无极绳绞车在生产应用中改进创新.pdf

无极绳绞车在 生产应用中改进创新 林浩朱永亚 一 、存在问题分析 无极绳绞车是以钢 丝绳牵 引的轨 道运输设 备 ， 由于使用设计上 的限制， 无极绳绞车在现场使用中存在着一些 问题 ， 主要原 因分析如下。 1 ． 张 紧装 置 适 应性 能 差 影 响 钢 丝 绳 张 紧效 果 由于地 质条件 的变化 和影响 ， 导 致 钢 丝 绳 的伸 宿 变 量 和 弹 性 变 量 增 加 ，而带有三轮张紧装置的无极绳绞 车 的张紧装 置 由于设 计上 的限制 ， 无 法有效吸收存储较多的钢丝绳 伸宿变 量 和 弹性 变 量 ．当无 极 绳 绞 车钢 丝绳 无法 有 效 张 紧时 ，直 接 导致 无 极 绳 绞 车钢丝绳预 紧力下降 ．而预紧力的下 降必然导致无极绳绞车的运输 能力下 降 ， 从而达不到设计要求 ， 严 重的可能 导致钢丝绳 跳离轮毂 绳衬甚 至断绳 ， 造 成 安 全事 故 。 2 ． 进 料 道 岔设 计 不合 理 **书********* **强 四 、改造 后 风 机 连锁 保 护 的 应用情况 最初设计的锅炉风机连锁保护存在 很大的缺陷 ．严 重威胁着锅炉 的安全运 行。自从对风机连锁保护改造后， 该厂虽 然又陆续出现多次变频器跳闸或智能断 路器跳闸的故障，但由于改造后的风机 连锁保护能正常投入 ，未对锅炉造成危 害。 可见 ， 这种风机连锁保护改造方法值 得在其它电厂推广应用。 作者单位 皖北煤电集团祁东煤矿 电厂 车 责任编辑 潘勇 5 0 2 { j 年第 3 岔 与 张 紧装 置 之 间 相距 l O ～ l 5米 的平 巷 ，且进料道岔与巷道第 一个起坡点 相 距要 远 ， 否 则 ， 进 料 道 岔 易 被 主 副钢 丝绳 弹起 ， 造成进料困难 ， 甚 至有 翻车 的可能。 而在生产实践 中， 由于客观地 质条件 的存在和限制 ，很难满足无极 绳绞车在设计上 的这些要求 。 同时 ， 临 时道岔的存在．还造成张紧力与进料 之 间 的 矛盾 ，势 必 影 响无 极 绳 绞 车 的 运输能力。 按照无极绳绞车设计要求，张紧 二 、 无极绳绞车的改进创新 装置基础和无极绳绞车基础保持在 同 1 ． 通过 附加动 滑轮 组的方法改善 一 水 平 面 上 ， 而 低 于 轨 道 面 2 0 0～ 系统 的 张 紧性 能 ．提 高钢 丝 绳 的 张 紧 4 0 0 ram； 进料道岔 为临时道岔 ， 进料道效果 图 1 针 对 由 于 地 质 条 件 的 变 化 和 影 响 而 产 生 的 坡 度 增 大 ，起 伏 频 繁 ， 或 运输距离 的增加 ． 导致 钢丝绳 的伸宿 变 量 和 弹 性 变 量 增 加 的 问 题 ． 可 以 考 虑 增 加 一 号 动 滑 轮 和 二 号 动 滑 轮 问 的距 离 ， 有 效 解 决 预 紧力 。从 生 产 现 场 的 实 践 来 看 ． 增 加 张 紧装 置 基 础 和 无极绳 绞车基础 之间的距离 ， 并 存二 者 之 间 加 装 一 个 张 紧 动 滑 轮 是 行 之 有 效 的方 法 从 图 1 可 以 看 出 ， 通 过 增 加 张 紧 装 置 基 础 和 无 极 绳 绞 车 基 础 之间 的距 离 ，可 以有 效地增 大 F1 和 F 2之 间的包容角 ，并有效 阻止 F l 和 F 2之间包容角 的减缓速度 。从而 有效提 高配重 的有效 行程 ． 进 而有效 吸收存储 较 多 的钢丝 绳 伸宿 变量 和 弹性 变量 ， 对钢 丝绳产生较强 的预 紧 力 ，充 分发 挥无 极绳 绞 车 的提升 动 力 。 2 ． 把 临 时道 岔 设 计 为 正规 道 岔 根据巷道 现场 的实 际情 况 ， 首先 增加 轨 道面 与张 紧装 置基 础和 无极 绳 绞 车 基 础 之 间 的 落 差 ． 为 8 0 0～ l O 0 0 mm， 而 张 紧装 置 基 础 和 无极 绳绞 车基 础仍保持在 同一水平面上 ； 在可 能 的情况 下 ． 尽量增 加进料道岔 与张 紧装 置之间相距 ． 进 料道岔与张 紧装 置 之间不再设计成 平巷 ， 而设计成 斜 坡 ，将无 极 绳绞 车 的梭 车放在 斜坡 上 ； 临 时 道 岔 改 为 正 规 道 岔 ， 正 规 道 岔 下枕 木上 对齐 无极 绳绞 车 主副绳 的位 置开槽 ． 便 于无极绳绞车主 副绳 落入槽 中而低 于轨道下平面 ； 如有需 要 ， 还 可在正规道 岔侧 旁设计一个 压 绳装 置 ， 在需要 时协助将无极绳 绞车 主副绳 压入 正 规道 岔下 枕木 上对 齐 无极绳绞车主副绳 的开槽 内。 三 、 应用情况 安徽省恒源煤 电公司 4 5 2工作面 { _ } } { | } _ { _ } } _ - { _ } _ ． } 十 ● { - } 士} _ 皋 } _ - - } } 辛． ． 壬 十 {} 回采巷道支护设计决策系统的设计与实现 葛春贵 摘要本文结合煤矿技术人员在巷道管理上的特点，提出在．1A VA平台下借助- I、、 、蝙 程语言建立 回采巷道支护 设计决策系统 ，从 而快 速确定和优化回采巷道 支护设计方案和参数 ，实现殳护效果评价及反睹．促进了煤矿 ． 回采巷道支护设计的智能化和科学化 、 关键词巷道支护决策系统 功能模块 一 、问题 的提 出 巷道 围岩稳 定 性受多种因素的影 响，它 不仅取决于地质因素，同时也 取 决于生产技术因素。巷 道 支护设计的 合理与否，商接影响 着 煤矿 的生产安 全 和经济效益。随着我国煤炭工业不 断发展，机械 化程度 的迅速提 高．巷 道 断面 加 大，开采 深度增 加，回采巷道矿 山压力湿现亦趋 强烈，巷道 维护状况 恶化．而机械 化生产 的发展 对巷 道支 护 质量叉提 出了更高 的要求 ，但 在巷 道设计 与 支护选择上往往缺乏科 学依 据。如在回采 巷道支 护 参 数的 选择上 存在盲目性，相当 一 批巷道支架的 力 学 性 能与围岩 的 变 形 规律不相 适 应， 往 往影响了生产和 安 全。因此，研制 巷 道支护决策咨 询系统，利用计算机 近 乎无穷的复制扩展能力，将 专家丰富 的 实践经验和成熟 的理论成果 进 一 步 推 广 应用。改革巷 道 支 护已是势在必 行。 二 ．系统的设计 1．系统详细功能 模 块 划 分 回采巷 道支护 设计决策系统 ，从 开发和 用户 方便的 角 度 出发 把系 统功 能模 块 划分为基 础信息 维 护、支护设 计、决策预 测、评 价 与反馈、系统维护 和帮助6个 模 块。系统 的各 个模块 协 同工作又相互独立．数 据统 一 共 享到 知识库和案例库 ．共同完 成设计 任务。 1基础信息 维护模块。该 模 块又 划分为煤矿 地质 基 础信息输入、 工作 面地质信息 维 护、回采 巷 道基本信息 维护、回采巷道设 计 结果 维护和 回采 巷道案例库 维 护等子模块。 2支护设 计模块。该模块用来实 现回采巷道支护 方案的设计和结果输 出。 31决策预 测模 块。该模块 是 对回 采巷 道支承压力 影响及巷道变形 的 预 测和分 析。 4评价与反馈模块。该模块 由矿 压观测模块组成。矿压观测模块 实现 现场矿压数据的 整理与 分 析．包括巷 道 移近量的观测 和压力表 的观测，生 产观测曲线和分析 结 果，用以评价和 的综 采设备 转装45 5 7I - ．作面 时 ．4 55 风巷运输 综 采设备的无极绳绞 车就采 取了这种 改进和创 新。 4 55风巷运输综 采设备的无极绳 绞车为SQ 一 1200／75 A型 ，绞车功率 为 75KW ．最 大牵引 力为60KN，钢丝绳 规 格为6。19q021．5mm ．绳速为 1m／s， 适用倾角 小于12度．最 大运距为 1500米 ，采 用三轮 张紧装置张 紧钢丝 绳，是无极 绳绞车的早 期型号。而4 5 5 风 巷 长度为1700米，由于地质条 件的 影响，最大倾角13度 多，第 一 个起坡 点距风 联巷口临 时 道 岔距离比较近， 同样由于地质 条件的影 响 ．无 极绳 张 紧装置距 风联 巷口临 时道 岔的距离也 比较近。仅 为3．7米，仅仅能停放 一 辆 梭车，而运输的综 采设备 中．最 重 的单 件为综 采支架15 ．5吨 。虽然在设计时 理论计 算上可以满足，但在 实际 运输 时却出现了问 题。 经改造 ，在无极 绳 绞车张 紧装置 与无极绳绞车 轮毂 之间的主 绳上外 加 一 个张紧装置，同时在 进 料 临时 道 岔 处 设汁 一 个 液压装置，用来协助 将无 极 绳 绞车主 副 绳压人临 时道 岔下枕木 上对齐无极绳绞车主副绳的开槽内。 如此，便 安全顺 利地完成了4 55综采 工作面的安 装任 务。 在后来的无 极 绳使用 设计上．增 加了张紧装置基础和 无极绳 绞车基 础 之间 的距离，并在二者之间加装 一 个 张紧动 滑 轮同时在可能的情况下，尽 量增 加进 料 道岔与张紧装置 之间 相 距，进 料道 岔 与张紧装置之 问不再设 计成 平巷，而设计成斜坡，将无 极绳绞 车的 梭车放在 斜 坡上并 将 临 时 道 岔 改为正规道 岔，正规 道 岔下枕木上对 齐无极绳 绞车主副绳的位置 开槽，便 于 无极 绳 绞车主副绳落人槽中而低于 轨道下平面。 经过 一 个 综采工作面安装的 检 验，证明这 种 改 进和创新 是合理的，效 果是 明显的，它赋 予 了无 极 绳绞车更 强大的适应 能力，使无极绳绞车的应 用范围更 加 广泛。 作者单位安 徽省恒源煤电 股份 有限公司 责任编辑陈 泰