长距离、多变坡架空乘人装置的开发应用.pdf

2 0 0 2 年 第2 期 ．糸 瞧晨 故 3 1 长距离 、 多变坡架空乘人装置的开发应用 完矿集目济宁二 号煤矿陈岐 范王敬水王伟 摘要谊文舟龆了济宁二号煤矿根据现场条件， 开发设计了经济高效架空乘人装置， 可实现超长距离多杰坡运行。特 别是多功能电控系统的应用， 为架空乘装置更大范围的推广应用开辟了新的道路。 关键词架空乘装置超长距离 多杰坡铜丝绳 1 概述 架空乘人装置 简称猴车 是井下一种经济、 高效的运 人方式， 特别在倾斜巷道较长、 工作面距井口较远时， 其优 越性更为突出。目前架空乘人装置一般长度在 5 0 0一 l O O m、 两个变坡点单倾斜斜 井 巷， 在机头机尾设两个乘 车点 ． 中部托绳 轮采用通 粱固定形式 ， 运行 时 间 由乘车 点 开关控制， 乘坐人员在上车前、 下车后操作。 济宁二号煤矿采用立井开拓， 南翼回风大巷布置在轨 道大巷和皮带大巷之间． 从风井底至九采回风下山开口总 长度为 2 1 0 0 m， 全线有 9段上下 山， 1 7 个变坡点 ； 平巷长 度 为 I O 0 0 m， 上下山长度为 1 l O O m 巷道内铺设有四路管路和 一 组电缆． 北段 9 0 0 m巷道底板铺设一路单线轨道。 2 系统设计 2 ． 1 设计方案 在南翼总回风大巷与轨道巷 I 联络巷至 5 联络巷 之间， 安设一条架空乘人装置 ， 全长 1 6 5 0 m， 其中包括三种 断面 、 8段上下 山、 l 5个变坡 点 ， 平巷长度 为 m． 上下 山 长度为 7 4 3 m 。北部 5 C O rn乘人器与轨道并存 ． 中部设有四 个乘车点． 每个乘车点设有多功能分控箱、 开车报警装置 和联络通讯装置． 可进行开、 停车控制 ． 井能观察和了解运 行状况 。 2 ． 2 主要技术参数 运输能力 运输距离 绳速 最大坡度 电机功率 电源电压 钢 丝绳 规格 传动钢丝绳间距 驱 动轮钢丝绳 围包角 重锤张 紧力 尾轮行程 2 3 工作 原理 最大 5 3 1 人／ h 1 6 5 O m 1． 1 5 m ／ s l 】 。 3 7 k w } 删 啦 1 5 Ⅱ 皿 2 3 0 0 ram l 7 8 。 5 0 0 0 k g 8 m 乘人装置的工作原理是用钢丝绳作为牵引工具 ， 钢丝 绳的回转， 带动卡在钢丝绳上的乘人器运动． 达到载人运 行的目的。由电机通过减速器驱动机头水平绳轮带动钢 丝绳 回转 ， 中间有托轮 托住钢 丝绳 ， 在机 尾水 平绳 轮处钢 丝绳换向。钢丝绳采用垂直重锤拉紧。 2 4 主要组成部分结构 2 ． 4 I 机 头部分 机头为非标减速机传动， 电机通过联轴器非标减速机 到传动轴． 传动轴与减速机之间采用内外花键连接 ， 绳轮 槽内有耐磨 衬 垫。机 头整个 结构都 安 装于两根 用 4 o 槽 钢对焊而成 的横粱架设的平台上。 2 ． 4 2 托 轮部分 托轮主要用来在 运输 中承受人、 乘人器和钢丝绳 的重 量 ， 用 u型螺栓吊挂于固定在巷道两壁上的粱上， 可左右 诃整 ； 粱有通梁和悬臂粱两种形式 ． 通粱两端有牛腿固定， 牛腿用四根锚杆固定在巷道帮上 悬臂粱一端焊有底座， 底座由四根锚杆固定， 锚杆规格为 衄Ot 4 0 0 m m螺纹树 脂锚杆。托轮在轮子的转动部分镶有聚氨脂橡胶圈， 以减 少钢丝绳 的磨损 。 钢丝绳改向轮 ①扩绳轮 在机头机尾各安设一组扩 绳轮加大传动钢丝绳间距； ②下变坡点压绳轮 在巷道下 变坡点为改变钢丝绳运行方向， 安设压绳轮 ． 每组有两套 托绳轮与之相配台； ③上变坡点托绳轮 在巷道上变坡点 为改变钢丝绳运行方向． 安设托绳轮。 2 ． 4 ． 3 乘器部分 乘人器固定于钢丝绳上， 由卡爪 、 推爪、 上杆、 下杆、 座 板等组成。乘人器与钢丝绳连接的部分为两个半爪， 一个 为固定爪， 另一个可水平运动； 后边用螺栓以实现夹紧。 两个半爪包钢丝绳 3 ／ 4圈， 下边开口。乘人器上杆与下杆 之间的连接采用前后活动、 左右固定的方式， 下杆与座板 可前后摆动 。 2 4 ． 4 机尾部分 由机尾滑道、 机尾架、 机尾绳轮轴及机尾尾轮等部分 组成。机尾绳轮水平固定于机尾尾轮架上， 并在机尾滑道 内滑动， 机尾部分可使钢丝绳在尾部改向。 维普资讯 童 堪晨 斜技 2 0 0 2 年 第2 期 国外循环流化床 C F B 锅炉技术特点分析 克矿橥团湃宁二号热电有限套司 赵翠萍 关键词循环流化康 c F B 锅炉 国外产品 结构技术特点 分析 国外具有工业应用价值 的循环流化床 锅炉是从 6 o年 代末期发展起来的。到了 8 0年代， 国外循环流化床锅炉 的研究应用进入了高峰期。其中较著名的公司有 德国鲁 奇 公司， 芬兰奥斯龙 A I 】 l 咖-帅 公司， 美 国巴特利 B a t I e u e 研究中心， 德国巴布科克 B ＆ w 公司 美国福斯 特 惠勒 脚 公 司等。 l 靳 赴公 司的 r 0 n 型循 环流化 床锅 炉 Ⅱ m- 型循环流化床锅炉主要有炉膛 一次风室、 布 风扳、 密相 区、 稀 相 区 、 高温旋 风分 离 器 、 U型阗 反料 装 置、 尾部烟道等。其最显著的特点是无外置式热交换器 锅炉的炉膛底部为一次风室 WI N D B O x ， 一次风室 上方为“ 格栅” 式布风板， 布风板上不设置风帽而采用“ s ” 型喷嘴， 它们埋在耐热衬层之中。布风板上方为密相区， 密相区内充满悬浮状的床料。床料由0 ～l 2 I ． I I I 直径的燃 料颗粒、 0一 O ． 3 m m直径的石灰石颗粒、 抄子和灰渣组成。 一 次风由炉膛底部的一次风室自下而上经布风板进入炉 膛 ， 把床料承托起来， 呈悬浮状燃烧。当运行风速达到 5 ～ 1 2 m ， s 时， 密相区的床料进入快速床状态燃烧， 浓度约为 l 0 0 ～3 0 0 。 此 时 D c s的任 务是 控 制 密 相 区 的床 温 8 5 0 ℃左右 ， 实现最佳脱硫脱舞燃烧。 锅炉的一、 二次风各占总风量的5 0 ％左右。二次风 从密相区中上方分两个或三个不同的高度进入炉膛； 在密 相区形成还原区， 呈低氧燃烧状态； 密相区上方为稀相区 又称悬浮段 。大量高温的床料和未完全燃烧的燃料颗 粒在上升气流的作用下， 溢出密相区， 进入息浮段继续燃 烧 ； 但浓度 比密相区低得多 约 1 0 ～8 0 ] 。悬浮段的 温度由 D s继续维持在 ＆ 5 0 9 0 o ℃。炉膛四周布置有膜 2 ． 4 ． 5 重锤拉紧装 置 主要 由 l ∞mm改 向轮 、 吊架 、 重 锤 块 等部 分组 成。 重锤通过 ∞ 1 ． 5 m m钢丝绳 来张紧主传 动钢丝绳 。 2 ． 4 ． 6电控部分 主要由主控箱、 分控箱 、 磁力开关、 综合保护开关组 成 具备计时自动停车、 急停闭锁、 与绞车的电器互锁、 起 车告警、 多点控制、 状态和计时显示等功能。 分控箱采用本安性结构， 可悬挂在巷道两帮上。电路 以8位 A T 8 9 C 2 0 5 1 单片机为核心， 组成具有控制、 通讯和 显示等功能的先进控制系统， 每个分控箱有各 自的站号， 分控箱可以接受来 自主控箱和其它分控箱的运行、 故障和 闭锁信号， 并可把信号发往主控箱， 分控箱可以接受主站 的信息， 并显示计时、 闭锁点的站号， 以及故障原因。 2 ． 4 7系统主要特点 1 通过对隔爆按钮的操作， 可实现乘人装置运行． 并 通过延时继电器延时后 自动开车。 2 正常运行时， 各控制箱可准确进行运行倒计时显 示， 当运行到设定时间时， 自动停车。 3 乘人装置沿线备有防爆电铃， 启动前响铃告警。 4 在中间停车点和机尾分别配置一套分控箱， 主控 箱设在机头， 可实现多点控制和操作。 5 乘人装置各上下人地点设有声光语言信号， 供发 生意外情况或检修时使用。 6 电控箱为 隔爆 兼本 安 型 ， 可 同 时对 电机 过 流、 断 相， 失压、 漏电等给以检测和保护， 并进行显示。 7 在混台提升巷道， 实现架空乘人装置和提升纹车 的相互闭锁 。 3 对 桨空乘 人装 置的体会和构想 架空乘人装置具有结构简单、 投资步， 运行费用低、 运 行平稳乘坐舒适、 安全可靠 高效节能的特点， 对多变坡矿 井提高辅助运输机械化程度具有良好的效果。 为更好体现架空乘人装置的优点， 应进行以下改进 1 由于主牵引钢丝绳采用 说 1 ． 5 m m钢丝绳， 根据 煤矿安全规程 规定插接长度不小于 2 1 ． 5 m， 机尾尾轮行 程需增加到 1 l 珂以上 ， 以便于新绳伸长时截绳。 2 本装置工作原理是靠钢丝绳和驱动轮绳衬之间摩 擦力提供动力， 这就要求钢丝绳表面不能存在有油物。 3 架空乘人装置正常运行期间， 最突出问题是变坡 点处托、 压绳轮绳村消耗量大、 更换频繁。为解决这个问 题， 可将原两个单固定轮组台受力形式， 变为两轮铰支为 一 组， 然后两组再铰支为一个整体， 用加强通梁进行固定。 4 需进一步的研究 ①将单点驱动发展为多点驱 动； ②提高牵引钢丝绳张紧系统的灵敏性和储绳量； ◎开 发研究水平转弯装置， 解决水平拐弯问题。 作者筒介 陈岐范， l 9 9 0 年毕业于山东矿业学院土木工程 系矿建专业， 现在生产技术科主管技术工作。 维普资讯