轮胎规格.docx

[汽车之家 用车技巧]轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）轮胎断面的扁平比（）轮胎类型代号轮辋直径（英寸）负荷指数许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。 轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。 车型的轮胎扁平比参数对比 车型 扁平比 保时捷911 35，40 丰田凯美瑞 55，60 吉普牧马人 75 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。 负荷指数及对应承载质量列表 负荷指数 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 承载质量（kg 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 负荷指数 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 承载质量（kg 462 475 487 500 515 530 545 560 580 60 负荷指数 91 92 94 95 95 96 97 98 99 100 承载质量 （kg 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 备注本表中的负荷指数仅为一部分 许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。许用车速等级列表如下所示 许用车速标识对应许用车速 许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y 对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 备注1S、T、H为许用车速常见等级，上表为部分许用车速标识； 2许用车速标识Z，表示许用车速为240km/h或高于240km/h。如许用车速ZR，对应的许用车速要大于240km/h； 3轮胎无速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全速度为120KM/H； 轮胎规格表示实例 上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。 有人把轮胎比作汽车的“鞋子”，事实上轮胎对于汽车的作用远大于鞋子对人。轮胎有着四大功能。负荷功能支撑车体、乘坐人员和货物重量的功能；牵引和制动功能将发动机或制动器的功率传输到路面，使车辆行驶或制动；操纵稳定功能配合悬架使车辆往预想方向转弯或保持直行的功能；乘坐舒适功能配合减震器吸收从路面传来的冲击力、起到缓冲的作用。此外，一个美观的轮辋搭配上合适的轮胎，能使汽车看起来更具动感。 为了实现这四大功能，通常要求轮胎具有经济性（耐磨损，减少滚动阻力）、安全耐久性（耐外伤、耐冲击、耐疲劳、耐热）、舒适性（减少噪声、振动）、环境性（节省能源）四个基本性能。事实上轮胎的制造工艺并不复杂，为了应对日益激烈的市场竞争，各大轮胎厂商都不遗余力地开发新技术，在看似普通的车轮上做出了大文章。 PAX系统和RunOnFlat技术 PAX系统（胎唇垂直锚泊系统）由米其林于1998年发明，它不仅仅是一条轮胎，而是一套完整的系统，由轮胎、特制的轮辋、内置支撑环和压力检测器四个关键部件组成。由于拥有新的胎唇锚泊系统以及长度较短并绷紧的胎壁，PAX轮胎系统比传统轮胎有较少的偏向现象，尤其在转弯时为驾驶者提供了更佳更快速的反馈信息。标准轮胎漏气时，它会由于车身重量的压迫而塌陷，使得轮胎边缘脱离轮毂，并且将胎侧压扁在路上。巨大的压力将在几公里之内将轮胎完全毁坏。PAX轮胎系统以两个卡子把轮胎机械地固定在轮辋上，并在轮胎内部装有支撑环，令胎唇不论在任何情况下仍牢固地卡在轮辋上，可让轮胎保持在轮毂中并成功承担车身重量。但是目前PAX系统的价格远高于传统的轮辋轮胎组合，使其只能装备在奥迪A6等高级轿车上，而不能得到推广。 固特异的RunOnFlat（缺气保用）技术也是一项类似的技术。与PAX系统不同的是，RunOnFlat只采用了强化的胎侧，靠轮胎和压力检测器就能实现PAX系统的功能，在轮胎漏气和气压完全消失之后最多仍能继续行驶 80 公里。这一数据少于PAX系统的200公里，但是RunOnFlatde的成本也要低一些。 “霸力泡”技术 在轮胎的设计中，胎面细刀槽是提供轮胎抓地力的。轮胎的胎面刀槽越多抓地力就越强。但是，随着胎面刀槽的增加，胎面的完整性就受到了破坏，于是，在受到外力时，胎面就会产生不规律的蠕动，这将极大地降低轮胎的操控性。固特异专利的“霸力泡”技术，就是为了解决这一难题应运而生的。 “霸力泡”是固特异胎面刀槽泡状互锁技术的音译。通过精密的轮胎模具设计加工，在轮胎的胎面细刀槽中制作出可以互相咬合半球状凸起和凹陷。当轮胎受到压力时，这些凸起和凹陷相互咬合，来保持胎面的一体性，确保操控性不降低。用这项专利设计，就可以在保证胎面刚性（操控性）不变的前提下，最大限度地增加胎面刀槽的数量，从而大幅度提高抓地力。 AQ多能驰技术 轮胎随着不断使用和磨损，会发生很多变化，导致轮胎各种性能不断下降，从而带来安全隐患。AQ 多能驰技术的设计初衷正是为了减少轮胎磨损对性能带来的影响。该技术的最大特点是胎面的双层结构。随着轮胎不断使用， AQ 多能驰轮胎磨损 50 时，抓地力更强的 AQ 胎面胶开始出现，能有效抑制轮胎后期性能下降，特别是湿路制动性、湿路操控性、舒适性以及静音性的下降。一般的轮胎在磨损50的情况下，轮胎性能会大幅下降。而AQ多能驰轮胎在磨损50的情况下，还可以保持和新轮胎时差不多的性能。 添加硅配方 轮胎中加入二氧化硫可以减少滚动阻力，但会牺牲轮胎的湿地抓地力和耐磨性。添加硅配方是一项轮胎生产过程中的加工工艺，其核心是在胎面橡胶中添加硅材料。含硅的轮胎在具备优异抓地力的同时，产生较少的能量损失,从而降低滚动阻力和磨耗力,实现比普通轮胎更胜一筹的省油效果，并尽可能地延长轮胎寿命，实现了鱼与熊掌兼得。米其林的Green X 技术，横滨的SILICA技术，固特异的Eco-SilTM环保硅胶配方都是其中的代表。有研究表明滚动阻力每减少5％，汽车油耗就会降低1％，二氧化碳、硫化物等尾气排放也随之大量减少。在油价不断上涨的今天，省油又环保的技术自然成了市场的主角。（宋奇康） 教你读懂轮胎规格标示 1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。 2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。 3．胎体结构标记轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。 4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。国外将这一过程称为Inch up，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。 5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。实践证明超负荷10，寿命将降低20；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30，滚动阻力将增加4560。所以请不要超负荷使用轮胎。 6．速度轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。