总图设计中节约用地的途径.pdf

豳 汁 喜 绚 l{I 地 昀 鸯 论 文 ．李慧丽 节 绚 l{I 地 昀 世 选 登 随着各地工业园区的发展， 工业、 民用建设用地与农业用地的矛 地 ， 但由于生产、 运输、 防火、 卫生以及管线铺设的要求， 所收到的节 日益突出，如何在设计中节约用地是摆在总图设计人员面前的重 约用地的效果是很有限的。为了适应现代化连续生产和进一步节约 课题。现结合我院在工业建设节约用地的实践， 谈谈控制用地、 节用地的要求， 在无特殊条件限制的情况下， 研究厂房合并的可能性和 勺 良田的几种做法 。 选择合并厂房集中布置的最优方案，对点平面布置的经济性及紧凑 一 、加强宏观控制， 扩大生产协作， 合理确定工厂规模 性都有非常重要的意义。合并厂房系指将生产关系密切， 生产性质 、 在编制项 目可行性研究阶段， 应对拟定生产规模、 生产协作 、 生卫生条件及建筑特点相同或接近的车间； 或者生产性质不同， 互相之 工艺水平、 生产发展等方面加以重视。为节约用地创造条件， 尽可间有一定影响， 但采取技术措施可以解决的车间， 在生产上允许、 技 琶 扩大毛坯和零部件协作范围， 减少不必要的工厂组成项目。 在经济术上经济合理的前提下， 合并成一个较大的联合厂房。 理的条件下， 尽量采用高效设备和先进生产工艺， 提高车间单位面 3 ． 竖向合并， 提高建筑物的层数。 只 产量指标， 减少厂房占地面积 ； 同时， 工厂近期建设规模和远期发 厂房合并的方式， 除了按水平方向并联成联合厂房之外， 还可按 规模要定得恰当， 发展用地要预留合理， 尽量避免“ 大而全” 、 “ 小而竖 向合并成多层或单层与多层相结合的厂房。 当条件许可， 仓库也可 ” ，要走专业化、 协作化道路， 不重复上项目， 不重复用地， 以达到节 由单层改为多层。近几年来， 自 动化高层货架仓库的发展和运用， 已 々 用地的目的。 为提高仓库作业的机械化 、 自动化水平和减少厂内仓库占地面积， 创 经 二、 合理选择厂址 造了优越的条件。在有限的用地上， 根据可能， 把可以建多 层的单层 r 厂址选择是一项综合性的工作。在其它诸因素综合考虑和基本厂房 或库房 进行竖向合并， 这不仅能改善操作、 管理和运输条件， 足的前提下， 根据工厂的功能要求， 合理选择厂址， 对节约用地起而且能充分利用空间， 扩大使用面积， 有效地节约用地， 并能降低造 枞 十分重要的作用。 厂址选择时， 应将占用土地的情况作为选厂址方价、 减少土地的开拓费用。 作 的重要条件之一。要进行多方案比较， 合理使用土地节约用地， 可 五、 合理选择运输方式 1 多 用荒地的， 不得占用耕地； 可以利用劣地的， 不得占用好地。 合理选择运输方式也是节约用地的一个重要方面。根据工厂性 心 三、 充分利用地形 质、 全年总运输量、 大件运输的需要和外部条件等综合考虑， 合理选 发挥用地效能， 利用坡地、 脊地、 劣地建厂， 是节约用地、 不占或取。在满足运输要求的前提下，应优先采用无轨运输和连续运输方 占农田的一项重要措施。 在特定的场地 k 进行总平面布置， 戍该因式， 以节约用地。 当采用铁路运输时， 其运输量应符合现行的 工业企 鱼 制宜地利用山坡、 劣地等的地形自然条件， 利用地形是在充分利用 业铁路设计规范 的规定， 或有重大件运输的特殊要求。 i E 产上的特点， 物料位能作用， 输送过程中的压力作用， 以及车间 或 六、 妥当处理近期建设与远期发展的关系 } 库 内外的起重运输设备等的基础上进行的。如果利用得好， 即能 厂区预留发展用地， 应根据设计任务书的要求确定。 当生产确有 ． E 分发挥用地效能。 需要并有充分依据时， 也可适当留有发展的余地。 在考虑满足主要生 2 四、 紧凑布置， 提高建筑系数 产车间发展要求的同时， 还应考虑与其有关的辅助生产车间、 仓库、 反映总平面的合理性和紧凑性的一个重要指标是建筑系数用系 堆场、 公用设施、 管线、 运输线路相应发展的要求， 避免造成异地新辟 女 和厂区利用系数。 在生产使用功能合理的前提下， 运用合理紧凑布 厂址、 浪费土地。预留发展用地， 还应考虑为扩建工程创造必要的施 手段， 使建筑系数提高， 就是总平面布置中节约用地的一个重要手 工条件， 以便在远期建设时， 尽量减少生产与建设的相互干扰， 并尽 一 般来说， 合理紧凑布置， 提高建筑系数的途径， 主要有 量做到扩建时不拆迁已建的建、 构筑物、 管线和运输线路， 这就要求 1 ． 紧凑布置建、 构筑物。 总平面布置必须周密考虑、 全面安排， 才能达到预期的效果。 建、 构筑物的外形复杂， 对总平面布置的紧凑性影响很大 建筑 预留发展用地应尽量预留在厂外， 分期分批征用土地。 当后期工 日 距是按建筑物的凸出部分决定的， 因而不规则的外形， 会造成厂区程与前期工程在生产流程、 运输要求有密切联系， 而又必须留在厂内 积的损失。 在考虑建筑物外形轮廓时， 设计人员在做设计方案时就时， 方可在， 一 内预留。厂区内预留发展的建筑 占地系数， 除有特殊要 密切配合， 力求建筑外形轮廓简单、 规整。 当然， 对厂前区的某些建求外， 宜控制在 4 ～6 ％的范围内， 使预 留发展用地尽量不早征或 物及 一些非工 业性建筑 物 ， 为了景观 和功能要 求 ， J I 外形轮 廓 的变 多征 ， 以节约 土地 ， 发挥 用地 效能 。 ，还是必要的。再有， 合理缩小建筑物间距， 还必须注意 ①合理确 综上所述， 在总图设计中对节约用地是有很大潜力的， 很有必要 ‘ 卫生、 防火和安全间距； ②紧凑布置地上地下工程管线， 合理确定 对此进行深入的探讨和研究，我们也是基本上按照上述节约用他的 目 道宽度； ③合理布置道路和铁路。 只有综合考虑影响确定建筑物间途径和措施进行设计的。 在多方案比较的基础上， 进行厂区总平面布 i 的各种因素， 运用有关专业在缩小建筑物间距方面的成果， 从规划置 。这样， 将有助于在设计工作中进一步贯彻、 落实节约用地的方针 置上统一地加以处理， 才能使所确定的最小间距在技术上可能、 在和措施， 达到节约用地的目的， 从而使有限的工程投资发挥出更大的 济上合理。 经济效益、 环境效益和社会效益。 2 ． 合并厂房 ， 集 中布 置 。 合理缩小建筑物间距， 虽然可 以使建筑物布置紧凑， 节约厂区用 作者单位 勃利县规划局 维普资讯