煤矿技术大百科_部分10.pdf

（）校验控风措施的有效性。发生火灾前，预模拟各种假设火灾状态下 依据经验或定性分析方法所制定的各种控风措施的有效性。 （“）帮助确定明火火源位置。可以根据环境监测系统各探头报警时间 差，帮助反推火源位置，了解火情，以帮助救灾指挥人员判断火灾状况。 （）有助于事故分析。火灾事故分析时，再现火灾发生后的状态变化， 帮助了解事故原因，火灾的发生发展过程及控风措施的有效性等，有利于总 结经验吸取教训。 （四）矿井火灾救灾决策的计算机定量模拟软件 9 “ ; （ “ ） 式中;9、; 分析期间时间的初、末值； 2-第三篇煤矿火灾防治技术 图 “ 火区封闭区内气体组分随时间的变化 、 对应于时间 *** 0 ’,4 567 “ 567*;（* “ *）4“ *;** ’./ 0 4 567; “ 567 的较大颗粒， 采集效率为 6CG，上述公式不适用于 , 大于 CC 的粉尘颗粒。 5 胸部粉尘（/’01 ,-./） C56第四篇煤矿粉尘防治技术 图 “ 可吸入粉尘吸入效率曲线 胸部粉尘指进入到喉部以下呼吸道的粉尘，这部分粉尘与肺部疾病有 关。 对胸部粉尘的定义为对 年提出并在 100’00000） 在欧洲，大多数卫生学家感兴趣的是肺泡粉尘。顾名思义，即沉积在肺 泡的粉尘。肺泡曲线（图 “ ）对非常微细的粉尘颗粒并不是 445的沉 积，而是 45，因为达到肺泡的非常微细粉尘颗粒不沉积而被排出。虽然这 一曲线的定义还不很严格；也没被 2A 接受，但是一个非常有用的概念。 图 “ 肺胞粉尘曲线 . 鼻咽粉尘（9 “ B86 ;） 即沉积在人鼻咽部的粉尘。 总之，可吸入粉尘可简单表示如下 可吸入粉尘 胸部粉尘 呼吸粉尘 肺泡粉尘 {被排出的粉尘 {气管、支气管粉尘 { 鼻烟粉尘 CC第四篇煤矿粉尘防治技术 二、国外煤矿粉尘监测 （一）国外（主要为欧美等国）煤矿粉尘监测的特点 ）粉尘浓度的表示方法都采用粉尘的质量浓度（““） 。 0.4 和分别有 对图中 情形 ,5，做为衡量冲击倾向指标。煤粉量比值用体 *8第六篇煤矿顶板压力预测和控制技术 积或重量比表示均可，它又称为钻粉率指数，可写为 “ （’; 四老沟矿 -, 云岗矿 -0. 砂岩 砾岩 . / .1,（） -00（） .-,（;） 0-（;） 1 强制放顶 用爆破的方法人为地将顶板切断，并使顶板冒落形成矸石垫层。切断顶 板可以控制冒落面积，减弱顶板压力和冒落时产生的冲击载荷；形成垫层可 以缓和冒落时产生的暴风。为了形成垫层，放顶的高度可按形成垫层的厚度 进行计算。根据实践经验，采空区中矸石充满程度达到采空和放顶高度之和 的 ’0，就可以避免过大的冲击载荷和防止形成暴风。据此，放顶高度可按 下式计算。 --*第六篇煤矿顶板压力预测和控制技术 “ 值应大于公式（ “ 1 〔2 4 5（678““ 96）3〕 ’5 （ “ 项工作 （）全面清理试验场地的一切试验设施，并整修轨道线路。 第七篇煤矿运输安全技术 第六节矿井轨道管理 一、矿井轨道基本知识 （一）矿井轨道对安全生产的重要意义 矿井轨道是矿井运输系统的重要组成部分，是矿井的动脉网络，是矿井 安全生产的重要环节。矿井轨道的特点是分布面广、占线长，接触环境复杂 多变，诸如巷道底鼓、积水、违章复轨、违章行人等，这些不利因素容易导 致运输事故，造成人员伤亡。这在全国许多煤矿是有过深刻教训的。因此， 矿井轨道质量的好坏，对于矿井安全生产具有重要意义，它关系到轨道运输 安全行车和生产任务的完成，关系到轨道运输线上的人员和国家财产的安 危，关系到经济效益的消长，关系到全矿安全生产局面的稳定。 （二）矿井轨道的分类组成 “ 矿井轨道的分类 （）按轨距可分为三种，即 轨距； ’ 轨距； ’ 轨距。 （）按运输量可分为三级，见表 。 表 轨道等级 等级 单线重车方向年运量（万 *） ’（）轨距 ’ 轨距 以上 “ , - 及以上 以下 - 以下 （-）按使用地点可分为主要运输线路和一般运输线路两种。主要运输线 路包括井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的 轨道；地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。 一般运输线路 除主要线路的轨道和采煤、掘进工作面的平巷轨道之外的其他所有轨 道，就称为一般运输线路。 -第七篇煤矿运输安全技术 “ 轨道线路的组成 轨道线路由两大部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑。 （）下部建筑 路基及附属设施（排水和防护加固、护坡、护墙等） 。 （）上部建筑有 道床、轨枕、钢轨、联接零件（鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等） 、安 全设备（拉杆、防爬器） 、道岔等。 （三）车辆的安全距离 “ 车辆与巷道两侧的安全距离 煤矿安全规程规定运输巷两侧（包括管、线、电缆）和运输设备最 突出部位之间的距离，必须符合下列要求 （）采用综合机械化采煤的矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起 “ 的高度内，必须留有宽 以上的人行道，管路应吊挂在 “ 以上的 巷道上部；巷道另一侧的宽度，不得小于 ’“。 新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起 “ 的高度 内，必须留有宽 ’“ 以上的人行道，管路吊挂在 “ 以上的巷道上部； 另一侧的宽度不得小于 ’“；巷道内安设输送机时，输送机距支护或碹墙 的距离，不得小于 ’“。 在生产矿井的已有巷道中，如果人行道的宽度不符合要求时，可在巷道 的一侧设置躲避硐。两个躲避硐之间的距离，不得超过 *’。躲避硐宽度不 得小于 “，深度不得小于 ’“，高度不得小于 “，躲避硐内严禁堆积 物料。 （）人车停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起 “ 的高度内，必 须留有宽 以上的人行道，管路应吊挂在 “ 以上的巷道上部。 “ 双轨巷道中两排车辆之间的安全距离 煤矿安全规程规定在双轨运输巷道中（包括弯道） ，两条铁路中心线 之间的距离，必须使两列对开列车最突出部分之间的距离不得小于 ’“。 在采区装载点，两列列车车体的最突出部位之间的距离，不得小于 ’“； 在矿车摘挂钩地点，两列列车车体的最突出部位之间的距离，不得小于 。 “ 铺设综采设备占用轨道的安全距离 煤矿安全规程规定，巷道内移动变电站或平车上综采设备占用轨道 时，必须保证设备最突出部位同巷道支护间的距离不得小于 ’“，同输送 机的距离应满足设备检查、检修的需要，并不得小于 ’“。 ’*第七篇煤矿运输安全技术 二、矿井轨道质量标准 （一）轨道线路质量标准 轨道线路的质量标准见表 “ 。 表 “ 轨道线路质量标准 序号 检查 项目 单位 质量标准及允许偏差 主要运输线路 一般运输 线路 备注 轨道 中心线 单轨中心线符合设计，偏差 不大于设计值的 ’ 双轨中心线的间距不小于设 计要求，不大于设计值的 ’， 双轨的中心位置与设计位置 的偏移不大于 ’ 移交标准。检验时，井下以 巷道设计中心线进行选点挂 线检查；井上以中心桩为准 坡度与 标高 轨面的实际标高与设计标高 的偏差为 ’，坡度误差 ’ 内不超过 即 ’ 内不超 过 ’ （包括倾斜巷道的绞车道） 移交标准，井下量取腰线至 轨面的垂距；井上用水准仪 测量 接整头 平度 轨面及内侧错差不大于 ，不应有硬弯 *方 向 直线目视直顺，用 ’ 弦量 不超过 ’ 曲线目视圆顺，用 弦量相 邻正矢差半径 ’ 以上不 超过 ，半径为 ’ 以下时不 超过 直 线 目 视直顺， 用’ 弦 量 不 超过 ； 曲 线 目 视圆顺， 用 弦 量 相 邻 正 矢 差 不超过 在接头前后各 内选点检 查。用 长细绳在外轨内侧 量取曲线的正矢值 轨面前 后高低 目视平顺，用 ’ 弦量不超 过 ’；倾斜绞车道不超过 （设计变坡点不在此限） 用’ 弦 量 不 超过 检查接头处前后各 （用单 丝细尼龙线规定挠度为 ） *第七篇煤矿运输安全技术 续表 序号 检查 项目 单位 质量标准及允许偏差 主要运输线路 一般运输 线路 备注 轨距““ 轨距符合设计，允许偏差 直线段 ， ；曲线段加 宽后 、 直 线 ， ； 曲 线 加 宽 后 ， 在接头前后 “ 内检查（轨面 以下 ’ 处测） 钢轨““ 轨型符合设计或满足运量要求，同 线 路无杂拌道钢轨磨损不应超过规定 *水 平““ 直线段两股钢轨应水平，误 差不大于 ；曲线加超高后误 差不大于 直 线 两 股 钢 轨 应水平， 误 差 不 大 于 *； 曲 线 加 超 高 后 不大于 * 用水平检查 轨缝““ 井下不大于 ，焊缝无裂纹，地面夏 季不大于 ，冬季不大于 ’,，无三处以上 连续瞎缝 量最大间隙。井下推广无缝 线路 ’, 轨枕 质量 规格及数量应符合设计要求， 轨枕无失效 接 头 处 无失效， 其 它 无 三 根 以 上 连 续 失效 轨枕腐朽、损坏、断裂至不 起作用者为失效 ’’ 接头 方式 ““ 挂头应采用悬接直线段应对接，相对 错距不大于 ,；曲线段和使用抱轨式人 车的斜井绞车道应错接。相对错距不小 于 “ ’扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规 格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧 固有效 用小锤敲击全部扣件 -第七篇煤矿运输安全技术 续表 序号 检查 项目 单位 质量标准及允许偏差 主要运输线路 一般运输 线路 备注 “道 钉 规格与轨型配套，数量齐全， 浮离不大于 ；混凝土轨枕螺 栓、压板紧固齐全，浮离不 大于 数 量 齐 全，浮 离 不 大 于 用塞尺检查，用小锤敲击 轨枕 间距 轨枕间距符合设计，误差 ’ ’捣固 道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与 轨枕间隙大于 者为吊板） 目测、锤击、脚踩有松动者 为空板、吊板 路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象 *道 床 道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度 井下不小于 （个别底板突出处不小于 ’） ，地面不小于 ’ 道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使 用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露 出 “） ，无积水、淤泥。地面无杂草 坡度较大的绞车道铺设有困 难时可采用固定道床和其它 措施 新建和大修路线的道碴 应埋没轨枕 “ ,水沟 排水畅通，水面应低于路基， 井底车场及行人巷道水沟盖 板应齐全、牢固 -托绳轮 数量齐全，转动灵活，钢丝 绳不磨钢轨、轨枕及扣件注 有“”符号的是主要检查 项目。 注有符号的是主要检查项目。 （二）道岔的维修质量标准 窄轨铁道道岔的维修质量标准见表 . 。 “*第七篇煤矿运输安全技术 表 “ 煤矿窄轨铁道道岔质量标准 序号项目单位质量要求及允许偏差备注 轨距 按标准加宽后 ；辙岔前后， 轨距偏差 ’ 尖轨前端量一处，尖轨根部量 二处，曲连接轨中部量一处， 道岔后量二处 水平偏差不大于 * 尖轨前端量一处，直、曲连接 轨中部各量一处，道贫后部量 二处 方向 直线目视直顺，用 弦量不超 过 曲线目视圆顺，用 弦量相邻 两点正矢差不大于 ，用 弦 量相邻两点正矢差不大于 直线检查三点，曲线检查二点 轨面前 后高低 目视平顺，用 弦量不超过 共检查三点，道岔前后及中间 各一点（用单丝细尼龙线，规 定挠度为 ） * 接头平整度轨面及内侧差错不大于 尖轨 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙 不大于 ，无跳动；尖轨损伤长 度不超过 ，在尖轨顶面宽 处与基本轨高低差不大于 ,开程尖轨开程 - . -轨缝 尖轨根部不大于 -，其它同线路 部分的要求相同 检查所有轨缝 / 心轨和护 轨工作边 间距 轨距为 *,、偏差 ’； / 轨距为 -, 偏差 ’ 每组道岔量 处 ,第七篇煤矿运输安全技术 续表 序号项目单位质量要求及允许偏差备注 “护轨 零件齐全，安装牢固，无松动、 失效现象，心轨尖端与护轨工 作边中点相对（垂直）偏差 “ 辙岔 心轨，翼轨垂直磨损不超过 ， 铆钉无松动，焊缝无裂纹 心轨在顶面宽 ’ 处量，翼轨量 喉部 骨床板 应与尖轨底面贴合，其间隙不 超过 用塞尺检查全部滑床板 ’ 基本轨与 连接轨 垂直磨损不大于 用卡尺、卡钳检查 轨撑 应与基本轨密贴，间隙不大于 ，数量齐全，无松动现象 用小锤敲击，塞尺检查 扣件 鱼尾钣、螺栓、弹簧垫与轨型 配套、数量齐全，紧固有效 *道钉 规格符合标准，数量齐全，浮 离不大于 用塞尺检查 轨枕 质量规格符合标准，无失效现 象 轨枕间距按设计要求布置，偏差为 “ ,捣固捣固坚实，无空板、吊板 “转辙器 拉杆零件齐全，连接牢固，动 作灵活可靠 道床 道床整洁，道碴不埋轨枕面， 地面无杂草 注有“”符号的是主要检查项目。 （三）矿井轨道质量达不到标准的危害 矿井轨道达不到质量标准的危害较多，归纳起来有两个方面 （）影响安全行车，威胁人身安全。如 - 局 - 矿副井下山绞车道由于轨 道质量不好，在提升 个岩石车的途中掉道，造成窜销跑车事故，死亡 * 第七篇煤矿运输安全技术 人，重伤 人。此例说明质量是安全的基础，轨道质量达不到标准对人身安 全的危害是严重的。 （“）不能正常运输，影响生产建设。轨道运输是矿井生产的交通大动 脉。轨道质量不好就会出现事故，中断人员的运送、煤矸的提运、物料的送 达。如 局 矿 “ 世纪 年代后期，曾有一段时间，轨道质量严重偏离标 准、车辆脱轨事故接连不断，甚至矿长下井抬车，全矿安全生产出现了被动 局面。此例说明，轨道质量达不到标准就影响生产建设的顺利进行。 （四）轨道线路质量和道岔质量检查 ’ 轨道线路质量检查 检查轨道线路质量时，采取均匀选点，目测、尺量、锤击等检查方法。 线路长度在 “ 以内选点不少于 个，“ 以上选点为 个。每点的检 查范围如图 * 所示沿检查方向检查四根轨枕质量及捣固（、“、、 ,） ，三个轨枕间距（） 、（“） 、（） ，两个接头（、“） ，两根钢轨（-、 .） ，四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件与轨缝并注意有无连续 处 瞎缝。接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均 检查接头前后各 范围内，包括曲线） 、坡度、标高、道碴厚度等各检查 一处。 在被检查线路内。如有曲线者，需在曲线上选一点。 图 * 选点的检查范围 、“* 钢轨接头；、“、、, * 轨枕； （） 、 （“） 、 （） * 轨枕间距；-、-* 钢轨 “’ 道岔质量的检查 检查道岔质量采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下 抽查二组，十组以上抽查三组。每组道岔按质量标准规定项目检查。检查时 要目测、尺量、锤击，全面检查道岔质量。 （五）轨道质量等级评定 煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良” 、 “合格”及“不合格”三个 等级，评定办法如下 ,/第七篇煤矿运输安全技术 轨道线路的评定根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项 目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，根据各检查点的合格率， 综合评定质量等级。评定标准见表 “ 表 “ 轨道质量评定标准 质量等级 主要项目单项 合格率 一般项目平均 合格率 不合格项目情况 优良及以上’及以上 （）不影响安全行车 （）质量问题要妥善处理完毕 合格及以上*及以上 （）不影响安全行车 （）质量问题要妥善处理完毕 不合格不符合“合格”标准 三、矿井轨道安全技术知识 （一）在施工前应作好下列准备工作 （）施工单位的队长、工程技术人员、施工组长到准备施工区段检查作 业环境，研究安全措施和作业方法。 （）结合实际制定安全技术措施计划，经批准后、向施工人员贯彻落 实。 （）斜巷作业，要设立防止跑物货栏，施工地点上下方设监护人；监视 车辆和行人。 （,）平巷作业要在施工