介绍一种大型轮胎拆装机液压卡盘油缸.pdf

孵决方案 工艺／I m／蠢曩／i g J ／蕾■／雏口／i ilt日雹雹口 叵田 介绍 一 种大型轮胎拆装机液压卡盘油缸 王德山。赵胜金，尚成文 辽宁省核工业地质局机械研究所，沈阳 l10032 工程机械的车轮 一 般都很大，有的直径可达3m甚至 更大。以前，拆装这类车轮轮胎没有专用设备，往往借助吊 车或者叉车加上繁重的体力劳动方可拆卸 ，不但劳动强度 大，效率也很低，甚至有伤人的危险。近年来，随着技术的 进步，拆装这类车轮轮胎的专用设备 一 大型轮胎拆装机 相继问世，为拆装这类轮胎带来了极大方便。大型轮胎拆 装机的卡盘是关键部件，作用是要牢固地将车轮撑住或夹 住。通常这类卡盘都采用液压卡盘，其液压油缸由于受结 构的限制，液压油的进出口必须在油缸的同 一 端，这无疑 给设计和制造都带来了 一 定的困难。本文介绍的 一 种液压 卡盘油缸结构合理、体积小，成功解决了这 一 难题。 1结构 油缸的结构如图1所示。 l23456 1．缸底2．0形密封圈3．组合密封圈4．活塞5．活塞杆 6．缸 盖7．0形密封圈8．防尘圈9．威克封10．缸体11．钢 球 12．0形密封圈 l里 本油缸的基本结构为较常见的双作用油缸。缸底与 缸体的连接采用螺纹连接，密封采用0形密封圈。缸盖与 缸体的连接也采用螺纹连接，缸盖与缸体的密封采用0 形密封圈，缸盖与活塞杆之间采用威克封密封并加防尘 圈。活塞与缸体之间采用组合密封圈密封。活塞与活塞杆 之问采用0形密封圈密封。 本油缸与普通油缸不同之处是液压油的进 出口均在 油缸的底部，是通过缸底和缸体的特殊结构来实现的。由 图l中可以看出，缸底 的 一 个油口与缸体的内腔相通，形 成活塞 一 端的油路，另 一 个油口与缸底外圆的环形沟槽 相通。缸体壁上钻 一 纵向深孔和两个径向孔，两个径向孔 中的 一 个位于缸盖端，另 一 个位于缸底的环形沟槽处，并 用钢球堵住这两个径向孔 的 一 端和纵 向深孔的端部，这 样就形成了活塞另 一 端的油路，这条油路的密封由两个 0形密封圈2来实现。 2密封件的选择 本油缸为双作用油缸，活塞与缸体之间的双向动密 封采用组合密封圈。活塞杆与缸盖之间的单向动密封采 用威克封。这两处的密封是整个油缸的关键部位，故选择 性能可靠、寿命长的组合密封圈和威克封，尽管成本较 高，但可大大减少维修次数。其它静密封处选择质量可靠 的O形密封圈即可。 3制造中应 注意的问题 本油缸 的多数零件都不难加工，只要保证形位公差 和表面粗糙度，即可满足使用要求。只是缸体的加工有些 难度，主要是纵向深孔需要用特制的钻头加工，还要保证 两端螺纹与内孔的同轴。钢球与孔的配合要紧密，必要时 可在外侧将钢球铆死以保证 可靠密封。径向孔的内侧边 缘必须倒圆抛光，否则将划伤密封圈，造成泄漏。 装配前必须将各零件清洗干净，因为即使是很小的 灰尘或铁屑也 可能造成密封件的损坏或导致电磁阀等液 压元件失灵，影响整个油缸 的正常使用。安装密封件时 一 定要小心谨慎，避免划伤，有时轻微的划伤往往在试车时 发现不了，而运行 一 段时间就会出现故障。还要注意装配 顺序，活塞杆要先从缸 盖的外端装入后再与活塞装配，否 则将造成威克封的损坏。 4结语． 本油缸经实际应用，效果很好，结构紧凑，体积小，寿 命长，故障率低，是大型轮胎拆装机液压卡盘的理想油 缸，也可应用于其它机械设备中。 [参考文献] [1]机械设计手册编委会．机械设计手册[M]．北京机械工业出版 丰 十，2004． 编辑 昊天 作者简介王德山1955 一 ，男，高级工程师，研究方向为机械设计。 牧稿日期2009 一 l 】 一 J0 机械工程 师2010年第1期 I 1 31 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m