GBT51211-2016_城市轨道交通无线局域网宽带工程技术规范_市政规范.pdf

中华人 民共和国国家标准 城 市 轨 道 交 通 无 线 局 域 网 宽 带 工程 技 术 规 范 GB/T51211-2016 中国计划出版社出版发行 网址w w w .j h p r e s s .c o m 地址北京市西城区木樨地北里甲u 号国宏大厦C座3层 邮政编码100038 电话ωl O63906433发行部 北京市科星印刷有限责任公司印刷 85o m m 1168m m 1/32 1.5印张 34千字 2017年0月第1版 z O17年5月第1次印刷 统一书号155182 0090 定价12.00元 版权所有 馊权必究 侵杈举报电话ω106390s d 04 如有印装质量问题,请寄本社出版部调换 曰 根据住房城乡建设部关于印发 〈2015年工程建设标准规 范 制订 、 修订计划〉 的通知 建标〔2014189号 的要求,规范编制组 经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考有关国际标准和国外先 进标准,并在广泛征求意见 的基础上,编制了本规范 。 本规范共分7章,主要 内容包括总则、 术语和缩略语 、 基本规 定 、 工程设计 、 工程施工 、 工程测试与验收 、 运行维护 。 本规范由住房城乡建设部负责管理,由上海 中通轨道交 通研 究咨询有限公司负责具体技术 内容的解释。执行过程 中如有意见 或建议,请寄送上海 申通轨道交通研究咨询有 限公 司地址上海 市桂林路909号一号楼,邮政编码2011o 3。 本规范主编单位 、 参编单位 、 主要起草人和主要审查人 主 编 单 位上海 申通轨道交通研究咨询有限公司 参 编 单 位中铁上海设计院集团有限公司 上海 中铁通信信号测试有限公 司 深圳地铁集团有限公司 广州市地下铁道总公司 广州地铁设计研究院有限公司 上海东方银谷科技有限公司 主要起草人洪 翔 纪文莉 柏 锋 赵晓蓉 钟正迪 王 森 宋 键 毕湘利 周 杭 龚小聪 张 瑾 徐 嘉 张双健 朱云冲 鲍淑红 李士寒 王 海 张立东 孙 煜 周 晨 卢 滢 钱伟勇 亠刖 1 主要审查人申大川 马向辰 张国芳 侯久望 仲建华 邹劲柏 胡 泓 叶益 民 谢锡荣 孙林祥 刘利平 2 目次 l总则1 2 术语和缩略语.. 2 2.1 术语2 2. 2 缩赂语2 3 基本规定 3 4 工程设计 4 4. 1 一般规定 4. 2 车站系统 4. 3 轨旁系统 4. 4 列车系统 4 5 6 6 4. 5 数据汇聚系统7 4. 6 核心系统 7 4.7 机房及电源、接地要求8 4.8 系统接口 9 5 工程施工 10 5. 1 一般规定.. 10 5. 2 设备安装 10 5.3 线缆布设. 11 6 工程测试与验收 13 6.1 一般规定 13 6. 2 测试验收 14 7 运行维护..门门 本规范用词说明18 引用标准名录19 附条文说明 21 1 3 遮 Co n t e n t s Ge n e r a l p r o v i s i o n s ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 1 Te n n s a n d a b b r e v i a t i o n s ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 2 2.1 Te r m s ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯● 2 2.2 Ab b r e 砬a t l o n s ⋯⋯⋯⋯Ⅱ⋯⋯⋯⋯〈2〉 Ba s i c r e q u 刂e m e n t s ⋯ ⋯⋯⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 3 〉 Pr OJe c t d e s i g n ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 4.1 Ge n e r a l r e c Iu i r e m e n “ ⋯⋯⋯⋯ 4 4.2 s t a t i o n s y s t e m ● ⋯● ● ⋯● ● ● ● ● ⋯ ⋯ ⋯ 5 4.3 Tr a c k s i d e s y s t c m ● ⋯ ● ● ⋯ ⋯ 6 冫 4.4 Tr a i n s y s t e m ˉ 6 4.5 Da t a ε o n v e r g e n Ce s y s t e m ⋯ 7 4.6 Co r e n e t w o r k s y s t e m ⋯ ⋯ ● ● ⋯⋯● ● ● ⋯ 7 4.7 Re q u i r c m e n t o f e q u i p m c n t r o o m ,p o Ⅵ e r s u p p 1y a t l d g r o u n d i n g ⋯ Ⅱ ● ● ● ● ⋯ ⋯⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ● ● ● ● 〈 8 4,8 s y s t e m i n t e r f a c e ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 9 Pr 叻e c t c n s t r u c t i o n ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10 s .1 Ge n e r a l r c q u i r e m e n t s ⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 〈10 5.2 E0u i p m e n t i n s t a l l a t i o n ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯ 10 5.3 Ca b l e d i s t r i b u t i o n ● ● ● ‘ ● ● ● ● ⋯● ⋯● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 11 Pr o j e c t t e s t a n d a c c e p t a n c e ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 13 0.1 Ge n e r a l r c q 讧r e m c n t s ⋯ ⋯ ⋯ ⋯⋯ 13〉 6.2 Te s t a n d a c c e p t a n c e ● ● ● ● ● ● ● ● ● ⋯● ● ● ⋯● ● ● ● ● 14 0p e r a t i o n a n d m a i n t e n a n c e , ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 17 2 Ex p l a n a t i o n o f w o r d i n g i n t h i s c o d e ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 18 Li s t f q u o t e d s t a n d a r d s ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ● ● 19 Ad d i t i o n Ex p l a n a t i o n o f p r o v i s i o n s ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 21 3 2 术语和缩略语 2.1 术 语 2.1.1 无线局域 网 诫r e l ∝s l o c a l a r e a n e t w o r k WLAN 通过无线 电波进 行数据传送 的局域 网 。 2.1.2 虚拟局域 网 v i r t u a l l o c a l a r e a n e t w o r k VLAN 一组逻辑上 的设 备 和 用 户,不受 物 理 位 置 的 限制 ,可 根 据 功 能 、 业务和应用组 织 起 来,相互 之 间 的通 信 如 同在 同一网段 的局 域 网。 2.1.3 接人点 a c c e s s p o i n t AP 任何一个具 各站 点功 能,通过 无 线 媒 体 为关 联 的站 点 提供 访 问分布式服务 的实体 。 2.1.4 接人控制器 a c c e s s c o n t r o l l e r AC 对接人点进行 集 中配置 、 管理 和控制 的网络设 备 。 2.2 缩 略 语 CBTCCo m m u “c a t l o n Ba s e d Tr a h Co n t r o l 基 于通 信 的列车控制 DHCPDy n a m i c Ho s t Co n h g u r a t o n Pr o t o c o D 动态主机 配置协议 IPIn t e m e t Pr o t o ∞l 互联 网协议 MIMOMu l t i In p u t Mu l t i Ou t p u t 多人 多 出 PISPa s s e n g e r In f o r m a t i o n S”t e n 1 乘客信息 系统 Qo SQu a l i t y o f Se r 访c e 服 务质量 SSIDSe r v i c e Se t Id e n t i f i e r 月 艮 务集标 志 2 3基 本 规 定 3.0.1 城市轨道交通无线局域网的信号应覆盖站厅 、 站台候车区 和列车,宜覆盖行车区间和设备管理区。 3.0.2 城市轨道交通无线局域网的功能应符合下列规定 1 应为公众终端提供无线局域网接人互联网服务 ; 2 可为开展运营管理 、 维护保障工作的移动终端提供无线局 域 网接入服务 。 3.0.3 城市轨道交通无线局域网的频点和信号覆盖不得影 响基 于通信的列车控制CBTC系统和乘客信息 系统PIS等的正常 运行 。 3.0.4 城市轨道交通无线局域 网宜采用 的工作频段 为2.4CHz 和5GHz 频段,应根据 目标覆盖 区域 内工作频段使用情况的测试 结果,选择无干扰或干扰最小的信道 。 3.0.5 城市轨道交通无线局域网的建设宜与城市信息化规划 、 城 市通 信基础 设施 规 划协 调,应统 筹接口、 通 信 管 网安装空 间和 条件 。 3.0.6 城市轨道交通无线局域 网安全等级 的确定应符合现行 国 家标准信息安全技术 信息系统安全等级保护定级指南GB/T 22240的规定,安全等级保护内容应符合现行 国家标准 信息安全 技术 信息系统安全等级保护基本要求GB/T22239的规定 。 3.0.7 城市轨道交通无线局域 网的密码使用 和管理应符合 国家 密码管理规定。 ● 3 4工 程 设 计 4.1一般 规 定 4.1.1 城市轨道交通无线局域 网宜采用集中式组网。 4.1.2 城市轨道交通无线局域 网应包括 车站系统 、 轨旁系统 、 列 车系统 、 数据汇聚系统和核心系统 。 4.1.3 城市轨道交通无线局域 网工程设计应根据城市轨道交通 线网现有客流量 、 客流增长规律及新线开通规划,估算最大并发用 户数 。 4.1.4 城市轨道交通无线局域 网的信道和信号覆盖应符合下列 规定 1 车地通信宜与基于通信的列车控制系统和乘客信息系统 等采用不同的信道,宜采用5150MHz 5350MHz 频段的信道 ; 2 车站 、 列车内宜采用2.4GHz 和5GHz 双频覆盖,在列车 司机室 门侧 、 站台安全门侧 、 站台边缘屏蔽 门侧应控制信号到达基 于通信的列车控制和乘客信息等系统无线接收设各的强度,不应 影响其正常工作 。 4.1.5 城市轨道交通无线局域网服务质量指标应符合下列规定 1 在 目标覆盖区域 内90以上 的位置,无线信号接 收电平 不应小于-75d Bm ,单用户的平均传输速率不宜小于0.5Mb p s ; 2 当 目标覆盖 区域 内以64By t e 数据包对 出口路 由器进行 p i n g 命令 测 试 时,平均 时 延 不 应 大 于100m s ,丢包 率 不 应 大 于3。 4.1.6 当列车运行速度在120k m /h 以下时,城市轨道交通无线 局域网车地通信指标应符合下列规定 1 每列车传输带宽不宜小于z OOMb p s ; 。在 2 在不同轨旁接人点AP间的切换时延应小于50m s ; 3 切换成功率不宜小于98; 4 丢包率不宜大于2。 4.1.7 城市轨道交通无线局域网应具有对用户 、 业务 、 应用进行 分类 、 标注和优先级设置的服务质量Qo S控制功能。 4.1.8 城市轨道交通无线局域网安全设计应符合下列规定 1 应防止非法用户侵人 ; 2 应对用户认证信息数据和重要 的业务数据进行加密 ; 3 宜对接人点覆盖下的用户进行逻辑隔离 ; 4 与互联 网接口之间应设置安全防护设备 ; 5 应对公众服务和运营管理服务进行隔离 ; 6 应实现人侵检测 、 防病毒 、 可控组播 、 访 问控制列表 、 虚拟 局域 网VLAN隔离功能 。 4.1.9 城市轨道交通无线局域网识别方式应符合下列规定 1 接人点应向外广播其服务公众 的服务集标志s s ID,服 务公众 的服务集标志应全网保持一致; 2 网络设计应规划和分配用户终端及接入点 的IP地址,应 根据网络规模 、 建设规划和承载的业务进行地址分配,宜保证网络 内部l P地址分配连续,宜按轨道交通线路分配连续的IP地址块 。 4.1.10 城市轨道交通无线局域网室内设备的防护等级不应小于 IP20,行车区间设备不应小于IP65,车载设备不应小于IP42。 4.1.11 城市轨道交通无线局域网应根据应急状态下快捷断网的 要求,制订 网络应急处置方案。 4.2车 站 系 统 4.2.1 车站系统应 由车站接人点和通信链路组成,可设置接人交 换机,应实现车站 内的无线接人 。 4.2.2 地下车站宜采用室内放装型接人点设备,地上车站宜采用 室外放装型接人点设备。 5 备 冲击和振动试验GB/T21563的规定,电磁兼容应符合现行 国家标准 轨道交通 电磁兼容 第32部分机车车辆 设 备 GB/T24338.4的规定 。 4.4.3 车载交换机应采用工业交换机,应连接车厢覆盖接人点和 车地通信接入点。 4.4.4 车载交换机应采用环形 网络连接,应具有千兆及以上的数 据处理能力 。跨车厢网络连接方式宜结合车辆统一设计 。 4.4.5 车厢覆盖接人点和车地通信接入点 的天线选型应与车厢 整体外观协调,视觉效果上应与车厢 内饰一致。天线安装位置应 避免被车厢盖板 、 天花板阻挡 。 4.5 数据汇聚系统 4.5.1 数据汇聚系统应实现车站到核心系统的数据通信,宜由线 路汇聚节点 、 车站汇聚节点及通信链路组成 。 4.5.2 数据汇聚系统的容量应根据估算的最大并发用户数确定, 并应预留30的余量。 4.5.3 线路汇聚节点和车站汇聚节点之间的网络拓扑应根据车 站数量设计确定,可采用星形或环形结构。 4.5.4 线路汇聚节点设各应11设置,并应 同时连接至核心交 换机 。 4.6核 心 系 统 4.6.1 核心系统应实现城市轨道交通无线局域 网的认证 、 审计 、 数据交换 、 网管 、 出口管理功能,其设备宜包括核心交换机 、 接人控 制器 、 出口路 由器以及实现认证 、 审计 、 网管功能的服务器 。 4.6.2 核心系统宜由多条城市轨道交通线路共享。 4.6.3 城市轨道交通无线局域网认证应符合下列规定 1 用户全网漫游应避免重复认证,宜建设线网共享的集中认 证平台; 7 2 宜采用动态主机配置协议加浏览器 页面DHCPWc b 认证方式或无感知认证方式; 3 认证时延应小于1s ,认证成功率应大于95。 4.6.4 核心系统应具各互联网审计功能,应记录网络 内流经监听 出口的访 问互联 网行为,记录保存时间不应小于60d ◇ 4.6.5 核心交换机应采用11或N1热备份,主备切换 时间 应小于 1s 。 4.6.6 接人控制器设计应符合下列规定 1 接人控制器容量应满足接人点数量 、 并发用户数和总吞吐 量的要求; 2 宜多线共用1个接人控制器 ; 3 接人控制器应采用1I或N1热备份 。 4.6.7 网管设计应符合下列规定 1 宜集中建设 网管系统 ; 2 应具各网络故障管理 、 性能管理 、 资源管理 、 拓扑管理 、 安 全管理和配置管理功能; 3 应采用支持简单 网络管理协议 的标准网络管理接口; 4 信息记录 、 储存和统计报告应实时 、 准确; 5 管理平 台界面应方便操作 。 4.6.8 核心系统应根据全网并发用户数和用户平均传输速率估 算无线局域网至互联网的出口带宽 。 4.7 机房及 电源、 接地要求 4.7.1 机房环境 、 空调 、 消防、 供 电、 接地和电磁环境条件应符合 现行国家标准 电子信息系统机房设计规范GB50174的规定 。 4.7.2 城市轨道交通无线局域 网列车系统的设备宜利用列车提 供的直流110V供电,车站系统 、 轨旁系统 、 数据汇聚系统和核心 系统的设备宜按二级负荷供 电。 4.7.3 车站和核心系统设备应采用综合接地方式,车载设各应接 8 地至车辆接地端子,轨旁系统设各应在行车区间综合接地。 4.7.4 防雷接地应符合现行国家标准 通信局站防雷与接地工 程设计规范GB50689和 建筑物 电子信息系统防雷技术规范 GB50343的规定。 4.8系统 接 口 4.8.1 城市轨道交通无线局域网应通过接口与公共电信网连接, 接口宜采用以太网协议。 4.8.2 城市轨道交通无线局域网宜实现时间同步功能,宜采用网 络时间协议与通信时钟系统连接。 4.8.3 城市轨道交通无线局域网应通过空中接口与终端连接,接 口宜符合无线局域网媒体访问控制和物理层的国家现行标准的有 关规定。 9 5工 程 施 工 5.1一 般 规 定 5.1。I 施工前应检查安装环境 。安装场所应满足设计 和设各安 装手册的要求 。 5.I。2 施工 前应检查无线局域 网设备材料 。设备材料规格 、 型 号 、 数量和质量应符合设计要求 。 5.1.3 设备和线缆应有明确标识。标识应正确 、 清晰 、 齐全。 5.1.4 设备和线缆周围不应有强电、 强磁干扰 。 5.1.5 施工 过程 中应进行施工现场质量检查和安装工艺检查。 5.2设 备 安 装 5.2.1 设备安装应符合限界要求 。 5.2.2 车站接人点安装应符合下列规定 1 接入点不宜安装在 吊顶内,接入点天线安装应避开金属遮 挡物; 2 接入点安装应牢 固、 可靠,并应防尘 、 防水 、 防震和防盗。 5.2.3 车站内的交换机宜安装在车站机房或防护箱 内。 5.2.4 列车系统设各安装应符合下列规定 1 车厢覆盖接人点天线应安装在车厢 吊顶下无金属遮挡处 , 并应符合车辆设计要求; 2 车载交换机宜安装在车辆弱电设备柜 ; 3 车地通信接人点宜安装在司机室电气柜 内,车地通信接人 点天线可在车顶上外露安装或安装在 司机室顶板 内,天线方 向应 保证接收的轨旁接人点天线主波瓣信号最佳 。 5.2.5 轨旁设备安装应符合下列规定 10 晌莺脚 睾狲瞳 沁于萁 琊楹酗 镝 - s 避簪电源副八线鱼瘐涮自 雌掬菹 Ⅱ 跹 占.轧茗 y l 蛹褥躜谬潋渝设醣 下蝴 定氵 n 麈∷ 布透在} 辔窒铡碾搬线儡肉氵 鳟膈⒐獭 应雠崛扎滞 ∶辄∷B 2 蚺盅睡采用低烟吁 峁喃娌蜘鞭哮魍酤欺据线室栾用氘檠 孱蔽网线J 目 | 踬有擞头座桀鼹 。 P△2● 6 工程测试与验收 6.1一般 规 定 6.1.1 工程施工质量控制、 质量验收 、 验收程序与组织 、 分部分项 和检验批的划分应符合现行国家标准城市轨道交通通信工程质 量验收规范GB50382的规定 。 6.1.2 工程验收应包含初验和终验两个阶段 。 6.1.3 初验应在设备安装调试结束和软件版本检查合格后进行 。 6.1.4 初验应包括下列项 目 1 设各安装检查; 2 线缆布设检查及光电缆线路特性测试; 3 接人点单机测试; 4 车站系统测试; 5 轨旁和列车系统测试; 6 数据汇聚系统测试; 7 系统整体功能 、 性能测试; 8 系统干扰测试及评估。 6.1.5 初验通过后,应进行试运行,试运行时间宜大于三个月 。 6.1.6 试运行结束和工程终验前,施工单位应提交完整的竣工技 术文件 。 6.1.7 竣工技术文件应包括下列内容 1 工程说明; 2 安装工程量总表; 3 验收测试报告; 4 竣工图纸; 5 隐蔽工程随工验收签证和阶段验收报告; 13 6 工程变更单及洽商记录 ; 7 重大工程质量事故报告表 ; 8 已安装设各明细表 ; 9 开工报告 ; 10 停复工报告 ; 1I 验收证书 ; 12 交接书 ; 1s 试运行及其他记录。 6.1.8 竣工技术文件应符合下列规定 1 内容应齐全 ; 2 图纸 、 测 试 记 录 、 随工质 量 记 录应 与 实 际相 符,数据 应 准确; 3 文件外观应整洁,格式 、 文字应规范 、 清晰。 6.1.9 工程终验应包括下列 内容 1 确认各阶段测试检查结果 ; 2 必要的项 目复验 ; 3 设备的清点核实 ; 4 对工程进行评定和签收。 6.1.10 对验收中发现的质量不合格项 目应查 明原因,提出处理 意见 。 6.2测 试 验 收 6.2.1 设备安装应符合本规范第5.2.1条 第5.2.5条的规定 。 检验数量全部检查 。 检验方法观察 、 尺量检查 。 6.2.2 线缆布设应符合本规范第5.3.1条 第5.3.8条的规定 , 光电缆线路特性应符合现行 国家标准 城市轨道交通通信工程质 量验收规范GB50382的规定 。 检验数量全部检查 。 14 检验方法;观察 、 尺量检查 。 6.2.3 接人点单机测试结果应符合设计要求,测 试应包 含下列 项 目 1 单接人点用户并发接人量测试 ; 2 用户接入带宽测试。 检验数量全部检查 。 检验方法使用测试软件 、 网络测试仪进行测试 。 6.2.4 车站系统 、 轨旁系统、 列车系统测试结果应符合设计要求 , 测试应包含下列项 目 1 信号覆盖测试 ; 2 覆盖区域 内漫游测试 ; 3 无线接人时延和丢包率测试 。 检验数量全部检查 。 检验方法使用场强仪、 测试软件进行移动测试。 6.2.5 车地无线桥接通信测试结果应符合设计要求,应在列车最 高运行速度下测试下列项 目 1 车地无线传输带宽 ; 2 目标覆盖区域 内无线网络切换时延和切换成功率 ; 3 目标覆盖区域 内无线网络时延和丢包率 。 检验数量全部检查 。 检验方法使用测试软件、 网络测试仪进行移动测试 。 6.2.6 数据汇聚系统测试结果应符合设计要求,测试应包含下列 项 目 1 接人交换机、 接人主干网络带宽 ; 2 线路汇聚网络时延、 丢包率。 检验数量全部检查 。 检验方法使用网络测试仪进行测试 。 6.2.7 无线局域网整体功能测试结果应符合设计要求 ,测试应包 含下列内容 15 1 用户登录、 认证; 2 用户管理; 3 互联 网审计; 4 服务质量管理; 5 网络安全管理; 6 网络设备管理 。 检验数量全部检查。 检验方法功能验证测试 。 6.2.8 无线局域网性能测试结果应符合设计要求,测试应包含下 列内容 1 网络吞吐量; 2 公众电信网接人时延 、 丢包率和带宽。 检验数量全部检查 。 检验方法使用网络测试仪进行测试 。 6.2.9 无线局域网应对基于通信的列车控制系统 、 乘客信息系统 等城市轨道交通运营系统进行干扰测试及评估,无线局域 网开启 后不应影响基于通信的列车控制 系统 、 乘客信息系统等城市轨道 交通运营系统。 检验数量全部检查 。 检验方法 使 用 网络 测 试 仪 、 场 强 仪 和测 试 软 件 进 行 移 动 测试 。 16 7运 行 维 护 7.0.1 运行维护时,应建立完整、 可行 的维护管理制度,明确运行 维护组织,制订维护管理规章,配各专业仪器和专业人员。 7.0.2 应根据运行维护 的要求对设备进行 日常维护和定期检查 , 定期检查频率不宜少于每月一次,各类检查结果应及时记录。 7.0.3 运行维护应建立技术资料档案 。档案应按规定 的格式和 要求填写并妥善保管,内容应真实完整。 7.0.4 城市轨道交通无线局域网的 日常维护工作应包含通过 网 管系统检查网络的告警状态,并按要求处理影响网络服务的告警 。 7.0.5 城市轨道交通无线局域网的定期检查应包括下列 内容 1 机房环境以及设各运行情况 ; 2 车站内、 轨旁和列车上的系统设备 的外观 、 工作环境和运 行状态; 3 无线覆盖指标 。 17 本规范用词说明 1 为便于在执行本规范条文时区别对待,对要求严格程度不 同的用词说明如下 1表示很严格,非这样做不可的 正面词采用“必须”,反面词采用“严禁” ; 2表示严格,在正常情况下均应这样做的 正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得” ; 3表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”; 4表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用“可”。 2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合⋯⋯ 的规定”或“应按⋯执行”。 18 引用标准名录 电子信息系统机房设计规范GB5017准 建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343 城市轨道交通通信工程质量验收规范GB50382 通信局站防雷与接地工程设计规范 GB50689 铁路应用 机车车辆电气设各 第 1部分一般使用条件和通 用规则GB/T21413.1 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T21563 信息安全技术 信息系统安全等级倮护基本要求GWT22239 信息安全技术 信息系统安全等级保护定级指南GWT22240 轨道交通 电磁兼容 第⒊2部分杌车车辆 设各GB/T 24338。4 轨道交通 电磁兼容 第4部分信号和通信设备的发射与抗 扰度GB/T24338.5 ∷城市轨道交通车辆防火要求q /T416 19 申华∷人民典觚国国家桥孺∷ 城市飘道交暹Ⅱ元绋局域网宽带 王襻鼓∶ 7{ 丨;∶觏范 - g o /T∶s l z Ⅱ。 z t D〗6 椠 文 说 明 编 制 说 明 城市 轨 道 交 通 无 线 局 域 网 宽 带工程 技 术 规 范GB/T 51211z O16,经住房城乡建设部⒛16年12月2日以第1381号 公告批准发布 。 本规范编制过程 中,编制组针对适用于城市轨道交通 的无线 局域网技术和方案开展 了调查,总结 了我 国城市轨道交通无线局 域网宽带工程建设的实践经验,同时参考了国外相关的技术标准 , 编制了本规范。 为便于广大设计 、 施工 、 科研 、 学校等单位有关人员在使用本 规范时能正确理解和执行条文规定,城市轨道交通无线局域网宽 带工 程技术规范 编制组按章、 节 、 条顺序编制 了本规范的条文说 明,对条文规定的 目的、 依据以及执行中需注意的有关事项进行了 说明。但是,本条文说明不具备与规范正文同等的效力,仅供使用 者作为理解和把握规范规定的参考 。 目次 I总则27 3 基本规定 28 4 工程设计 门川 4. 1 一般规定 30 4. 2 车站系统 33 4.3 轨旁系统 33 4. 5 数据汇聚系统34 4.6 核心系统 34 4. 8 系统接口... 35 5 工程施工门门 5. 2 设备安装.. 37 5. 3 线缆布设门门 6 工程测试与验收门们 6. 1 一般规定门们 25 1J志廴 1.0。I 为推进信息技术的应用,我国提 出并推行“ 宽带中国”战 略。其中明确提出要实施移动互联网行业应用专项,保障机场、 高 速公路、 地铁等公共服务区域宽带设施建设与通行。因此,各城市 积极建设城市轨道交通无线局域网宽带工程或引人第四代移动通 信网络,为公众提供无线宽带网络服务。考虑到第 四代移动通信 网络已有相关的通信行业标准,而城市轨道交通无线局域网还没 有相关标准。为规范城市轨道交通无线局域网的工程建设,制定 本规范。 丿 1刂 3基 本 规 定 3.0.1 鉴于城市轨道交通服务对象的大部分时间是在列车内,无 线宽带工程应覆盖列车 。 3.0.3 目前 国内开通 的基于通信的列车控制 系统车地无线通信 大部分采用无线局域 网WLAN技术,使用2.4G Hz 公开频段; 部分城市乘客信息系统车地通信采用无线局域 网技术。鉴于基于 通信的列车控制系统车地无线通信是列车运行相关系统 、 乘客信 息系统是运营辅助系统,重要性较高,而城市轨道交通无线局域网 与基于通信的列车控制系统 、 乘客信息系统采用了相同的技术,可 选用的工作频段相同。因此无线局域网的频点和信号覆盖不应影 响基于通信的列车控制系统 、 乘客信息系统等城市轨道交通运营 相关系统的正常运行 。 z O15年2月,工业和信息化部发布 了 关于重新发布1785 1805MHz 频段无线 接人 系统频率使用事 宜 的通 知 工信 部 无 〔2015〕65号,通 知指 出,城市轨道交通无线通信 系统可 以使用 1785MHz 1805M Hz 频段 。 目前,各城市均在进行相关 系统无 线通信对应频段的方案研究,开展频率 申请工作 。因此后续建设 的基于通信的列车控制等运营相关系统将使用专用频段的无线通 信技术,抗干扰能力进一步增强,其正常运行应该不会被城市轨道 交通无线局域 网影响。 3.0.4 根据原信息产业部 关于调整2.4GHz 频段发射功率 限 值 信部无〔2002〕353号 、关 于使用5.8GHz 频段频率事宜 的 通知 信部无 〔2002〕277号和工业和信息化部 关于发布5150 5350兆赫兹频段无线接人系统频率使用相关事宜的通知 工信部 无函田01z ,620号,目前中国可供无线局域网使用的2.4GHz 频 段 28 范 围 是2400MHz 2483.5MHz ;5GHz 频段 范 围 是5150MHz 5350MHz ,5725MHz ˇ5850MHz 。 鉴于上述两频段是由多系统共同使用,频段内存在多个信道, 为避免同频干扰,城市轨道交通无线局域网的信道配置应根据工 作频段使用情况测试结果确定。即在网络建设之前,需测试 目标 覆盖区域内2。4GHz 和 5GHz 频段系统的信道使用情况,优先选 择与已用信道之间无干扰即信道无重叠的信道。如果不存在无 重叠的信道,则系统间应进行频率和信道的协调,选择干扰最小 即信道重叠范围最小的信道。如果已使用此频段的系统仅包括 基于通信的列车控制系统、 乘客信息系统等城市轨道交通运营系 统,可结合本规范第4.1.2条的要求确定具体的信道配置。 3.0.5 国内许多城市提出建设智慧城市,正在或准备开展“ 智慧 城市” “数字城市”等信息化规划,其中一部分对于公共场所的无线 宽带提出了覆盖和接 口的要求。另外,住房城乡建设部 、 工业和信 息化部联合印发 关于加强城市通信基础设施规划的通知,其中 要求在轨道交通、 客运场站、 风景区和交通枢纽等公共设施规划建 设时,要同步规划和建设各类通信基础设施。因此城市轨道交通 无线局域网宽带工程应与城市信息化规划 、 城市通信基础设施规 划相协调,协调内容主要包括接口、 统筹通信管 网安装空间和条 件等。 29 4工 程 设 计 4.1一般 规 定 4.1.1 集中式组网指网络采用接入点实现无线接人,由接人控制 器集 中实现对接人点进行集 中配置 、 管理和控制 。从网络化角度, 集中式组网可 以为服务对象提供统一 、 标准的服务 。另外,集中式 组网还可以对用户和设备进行集中管理,有利于网络管理维护,能 够提高网络资源利用率,符合 国家节能减排要求,相对于分布式组 网建设成本更低 。 4.1.2 城市轨道交通无线局域网有下述两种组成划分方式 第一种是按照通信 网络层面划分,可分为无线接人网、 数据汇 聚系统和支撑系统 。无线接人 网实现用户终端接人,支撑 系统实 现管理 、 审计 、 认证 、 授权 、 互联 网出口等功能,数据汇聚系统实现 无线接人网至支撑系统的数据通信 。 第二种是从地理位置和功能模块划分,城市轨道交通无线局 域网宽带工程 由五个独立部分组成,分别为核心系统 、 数据汇聚系 统 、 车站系统 、 轨旁系统和列车系统 。 考虑到第一种划分方式 中较难界定车地