表读数是否正常。压力应按说明书的规定调整，不宜过高或过低。⑶检查副机海水泵的工作情况是否正常。,如水温、排温、爆压都有相应的变化，基本上是喷油设备工作不正常使燃烧不良，导致冷却水温度不正常。如果燃烧情况正常，只是冷却水温度变化，就要进一步检查冷却水道是否阻塞，或是否出现拉缸。单缸温度即使增高23℃，也应仔细检查，作出正确的判断。,某缸的水温过高或过低，说明该缸可能超负荷或负荷过低，应结合排气温度和爆发压力的高低一起考虑判断。,⑴检查各缸的缸套水温度,⒈检查膨胀水柜⒉检查缸套水温度⒊检查缸套水压力,一般滑油进机压力为0.150.4MPa，且高于海水压力。,一般，滑油冷却器前的滑油温度为5560℃，不应超过65℃，冷却器后的油温为4550℃。,⑴用手触摸或测温器检查各缸曲轴箱道门盖板附近的温度，检查判断轴承工作情况。⑵检查废气涡轮增压器轴承的油位和油色。⑶检查发电机两端轴承的油位。⑷检查调速器的油位。,注意因活塞环失效或磨损过度（造成窜油、窜气严重）或超负荷运行等，都会引起滑油温度的不正常升高。,⒈检查滑油循环柜或油底壳的油位⒉检查和调整滑油压力⒊检查和调整滑油温度⒋其它检查,如果高压油管脉动微弱，系柱塞或针阀密封不良或针阀在开启位置咬死或喷油器弹簧折断所致。,高压油管脉动微弱，排温增高，爆压较低，表明燃烧不良或后燃严重，则主要是由针阀和阀座密封不良而产生滴油所致。,若高压油管无脉动，泵体发热，则可能是油泵柱塞卡滞或出油阀在关闭位置咬死，该缸的排气支管上的温度计指示的温度很低，表明燃烧室内无燃烧；而当排温和爆压均低时，则可能是由于高压油泵漏泄太多使供油太少所致。,⑴检查燃油的压力值是否在规定的范围内。燃油压力值一般按柴油机说明书的规定设定，需调整时可通过燃油泵自带的调压阀进行调节。,⑵检查燃油过滤器是否脏堵。,⑴检查油位，并及时补足。要定期进行燃油净化工作，用分油机分杂和分水。保证日用油柜有足够数量和高质量的燃油。,⑵每班定期放残一次。,当使用重油时，应特别注意保证适当的燃油预热温度。使用蒸汽加热的，应调节好燃油加热器的蒸汽阀开度。,⑴检查高压油泵工作是否正常。⑵检查喷油器工作是否正常。,⑶检查高压油管脉动和温度是否正常。如果高压油管发热，脉动增强，则说明喷油器堵塞（喷油器喷孔堵塞或针阀在关闭位置咬死），此时该缸的排气支管上的温度计指示的温度很低。,⒈检查和调整燃油压力⒉检查燃油日用柜⒊检查和调整重油温度⒋检查喷油设备的工作状态,当燃油压力过低时，应查明原因。如泵的工作是否正常轴封是否泄漏燃油系统中是否含有空气等若燃油中空气含量过多，除出现燃油压力过低外，压力表的指针也会明显摆动，此时应在燃油过滤器处或高位处通过放气螺钉充油驱气。,⑴检查增压器冷却水温度，水温最高不超过90℃。⑵检查增压器转速及扫气压力。⑶检查增压器涡轮端的进口废气温度。⑷检查增压器的运转情况。,若某一缸排气温度低于各缸平均值，则可能是由于该缸喷油量较小而使负荷不均。,若某一缸排气温度超过平均值较多，则有两种可能一是该缸喷油量太多而超负荷；二是由于喷油设备发生故障而出现严重后燃现象。至于究竟属于哪一种情况，还须从其他方面进行观察。,因该缸负荷过大引起排温过高的可单调该缸油泵的喷油量，如图。此项调节应在停车后进行，并注意调节后，油门总杆处于停车位时各油泵齿条应在“02”刻线之间。,⑵定期检查柴油机的排烟。柴油机排气的正常烟色是隐约可见的淡灰色。若发现冒黑烟，则表示燃烧不正常。若排气冒蓝烟，说明燃烧室中有润滑油被烧掉。若排气冒白烟，则说明燃烧室中有水分蒸发。,要判断哪缸不正常，还须观察各缸排温。一般燃烧不正常的气缸排温比正常的气缸高。但应注意的是，排气烟度增加着重表示不完全燃烧加重，而排温高是后燃加重之故，后燃加重并不一定会冒黑烟。,利用爆压表测取最高爆发压力和压缩压力，以判断柴油机燃烧室内的工作状况。记录各缸的爆压值，在进行供油定时的调节时可依此值为据。,可使用烟气分析仪或制作各缸的排气烟色图，经分析比较可查出工作不良的气缸。,在安全的前提下，也可打开示功阀，观察从示功阀处喷出的燃气情况。,除经常检查油、水、气各管路的密封情况外，还应经常检查柴油机进、排气管系的密封性，固紧螺母是否松动，膨胀接头、胶管等是否正常，防止漏、冒、跑现象。密封不良将影响柴油机的性能。,新机或大修后的柴油机，应进行磨合。,磨合完成后，为保证柴油机在正常情况下的可靠运转，应尽量避免柴油机在50额定负荷下即低负荷下长期运转。,⑴各缸的排气温度不要超过规范（或柴油机说明书要求）。要避免在各缸负荷严重不均匀的情况下运转。一般，各缸的排气温度差不得大于30℃，各缸油泵齿条刻线应相等，不应超过1刻。发现排温过高或过低，要及时查明原因并排除之。,⒈检查各缸的排气温度和排气烟色⒉检查各缸的燃烧情况⒊检查配电板有关参数⒋检查柴油机的密封情况⒌注意柴油机负荷的控制⒍人工加油,