3燃料供给系.ppt

单元五,3燃料供给系统,3燃油供给系统主要部件的结构与工作原理,组成主要由电动汽油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、喷油器、燃油压力调节器和输油管道等组成。,3.1电动汽油泵,作用将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油（燃油供给系统的压力一般为0.20.3MPa。分类按安装位置分为内装式（湿式）和外装式（干式）内装式主要有涡轮泵和侧槽泵外装式主要有滚子泵和齿轮泵,涡轮泵组成电机、涡轮泵、单向阀、限压阀及滤网等,3.1电动汽油泵,涡轮泵的工作原理电机驱动油泵运转时，涡轮泵转子圆周槽内的燃油随转子一起高速旋转，在离心力作用下，使燃油出口处油压增高，同时在进口处产生一定的真空，从而使燃油从进口被吸入并经单向阀泵向出口。,3.1电动汽油泵,侧槽泵其与涡轮泵工作原理相似，即通过油液分子之间的动量转换使汽油升压。但结构不同，主要区别在于叶轮形状、叶轮数目以及流道的形状与配置。,3.1电动汽油泵,滚柱泵组成转子、与转子偏心的定子（泵体）以及在转子和定子之间起密封作用的滚柱等,3.1电动汽油泵,滚柱泵工作原理电动机带动转子转动，滚子在离心力的作用下紧压在壳体上，利用滚子和壳体间的体积大小的变化来吸入和输出汽油，并提高汽油的压力。限压阀的作用防止系统中的压力过高；单向阀的作用在发动机熄火后，封闭系统，使系统保持一定残压，以便发动机下次容易起动。,3.1电动汽油泵,3.1电动汽油泵,滚柱泵,油泵的控制电路,3.1电动汽油泵,油泵的控制电路,3.1电动汽油泵,油泵的控制电路,3.1电动汽油泵,3.2汽油压力调节器,功用使发动机在任何工况下，燃油系统的绝对油压和进气歧管的空气压力之间的差值恒定不变。组成由壳体、膜片、校正弹簧、进出油口、弹簧室（真空室）、燃油室和真空接口等组成。,3.2汽油压力调节器,工作原理真空室通过通气孔与进气歧管相通；燃油室与安装喷油器的燃油总管相通；回油口通过油管与燃油箱接通。当进气歧管压力降低时，膜片带动安装在膜片上的阀门向真空室方向移动，回油口打开，系统油压降低；当进气歧管压力增大时，阀门被压向燃油室，系统油压增加，如此反复使系统油压随进气歧管处压力的变化而变化，但是系统的绝对油压和进气歧管的压力的差值不随发动机的工况的变化而变化。,真空室,燃油室,进油口,回油口,膜片,回油阀,弹簧,3.2汽油压力调节器,喷油压力燃油压力-进气歧管压力,,汽油压力调节器工作原理图,3.3喷油器,功用根据发动机ECU提供的电信号，将一定量的汽油适时、适量地喷入进气管内。分类按用途分为单点喷射用和多点喷射用；按燃料的送入部位分为上方供油式和侧方供油式；按电磁线圈电阻大小分为低阻式和高阻式；按驱动方式分为电流驱动式和电压驱动式；按喷口形式分为轴针式和孔式。,对喷油器的要求喷油器是一加工要求很高的精密器件，要求具有良好的动态流量稳定性；具有强的抗堵塞、抗污染能力；要具有很好的密封性；燃油喷射的雾化性要好。轴针式喷油器的组成由外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀上的衔铁、回位弹簧、电磁线圈和电插接器等组成。,3.3喷油器,喷油器的工作原理（1）、影响喷油量的因素针阀的行程；喷口内燃油压力和喷口外进气歧管的空气压力的差值；电磁线圈的通电时间。（2）、工作原理当电磁线圈的电路接通时，电磁线圈产生电磁吸力，吸动衔铁带动针阀上移，使针阀离开阀座，汽油在自身的压力下从喷口喷出；当电磁线圈的电路断开时，电磁吸力消失，针阀在回位弹簧的作用下，被压回阀座，喷油器停止喷油。,3.3喷油器,工作过程示意图,3.3喷油器,控制过程示意图,3.4冷起动喷油器,1、功用发动机冷车起动时，在各缸喷油器喷油的同时，利用冷起动喷油器喷入适量的汽油，加浓混合气，便于发动机冷车起动。2、热控正时开关双金属片、触点、加热线圈和壳体等组成,冷起动喷油器和热控正时开关连接示意图,3.4冷起动喷油器,工作原理发动机冷车起动时，温度时间开关的触电接通，冷起动喷油器的电磁线圈电路接通，喷油器喷油；起动完毕，电路被切断，喷油器停止喷油；如果发动机要多次才能被起动，温度时间开关上的加热线圈在每次起动时对双金属片加热，使触电在后来的几次起动过程中，发动机即使是冷机，冷启动喷油器也不喷油，防止发动机被“淹死”。,3.4冷起动喷油器,