喷油螺杆压缩机的润滑系统及维护.pdf

喷油螺杆压缩机的润滑油系统及维修 与干式螺杆压缩机相比，喷油螺杆压缩机的结构具有如下 特点1.压缩机的吸入端与排出端互相垂直；2.转子轴线处于水 平面上；3.转子支撑是滚动轴承；吸入侧没有密封件，密封是靠 缩小壳体与轴颈之间的间隙来实现的； 压出侧靠润滑油在轴套与 轴颈间形成液体密封。 由于喷油螺杆空气压缩机要向壳体内喷注大量的润滑油， 不仅降低了排气温度，而且可使运动部件间间隙更小，减小了泄 漏。动力可由转子直接传递而不需同步齿轮，在较低的转速即可 达到较高的压力。 缺点是增加了油气分离装置， 润滑油系统复杂。 本文将重点介绍喷油螺杆压缩机的润滑油系统。 一.润滑油系统的组成 螺杆压缩机的润滑油系统由油气分离器油气桶、 油冷却器、 温控阀和油过滤器等组成。由于油气桶内的压力，润滑油从油气 桶流入冷却器，被冷却后经由过滤器除去杂质，然后分成两路， 一路从机体下端喷入压缩室， 另一路则通入机体两端润滑轴承及 传动装置。然后再聚于压缩室底部，随压缩空气排出。 油气分离一般采用两步分离－机械碰撞方式的粗分离和吸 附上凝聚方式的精分离。 这是因为喷油螺杆压缩机的润滑油循环 过程实际上是一种机械雾化过程。这些被雾化的油粒，大部分尺 寸在 25－50um范围内，但也有少部分油被汽化，具颗粒尺寸在 20um以下，通常以 8um为言。对于粗大颗粒，采用机械碰撞便 能有效捕集， 分离效率可达 98％－99.9％。 对于 8um左右的微粒， 机械碰撞无法分离，需要靠吸附与凝聚的方法进行分离。因此， 喷油螺杆空压机的油分离器粗分离主要是使含有油滴的气流速 度和方向改变采用不同结构形式使气流环形回转、撞击折回、 离心旋转或锯齿形运动等，利用气流惯性分离出颗粒较大的油 滴；精分离则是通过多孔纤维制成的元件现多采用多层细密的 玻璃纤维对细化油雾的吸附与凝聚的过滤过程来实现的。经过 油分离器的压缩空气，含有颗粒大小在 0.1um以下，含油量低于 5－10-6油分离器的压降控制在 0.15MPa以内， 滤芯下的油一般用 回油管送到压缩机进气口。 在油气桶的排气口处，还装有最低压力维持阀保压阀。保 压阀作用有三；一是形成油循环所需的最小压力；二是具有止逆 作用，防止管网中的气体向油分离器倒灌；三是保证油分离器滤 芯前后压差不致过大，以减小气体流过滤芯的速度，确保油分离 器的效果。保压阀的开启压力一般设定在 0.4－0.5MPa。 温控阀可防止压缩机的喷油温度低。 过低的喷油温度会使压 缩机排气温度偏低，在油分离器内析出冷凝水。一般当油温高于 67℃时，阀慢慢打开，至 72℃全开。这样能保证排气温度高于 其露点。 油过滤器是一种纸制过滤器，过滤精度一般在 10－20um， 当过滤器阻力超过 0.10－0.15MPa 时更换过滤器。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 断油电磁阀在开机时打开，停机时关闭，其作用是防止停机 时润滑油进入主机而从进气口喷出。 二.润滑油系统的管理和维护 1.润滑油的选用由于润滑油在压缩机腔内与空气直接接触 混合，反复循环使用，因此润滑油应有较高的燃点和较好的抗氧 化及抗泡沫性。 对于两级压缩， 终压为 0.7－0.8MPa 的空压机， 推荐采用 32 号或 46 号回转压缩机油或相应粘度的汽轮机油。对于一级压缩 的空压机， 由于机内压力差较大， 温度较高， 密封要求十分突出， 一般采用 68 号或 100 号回转压缩机油。 2.润滑油的老化倾向与换油周期 喷油螺杆压缩机润滑油一般换油质量指标如下 粘度％10 －15、酸值 mg.KOH/g0.5、正庚烷不溶物％0.2。 当水分到 0.1％V以上时要进行去水。 酸值达到 0.5mg.KOH/g 时就应密切注意。 油的颜色开始为浅色，然后逐渐加深，接近换油时颜色又变 浅。 新机第一次运行 200h 之后要换油。 3.换油时的注意事项 润滑油更换前，必须使压缩机运转数分钟把油加热，这样易 于卸净油。 压缩机每使用 2 年应作一次系统清洗工作， 可以用碱或三氯 乙烯，也可用润滑油进行系统清洗。润滑油系统清洗后，即换润 滑油后，让压缩机运转 7－8h，然后再立即更换润滑油。 4.润滑油的回收和再生 常用润滑油的再生方法，有沉降－过滤法、沉降－白土精制 －过滤法和酸－白土精制法。 沉降－过滤法， 是将待再生润滑油先分别在沉降槽和离心机 里进行沉降分离，然后再在压滤机内用滤纸和滤布进行过滤，从 而去除油中的水份和杂质。 沉降－过滤法，只能去除油中的水份和杂质，而不能去除油 溶性的氧化变质产物。 如果在沉降和过滤之间再用白土吸附油中 的胶质和沥青质等油溶性的氧化变质产物，就能降低残碳、酸值 和皂化值。这种处理方法就是沉降－白土精制－过滤法。采用白 土精制时，白土加入量一般为 5％－10％，硫酸用量为 2％－5 ％。 三.喷油螺杆压缩机的故障分析 1.压缩机油耗大油分离器效果不好，可能造成油耗大。影 响油分离器分离效果的主要因素为气流速度和滤层厚度。 在运转 中，过热的工作条件与低压力下的持续运转，会使油分离器分离 效果降低。过热条件下，油的粘度和表面张力下降，油分离时需 要的滤层厚度增加。低压力下持续运转，会使气量增大，导致气 速提高。 另外，油位偏高或回油管堵塞也会导致润滑油耗量增大。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 2.润滑油含水喷油温度过低或喷油量过大，会使排气温度 过低，导致润滑油含水。温控阀卡死、失灵，会使喷油温度低。 喷油量在压缩机厂己调好，一般不需调节。 3.排气温度过高油分离器厄压差过大，或者保压阀故障， 导致压缩机在高压下工作，会使排气温度偏高。 4.停机时，油从压缩机进口喷出原因可能是断油电磁阀或 排气止逆阀故障。