铁路平面调车指挥系统应用初探.pdf

7 4 童瞧晨 科技 2 0 1 0 年 第3 期 铁路 平面调车指挥系统应用初探 阴 红 兖矿集 团铁运处， 山 东 邹城2 7 3 5 0 0 摘要该文结合煤矿铁路实际， 介绍了 具有兖矿特色的矿区铁路平面调车指挥系统。简述 了矿山铁路平面调车指挥系统的构成， 及对系统 的主要功能和特点， 尤其对其应用效果作了 详述。 关键词调车作业平 面调车指挥系统 灯显 小三角通信 网 中图分类号 U 2 6 8 ． 】 文献标识码B 调车作业是铁路运输 过程 中的重要 工序 ， 是车站 最基本的复杂动态工作， 时间性强， 牵涉因素多， 影响 范围广。而调车作业效率低、 行车事故比较重大， 又是 铁路运输 中突出的薄弱环节。根据 目前现场作业需 要， 铁道部规划全路调车作业将甩掉信号灯、 旗 ， 采用 无线调车灯显装置 。 1 平面调 车 系统 概述 矿区铁路平面调车无线指挥系统 T WD一 3型 主 要采用计算机控制技术 ， 以无线 电台为纽带 ， 以色灯显 示、 语音提示， 通话三结合的方式传递各种调车作业指 令 ， 以实现调车组 成员对 机车 的控 制 以及 调车人员 之 间的相互联系 ， 构成 了调车人 员与司机、 调 车长三位一 体的联络通道及小三角通信网， 为指挥调车作业提供 了一种方便 、 可靠的现代技术装置 。 2 平面调 车系统构 成 1 机车信号控制器； 2 调车区长控制器； 3 调 车员控制盒 ； 4 连接 员控制 盒； 5 司机 话盒 ； 6 各 种电台； 7 调 车 信息 记 录器 ； 8 调 车 时钟校 准 仪 ； 9 机车无线及区长天线 ； 1 0 其它配件和备件。 3 系统 的主要功 能及特 点 3 ． 1 系统的主要 功 能 1 该系统设备具有传递调车信号、 双向通话、 语 音提示功能。 2 可自动记录及存储各种调车作业指令功能， 并能向机车监控装置提供相应的接 口。 3 调车员设备可向司机发红绿黄三色灯信号以 及各种组合作业信号， 具有收发话及监视本身信号发 出的功能。可向值班员发送呼叫信号。 4 连接员设备具有接收、 发话及监听功能， 还能 发出紧急制动信号 。为防止事故 ， 制 动员发 出 的紧急 制动信号只能由自己解除； 当多个制动员都打入紧急 制动信号时， 只有分别解除后调车员才能重新进行调 收稿 日 期 2 0 1 00 11 4 作者简介 阴红 ， 1 9 9 1年毕业于 山东矿业学 院， 现在兖 矿集团铁运 处工作 ， 工程师。 车作业 。 5 机车设备中色灯和语言同时产生， 当调车员 松掉按健后 ， 机车控制器根据收到的信号一方面点亮 显示灯， 另一方面发出语音提示 ， 供调车司机及调车组 成员监听。作业时， 须遵守以色灯信号为主， 音像、 语 音提示 为辅 的原则 。 6 在机车信号控制器中， 有多种电源供给方式 选择 ， 即 5 0 V ／ l 1 0 V直流发电电源 ， 1 2 V蓄电池电源 ， 9 ． 6 V充电电池组三种 。 7 值班员设备具有接收信号、 振铃、 通话及监听 功能。并有 录音插孔 ， 可外接录音设备 。 8 设置 了扰码装置。可防止 同频 的其它干扰信 号进来造成信号升级。 9 具有故障倒向安全措施， 保证在控制器出故 障时显示红灯 。 3 ． 2 平 面调 车装置 的特 点 1 便携式机车信号控制器， 供电方式灵活， 适应 蒸汽机车， 显示屏采用交流点灯方式， 安全、 可靠， 单片 机控制接收及解除调车员和连接员发出的信令 ， 并具 有对信令回示语音功能， 实现连接员使用紧急停车时， 红灯信号在 自锁自解同时， 机车显示器能区别 x号连 接员显示停车信号功能 。 2 一体化体积小、 重量轻、 耗电小， 外形美观， 价 格低、 易损件少 ， 维修成本低且适合严寒季节。 3 电台具有欠 压 告警 提示 电池电 量不足 音响 ， 并能切断发出的信号， 可以进行短时间通话功能。 4 该无线调车灯显装置技术先进、 结构设计规 范、 性能稳定、 质量可靠 ， 具备小型化、 集成化、 快捷、 准 确、 清晰、 方便、 可靠性、 灵活性、 先进性强的优势， 完全 适应矿区铁路平面调车作业 ， 是 目前国内矿山、 港 口、 钢厂及各类地方铁路安全调车， 增产提效理想的技术 装置 。 4平面无 线调 车装置 的应用 效率分 析 兖州矿区铁路 自开始使用平面调度系统以来， 在 各方面均取得了良好效果。 1 提高调车效率和能力利用率。值班员与调车 员、 司机可直接联系， 减少停车传达计划时间， 可提高 计划准确性， 更便于计划变更， 并能 下转第7 6页 7 6 东撼晨 科技 2 0 1 0 年 第3 期 设 备或配 电线路 因过 流而产生 电动力损坏 ， 甚 至因 电 弧引起火灾。短路 保护 的动作时 间要短 ， 其 动作值 设 定较大， 在很短的时间内切断电源。电磁式继电器和 电子式继电器均可实现短路保护 。 1 ． 3接地 保护 在正 常情况下 ， 电气设 备的金属外 壳及架 构不带 电 ， 但如果电气设备 的绝缘损坏 ， 其金属外壳和架构就 要带电。当人触及此电气设备时就会发生触电事故， 我国规定触电的安全极限交流电流值为3 0 m A， 因此要 通过接地保护限制通过人身的电流使其在极限电流之 内。保护接地的关键是将保护接地装置的接地电阻降 低到规定的范围内， 就可以使流过人体的电流不超过 安全极 限电流 ， 达到减少触 电危险的 目的。 2煤矿保 护装置 继 电保护装置是一种能反应系统故 障和不正 常状 态 ， 并及时动作于 断路器跳 闸或发 出信号 的 自动化设 备。熔断器、 继电器和接触器等都可以用于保护装置， 但由于煤矿 系统 中正常 工作 电流 和短路 电 流不 断增 大 ， 熔断器 已不能满足选 择性 和快速性 的要求 ， 继电器 和接触器是 目前应用较广泛 的保护装置。继 电保护装 置分类繁多， 其基本结构主要包括以下几部分 1 现场信号输入装置。现场信号送人继电保护 装置一般要进行必要 的前置处 理 ， 如采用光 电隔离技 术消除干扰信号； 电平转换 电路使低信号变为强信号 易于处理； 低通波除高频信号及纹波电压等， 使继电器 能有效地检测各 现场物理量。 2 测量装置。它是检测经现场信号输入电路处 理后与被保护对象有关的物理量， 并与已给定的设定 值或自动实时生成的判据进行比较， 根据比较结果给 出“ 是” 或“ 非” ， 即“ 0 ” 或“ 1 ” 性质的一组逻辑信号或 电平信号。 3 逻辑判断装置。它是根据测量部分各输出量 的大小、 性质、 逻辑状态、 输出顺序等信息， 按一定的逻 辑关系组合、 运算， 最后确定是否应该是断路器跳闸或 发出信号 ， 并将有关命令传给执行部分。常用的逻辑 一 般有“ 与” 、 “ 或” 、 “ 非” 、 “ 延时” 、 “ 记忆” 等功能。 4 执行装置 。它是根据逻辑判 断部分送来 的出 口信号， 完成保护装置的最终任务， 主要负责保护装置 与现场设备 的隔离 、 连接 、 电平转换 、 出 口跳 闸的功率 驱动， 以及现场设备状态信息的返回等， 以使继电保护 装置能可靠地工作。电气设备和电力设备发生故障时 跳闸， 不正常运行时发出信号， 正常时不动作的。 3结束 语 要想搞好井下 电气安全 ， 电气设 备和供 电系统 的 保护是基础。每个矿井必须明确专职专业技术人员， 具体负责井下 电气 安全管理工 作。完善责任 制 ， 要 加 强井下电气设备专业化管理， 配齐防爆组、 电气管理 组、 电缆组、 小型电器组四个专业组人员， 定期对各专 业组人员进行培训 、 考核工作 ， 切实履行起 电气管理专 业职能 ， 确保煤矿安全稳定生产。 上接第7 4页 充分利用技术设备能力和先进作业方 法， 用最少的时间保障运输任务的完成。表 1 是矿区 铁路使用平调装置前后情况对 比。 表 1 兖州矿区铁路使用平调装置前后情况对 比 项 目 使用前 使用后 增减幅度 货运量 万 t 1 5 4 9 1 6 3 5 9 6 矿停 h 9 7 0 8 5 0 1 2 0 调车时问 钩分 8 6 2 2 确保调车作业及调车人员安全。使调车人员 便于“ 自控、 它控、 互控” ， 增大安全系数， 使调车作业 的信令传递及时、 准确、 无误， 有效的克服了调车作业 中因地形、 地物、 长距离、 多曲线、 暴风雨雪等不 良条件 的影响， 以及由人工依次传递信号不及时、 误传、 漏传， 难以全面传递信令而造成的事故隐患。表 2为使用平 调设备前后安全情况比较。 3 改善作业膝望条件， 减轻劳动强度。调车员、 司机不再局限于目视确认手信号灯、 旗， 可放心大胆地 指挥作业， 减少调车人员手持灯、 旗 ， 上下车及车上显 示信号数量， 特别是在风雨天、 雾天、 雪天夜间及顶送 长大车组作业时更显示了其优越性 。 表 2 安全情况 比较 项目 使用前 使用后 增减幅度 重大事故 3 O 一 3 险性事故 9 2 7 一 般事故 l 5 5 一l 0 直接损失 1 3 7万元 2 5万元 一1 1 2万元 防止事故 1 2 2 5 l 3 4 节省劳动力。推送车列不受地形、 地物、 曲线 等自然条件影响， 司机电台可直接接收来 自车列前端 发出的调车信号， 省去了在列车中部的中转信号人员。 5 易于学习掌握 。对新 职工上 岗人员无 线调车 信号比手信号更易学习掌握， 完全符合车务、 机务部门 需要 ， 深受现场作业人员欢迎 。