压风机司机应知应会.doc

压风工应知应会 阿特拉斯.科普柯螺杆式压缩机 一、技术参数 型号GA250W-7.5； 排气压力0.7～0.8Mpa 排气量730L/min 配套电机功率250KW 主要组成部件空气过滤器、压缩机主机、储气罐/油气分离器、空气冷却器、主电机、齿轮箱、卸载阀组件。Elektronikon控制系统、安全装置等。 二、操作步骤 开车前的检查准备工作 1、检查并确定所有管路无泄漏； 2、打开冷凝液排污阀，检查有无冷凝水。如有，排放后关闭阀门； 3、开启空压机控制电源，检查控制面板上的电源指示灯是否点亮；屏幕显示是否正常； 4、打开冷却水闸门，检查水路是否畅通。 开车操作 自动运行模式 1、按下控制面板上的开机按键，自动运行指示灯亮，此时空压机开始卸载运行； 2、等待十秒，压缩机开始加载运行（显示屏显示“Automatically loaded”）； 3、调节冷却水流量控制阀，使压缩机主机出口处水流温度小于60度。 手动运行模式 1、手动卸载按下“Unload/卸载”键，显示面板出现“Manually Unloaded/手动卸载”，此时压缩机保持卸载运行直到再次手动加载； 2、手动加载按下“Load/加载”键，此时压缩机再次恢复到自动运行状态；当气网压力低于程序设定的加载压力时，压缩机开始加载运行； 3、调节冷却水流量控制阀，使压缩机主机出口处水流温度小于60度。 机器运行中的巡检 1、当控制面板的自动运行指示灯亮，这时电机进入自动运行状态； 2、注意倾听电机是否有振动，电机和油气分离器是否有不正常声音； 3、随时通过控制面板观察冷却水温度，机头一与机头二排气温度，排气压力，机头喷油压力是否在规定的范围内，严禁空压机超范围运行； 4、每间隔2小时打开冷凝水排放闸门，排放冷却水，排放完毕后关闭闸门。 停车操作程序 1、正常停机在控制面板上按下停机按键，显示屏上出现“Programmed stop”信息，压缩机将卸载运行30秒钟后停机； 2、紧急停机若出现紧急停机情况，立刻按下紧急停机按钮，当排除故障后，再次将按钮旋出即可解除锁定； 3、关闭风包上的供气阀，打开冷凝液排污阀，排放冷凝水，待冷凝水全部排空后，关闭冷凝水排污阀； 4、关闭空压机控制电源； 5、关闭冷却水进水阀门，（冬季停车时，需关闭冷却水进水闸门，将压风机内冷却水和冷凝水排空）。 在下列情况下应立即紧急停车 1、压缩机的排气温度过高，压缩机油油位过低，控制面板上显示的排气压力不在规定范围； 2、压缩机管路漏气、油气分离器漏油或冷却器漏水； 3、电机剧烈振动或焦味； 4、压缩机或电机发出不正常响声； 5、冷却水突然中断或空压机加载运行时喷油压力低于2.5bar。 三、常见故障 1、机头温度过高故障停机，报警信息出现在显示屏上。 2、电机过载继电器跳闸。 3、在加载中气水分离器中无冷凝液排出。 主要原因有气水分离器排水管堵塞、气水分离器浮球故障。 4、空压机排气量或排气压力低于正常值。 主要原因有空气消耗量大于压缩机排气量、空气过滤器堵塞、空气泄露。 5、空压机机头出口温度或排气温度高于正常值。 主要原因有冷却空气不够、冷却水温度过高或流量不够。 L-42/7-X型压风机 一、技术参数 型号L-42/7-X型 排气压力0.8Mpa 排气量42m3/min 配套电机功率250KW 主要组成部件储气罐、后冷却器、二级气缸、一级气缸、电动机、空气消声过滤器等。 二、操作步骤 开车前的准备工作 1、保持机身油池中润滑油的油面，在规定的刻度范围内，油位应在油位显示器的红线与黄线之间。 2、用手摇动曲轴箱上的油泵对各运动面注油。 3、用手转动曲轴箱上注油泵的手柄，对气缸磨损面加油。 4、检查各连接处的紧固情况，有松动之处立即拧紧。 5、检查电动机及电刷、滑块和可控硅励磁柜、电源柜是否良好，各种开关柜是否在预备启动位置 6、人工盘车（电动机的滑环轮）三圈，机械运动部分不应有卡阻或撞击现象； 7、开启冷却水泵，对压风机供冷却水，检查水路是否畅通； 8、关紧送风阀，使压风机处于空载状态。 开车操作 1、合上控制柜内“控制开关”，把电源送至控制柜； 2、把“调定－零位－允许”按钮由零位旋至允许位置； 3、将保护柜上的控制开关按钮由“0”位旋至“1”位，然后按下“保护投入”按钮，保护投入指示灯亮； 4、在放空电磁阀将排气管道内存储气体放掉后，按下“合闸按钮”电机运行指示，运行指示灯亮，空压机运转； 5、检查各仪表指示是否正常； 6、打开压风机房外风包送风阀，送高压风。 停车操作 1、手动逆时针旋转中间冷却器上的压力调节器，使空压机处于空载状态； 2、按下保护柜上的“停机复位”按钮，空压机自动延时停机； 3、冷却水保持送水不少于15分种或将气缸温度降至环境温度以下方可停泵； 4、在冬季停机较长时间时，应将冷却水全部放掉，防止冻坏设备； 5、停车检查设备，将所有开关恢复到启动前的位置，准备下次启动，并保持设备表面清洁； 6、如需要紧急停机，按下“分闸按钮”即刻使空压机带负荷立即停机。 三、常见故障 1、排气量达不到规定值。 主要原因有压缩空气流程管路泄露过大、气阀密封不良漏气、空气消声过滤器堵塞或进气不畅通、一级气缸余隙容积过大。 2、各级气体压力不在规定范围值。 主要原因有压力表损坏、气阀密封不良有漏气现象、阀弹簧断裂或失去弹性、气阀结焦或粘结阀片、空气管道或连接管路有漏气现象、活塞环粘结或卡死。 3、排气温度超过规定值 主要原因有排气阀漏气、吸入空气温度超过规定值、冷却水冷却效果差、焦结严重，气阀通道截面减小，气流阻力增大。 4、油压升高或降低 主要原因有油压表损坏、回油阀失灵、油过滤器堵塞、机身内润滑油不足、油管破裂、油管连接头松动漏油、连杆大头瓦和小头瓦衬套磨损严重，回油过多；油泵内衬套磨损严重或轴向间隙磨损过大，回油过多；由于开车后润滑油温度逐渐升高而使其粘度降低；油泵回油阀密封不严；油泵本身或其传动机构有故障。 5、润滑油温度过高 主要原因润滑油太脏、油质不良；运动机构配合过紧或磨擦面变毛；润滑油量不足；润滑油过多，运动机构磨擦打油引起热量；个别地区夏季温度高，使机身内油散热不良。 6、注油器供油不良 主要原因可能是底网堵塞，滚珠密封不严或柱塞磨损过大。 7、气缸内有水 主要原因气缸水路因沙眼等原因漏水，或气缸上下的石棉胶垫破裂，或是填料箱下缸座水路密封盖漏水，或中间冷却器漏水。 8、中间冷却器漏水 主要原因因盖子密封不严，管子有破裂等 9、冷却器冷却水排水温度虽然未超过40℃，但排气温度过高 主要原因水路沉淀物过厚或冷却器芯子散热片与管子接触处脱开，影响冷却效果。 10、压缩机有敲击声 主要原因（尖锐响声，如同金属直接撞击的声音）活塞螺帽或活塞碰触到气缸盖或活塞碰触到阀座；活塞与气缸盖间落入硬质金属块（如断裂的阀片或阀盖碎裂）；气缸内有积水；气阀未压紧或锁紧螺母松； （闷声如同冲击的回声）连杆螺栓的螺帽松动；连杆大头瓦和小头瓦衬套磨损后间隙过大。 11、填料漏气 主要原因由于密封圈磨损后收缩不匀，与活塞杆之间产生间隙而漏气；活塞杆磨损不匀成椭圆而漏气；活塞杆上有纵向擦伤 12、活塞环过快磨损 主要原因润滑油质量低劣，不符合规定牌号，润滑油供应过多形成结焦增加磨损，或者供油量不足也会增加磨损；活塞环或气缸的光洁度破坏；吸入空气不清洁，杂质进入气缸，加快磨损；活塞环开口处膨胀间隙不够，形成咬死的情况。 13、工作磨擦面过热 主要原因供油不足、润滑油太脏、油质不良、油中含水过多而破坏油膜等；磨擦面有拉毛现象；连杆大头瓦包的太紧 14、管道发生不正常的振动 主要原因管卡太松或断裂；支撑刚性不够；气流脉动引起共振；配管架子振动大 15、安全阀漏气 主要原因阀体与阀座间有垃圾，破坏了密封线；弹簧未拧紧或弹力消失 16、安全阀过早或延迟开启 主要原因调整失灵；弹簧变形失效 MLGF20/7.5-110型压风机 一、技术参数 型号MLGF20/7.5-110 排气压力0.75Mpa 排气量20m3/min 配套电机功率110KW 主要组成部件储气罐、后冷却器、二级气缸、一级气缸、电动机、空气消声过滤器等。 二、操作步骤 开车前的检查准备工作 1、检查并确定所有管路无泄漏，电气系统完好，主切断开关处“断开”位置。 2、确保电源电压同压缩机铭牌上要求一致，控制变压器连接正确。 3、打开油分离器底部的排污阀，检查有无冷凝水。如有，排放后关闭阀门。 4、检查润滑油的油位，一般说，压缩机都加了润滑油，只要在开车前后检查一下即可。如果使用时距机组出厂时间间隔较长或长时间未使用的机组，则应从压缩机主机的进气口处加入约1.5升的润滑油，防止起动时机内无油。润滑油一般从油分离器上的加油口加入，而不从其它部位。从主机进口处加入的油要保证绝对清洁，无杂质。 5、置主切断开关于“合上”位置，电源指示灯亮，说明控制电路有电。 6、检查压缩机、电机的冷却装置，并借助照明工具，观察压缩机的冷却风扇叶片，点动一下电机可以了解电机的转向。此转向必须同电机上标注的箭头方向一致。 7、必须调对冷却及排气风扇电机的转向。 8、观察窥镜中的润滑油的液位，使油位刚好超过油窥镜的可视孔。 9、检查所有接头的密封性，尤其要注意润滑系统。 开车操作 1、按下“起动”按扭前，确认“加载-卸载”选择开关拨到“卸载”位置，“分离前-分离后”选择开关拨到“分离前”位置； 2、启动压缩机，大约20s左右，系统压力达到0.2bar，此时将“加载-卸载”选择开关拨到“加载”位置，系统开始进入加载状态。操作人员可以通过观察排气压力表数据来判断，若排气压力已经稳定在设计压力附近一个较窄的范围内，则把压力选择开关转到“分离后”位置。 3、缓慢地打开排气隔离阀，使压缩机并入供气管路。 4、如果压缩机并入的是一个没有压力的供气管路，那么可以通过隔离阀提供大约低于额定压力（0.4MPa）的背压（此压力低于压缩机额定排压）。如果压缩机并入的供气管路本身就有压力，那么应完全打开隔离阀，使压缩机投入正常的供气运行。 停车操作 压缩机停机前，首先将“加载-卸载”选择开关拨到“卸载”位置，将油分离筒体中的压力放空，此时才可按下“停机”按扭，使压缩机停机。 三、常见故障 1、空压机不能启动 主要原因没有控制电压、起动器坏、紧急停车、主电机过载或风扇电机过载 2、空压机停机 主要原因主机排气温度高、主电机或风扇电机过载、起动器坏 3、系统压力低 主要原因空压机“卸载”运行；压力开关起跳压力设定值过低；空气过滤器芯脏；漏气；水分离器自动排水阀打开后卡死；排水电磁阀坏；进气蝶阀未开足；系统用气量超过空压机的输出。 4、冷却油油耗大/空气系统含油量高 主要原因冷却器油位太高；油分离器芯堵塞；油分离器漏油；二次回油小孔/滤网堵；空压机工作压力低（小于5Bar）;冷却油系统漏油 5、空气系统含水 主要原因水分离器坏／冷凝水排放装置坏；冷凝水排放管路堵塞，后冷却器脏；冷凝水排放管道安装不当；系统未安装冷冻式或再生式干燥器。 6、噪声过大 主要原因空压机故障（轴承坏或转子相碰）；部件松动 7、振动大 主要原因部件松动；电机或主机轴承坏；外部电源 8、安全阀起跳 主要原因空压机运行压力过高；安全阀坏；全载状态下突然关闭排气球阀 9、填料漏气 主要原因由于密封圈磨损后收缩不匀，与活塞杆之间产生间隙而漏气；活塞杆磨损不匀成椭圆而漏气；活塞杆上有纵向擦伤 BZL3.5-20/7型压风机 一、技术参数 型号BZL3.5-20/7 排气压力0.7Mpa 排气量20m3/min 配套电机功率110KW 主要组成部件储气罐、后冷却器、二级气缸、一级气缸、电动机、空气消声过滤器等。 二、操作步骤 开车前的检查准备工作 1、压缩机安装使用前，必须拆洗油封，并检查各摩擦面有无锈蚀现象，若有，则用油石将锈蚀处磨光洁，一般不准用煤油清洗油封。 2、洗净机身油池后，从加油孔注入精滤的13（新国标L-DAAN100～150）压缩机油直到规定油面，除了使用13压缩机油外，不能用其他油脂代替压缩机油。 3、使用注油器注油，冬季注入经过精滤的13压缩机油，夏季注入19（新国标L-DAAN220）压缩机油，直到规定油面，同时将气缸上进油口处逆止阀的旁通油路打开，直到有油溢出为止，然后关上旁通阀。 4、按照各电动机使用说明书的规定检查电机，按照真空馈电开关和隔爆插销开关使用说明书的规定分别对其检查。 5、主机与主电机两联轴器的间隙在2.5mm～3.5mm之间；点动电动机观察电动机转向是否正确（从电机端看应为顺时针）。 6、打开冷却水进水阀门，接通水源，确保水流畅通，并调节好水量。 7、转动进气口处减荷阀手轮使阀关闭，以减轻压缩机起动时的负荷。 8、检查Ⅱ级排气压力表是否为零，如果不为零，则说明排气管路内已有压缩空气，此时放空电磁阀或止回阀失效，应检修。检修完后应将排气管路内压缩空气放空后才能起动主机。 4、开车操作 1、按下“起动”按扭前，确认减荷阀关闭。 2、按下“起动”按钮，油泵电机起动，油压上来后，起动主电机。 3、起动完毕后，主电机运转正常，打开减荷阀，系统开始进入加载状态，同时将放空阀关闭。 4、检查各级压力表、油压表、温度计、电流表等的读数是否正常，水路是否畅通。 5、若排气压力已经稳定在设计压力附近一个较窄的范围内，缓慢地打开排气隔离阀，使压缩机并入供气管路。 停车操作 1、手动关闭减荷阀，并将放空阀打开，使压缩机空载运转，紧急情况下可不进行此步骤。 2、断开电源，使压缩机和油泵电机停止运行。 3、关闭冷却水进水阀，打开二级气缸座下面的回水阀，使一、二级气缸、中间冷却器中的存水放尽，同时将后冷却器的存水一起放尽，特别是冬季低温时更应注意，以免冻裂机件。 4、放出中间冷却器、排气支座、后冷却器、油水分离器、储气罐和排气管路内的冷凝油水，若聚集在上述部件的冷凝油水过多，会危及压缩机运转的安全，必须放干净。 三、常见故障 1、油压突然降低，小于0.1Mpa。 主要原因机身内润滑油不够；油路堵塞或破裂，应检修；油压表失灵；油泵定压阀失灵，油回流入机身油池；油泵本身或其传动机构故障。 2、油压逐渐降低 主要原因油过滤盒或油过滤器的滤网逐渐堵塞；油管路各连接部位不严密；运动机构磨损过甚使间隙加大，泄油过多或定压阀弹簧失效；油泵齿轮磨损，轴向间隙加大。 5、润滑油温度过高或变乳白色 主要原因润滑油太脏、油质不良；运动机构配合过紧或磨擦面变毛；润滑油量不足；润滑油过多，运动机构磨擦打油引起热量；个别地区夏季温度高，使机身内油散热不良；油冷却器水路不通。 6、注油器供油不良 主要原因可能是底网堵塞，滚珠密封不严或柱塞磨损过大。 7、工作磨擦面过热 主要原因供油不足，润滑油太脏，油质不良，油中含水过多而破坏油膜等；磨擦面有拉毛现象；工作磨擦面配合太紧。 8、活塞环过快磨损 主要原因润滑油质量低劣，不符合规定牌号，润滑油供应过多形成结焦增加磨损，或者供油量不足也会增加磨损；活塞环或气缸的光洁度破坏；吸入空气不清洁，杂质进入气缸，加快磨损；活塞环开口处膨胀间隙不够，形成咬死的情况。 9、压缩机有敲击声 主要原因（尖锐响声，如同金属直接撞击的声音）活塞螺帽或活塞碰触到气缸盖或活塞碰触到阀座；活塞与气缸盖间落入硬质金属块（如断裂的阀片或阀盖碎裂）；气缸内有积水；气阀未压紧或锁紧螺母松动；（闷声如同冲击的回声）连杆螺栓的螺帽松动；连杆大头瓦小头瓦衬套磨损后间隙过大。