某地铁工程基坑支护施工方案.pdf

筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 基坑支护施工方案说明及附图 目目 录录 1 编写依据编写依据.................................................................................................................. 1 2 工程概述工程概述.................................................................................................................. 1 3 地质资料地质资料.................................................................................................................. 2 4 主体围护结构施工主体围护结构施工................................................................................................. 3 5 基坑开挖基坑开挖................................................................................................................. 3 5.1 基坑开挖前的准备工作................................................................................ 3 5.2 基坑开挖组织................................................................................................ 3 5.3 基坑开挖的其它事项.................................................................................... 7 6 外运弃土外运弃土.................................................................................................................. 8 7 顶板覆土回填顶板覆土回填.......................................................................................................... 8 8 支撑施工支撑施工................................................................................................................ 10 8.1 钢支撑施工.................................................................................................. 10 8.2 钢筋混凝土支撑施工.................................................................................. 14 8.3 钢立柱施工.................................................................................................. 15 9 地下管线保护施工方案说明及地下管线位的止水方案地下管线保护施工方案说明及地下管线位的止水方案.................................... 17 9.1 地下管线保护施工方案.............................................................................. 17 9.2 地下管线位的止水方法.............................................................................. 19 10 基坑开挖安全预防、抢险措施基坑开挖安全预防、抢险措施....................................................................... 19 10.1 组织保证.................................................................................................... 20 10.2 技术措施.................................................................................................... 20 10.2.1 对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施..................... 20 10.2.2 对桩间漏水、涌砂造成地面沉降、基坑失稳的预防和抢险措施..... 20 10.2.3 对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施................................. 21 10.2.4 对高空坠物、坠人，爆破安全等的预防和抢险措施......................... 21 10.3 物资人员保证............................................................................................ 21 11 附件附件 ...................................................................................................................... 22 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 1 编写依据编写依据 （1）广州市轨道交通五号线【三溪站】土建工程详细勘察阶段岩土工程勘察 报告。 （2）广州市轨道交通五号线【三溪站】施工图。 （3） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） （4） 广州地区建筑基坑支护技术规定 （GJB02-98） （5） 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001） （6） 地下铁道道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） （7） 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002） 2 工程概述工程概述 xxxxxxxxxxxxxxxx，呈东西向布置。站位以东 xxxxxxxx，站位东北侧是 30m 宽规划路。车站南侧由西向东依次分布有 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx 站内地下管线众多，具体详见下表，东西向经过车站主体基坑共有五条管线。 管线悬吊或改移明细表 位置 编号 管线描述 埋深 处理方法 1 电信、光纤 17 孔 500200 一条 0.73m 临时迁改 2 电信、铜光纤 17 孔 500500 九条 1.24m 临时迁改 3 污水、砼管φ1200 6.20m 永迁 4 雨水、砼管φ900 2.7 永迁 主 体 结 构 5 电信、钢 12 孔 400300 1.4 临时迁改 1 污水砼管φ1000 6.24 悬吊保护 2 雨水砼管φ1000 2.75 悬吊 3 给水铸铁管φ100 1.50 悬吊 Ⅰ 、 Ⅱ 号 4 雨水管 悬吊 - 1 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 5 给水砼管φ600 1.25 悬吊 出 入 口 6 给水砼管φ400 2.15 悬吊 车站主体结构起点里程为 xxxxxxxxxx 终点里程为 xxxxxxxxxxxxxx8， 总长度为 182.4m，基坑标准段宽 18.8m，开挖深度约 16.5m。基坑采用明挖法施工，支护形 式采用 Φ1000mm1150mm 的钻孔桩加三道内支撑方案，第一道采用钢筋砼支撑， 间距为 67m，与冠梁连成整体，第二、三道为钢管支撑，间距为 33.5m，斜撑位 置采用钢筋混凝土围檩，直撑位置采用 2I45 围檩，桩间用 Φ600 双重管高压旋喷桩 止水。 车站主体土石方开挖总方量约 7.0 万 m，其中中微风化岩约 1.04 万 m。 基坑开挖计划在 2005 年 11 月至 2006 年 5 月期间施工，计划工期为 210 天。 3 地质资料地质资料 从地质勘察资料显示，本站基坑范围内上覆土有人工填土层、海陆交互 相质层、淤泥质粉粘土层、硬塑粉质粘、砂岩全风化带、砂岩 强风化带、砂岩中风化带、砂岩微风化带。 地下水位埋深为 1.003.80m，稳定水位标高为 4.146.92m。水位变化主要受气 候的控制，同时受季节和珠江潮汐水位涨落影响。地下水的排泄主要表现为大气蒸 发及珠江退潮时向江河排泄。场地地下水按赋存方式主要分为第四系松散层和全风 化带中的孔隙潜水、强中风化基岩裂隙水类型。 A） 第四系孔隙潜水 含沙层主要以海陆交互相沉积砂层淤泥质中 （细） 砂 为主，富水性好，属中等透水层，仅局部分布。 B）基岩裂隙水主要赋存于强、中风化岩层的基岩裂隙中，富水性及透水性 较弱。 C）地下水腐蚀性根据本站水质分析结果，按岩土工程勘察规范 （GB50021-2001）的有关规定判定，地下水对砼结构无腐蚀性，对砼结构中的钢筋 有弱腐蚀性。 车站主体结构底板埋深约 16.5m，基建面主要落在强风化、中风化及微风化岩层 - 2 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 上。 4 主体围护结构施工主体围护结构施工 主体围护结构施工详见主体围护结构施工组织设计。 5 基坑开挖基坑开挖 5.1 基坑开挖前的准备工作基坑开挖前的准备工作 （1）在围护结构施工前，采用槽探法对车站基坑范围内的地下管线作进一步 摸查，详细查明地下管线的类型、规格和埋深，并据此编制地下管线拆迁、改移或 悬吊保护方案，报有关部门或单位批准后，在基坑开挖前做好管线保护。 （2）根据工程地质勘察报告，结合基坑特点，编制施工组织设计，并报有关 单位或部门审批。 （3）沿基坑周边设置排水沟，截排地面雨水,保证基坑外地表水不流入基坑内。 （4）根据水文地质资料，车站范围内的地下水主要以第四系孔隙潜水和基岩 裂隙水赋存于海陆交互相沉积砂层淤泥质中（细）砂和基岩裂隙中。基坑降水拟采 用集水坑边开挖边降（排）水。 （5）清除基坑范围内的障碍物，修筑场内便道，保证场内运输道路畅通。 （6）按工程监测要求，做好各种类型观测点的布置，并测定初始数据。 （7）对钢筋、模板及支撑等进行加工备料，确保基坑开挖后能及时浇筑冠梁、 钢筋混凝土支撑和安装钢支撑。 5.2 基坑开挖组织基坑开挖组织 5.2.1 基坑开挖顺序基坑开挖顺序 按业主要求，场地提供后 13 个月需完成车站西端 110m 主体结构，提供车站西 端盾构施工的始发场地。基于上述要求，为确保盾构施工场地的移交时间，基坑开 挖总的施工方向是由西向东开挖，并确保在开挖 40 天后交出 1 个结构施工段供结 构施工。 基坑开挖、支撑安装施工顺序为破除砼路面、施工冠梁和第一道钢筋混凝土 - 3 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 支撑→开挖土石方至第二道支撑中心线以下 1.2m 处→施作围檩、第二道支撑→开 挖第土石方至第三道支撑中心线以下 1.2m 处→施作围檩、第三道支撑→开挖土石 方至离设计标高 30cm 处，人工清底，然后进行接地网、排水沟施工，浇捣素混凝 土垫层。 5.2.2 开挖施工方法开挖施工方法 （1）基坑开挖采用分段分层纵向放坡开挖，分段长度结合主体结构施工段划 分；分层高度则以满足钢支撑安装为控制标准，分层面一般设在各层钢支撑中心设 计标高以下约 1.2m 处。分层开挖至钢支撑中心设计标高以下约 1.2m 处后即进行支 撑安装。基坑开挖主要采取纵向放坡，但为满足机械操作需要，横向亦需放坡，随 挖随刷坡， 开挖坡度 i 按不同地层计算确定为 10.512.0。 分层开挖放坡示意图 5-1、 5-2 所示。 图 5-1 基坑开挖横向放坡示意图 - 4 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM i i i i i 图 5-2 基坑开挖纵向放坡示意图 （2）不同地层的开挖和破碎方法如下 1）对可挖性等级为ⅠⅢ级的土层采用挖掘机直接开挖并装车； 2）对可挖性等级为Ⅳ级的强风化岩采用挖掘机直接开挖（必要时用液压油 炮破碎机辅助）并挖装车或转堆； 3）对可挖性等级为ⅣⅤ级的中风化岩则采用液压油炮破碎机进行破碎，挖 掘机装车或转堆。 （3）由于基坑较深，最后一个结构施工段（9施工段）开挖的土石方的垂直 运输根据不同的开挖深度分别采用不同的出土方式 1）深度 4.5 以内，用普通挖掘机开挖并直接装车或转堆。 2）深度 4.5m10.5m，用长臂挖掘机挖土装车或转堆。 3）深度在 10.5m 以下的，则用起重机吊土并装车运走。 （4）当完成每一结构施工段土石方开挖后，及时进行基底排水盲沟和接地网 施工，并尽快浇筑垫层砼。 5.2.3 基坑开挖机械设备的投入计划及开挖工效测算基坑开挖机械设备的投入计划及开挖工效测算 （1）投入机械设备 根据总体进度计划，基坑土石方开挖和转堆拟投入机械设备为挖掘机 3 台，液 压破碎机 1 台，自卸汽车（10m）15 辆。正常情况下可开挖并外运土石方约 750m3/ 天。主要设备如下表 - 5 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 序号 设备名称 数量 规格型号 主要工作 性能指标 备注 反 铲 挖 掘 机 3 台 PC300-5C 1 m 液 压 破 碎 头 1 台 JKHB-1500 1土 石 挖 掘 设 备 风镐 10 台 套 2.运 输 设 备 自卸汽车 15 CWA53SHL 15t 3抽 水 设 备 抽水机 15 台 DN50～100 （2）开挖工效测算 1）主体基坑开挖总量约 7.0 万 m3，其中石方约 1.04 万 m3，约在 2005 年 11 月 至 2006 年 5 月期间施工，计划 210 天完成，平均出土量约 333m3/天，其中石方约 49m/天。具体施工计划见表 5-1。 表 5-1 主体基坑开挖进度计划表 施工 顺序 施工 段号 施工段长度 m 土石方量 m3 计划工期 天 挖运强度 m3/d 备注 1 1 22.9 17000 40 425 包括放坡土方 2 2 26.1 5700 20 285 3 3 20.7 7570 20 378 4 4 17.4 6500 20 325 5 5 22.4 7750 20 387 - 6 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 6 6 20.3 7100 20 355 7 7 20.4 7100 20 355 8 8 16 5750 20 287 9 9 14.2 5500 30 183 2）土层和强风化岩层的开挖,按本出土方案，每台挖掘机日开挖量约为 750m， 大于平均最大开挖量 560m/天，完全可以满足要求。 3）中微风化岩层主要采用爆破开挖，液压破碎机辅助施工，按以往施工经验 爆破与 1 台液压破碎机相结合每台班破碎量为 150m，每天按工作 2 个台班计，可 破碎 300m/天，大于 49m/天，可满足岩层开挖强度要求。 4）爆破施工另报专项方案。 5.3 基坑开挖的其它事项基坑开挖的其它事项 （1）开挖时须做好基底排水，开挖过程采用边开挖边排（降）水的方式 进行排（降）水，当挖至基底设计标高后，需沿基坑边（围护桩边）挖排水沟 （截面 250mm250mm） ， 并在适当位置， 设置临时集水坑600600800mm 及时抽排基坑内积水，确保开挖过程中土体和基底的干燥，保持基底岩（土） 强度。 （2）在基坑开挖过程中，若围护结构出现渗漏水要及时进行封堵，较大 渗漏时，则采用砂包反压，外侧用高压定喷和花管注浆。 （3）基坑开挖至钢支撑设计高程后，及时进行钢支撑安装（包括施加预 应力）工作，钢支撑安装未经检查验收合格，严禁往下进行土石方开挖，以 保证基坑围护结构的稳定和安全。 （4）严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上 30cm 的 土（岩）层，采用人工开挖（凿除） 、清底，以免破坏地基的整体性。对局部 超挖则用碎石、砂或砼填充。基坑开挖至设计高程后，及时进行排水盲沟和 接地网施工，尽早浇筑垫层砼，并组织安排底板防水及结构的施工。 （5）基坑开挖过程中，不同土（岩）层面需报经驻地监理、业主确认并 做好记录，绘制地质素描图。当基底实挖地质情况与设计要求不相符时，必 - 7 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 须通知驻地监理、设计和业主及时处理。 （6）土方运输车辆在场内的行走路线基坑内原砼路面。 （7）基坑开挖过程中必须注意下列事项。 1）基坑顶周边严格控制堆土或重型 机械临边行走，堆载不得超过 20KN/m2。 2）加强现场管理，设专人指挥，防止挖掘机碰撞钢支撑或悬吊的地下管 线。 3）实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理和业 主研究处理。 6 外运弃土外运弃土 （1）车站主体基坑土石方约 7.0 万 m ３，前期 40 天开挖土方量约 1.7 万 m（已 考虑放坡部分土方） ， 日平均弃土量约 425m。 按每辆自卸车装 10m每晚运 5 趟计 算，则每辆车每日运输方量约 50m，15 辆自卸汽车每天可外运弃土 750m，可满 足外运土方任务。后期每天外运土石方约 270 m，外运土石方压力不太大，投入 15 辆 15t 自卸车完全可以达到要求。为防止堵塞交通和不影响市容，土方外运安排在 每天政府规定的允许施工时间进行。 （2）为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车辆采用散体物料运输车。 对流塑状泥土必须凉晒后装运或用封闭性好的散体物料运输车装运，渣土、泥浆不 得混装。 （3）车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。 （4）运输车辆进出施工现场路口，设专人指挥，及时疏导行人及车辆, 确保安全。 7 顶板覆土回填顶板覆土回填 车站顶板覆土回填土方量约 1.4 万 m，当顶板砼强度达到设计强度并做 好防水层、抗浮梁且验收合格，经驻地监理同意后分段分层进行回填土施工。 回填时注意如下问题 - 8 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM （1）回填必须在顶板砼和恢复的地下管线结构达到设计强度后才进行。回填 前将顶板内积水，杂物清理干净，并经隐蔽验收合格后方可回填。 （2）各类回填土使用前分别取样测定其最大容重和最佳含水量并做压实试验， 确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。 （3）回填土为粘性土或砂质土时，在最佳含水量时填筑，如含水量偏大，则 采用翻松晾干或加干土拌匀；如含水量偏低，则洒水湿润，并增加压实遍数或使用 重型压实机械碾压。回填料为碎石类土时，回填或碾压前洒水湿润。 （4）回填时，在顶板上先人工回填分层夯实 0.5m 粘土保护层，分层时每层厚 度不大于 0.2m，顶板上 0.5m 范围内以及地下管线周围采用蛙式打夯机夯实。当填 土厚度超过 0.5m 后，改用推土机推平碾压，机械碾压时做到薄填、慢行、先轻后 重，反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，压碾时的搭接宽度控制不小于 0.2m， 采用人工夯填时夯与夯之间重叠控制不小于 1/3 夯底宽度。 （5）顶板回填分层回填夯实，在分段回填接茬处，已填土坡做成台阶，宽度 不小于 1.0m，高度不大于 0.5m。 （6）回填碾压过程中，取样检查回填土密度。取样方法如下，当采用机械碾 压时，每层填土按基坑长度 50m（且≤1000m ２）取样一组；人工夯实时，每层填土 按基坑长度 25m（且≤500m ２）取样一组；取样点数不少于６个，即中部和两边各 取两个点。遇有填料类别和密度明显变化或压实质量可疑处适当增加点数。 （7）顶板回填碾压密实度必须满足地面工程设计要求。如设计无要求，则按 表 7-1 要求执行。 表 7-1 基坑回填碾压密实度值 最低压实度（） 基础底以下标高（cm） 主干道路 人行道 地下管线 0～60 95/98 93/95 95/98 60～150 93/95 90/92 87/90 150 以下 87/90 87/90 87/90 - 9 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 说明表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者以相应的击实试 验求得的最大压实度为 100％。 8 支撑施工支撑施工 8.1 钢支撑施工钢支撑施工 8.1.1 钢支撑的拼装与安装钢支撑的拼装与安装 车站钢支撑拟用一台 30t 汽车吊进行安装， 其施工进度结合基坑土方开挖进行。 钢支撑采用可重复使用的 Q235 的钢材，焊条采用 E433，楔体为 45 号铸钢， 钢围檩采用 2I45a，焊接圆管的加工精度为椭圆度不大于 2D/1000（D 为钢管直径） 。 （1）钢支撑结构钢支撑结构见图 8-1 所示。 图 8-1 钢支撑结构示意图 图中①钢支撑固定端头； ②钢支撑活动端头； ③钢楔； ④钢檩； ⑤钢支撑单元 长度有 1.0m、 2.0m 和 4.0m 共三种， 由直径φ600 壁厚 t14mm 的钢管两端加焊法兰而成；单根钢支撑的长度根据基坑的宽度而定，由若干钢支撑 单元采用 12M24 螺栓拼接。 - 10 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM （2）钢支撑安装流程如图 8-2 所示 图 8-2 钢支撑安装流程图 支撑位置弹线定位 安装围檩托座 钢围檩安装 钢支撑就位 钢支撑施加预加力 紧固钢楔 保压一定时间 拆除千斤顶 - 11 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM （3）支撑施工步骤见图 8-3 所示。 图 8-3 土方开挖及支撑安装示意图 序 号 支 撑 施 工 步 骤 示 意 说 明 1 围护桩 第一步破除砼路面,施工冠梁和第一道钢筋砼支撑。 钢筋混凝土支撑 1.破 除 路 面 ， 施 工冠梁及第一道 钢 筋 混 凝 土 支 撑。 2 第二步基坑开挖至第二道支撑下1.2m，安装第二道支撑。 围护桩 钢筋混凝土支撑 1.基坑土方挖至第 二道钢支撑中心线 高程下 1.2m。 2.施作围檩。 3.架设第二道钢支 撑。 - 12 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 3 钢筋混凝土支撑 围护桩 第三步基坑开挖至第三道支撑下1.2m，安装第三道支撑。 1.基坑土方挖至第 三道钢支撑中心线 高程下 1.2m。 2.施作围檩。 3.架设第三道钢支 撑。 序 号 支 撑 施 工 步 骤 示 意 说 明 4 1.基坑土方挖至基 底面 30cm 处， 2. 人工清（凿） 30cm。 8.1.2 钢支撑安装质量保证措施钢支撑安装质量保证措施 为保证基坑安全，总结以往施工经验，确保钢支撑安装质量尤为关键，钢支撑 的拼装与安装除要按设计要求选材并及时安装，做到不超挖外，还要严格控制以下 几点 （1）钢支撑拼装 钢支撑设计采用 12M24 螺栓连接， 拼装时注意螺栓的摆放应互相错开螺母连接 方向，并尽量摆放在平整的地方进行拼装，采用对角和分级分序将螺母扳紧，以便 各螺栓受力均匀。每根钢支撑的安装轴线偏心不大于 20mm。 （2）围檩施工 - 13 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 1）围檩与排桩之间必须采用细石混凝土填充密实，并按一定间距与墙体主筋 焊接牢固，使围檩与排桩完全接触，避免不均匀受力。 2）围檩连接点尽可能设置在支撑点附近，且不超过支撑间距的 1/3，围檩间的 连接采用 20 厚钢板，且四面围焊。 3）围檩与钢支撑的连接点设 20 厚加劲板。 4）采用 M27 膨胀螺栓安装托架。 5）确保围檩端头有端承受力点。 （3）预应力的施加 1）支撑安装完毕后，要立即检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可 施加预应力。 2）预应力采用 2 台 100t 千斤顶分级施加，重复进行，千斤顶使用前需到计量 部门进行标定，加至设计值的 1.1 倍时，再次检查各连接点的情况，必要时对节点 进行加固，待额定压力稳定后再锁定。 8.1.3 钢支撑拆除钢支撑拆除 每层支撑拆除顺序是先支撑后围檩。施工完底板后，拆除第三道钢支撑；在施 工中板后，拆除第二道钢支撑。钢支撑拆除时，用吊机按照吊点位置吊好钢支撑， 不松开吊钩，将 2 台液压千斤顶放入顶压位置，2 台千斤顶用自制托架固定。千斤 顶一端顶在钢围檩上，一端顶在底座上，接通油管后即可施加应力，应力值施加到 位后用拿出钢锲块，然后松开千斤顶，支撑用吊机吊放至结构板上，然后再转运出 基坑运走。 8.2 钢筋混凝土支撑施工钢筋混凝土支撑施工 第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，与冠梁连成整体。 施工时由于两侧对应位置冠梁无法同时施工，计划先施工北侧冠梁，因此需先 在北侧冠梁预埋支撑钢筋，预埋型式如图 8-5 所示。 - 14 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 图 8-5 支撑钢筋预埋型式图 南侧冠梁与支撑同时施工，一起浇筑砼。支撑底模采用地模，垫层厚为 50100mm，并按跨度的 1/10003/1000 起拱，两侧采用木模板。斜撑尽量与冠梁一 起施工。 8.3 钢立柱施工钢立柱施工 本工程西端头共设三根钢立柱，钢立柱采用 2 条[40C 加 12mm 厚钢板（间距 600mm）焊接而成，钢立柱锚固在 Φ1000 冲孔桩里。钢柱施工工艺流程见图 8-6。 钢立柱制作合格 冲孔桩施工及验收 柱脚砼浇筑 钢立柱安装定位 桩孔内土料回填 图 8-6 钢柱施工工艺流程图 8.3. 1 钢立柱桩孔施工钢立柱桩孔施工 钢立柱桩孔的施工方法及技术措施同围护桩一致，这里不作阐述。 - 15 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 8.3.2 钢立柱制作钢立柱制作 钢立柱具有构件截面尺寸和高度大， 焊缝多，变形控制困难，几何尺寸要求严， 制作工艺复杂等特点。为了保证钢柱的制作质量，钢柱制作采用指派熟练工人进行 施作，其制作及验收严格按照钢结构工程施工及验收规范 （GB50205-95）进行。 8.3.3 钢立柱安装钢立柱安装 钢立柱按设计要求加工完成，经过质量检查，并请驻地监理验收，确认合格后 即进行吊装。 （1）钢立柱起吊和吊装 为防止柱子根部在起吊过程中变形，钢立柱吊装采用双机递送抬吊法，利用双 机抬吊，主机吊住导向架上部吊耳，辅机吊住钢柱脚部，待钢柱柱脚离地一定距离 后，辅机停止起钩，主机继续起钩和回转，直至把柱子吊直后，将辅机松钩。然后 由主机把钢柱垂直吊入孔内，钢立柱在孔内不得碰撞护壁。 （2）钢立柱安装 钢柱安装前，先做好以下准备工作 ①．现场实测出钢柱的制作长度，根据柱顶设计标高，定出柱脚底标高。 ②．清理钢柱上的油污、泥、水等污渍，并在桩孔护壁适当位置标出柱顶定位线。 （3）钢立柱平面位置 钢立柱就位后， 进行钢柱顶部校核， 调整后， 利用 ［10 槽钢或钢筋束进行固定， 固定方式见图 8-8。 - 16 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 图 8-8 钢立柱顶部固定方式图 8.3.4 柱脚砼浇筑柱脚砼浇筑 钢柱安装完成后， 采用浇筑水下砼的的方法进行砼浇筑， 导管置于钢立柱中间。 8.3.5 钢立柱桩空孔回填钢立柱桩空孔回填 根据设计图纸，为了增加柱间支撑施工前及施工过程中钢立柱的稳定性，待钢 柱准确安装后，桩孔须及时回填土料。 9 地下管线保护施工方案说明及地下管线位的止水方案地下管线保护施工方案说明及地下管线位的止水方案 9.1 地下管线保护施工方案地下管线保护施工方案 根据设计图纸揭示，本车站施工范围内地下管线较多，但车站主体施工期间均 迁改至主体基坑外，土方开挖时主基坑内不用悬吊保护，只在附属通道施工时才有 管线需保护，尤以Ⅰ、Ⅱ号出入口最集中，如表 9-1。 - 17 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 表 9-1 管线悬吊或改移明细表 位置 编号 管线描述 埋深 处理方法 1 电信、光纤 17 孔 500200 一条 0.73m 临时迁改 2 电信、铜光纤 17 孔 500500 九条 1.24m 临时迁改 3 污水、砼管φ1200 6.20m 永迁 4 雨水、砼管φ900 2.7 永迁 主 体 结 构 5 电信、钢 12 孔 400300 1.4 临时迁改 1 污水砼管φ1000 6.24 悬吊保护 2 雨水砼管φ1000 2.75 悬吊 3 给水铸铁管φ100 1.50 悬吊 4 雨水管 悬吊 5 给水砼管φ600 1.25 悬吊 Ⅰ 、 Ⅱ 号 出 入 口 6 给水砼管φ400 2.15 悬吊 在开挖土方之前，遵循“先悬吊管线、后开挖土方”的原则，须将悬吊的管线 保护好，方可进行土方开挖。 管线悬吊之前， 先在需悬吊线上方铺设悬吊梁。 悬挂梁采用六四式铁路军用梁。 考虑到给水管、污水管、雨水管的材质悬吊前改为钢管，其抗震性较好，故采用钢 铰线将管线悬挂在军用梁上。如图 9-1、9-2 示。 图 9-1 架设加强型六四式铁路军用梁示意图 - 18 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 螺旋扣 φ18钢绞线 悬挂于军用梁上 钢 管 1cm橡胶垫层 图 9-2 钢管悬吊示意图 9.2 地下管线位的止水方法地下管线位的止水方法 受管线的影响，管线处的钻孔围护桩均不能施工，为确保基坑开挖安全，采用两 道高压定喷止水墙进行止水， 开挖时， 边开挖边浇筑砼挡土墙作支护。 如图 9-3 所示。 高压定喷止水墙 悬吊管线 挡土墙 200 D200 400 图 9-3 管线下面围护结构处理示意图 砼挡土墙施工时由上而下分层进行施工，每层的高度控制在 1.2m～1.5m 左右， 层间用φ12 钢筋进行连接，即施工上层时将钢筋打入下层的位置。 10 基坑开挖安全预防、抢险措施基坑开挖安全预防、抢险措施 - 19 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 10.1 组织保证组织保证 项目部成立以项目经理为组长的安全预防、抢险领导小组（略） 10.2 技术措施技术措施 10.2.1 对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施 1）加强观察和监测在基坑开挖过程中，严格按基坑监控量测方案的要 求对基坑进行布点和监测，并将监测数据及时上报监理和设计，出现事故按有关程 序逐级上报。 2）及时架设钢支撑基坑开挖到钢支撑设计位置时，立即安装钢围檩，架设 钢支撑。 3）当基坑变形速率大、水平位移超标时，立即停止开挖，及时查找原因、补 设钢支撑并施加预应力，直至变形稳定。 10.2.2 对桩间漏水、涌砂造成地面沉降、基坑失稳的预防和抢险措施对桩间漏水、涌砂造成地面沉降、基坑失稳的预防和抢险措施 1）加强观察在土方开挖过程中，派专人对基坑进行观察，如发现险情马上 报告，并组织现场人员及相应的机具及时投入，及时处理。 2）对于桩漏水较小的部份采用引流加封堵的方法，在钻孔桩两桩空隙，加稻 草或棉絮等物堵塞，人工压紧密实，并在渗漏点使用水泥砂浆掺入水玻璃封堵。封 堵期间采用胶管引流，引流管伸出渗漏点的长度的 400500。水泥砂浆凝固后，割 管封堵引流点。 3）对于旋喷桩缺陷较大的地方用上述方法难以处理时，将出水点用棉絮、木 块、砂包堆砌，暂时挡住流砂，若流砂流量过大，只能采用重新覆干土的方法，覆 土高度在 2m3m 左右，确保渗漏点不再涌出流砂，然后在桩外侧补做旋喷桩，补 做旋喷桩时，按水泥量渗入 815的水玻璃。 7）为保证下步施工的正常进行，必要时沿基坑每 30m～50m 设一个降水井， 采取井点降水方法保证开挖时基坑干燥。 - 20 - 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM 10.2.3 对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施 1） 积极与气象部门取得密切的联系，随时掌握气候变化情况； 2） 基坑开挖前，先作好基坑顶周边排水沟，疏通水道； 3） 台风、暴雨前撤出基坑内的人员、重要机具； 4） 准备足够的抽水机具，台风、暴雨时及时抽排坑内积水。 10.2.4 对高空坠物、坠人，爆破安全等的预防和抢险措施对高空坠物、坠人，爆破安全等的预防和抢险措施 1）按照规范、规定的要求在基坑周边设安全护栏并挂设安全网； 2）悬空 2 米以上的作业，必须系安全绳； 3）双层作业设专人指挥，用口哨、红旗等建立有效的联系； 4）基坑爆破工序施工前严格按公安局的规定报批爆破设计、办理爆破许可证、 爆炸物准运证等，设专人负责爆破的有关管理工作； 5）爆破人员必须持证上岗，严格按爆破设计钻孔、装药，严禁超量装药放大炮； 6）点炮前，机具、人员必须撤至安全地点，爆破物上覆盖麻袋防护，爆破时 及时测暴速、爆破后测基坑变形情况，以便及时调整爆破设计参数。 10.3 物资人员保证物资人员保证 为保障上述技术措施的落实，采取如下的方法 1）指派专职人员 24 小时观察基坑及边坡的情况，组织足够的抢险人员（20 人 以上） ，保证三班有人守候（其他工种的