一级建造师市政工程复习重点.doc

柔性路面的路基应具备那些性质路基主要承受道路面层和基层结构 恒载和经道路结构层传递下来的车 辆等荷载,要具有足够的整体稳定 性,应具有一定的,均匀一致的强 度和刚度。 柔性路面的路面的使用要求面层 是直接同行车和大气相接触的层 位,承受行车荷载引起的竖向力、 水平力和冲击力的作用,同时又受 降水的侵蚀作用和温度变化的影 响。因此面层应具有较高的强度、 刚度、耐磨、不透水和高低温稳定 性,并且其表面层还应具有良好的 平整度和粗糙度。 基层的作用和要求基层是路面结 构中的承重层,主要承受车辆荷载 的竖向力,并把由面层下传的应力 扩散到土基, 故基层应具有足够的、 均匀一致的承载力和刚度。基层受 自然因素的影响虽不如面层强烈, 但沥青类面层下的基层应有足够的 水稳定性, 以防基层湿软后变形大, 导致面层损坏。 路面的垫层作用垫层是介于基层 和土基之间的层位,其作用为改善 土基的湿度和温度状况,保证面层 和基层的强度稳定性和抗冻胀能 力,扩散由基层传来的荷载应力, 以减小土基所产生的变形。因此, 通常在土基湿、 温状况不良时设置。 垫层材料应具备良好的水稳定性。 沥青路面结构组合的基本原则1、 面层、基层的结构类型及厚度应与 交通量相适应。交通量大、轴载重 时,应采用高等级面层与强度较高 的结合料稳定类材料基层。 2、 层间 结合必须紧密稳定,以保证结构的 整体性和应力传递的连续性。面层 与基层之间应按基层类型和施工情 况洒布透层沥青、粘层沥青或采用 沥青封层。 3、各结构层的材料回弹 模量应自上而下递减,基层材料与 面层材料的回弹模量比应大于或等 于 0.3 ;土基回弹模量与基层或 底 基 层 的 回 弹 模 量 比 宜 为 0.08-0.4。 4、层数不宜过多。 5、 在半刚性基层上铺筑面层时,城市 主干路、快速路应适当加厚面层或 采取其它措施以减轻反射裂缝。 水对城市道路工程的不良影响及防 治措施 水与土石相互作用,可以使岩土的 强度和稳定性降低, 道路路基软化, 并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管 涌、冻胀、翻浆等不良现象。 路基的各种病害或变形的产生,都 与地表水和地下水的浸湿和冲刷等 破坏作用有关。要保证路基的稳定 性,提高路基抗变形能力,必须采 取相应的排水措施或隔水措施,以 消除或减轻水的危害。 路基排水分为地面和地下两类。一 般情况下可以通过设置各种管渠、 地下排水构筑物等力、法达到迅速 排水的目的。 面层下的基层要慎重选择,严格控 制基层内的细料含量。 在潮湿路段, 应采用水稳定好且透水的基层。对 于冻深较大的季节性冻土地区,应 考虑冻胀和翻浆的危害。 路面结构除满足其他设计要求外, 其总厚度要满足防冻层厚度的要 求,避免路基出现较厚的聚冰带而 导致路面开裂和过量的不均匀冻 胀。如果面层厚度不足,可设置以 水稳定性好的砂砾料或隔温性好的 材料组成垫层。 挡土墙结构形式及特点 重力 1、 依靠墙身自重抵挡土压力作用; 2、 一般用浆砌片石砌筑,缺乏石料地 区可用说凝土浇筑; 3、形式简单, 取材容易.施工简便、 衡重 1、 上墙利用衡重台上填土的下压作用 和全墙重心的后移增加墙身稳 定. 2、墙胸坡陡,下墉倾斜,可降 低墙高. 减少基础开挖 、 悬臂 1、 采用钢筋砼材料, 由立壁、 墙趾板、 墙壁板三部分组成2、墙高时,立 壁下部弯矩大,费钢筋,不经济、 扶壁沿墙长.隔相当处离加筑肋 板 扶壁 , 使墙面与墙踵板连接. 比 悬壁式受力条件好.在高墙时较悬 臂式经济、 柱板 1、由立柱、底 梁、拉杆、挡板和基座组成,借卸 荷板上的土重平衡全墙. 2、基础开 挖较悬臂式少. 3、可预制拼装,快 速施工、 锚杆 1、由肋柱、挡板 和锚杆组成,靠锚杆固定在岩体内 拉住肋柱, 2、锚头为楔缝式或砂浆 锚杆、 自立 1、由拉杆、挡板、 立柱、锚定块组成.靠填土本身和 拉杆、锚定块形成整体稳定. 2、结 构轻便、工程量节省.可以预制、 拼装、 快速施工. 3、 基础处理简单, 有利于地基软弱处进行填上施 工.但分层碾压需慎重,土也要有 一定选择、 加筋土 1、加筋土挡 墙是填土、拉筋和面板三者的结合 体。拉筋与土之间的摩擦力及面板 对填土的约束.使拉筋与填土结合 成一个整体的柔性结构.能适应较 大变形,可用于软弱地基,耐震性 能好于刚性结构. 2、 可解决很高的 垂直填土 国内有 3.6-12m 的实例 减少占地面积. 3、档土面板、加筋 条定型预制.现场拼装,土体分层 填筑, 施工简便、 快速、 工期短. 4、 造价较低,为普通挡墙结构造 价的 40-60。 5、众面美观,造型 轻巧、多变。 液限 土由流动状态转入可塑性状 态的界限含水量,是土的塑性上 限 、 塑限土由 可塑性状态转为半固体状态时的界 限含水量为塑性下限 , 、 塑性指数 液限与塑限之差 土压力计算的两个经典理论库仑 土压力理论和朗金土压力理论。 路基施工程序1、准备工作 2、修 建小型构造物与埋设地下管线 3、 路 基土、石方工程 4、质量检查与 验收 路基施工要点一 路基施工测量 1、 恢复中线测量 2、钉线外边桩 3、 测标高 二填土路基当原地面 标高低于设计路基标高时,需要填 筑土方即填方路基 。 1、 路基填土不得使用腐殖土、 生活 垃圾土、淤泥、冻上块或盐渍土。 填土内不得含有草、树根等杂物, 粒径超过 100mm 的土块应打碎。 2、 排除原地面积水, 清除树根、杂草、 淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴, 并分层填实至原基面高。 3、填方段 内应事先找平,当地面坡度陡于 1 比 5 时,需修成台阶形式,每层台 阶高度不宜大于 300mm ,宽度不 应小于 1.0m 。 4、根据测最中心线桩和下坡脚桩, 分层填土,压实。 5、碾压前检查铺 筑土层的宽度与厚度,合格后即可 碾压,碾压“先轻后重” ,最后碾压 应采用不小于 12t 级的压路机。 6、 填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。 7、填土至 最后一层时,应按设计断面、高程 控制填土厚度,并及时碾压修整。 三挖土路基当路基设计标高 低于原地面标高时,需要挖土成型 一一挖方路基。 1、路基施工前,应 将现况地面上积水排除、疏干,将 树根坑、 粪坑等部位进行技术处理。 2 . 根据测量中线和边桩开挖。 3 、 挖方段不得超挖,应留有碾压而到 设计标高的压实量。 4、压路机不小 于 12t 级,碾压应自路两边向路中 心进行, 直至表面无明显轮迹为止。 5、 碾压时, 应视土的干湿程度而采 取洒水或换土、晾晒等措施。 6、过 街雨水支管沟槽及检查井周围应用 石 灰 土 或 石 灰 粉 煤 灰 砂 砾 填 实 。 四 质量检验路基碾压完成时, 按质量验收项目压实度、宽度、 中线偏位、纵、横断面高程、平整 度, 路床还包括回弹弯沉等检查, 不合格处修整到符合设计或标准要 求。 路基压实作业要求1、 合理选用压 实机具 2、 压实方法与压实厚度土 质路基压实的原则“先轻后重、先 静后振、先低后高、先慢后快,轮 迹重叠。 ” 压路机碾压不到的部位应 采用小型夯压机夯实 3、 掌握土层含 水量对过湿土翻松、晾干,或对 过干土均匀加水,使其处于最佳含 水量士 2 纬范围内时开始碾压。 4、 土质路基压实质量检查主要检查 各层压实度,不符合质量标准时应 采取措施改进。 5、有条件时应做试 验段,以便取得路基或基层施工相 关的技术参数 影响路基稳定的因素地理、地质 条件、气候条件、水文和水文地质 条件、土的种类及其工程性质以及 荷载、设计、施工、养护等。 不良土质路基的处理方法 1、 由淤 泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软 钻土为主组成的软土 在我国南方有 广泛分布,这些土都具有天然含水 量较高、孔隙比大、透水性差、压 缩性高、强度低等特点。软土路基 的主要破坏形式是沉降过大引起路 基开裂损坏。 在较大的荷载作用下, 地基易发生整体剪切、局部剪切或 刺人破坏,造成路面沉陷和路基失 稳。容易因孔隙水压力过载来不 及消散、剪切变形过大,造成路 基边坡失稳。常用的处理方法有换 填法、挤密法、排水固结法等。选 择就地处理方法时应满足安全可靠 的要求外, 还应综合考虑工程造价、 施工技术和工期等因素。 2、 湿陷性 黄上土质 较均匀、结构疏松、孔隙 发育。在未受水浸湿时,一般强度 较高,压缩性较小。当在一定压力 下受水浸湿,土结构会迅速破坏, 产生较大附加下沉, 强度迅速降低。 由于大址节理和裂隙的存在,黄土 的抗剪强度表现出明显的各向异 性。 主要病害有路基路面发生变形、 凹陷、开裂,道路边坡发生崩塌、 剥落,道路内部易被水冲蚀成土洞 和暗河。为保证路基的稳定,在湿 陷性黄土地区施工应注意采取特殊 的加固措施, 减轻或消除其湿陷性。 可采取灰上垫层法、强夯法、灰土 挤密桩等成本低、施工简便、效果 好的方法进行处理,并采取措施做 好路基的防冲、截排、防渗。加筋 土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅 速推广的有效防护措施。 3、 膨胀土 主要由具有吸水膨胀性或失水收缩 性猫土矿物组成,该类土具有较大 的塑性指数。在坚硬状态下该土的 工程性质较好。但其显著的胀缩特 性可使路基发生变形、 位移、开裂、 隆起等严重的破坏。膨胀土路基应 主要解决的问题是减轻和消除路基 胀缩性对路基的危害,可采取的措 施包括用灰土桩、水泥桩或用其他 无机结合料对膨胀土路基进行加固 和改良;也可用开挖换填、堆载预 压对路基进行加固。同时应采取措 施做好路基的防水和保湿,如设置 排水沟,采用不透水的面层结构, 在路基中设不透水层,在路基裸露 的边坡等部位植草、植树等措施; 可调节路基内干湿循环,减少坡面 径流,并增强坡面的防冲刷、防变 形、防溜塌能力。 4、冻土 分为季节 性冻土和多年性冻土两大类。冻土 在冻结状态强度较高、 压缩性较低。 融化后承载力急剧下降,压缩性提 高,地基容易产生融沉。而冻土中 产生的冻胀对地基不利。一般土颗 粒愈细,含水量愈大,土的冻胀和 融沉性愈大,反之愈小.在城市道 路中,土基冻胀量与冻土层厚度成 正比。不同土质与压实度不均匀也 容易发生不均匀沉降。对于季节性 冻土,为了防止路面因路基冻胀发 生变形而破坏,在工程设计和施工 中应注意以下几点1应尽量减 少和防止道路两侧地表水或地下水 在冻结前或冻结过程中渗人到路基 顶部,可增加路基总高度,使其满 足最小填土高度要求。 2选用不 发生冻胀的路面结构层材料。了解 不同路面材料、土基及路面下的冰 冻深度与温度之间的关系,使土基 冻层厚度不超过一定限度、控制土 基的冻旅量不超过允许值 3对于 不满足防冻胀要求的结构,可采用 调整结构层的厚度或采用隔温性能 好的材料等措施来满足防冻胀要 求.多孔矿渣是较好的隔温材料。 4为防止不均匀冻胀,防冻层厚 度包括路面结构层应不低于标 准的规定。 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉 煤灰稳定砂砾的施工技术要点原 材料应进行检验,符合要求后方可 使用,并严格按照标准规定进行材 料配合比设计。基层施工宜在春末 和气温较高季节施工。施工最低气 温为 5℃ 。降雨时应停止施工,已 摊铺的应尽快碾压密实.混合料拌 合,宜用强制式拌合机进行拌合。 配合比应准确,拌合应均匀.应根 据原材料含水量变化和铺筑、运输 过程水分损失情况及时调整拌合用 水量.在城镇人口密集区,应使用 厂拌混合料,摊铺时路床应湿润。 压实系数应经试验确定。摊铺好的 稳定土应当天碾压成活,碾压时的 含水量宜在最佳含水量的士 2范 围内。 直线和不设超高的平曲线段, 应由两侧向中心碾压;设超高的平 曲线段, 应由内侧向外侧碾压。 纵、 横接缝搓均应设直搓。纵向接 缝宜设在路中线处,横向接缝应尽 最减少。成活后应立即洒水或覆 盖养护,保持湿润养护期应封闭 交通。 石灰工业废渣石灰粉煤灰稳定 砂砾碎石基层也可称二灰混 合料施工技术要点对石灰、粉 煤灰等原材料应进行质量检验,符 合要求后方可使用;按规范要求进 行混合料配合比设计,使其符合设 计与检验标准的要求。混合料应在 春末和夏季组织施工,施工期的日 最低气温应在 5 ℃ 以上, 并应在第 一次重冰冻 -3 -5℃ 到来之前 一个月到一个半月完成。施工时由 拌合厂集中拌制,宜采用强制式拌 合机拌制,配料应准确,拌合应均 匀。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌 合均匀,再加人砂砾碎石和水 均匀拌合。混合料含水量宜略大于 最佳含水量。混合料含水量应适视 气候条件适当调枯,使运到施工现 场的混合料含水量接近最佳含水 量。运送棍合料应加覆盖,防止遗 撒、扬尘。摊铺时根据试验确定的 松铺系数控制虚铺厚度,混合料每 层最大压实厚度为 200mm ,且不宜 小于 100mm 。碾压时采用先轻型、 后重型压路机碾压。禁止用薄层贴 补的方法进行找平。混合料的养生 采用湿养,始终保持表面潮湿,也 可采用沥青乳液和沥青下封层进行 养护,养护期为 7-14d . 级配碎石、级配砂砾砾石基层 施工技术要点 两种基层所用原材料的压碎流、含 泥量及细长扁平颗粒含量等技术指 标应符合规范要求,颗粒范围也应 符合有关规定.宜采用机械摊铺且 符合级配要求的厂拌级配碎石,级 配砂砾应摊铺均匀一致.发生粗、 细骨料离析“梅花” 、 “砂窝” 现 象时,应及时翻拌均匀。两种基层 材料的压实系数均应通过试验段确 定,每层应按虚铺厚度一次铺齐, 颗粒分布应均匀,厚度一致,不得 多次找补。碾压前和碾压中应先适 量洒水。控制碾压速度,碾压至轮 迹不大于 5mm ,表面平整、坚实, 未铺装上层前不得开放交通。 改性沥青及混合料的伴制温度影象 因素改性沥青及混合料的伴制温 度应根据改性沥青品种、黏度、气 候条件、 铺装层的厚度等因素确定。 改性沥青 SMA 路面施工,振动压路 机应遵循的原则“紧跟、慢压、高 频、低幅” 。 沥青混合料拌合时间 根据具体情况经试拌确定,以沥青 均匀包裹集料为度。间歇式拌合机 每盘的生产周期不宜少于 45S 其中 干拌时间不少于 5-10S 。改性沥青 和 SMA 混合料的拌合时间应适当延 长。 间歇式拌合机拌和、储存时间的掌 握 间歇式拌合机宜备有保温性能 好的成品储料仓,贮存过程中混合 料温降不得大于 10℃ , 且具有沥青 滴漏功能。改性沥青混合料的贮存 时间不宜超过 24h ; 改性沥青和 SMA 混合料只限当天使用; OGFC 混合料 宜随拌随用。 接缝 沥青混凝土路面接缝要求1、 沥青 混凝土路面接缝必须紧密、平顺。 上、下层的纵缝应错开 150mm 热 接缝或 300-40Omm 冷接缝以 上。相邻两幅及上、下层的横向接 缝均应错位 lm 以上。 应采用 3m 直 尺检查,确保平整度达到要求。 2、 采用梯队作业摊铺时应选用热接 缝, 将已铺部分留下 100-00mm 宽暂 不碾压,作为后续部分的基准面, 然后跨缝压实.如半幅施工采用冷 接缝时,宜加设挡板或将先铺的沥 青混合料刨出毛搓,涂刷粘层油后 再铺新料,新料重叠在已铺层上 50-l00mn , 软化下层后铲走, 再进 行跨缝压密挤紧。 3、 高等级道路的 表面层横向接缝应采用垂直的平接 缝,以下各层和其他等级的道路的 各层可采用斜接缝。平接缝宜采用 机械切割或人工刨除层厚不足部 分,使工作缝成直角连接。清除切 割时尚留下的泥水,干燥后涂刷粘 层油,铺筑新混合料接头应使接搓 软化,压路机先进行横向碾压,再 纵向充分压实,连接平顺。 改性沥 青混合料接缝改性沥青混合料路 面冷却后很坚硬,冷接缝处理很困 难, 因此应尽敏避免出现冷接缝. 摊 铺时应保证充分的运料车,满足摊 铺的需要, 使纵向接缝成为热接缝。 在摊铺特别宽的路面时,可在边部 设置挡板。在处理横接缝时,应在 当天改性沥青 SMA 路面施工完成 后,在其冷却之前垂直切割端部不 平整及厚度不符合要求的部分先 用 3m 直尺进行检查 ,并冲净、干 燥,第二天,涂刷粘层油,再铺新 料。其他接缝做法执行普通沥青混 合料路面施工要求。 沥青混合料对材料的要求 沥青粘结性、感温性、耐久性、塑性、 安全性。 粗骨料1、 粗骨料应洁净、 干燥、表面粗糙。 2、每种粗骨料的 粒径规格即级配应符合相关规 范的要求。 3、粗骨料应具有较大的 表观相对密度,较小的压碎值、洛 杉机磨耗损失、吸水率、针片状颗 粒含量、水洗法0.075mm 颗粒含 量和软石含量。如高等级道路表面 层粗骨料压碎值不大于 26、 吸水率 不大于 2.0等。 4、高等级道路沥 青路面的表面层或磨耗层的粗 骨料的磨光值 PSV 应不少于 36-42 雨量气候分区中干早区一潮湿 区 ,以满足沥青路面耐磨的要求。 5、 粗骨料与沥青的勃附性应有较大 值,如高等级道路沥青路面的表面 层黏附性水煮法在半干区、湿 润区应不小于 4 级,在潮湿区应不 小于 5 级。 细骨料1、 细骨料应洁 净、干燥、无风化、无杂质,并有 适当的级配。 2、 细骨料应具有较大 的表观相对密度、砂当量,较小的 含泥量。如高等级道路面层中细骨 料的表观相对密度为不小于 2.5 和 砂当量不小于 60 ,含泥量为不大 于 3。 填料 1、 填料应采用石灰岩 或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性 石料经磨细得到的矿粉, 且应洁净、 干燥,不含泥土成分,外观无团粒 结块。 2、矿粉应具有较大的表观密 度,如适用于高等级道路的矿粉表 观密度不小于 2.5t/m3。 应具有较小 的含水量≯ l 、 亲水系数1 ,塑 性指数4 。 3、 矿粉应具有合理的 粒度范围,用于高等级道路的矿粉 通 过 0.075mm 筛 孔 的 含 量 应 为 75100。 水泥砼下基层的性能和作用应具 有足够的抗冲刷能力和较大的刚 度,抗变形能力强,坚实、平整、 整体性好。 基层的作用防止或减 轻由于哪泥产生板底脱空和错台等 病害;与垫层共同作用,可控制或 减少路基不均匀冻胀或体积变形对 混凝土面层产生的不利影响;为混 凝土面层施工提供稳定而坚实的工 作面,并改善接缝的传荷能力。 水泥砼道路基层材料的选用原则根据道路交通等级和路基抗冲刷能 力来选择基层材料。特重交通宜选 用贫混凝土、 碾压砼或沥青混凝土; 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或 沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜 选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或 级配粒料。湿润和多雨地区,繁重 交通路段宜采用排水基层。 水泥砼路面设置接缝目的和接缝形 式混凝土板在温度变化影响下会 产生胀缩。为防止胀缩作用导致板 体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直 相交的纵向和横向缝,将混凝土板 分为矩形板。 一般相邻的接缝对齐, 不错缝。每块矩形板的板长按面层 类型、厚度并由应力计算确定。 纵向接缝 是根据路面宽度和施工铺 筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路 面宽度时,应设置带拉杆的平缝形 式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大 于 4.5m 时, 应设置带拉杆的假缝形 式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线 平行。 横向接缝横向施工缝尽可 能选在缩缝或胀缝处。前者采用加 传力杆的平缝形式,后者同胀缝形 式。特殊情况下,采用设拉杆的企 口缝形式。 胀缝设置除夏季施工的板,且板 厚大于等于 20Omm 时可不设胀缝 外,其他季节施工时均应设胀缝。 胀缝间距一般为 100-2oom 。 棍凝土 板边与邻近桥梁等其他结构物相接 处或板厚有变化或有竖曲线时,一 般也均设胀缝。 横向缩缝为假缝时, 可等间距或变间距布置,一般不设 传力杆。 水泥砼路面配合比设计考虑的因 素普通混凝土的配合比设计在兼 顾技术经济性的同时应满足抗弯强 度、 工作性、 耐久性三项指标要求。 根据 公路水泥混凝土路面设计规 范 的规定,并按统计数据得出的 变异系数、试验样本的标准差,保 证率系数确定配制 28d 弯拉强度 值。不同摊铺方式混凝上最佳工作 性范围及最大用水量、混凝土含气 量、混凝土最大水灰比和最小单位 水泥用量应符合规范要求,严寒地 区路面混凝土抗冻等级不宜小于 F250 ,寒冷地区不宜小于 F2oo 。 混凝土外加剂的使用应符合高温 施工时,混凝上拌合物的初凝时间 不得小于 3h , 低温施工时. 终凝时 间不得大于 1Oh ;外加剂的掺量应 由混凝上试配试验确定;当引气剂 与减水剂或高效减水剂等外加剂复 配在同一水溶液中时,不得发生絮 凝现象。 水泥砼路面模板支搭要求宜使用 钢模板,钢模板应直顺、平整,每 lm 设置 l 处支撑装置。 如采用木模板,应质地坚实,变形 小,无腐朽、扭曲、裂纹,且用前 须浸泡,木模板直线部分板厚不宜 小于 50mm , 每 0.8-lm 设 1 处支撑 装置; 弯道部分板厚宜为 15-30mm , 每 0.5 -0.8m 设 1 处支撑装置,模 板与混凝土接触面及模板顶面应刨 光。模板制作偏差应符合规范规定 要求。模板安装应符合支模前应 核对路面标高、面板分块、胀缝和 构造物位置;模板应安装稳固、顺 直、平榷,无扭曲.相邻模板连接 应紧密平顺,不得错位;严禁在基 层卜挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺 机应采用专用钢制轨模;模板安装 完毕,应进行检验合格方可使用; 模板安装检验合格后表面应涂脱模 荆或隔离剂,接头应毅贴胶带或塑 料薄膜等密封。 水泥砼路面钢筋设置的要求钢筋 安装前应检查其原材料品种、规格 与加工质量,确认符合设计要求与 规范规定;钢筋网、角隅钢筋等安 装应牢固、位置准确。钢筋安装后 应进行检查合格后方可使用;传力 杆安装应牢固、位置准确。 水泥砼路面不同方式的摊铺与振动 要点1、 三辊轴机组 铺筑棍凝土面 层时,辊轴直径应与摊铺层厚度匹 配,且必须同时配备一台安装插人 式振捣器组的排式振捣机;当面层 铺装厚度小于 15Omm 时,可采用振 捣梁;当一次摊铺双车道面层时应 配备纵缝拉杆插人机,并配有插人 深度控制和拉杆间距调整装置。铺 筑时卸料应均匀,布料应与摊铺速 度相适应;设有纵缝、缩缝拉杆的 棍凝土面层,应在面层施工中及时 安设拉杆;三辊轴整平机分段整平 的作业单元长度宜为 20-30m , 振捣 机振实与三辊轴整平工序之间的时 间间隔不宜超过 15min ;在一个作 业单元长度内,应采用前进振动、 后退静滚方式作业,最佳滚压遍数 应经过试铺段确定。 2、采用 轨道摊 铺机 铺筑时,最小摊铺宽度不宜小 于 3.75m ,并选择适宜的摊铺机; 坍落度宜控制在 20-40mm ,根据不 同坍落度时的松铺系数计算出松铺 高度, 轨道摊铺机应配备振捣器组, 当面板厚度超过 150mm 坍落度小于 30mm 时,必须插人振捣; 轨道摊铺 机应配备振动梁或振动板对混凝土 表面进行振捣和修整,使用振动板 振动提浆饰面时,提浆厚度宜控制 在 4士 1mm ;面层表面整平时,应 及时清除余料,用抹平板完成表面 整修。 3、 采用人工摊铺 混凝土施工 时, 松铺系数宜控制在 1.10-1.25 ; 摊铺厚度达到混凝土板厚的 2/3 时, 应拔出模内钢钎, 并填实钎洞; 混凝土面层分两次摊铺时,上层混 凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前 完成, 且下层厚度宜为总厚的 3/5 ; 混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及 边缘角隅钢筋的安放相配合;一块 混凝土板应一次连续浇筑完毕. 水泥砼路面接缝胀缩缝施工要 点普通混凝土路面的胀缝应设置 胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力 杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝 壁必须垂直;缝宽必须一致,缝中 不得连浆。缝上部灌填缝料,下部 胀缝板和安装传力杆。宜在混凝土 未硬化时, 剔除胀缝板卜的混凝土, 嵌人20-25 mmX 20mm 的木条, 整平表面。胀缝板应连续贯通整个 路面板宽度。横向缩缝采用切缝机 施工,切缝方式有全部硬切缝、软 硬结合切缝和全部软切缝三种。纵 缝施工缝有平缝、 企口缝等形式. 混 凝土板养生期满后应及时灌缝。灌 填缝料前,缝中清除砂石、凝结的 泥浆、杂物等,冲洗于净。缝壁必 须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为 15-20mm ,热天施工时缝料宜与板 面平,冷天缝料应填为凹液面,中 心宜低于板面 l-2mm 。 填缝必须饱满 均匀、厚度一致等连续贯通,填缝 料不得缺失、开裂、渗水。填缝料 养生期间应封闭交通。 水泥砼路面养护及开放交通混凝 土浇筑完成后应及时进行养护,可 采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方 式;在雨天或养护用水充足的情况 下,可采用保湿膜、土工毡、麻袋、 草袋、草帘等橙盖物洒水湿养护方 式,不宜使用围水养护;昼夜温差 大于 10℃ 以上的地区或日均温度 低于 5℃ 施工的混凝土板应采用保 温养护措施。养护时间应根据混凝 土弯拉强度增长情况而定,不宜小 于设计弯拉强度的 80,一般宜为 14-21d 。应特别注重前 7d 的保湿 温养护。在混凝土达到设计弯 拉强度 40以后,可允许行人通过。 混凝土完全达到设计弯拉强度后, 方可开放交通。 不进行支护加固明挖基坑坑壁的施 工要求 1、 基坑尺寸应满足施工要 求,包括满足坑底排水作业和支设 基础模板所需尺寸的要求。 2、 基坑 坑壁坡度应按地质条件、 基坑深度、 施工方法以及坡顶荷载等情况确 定。 3、 如上的湿度有可能使坑壁不 稳而引起坍塌时,坑壁放坡的坡度 应缓于该湿度下的天然坡度。砂类 土的天然坡度大致等于计算的内摩 擦角,勃性土在天然含水量范围内 的天然坡度与内摩擦角、勃聚力、 孔隙比、塑限含水量、体积质量等 因素有关。 4、当基坑有地下水时, 地下水位以上部分可以放坡开挖, 地下水位以下部分若土质易坍塌或 坑底以上水位较深时,应加固后开 挖。 基坑开挖施工方案主要内容有基 坑施工平面布置图及开挖断面图; 基坑开挖的施工方法; 采用支护时, 支撑的型式、结构、支拆方法及安 全措施等。 基坑放坡开挖时应注意那些必须 观测边坡安全稳定性,当边坡土体 出现裂缝、沉降失稳时必须应停止 开挖,并及时进行加固、削坡等处 理,维护边坡安全稳定。基坑处在 软土地基上、地下水位高、承压水 水压高、易发生流砂、管涌等情况 时,必须确保排、降水系统有效工 作。如发现涌水、涌砂现象必须立 即停止开挖,查明原因进行妥善处 理后方能继续开挖。 基坑局部扰动或超挖时应用原土 回填压实,其压实度不得低于原地 基天然密度,并做好施工记录。当 地基含水量较大时,可回填卵石、 碎石或级配砾石。岩土地基局部超 挖时,应将基底碎渣全部清除,填 筑低强度混凝土或碎石。 基坑支护结构桩及支撑的施工 要求1、支护桩及支撑应具有足够 的强度、刚度和稳定性。 2、支撑材 料的型号、尺寸、支撑点的布设位 置、各类桩的人土深度及锚杆的长 度和直径等应经设计计算确定。 3、 支护结构应依据相应的侧壁安全等 级及重要性系数进行设计。 4、 支护结构不得妨碍基坑开挖及构 筑物的施工,安装和拆除方便、安 全、可靠。 5、支护结构出现险情, 如基坑周边构筑物出现严重开裂、 倾斜、沉降时,必须认真分析原因, 采取加固措施。确认无法加固时, 立即疏散人员。 6、支护结构变形过 大,明显倾斜时,应在坑底与坑壁 间增设斜撑、角撑等。 7、当边坡土 体裂缝具有加速趋势,必须立即采 取反压坡脚,减载削坡等方法,保 持土体稳定。 然后再进行全面加固。 8、当坑壁漏水、流砂时,应进行封 堵。封堵失效时应立即进行灌注速 凝浆液固结土体,阻止水土流失, 保护基坑的安全与稳定。 锚喷混凝土加固基坑的施工技术要 求1锚喷加固应按设计要求自上 而下逐层开挖,逐层加固。 2喷射 混凝土应优先选用普通硅酸盐水 泥,以便能较快地凝结。当地层有 硫酸盐腐蚀介质,可采用抗硫酸盐 水泥。有早强要求时,可采用硫酸 盐水泥或其他早强水泥。水泥强度 等级不应低于 32.5。 3喷射混凝 土的强度必须满足设计要求且不低 于 20MPa ,喷射厚度不小于 70mm , 混凝土采用的碎砾石最大粒径 不宜大于 15mm 。 4 喷射混凝土需 掺外加剂时,掺外加剂混凝土的性 能必须满足设计要求,掺料量由试 验确定。使用速凝剂前,应做好与 水泥相溶性试验及水泥净浆凝结效 果试验。 5喷射混凝土配合比应 通过试验选定,满足设计强度和喷 射工艺要求。原材料按重量计。水 泥和速凝剂称量的允许偏差均为士 2 .砂、石称量的允许偏差均为士 3。 6喷射作业前,对坑壁有滴 水、淋水的情况,应事先做好治水 工作,有明显出水点处应设置导管 排水。 7喷射作业时,应分段分 片依次进行,按自下而上的顺序喷 射。分层喷射时,后一层喷射应在 前一层混凝土终凝后进行。 8喷 射作业时,喷头宜与受喷面垂直, 喷头与受喷面距离应与喷射机工作 气压相适应。喷射施工过程中,随 时观察基坑四周地面及已喷护的坑 壁有无开裂、 变形或空壳脱皮现象。 如有发生,应立即重喷补强或凿除 重喷,确保坑壁稳定。 9喷射完 成后,检查混凝土的平均厚度和强 度,其值均不得小于设计要求。锚 杆的平均抗拔力不小于设计值,最 小抗拔力不小于设计值的 90。 混凝 土喷射表面应平顺,钢筋和锚杆不 外露。 围堰施工的一般规定 1、 围堰高度 应高出施工期间可能出现的最高水 位包括浪高 0.5- 0. 7m 。 2、 围堰外形一般有圆形、 圆端形上、 下游为半圆形, 中间为矩形 、 矩形、 带三角的矩形等。围堰外形直接影 响堰体的受力情况,必须考虑堰体 结构的承载力和稳定性。围堰外形 还应考虑水域的水深,以及因围堰 施工造成河流断面被压缩后,流速 增大引起水流对围堰、河床的集中 冲刷,对航道、导流的影响。 3、堰 内平面尺寸应满足基础施工的需 要。 4、围堰要求防水严密,减少渗 漏。 5、 堰体外坡面有受冲删危险时, 应在外坡面设置防冲刷设施。 土围堰施工要求1、 筑堰材料宜用 猫性土、粉质猫土或砂夹猫土。填 出水面之后应进行夯实。填土应自 上游开始至下游合龙。 2、筑堰前, 必须将堰底下河床底上的杂物、石 块及树根等清除干净。 3、 堰顶宽度 可为 1-2m 。机械挖基时不宜小干 3m 。 堰外边坡迎水流一侧坡度宜为 12-l 3 , 背水流一侧可在 l2 之 内。堰内边坡宜为 l1-11.5 。内 坡脚与基坑的距离不得小于 lm 。 土袋堰施工要求1、 围堰两侧用草 袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋 装土堆码。袋中宜装不渗水的勃性 土,装土量为土袋容量的 1/2-2/3。 袋口应缝合。堰外边坡为 10.5-11 ,堰内边坡为 l0.2-l0.5 。围堰中心部分可填 筑黏土及黏性土芯墙。 2、 堆码土袋, 应自上游开始至下游合龙。上下层 和内外层的土袋均应相互错缝,尽 量堆码密实、平稳。 3、筑堰前,堰 底河床的处理、内坡脚与基坑的距 离、堰顶宽度与土围堰要求相同。 钢板桩围堰施工要求1、 有大漂石 及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩 围堰。 2、钢板桩的机械性能和尺寸 应符合规定要求。 3、 施打钢板桩前, 应在围堰上下游及两岸设测量观测 点,控制围堰长、短边方向的施打 定位。施打时,必须备有导向设备, 以保证钢板桩的正确位置。 4、 施打 前,应对钢板桩的锁口用止水材料 捻缝,以防时水。 5、施打顺序一般 为从上游分两头向下游合龙。 6、钢 板桩可用捶击、振动、射水等方法 下沉,但在翁土中不宜使用射水下 沉办法。 7、 经过整修或焊接后的钢 板桩应用同类型的钢板桩进行锁口 试验、检查。接长的钢板桩,其相 邻两钢板桩的接头位置应上下错 开。 8、施打过程中,应随时检查桩 的位置是否正确、桩身是否垂直, 否则应立即纠正或拔出重打。 钢筋棍凝土板桩围堰施工要求1、 板桩断面应符合设计要求。板桩桩 尖角度视土质坚硬程度而定。沉人 砂砾层的板桩桩头,应增设加劲钢 筋或钢板。 2、钢筋混凝土板桩的制 作,应用刚度较大的模板,裨口接 缝应顺直、密合。如用中心射水下 沉, 板桩预制时, 应留射水通道。 3、 目前钢筋混凝土板桩中,空心板桩 较多。空心多为圆形,用钢管作芯 模。板桩的桦口一般圆形的较好。 桩尖一般斜度为 12.5 -11.5 。 套箱围堰施工要求1、 无底套箱用 木板、钢板或钢丝网水泥制作,内 设木、钢支撑。套箱可制成整体式 或装配式。 2、制作中应防止套箱接 缝漏水。 3、下沉套箱前,同样应清 理河床。若套箱设置在岩层上时, 应整平岩面。当岩面有坡度时,套 箱底的倾斜度应与岩面相同,以增 加稳定性并减少渗漏。 双壁钢围堰施工要求 1、 双壁钢围 堰应作专门设计, 其承载力、刚度、 稳定性、锚锭系统及使用期等应满 足施工要求。 2、 双壁钢围堰应按设 计要求在工厂制作,其分节分块的 大小应按工地吊装、 移运能力确定。 3、双壁钢围堰各节、块拼焊时.应 按预先安排的顺序对称进行。拼焊 后应进行焊接质量检验及水密性试 验。 4、钢围堰浮运定位时,应对浮 运、就位和灌水着床时的稳定性进 行验算。尽量安排在能保证浮运顺 利进行的低水位或水流平稳时进 行,宜在白昼无风或小风时浮运。 在水深或水急处浮运时,可在围堰 两侧设导向船。围堰下沉前初步锚 锭于墩位上游处。在浮运、下沉过 程中,围堰露出水面的高度不应小 于 lm 。 5、就位前应对所有缆绳、 锚链、锚锭和导向设备进行检查调 整,以使围堰落床工作顺利进行, 并注意水位涨落对锚锭的影响。 6、 锚锭体系的锚绳规格、长度应相差 不大。锚绳受力应均匀。边锚的预 拉力要适当,避免导向船和钢围堰 摆动过大或折断锚绳。 7、 准确定位 后,应向堰体壁腔内迅速、对称、 均衡的灌水,使围堰落床。 8、落床 后应随时观测水域内流速增大而造 成的河床局部冲刷,必要时叮在冲 刷段用卵石、碎石垫填整平,以改 变河床上的粒径,减小冲刷深度, 增加围堰稳定性。 9、 钢围堰着床后, 应加强对冲刷和偏斜的情况进行检 查,发现问题及时调整。 10、钢围 堰浇筑水下封底混凝土之前,应按 照设计要求进行清基,并由潜水员 逐片检查合格后方可封底. 11、钢 围堰着床后的允许偏差应符合设计 要求。当作承台模板用时,其误差 应符合模板的施工要求。 地基处理的分类按地基处理的作 用机理,大致分为土质改良、土的 置换、土的补强等三类。土质改良 是指用机械力学的、化学、电、 热等手段增加地基土的密度,或使 地基土固结。这一方法是尽可能地 利用原有地基。七的置换是将承载 力差的土层换填为承载力强的土 质。土的补强是采用薄膜、绳网、 板桩等约束住地基土,或者在土中 放人抗拉强度高的补强材料