自升式钻井平台结构制造误差控制要点.pdf

2 0 1 3年 第 4 2卷 第 1 O期 第 1 7页 石 油矿 o I L FI ELD 场机 械 EQUI P MENT 2 O 1 3， 4 2 1 0 1 7 ～ 2 2 文 章 编 号 1 O 01 - 3 48 2 2 01 3 1 0 一 O 01 7 - 0 6 自升式钻井平 台结构制造误差控制要点 杨丰 ， 胡素芹 渤海装备 辽河重工有 限公 司 ， 辽宁 盘锦 1 2 4 0 1 0 摘 要 为保证 自升 式钻 井平 台结构 的建造 精度 ， 以生 产过 程 中的 实 际经验 为依 据 ， 分析 了平 台的主 要 结构 以及 误 差的控 制要 点 。提 出 了以控 制 焊接 收缩 量和提 高结构 定位精 度 为主要 手段 的误 差控 制方法。该方法适用范围广泛， 不受装备制造厂家硬件条件 限制， 在实际生产过程 中， 可有效地提 高 自升 式 钻 井平 台的 结构制 造精 度 。 关 键词 钻 井 平 台； 结构 ； 误 差 ； 控 制 中图分 类 号 TE9 5 1 文献标 识 码 A Fa b r i c a t i o n Pr e c i s i o n Er r o r Co nt r o l Po i n t s o f S e l f - e l e v a t i n g Dr i l l i n g Un i t S t r u c t u r e YANG Fe ng， HU Su q i n Bo h a i Eq u i p me n t Li a o h e He a v y Co mp a n y， Pa n j i n 1 2 4 0 1 0， Ch i n a Ab s t r a c t To e ns u r e t h e s e l f e l e va t i ng u ni t s t r u c t u r e c o ns t r uc t a c c u r a c y， i n t he p r o d uc t i o n p r o c e s s i s b a s e d on pr a c t i c a l e xp e r i e nc e， a n a l ys i s of t he m a i n s t r uc t ur e o f whi c h i s t he p l a t f o r m a nd t he a c c u r a c y of t he c on t r ol po i n t ．For t he s e po i nt s， ma de b y we l d i ng s hr i nk a ge c on t r ol a nd i m p r o v e t he s t r u c t ur a l po s i t i o ni ng a c c u r a c y of t he m a i n m e a ns of pr e c i s i o n c on t r ol m e t ho ds ． The m e t ho d a pp l i c a bl e s c o pe i s wi d e s pr e a d e d， wi t ho ut b e i n g l i mi t e d by t he e q ui pme nt m a n uf a c t ur e’ S h a r dwa r e c on d i t i o ns ．Thr ou gh t o t he c e r t a i nt y of a c c ur a c y of c o nt r ol p o i nt s a n d me t h od s of a p pl i c a t i on， i n t he a c t ua l pr o du c t i on p r o c e s s ， c a n be mor e s i mpl e a nd e f f e c t i v e i mpr o v e t he ma nu f a c t ur i n g p r e c i s i on o f s e l f e l e va t i ng d r i l l i ng u ni t s t r uc t u r e ． Ke y wo r ds dr i l l i n g pl a t f or m ； s t r uc t ur e； e r r o r； c o nt r o l 自升式钻井平 台属 于浅海作业装备 ， 因为长 时 间受到海浪、 大风 、 海水腐蚀等恶劣工况 的影响 ， 其 整 体 结 构 的强 度 和稳 定 性 比一 般船 舶 的要 求 高口 ] ， 在 建 造过 程 中 的质 量 要 求 、 建 造 精 度 更 加 严 格 。一 般船舶企业虽 然对船舶 的精度控 制 ] 技术 比较成 熟 ， 但对大型海洋工程建设的精度控 制仍然难 以把 握 。本 文 根据 生产 过 程 中 的实 际情 况 ， 就 自升 式 钻 井 平 台总体 结 构部 分 在 建 造 过 程 中 ， 应 注重 哪些 部 位 的精度控制 ， 以及如何保证建造精度进行 了分析 和 讨论 。 自升式钻 井平台结构特点 自升式 钻 井平 台 的结 构通 常 为 三 角形 船体 ， 带 有 3个三 角形 桁架 桩 腿 ， 每 个 桩 腿 由下 端 的桩 靴 支 撑。主船体上有 3个围阱区， 每个 围阱区安装 3套 升降锁紧系统 ， 用于平台的升降。主船体 中心线艉 部设 有悬 臂 梁 ， 悬 臂 梁 上 安 装 有 井 架 如 图 1 。从 平 台的整 体结 构上看 ， 主船体 的 围阱 区、 桩靴 、 桩腿 、 升降锁紧系统和悬臂梁部分是整个平台的主要受力 结构 ， 所以这几部分结构 的制造误差要作为精度控 收稿 日期 2 0 1 3 0 4 1 7 作者简介 杨 丰 1 9 8 0 一 ， 男 ， 辽宁盘锦人 ， 工程师 ， 主要研究船体建造工艺 ， E ma i l x h q u a n 2 0 0 0 1 6 3 ． c o rn。 石 油 矿场 机械 2 0 1 3 年 1 O月 制 的重 中之重 。本 文针 对这 几部分 在分 段建 造 和分 事 项 和采取 的措 施进 行分 析 。 段上船台合拢阶段 ， 在制造误差控制方面 ， 应注意的 a主视图 2分段建造过程 中的误差控制 b俯视图 图 1 自升 式钻井平 台的主体结构 2 ． 1围阱分段 的误 差控 制 自升式钻井平台主船体和生活楼的分段建造， 与一 般 船舶分 段 的建 造 形 式 基 本 一致 ， 而 且 由于平 台主船体相对于船舶线型简单 ， 平 台主船体和生活 楼 分段 的建 造相 对 比较 简 单 。这 里 除 围 阱 分段 外 ， 其他主船体分段暂不做介绍。 围阱分段在上工装建造前 ， 需在工装 区域 的地 面上 画 出地样线 ， 地样 线 包 括 分 段 轮 廓 线 、 围 阱十 字 中心线 、 围阱 圆筒 壁轮 廓线 。因围 阱分段 较大 ， 圆 筒直 径 一般在 1 3 ～2 O m， 圆筒 内部 没 有 结 构 ， 所 以 整个分段在建造过程 中容易产生变形_ 3 ] 如图 2 。 围阱分 段在 生产 设计 过程 中可 划分 为 2 个 或 3个小 分段 ] ， 以便于建 造和控制分段变形 。若 没有划分 为多个 分段 而进 行 整体建 造 ， 外底板 上 胎拼板 时 ， 工 装应根据实际情况加反变形量 ， 安装外底板骨架时 纵向和横 向加放适 当的焊接收缩量 ， 避免受 焊接热 量和应力 的影响导致底板上翘 ， 或者分段整体结构 尺 寸变小 。 围阱壁的制造要在专 门的工装上进行 ， 用 以保 证围阱壁的半径尺寸 。围阱壁上分段组装 时， 要制 造专门的模板胎 ， 以控制 围阱壁与地样线更好 的对 位 ， 围阱壁焊接时， 要实时监控 围阱壁与地样线的误 差 ， 产 生误 差及 时调 整 。 围阱分段在总组完成后 ， 焊前和焊后都要对分 段的主尺度 、 舷侧外板垂直度、 尤其是围阱壁的精度 进 行测 量 引。测 量 围 阱壁 时 ， 应 在 上 下 口对 应 处 多 取 几个 测量 点 ， 测量 的数 据包 括 围阱壁 上下 口各 测 量点到围阱地样中心点 的半径、 围阱壁上下 口的垂 直度 。 舷侧 图 2围 阱 结 构 2 ． 2 桩 靴 分段 的误 差控 制 桩靴应在专 门设计的工装上建造 ， 为保证桩靴 的建造精度， 控制好桩靴工装是第一步。工装整体 结构设计要牢 固， 并与地面连接 固定 。胎面 的型值 高度及 工装立 柱 的垂 直度误 差一般 控制 在0 ． 5 ～ 1 ． 0 mm， 并且需交 验合格 后方可使 用。桩靴 上胎 前 ， 在工装底部需画出地样线 如图 3 ， 包括 桩靴轮 廓线 、 桩靴 中心 点 、 1 2 0 。 主立板 理论 线 ， 此 三样 地样 线 一 定要保证精确 ， 并且交验合格 。桩靴外围壁需在同 一 高度画出一圈腰线 ， 做为桩靴水平度的测量点 。 第 4 2卷第 1 O 期 杨丰 ， 等 自升式钻井平 台结构制造误差控制要点 桩 图 3桩靴工装底部 的地样线 线 桩 靴 在 整 个 建 造 过 程 中 ， 要 实 时 监 控 上 下 中 心 圆板 中心 点 与 地 样 中心 点 的误 差 、 1 2 0 。 主立 板 与 地 样 线 的误 差 、 1 2 0 。 主 立 板 垂 直 度 、 桩 靴 腰 线 水 平 度 误 差 ， 误 差 过 大 应 及 时 调整 。 只 要 能 够 控 制 住 以上 几个 要 素 在 公 差 范 围之 内 ， 就 能 保 证 在 后 续 的船 体 合拢 阶段 满 足 桩 靴 与 桩 腿 合 拢 的各 项 参 数 要 求 。 2 ． 3桩 腿分 段 的误差 控制 目前桩腿分段的制造通常都是分为 单根齿条 板 接长 、 桩腿 单片 分段 的制造 、 桩 腿分段 总组 3 个 工 艺 步骤进 行 。 2 ． 3 ． 1单 根齿 条板 接长 齿条 接 长时需 在专 门设计 的工装上 进行 。在 接 长 的 焊接 过 程 中要 严 格 按 照 相 应 的 WP S进 行 ， 并 实时监控齿条板的拱高 、 旁弯 、 合拢 口相邻两齿的间 距 如图 4 ， 尤其是合拢 口相邻两齿 的各项误差数 据要及时观察 ， 发生误差及时采用平三套拉、 千斤顶 顶 等方法 及 时调整 。 图 4 齿条对接 的误 差测量点 2 ． 3 ． 2单 片 制 造 每个 桩 腿 分段 通 常 分 3个 单 片 单独 制 造 ， 单 片 需 在专 门设计 的工 装 上制 造 ， 工装 底 部 需 画 出地 样 线 如 图 5 ， 包 括 齿 条 板 中 心 线 、 水 平 管 中心 线 。 在组装和焊接过程 中， 要实时监控齿条板的拱高 、 旁 弯 、 角度 、 水平管 的水 平度、 水 平管间距 、 水 平管长 度 、 水 平管 与地 样线 误 差 、 齿 条 板 中心线 与地 样线 误 差 ， 发 现误 差及 时调 整 。 水平管中心线 图 5 桩腿分段单 片的地样线 2 ． 3 ． 3桩 腿 分 段 总 组 装 桩腿分段 的总组装是在专 门设计 的工装上 ， 将 拱高测鼍点 旁弯测量点 旁弯测量点 3 个 单 片组装 成 一个 桩 腿 分 段 如 图 6 。工装 底 部 需 画出地样 线 ， 包括 3根 齿 条 板 的 中心 线 、 齿 条 板 合拢 口第 1 齿 中心线 。在焊 接 前 ， 考 虑 到 总组 装 时 焊接 收缩量 较 大 ， 要 根 据 各施 工 队伍 的施 工经 验 ， 3 个单片分段之间要 留焊接间隙， 避免焊后分段 整体 尺寸变小。在焊接过程中， 要实时监控齿条板 的拱 高、 旁弯、 3根齿条板之 间的距离、 齿条板 中心线 与 地 样线 的误 差 、 齿 条 板 合 拢 口第 1齿 中心 线 与地 样 误 差 、 齿条 板合拢 口第 1 齿 中心线 同面度 ， 发现 误差 及 时调 整 。 ＼ ． ／／ ． ／／＼ ． I， V V 图 6 组装后的桩腿分段 2 ． 4升降锁 紧 系统 结构 的误差 控制 升 降锁 紧系 统上 安装有 用 于与桩 腿齿 条板 啮合 的升降齿轮 ， 升降锁紧系统结构 的建造精度直接影 响平台是否能够顺利的升降。升降锁紧系统结构的 石 油矿场 机械 2 0 1 3年 1 0月 制造分为 升降结构制造 、 锁紧结构制造和升降锁紧 结 构 预合拢 3个 步骤 。 2 ． 4 ． 1升 降 结 构 升降结构的制造需在专门设计的工装上进行。 因升降结构板材厚度大 ， 焊接过程中产生 的焊接应 力较 大 ， 所 以工装 的结 构设计 、 工 装与 地 面的连 接要 牢固， 防止焊接应力过大将工装拉伸变形 ， 影响升降 结 构 的 制 造 精 度 。工 装 上 表 面 水 平 度 公 差 应 在 0 ． 5 ～ 1 ． 0 mm， 交 验 合 格 后 方 可 使 用 。升 降结 构 在 制造过程中， 外板要与工装焊死 ， 防止焊接应力导致 结构上翘变形。在安装 内部格板时 ， 应在纵 向和横 向加放焊接收缩量 ， 防止焊接收缩导致整体尺寸变 小 。升降结 构 侧 面 外 围要 画 一 圈 腰 线 如 图 7 ， 便 于测 量分 段水 平度 和便 于锁 紧基 础对接 。 图 7升降结构 线 2 ． 4 ． 2锁 紧 结 构 锁 紧结 构 的 制 造 也 需 在 专 门设 计 的工 装 上 进 行 ， 工装的强度要求与升降结构要求相同， 必须稳固 牢靠 ， 并且工装高度与升降结构工装相同。这样便 于升降和锁紧结构预合拢， 更加容易保证预合拢的 精度 。锁紧结 构侧 面外 围也 需 画 出腰 线 ， 腰 线 高 度 与 升降结 构腰 线需 在 同一 高度 如 图 8 。锁 紧结 构 在 制造 过程 中 ， 外 板 与工装 也要 焊牢 ， 并且 在安 装 内 部格板时 ， 纵 向和横向加放焊接收缩量。 腰 图 8锁紧结构 2 ． 4 ． 3 升 降 锁 紧 结 构 预 合 拢 升降锁紧结构预合拢时可重复利用原有的 2个 分段制造工装 ， 只需将两个工装 组合在一起便 可。 预合 拢前要 重新 复 查 组 合 工装 的水 平 度 ， 满 足 公 差 要求后方可使用 。预合拢焊接合拢 口时， 要 实时监 控升降锁紧结构的中心线直线度 、 腰线直线度 、 合拢 口相 邻结 构 间距 ， 发 现 误差 ， 及时 调整 。只要严 格控 制住这 3项误差 ， 就能够完好的保证预合拢的精度 。 2 ． 5悬臂梁 的误 差控 制 悬 臂 梁是 整 个 钻 井模 块 的承 重结 构 ， 悬 臂 梁 上 的钻 台基座 与 上方 的 钻 台底 座 相 连 ， 悬 臂 梁 的两 个 主立板 可 在主 甲板上 的 轨道 内滑移 如 图 9 。悬 臂 梁的两个主立板 、 钻台基座、 管支架堆场等结构基本 都是由大型的工字梁总成。所以， 在悬臂梁的小组过 程中， 要严格控制大型工字梁的制造精度。工字梁制 造时 ， 要实时监控工字梁上下面板水平度、 旁弯、 腹板 垂直度 。悬臂梁 总组 时 ， 要严格控 制两 个主立 板之 间 的间距 、 主立板下面板的水平度和直线度。悬臂梁制 造完成后， 因主立板之间跨距大 通常在 1 5 ～2 0 m ， 在两 个主立板 之 间需用 大 型工 字 钢等 型材 作 为 背梁 加 以连接 固定 ， 防止分 段 制造 完成 后 长 时 间摆 放 ， 造 成两主立板 因重力 向外侧偏离变形 。严格控制住主 立板 的精 度 ， 就能 保 证悬 臂梁 在 以后 向主 甲板 滑 移 ， 或者吊装上主甲板时， 与滑移轨道完好的结合 。 a主视图 主立板 F 面板 b 侧视图 图 9 悬臂梁 第 4 2 卷第 1 O期 杨丰 ， 等 自升式钻井平 台结构制造误差控制要点 3分段合拢 的误差控制 一 般船舶建造的合拢顺序通常为 由下 向上 ， 由 船 中向首 艉两 侧呈 塔式 进 行合 拢l 6 ] 。 自升式 钻井 平 台 的分 段 合 拢 顺 序 与 普 通 的船 舶 不 同 ， 平 台 是 以 3 个 桩 靴所 处 的位 置 为 基 准 ， 进 行 分 段 合 拢 。 因 为桩 靴 定位 准 确与 否 直接影 响平 台在作 业 时 的稳 性 。 自 升式钻井平台主要结构的分段合拢顺序 为 桩靴一 围阱分段其 他主船 体分 段桩腿升降锁 紧结 构 一 生 活楼分 段悬 臂梁 。 其 中一般 的主船体分段 、 生 活楼分段的合拢定 位方式与一般船舶分段 的定位方式类似 ， 大 多数 的 施 工单 位 都能 熟 练掌握 。悬臂 梁 的合拢 一般 是 通过 整体吊装上主甲板 ， 与主甲板上的轨道咬合 ； 或者是 在 平 台下 水后 ， 在 陆 地 上 搭设 与 主 甲板 轨 道 平 行 滑 移 工装 ， 将 悬臂 梁 整体 滑移 到 主 甲板 轨 道上 ， 因有轨 道作为悬臂梁的定位依托 ， 所 以悬臂梁 的合拢定位 相 对容 易 。 根 据 自升 式钻 井平 台的特 点 和从 实际工 作 中来 看 ， 平 台分 段合 拢 过 程 中最 复 杂 和 最关 键 的是 进 行 桩 靴 、 桩腿 和 升降 锁 紧结构 这 3大结 构 的定 位 ， 只有 保证这三者的定位精度 ， 才是确保 整个平 台稳定与 升 降作 业顺 畅的关 键所 在 。这 3 大 结构 在合 拢 定位 过程中， 要相互参照、 相互做为定位依据 。下面就针 对这 3大结构的合拢定位时的精度控制进行分析。 3 ． 1桩 靴定 位精 度控 制 分段上船 台合拢前 ， 船台表 面应画出船 台合拢 地 样线 ， 并 交验 合 格 。桩靴 以地 样线 为 基准 ， 将 桩靴 中心 点 、 1 2 0 。 立 板 与 地 样 线 对 位 ， 并 调 整 桩 靴 水 平 桩靴 船 台 定 位 地 样 线 如 图 1 0 。为 防 止 定 位 好 的 桩靴位置发生变化而影 响定位精度 ， 在桩靴上船 台 合拢前 ， 可在桩靴底部铺设大面积厚度较大的钢板 ， 钢板与船台地筋焊接牢 固， 在桩靴和钢板之 间用工 字 钢 等型 材连 接焊 牢 ， 对桩 靴进 行封 固 。 图 1 O桩靴组装 的地样 线 3 ． 2桩 腿定位 精 度控 制 桩腿 与桩 靴连 接 ， 一 般在 平 台下水前 只安 装2 ～ 3节 ， 可在安 装升 降锁 紧结 构前 安 装 ， 也 可在 安 装 升 降锁 紧结 构后 安装 ， 具 体 工 序 可 根据 各 施 工 单 位 工 艺要求而定。桩腿合拢定位时 ， 将桩腿 3个主弦管 中心 点 与 地 样对 位 、 3根 主 弦 管齿 条 板 中心 线 与桩 靴 1 2 0 。 立 板 中 心 线对 位 ， 对 正 后 调 整 桩 腿 垂 直 度 。 测量桩腿垂直度时 ， 要在桩腿上合拢 口和下合拢 口 的每 个齿 条板上 ， 至少各取 5 齿 作 为垂直 度测 量点 。 桩腿的定位精度调整好后， 需将桩腿和主船体用工 装封 固 ， 并 且桩 靴也 需用工 装 与主船 体封 固， 防止焊 接桩腿 与 桩靴 的合 拢 口时 ， 因 焊 接应 力 导 致 桩腿 和 桩靴定位尺寸发生变化 ， 影 响合拢精度。 3 ． 3升 降锁 紧结构 定位精 度 控制 升 降锁 紧 结构 的合 拢定 位 ， 最 主 要 的是 在 主船 体各 层 甲板上 画 出升 降 锁 紧结 构 的定 位 中 心线 ， 中 心线要与桩腿主弦管 中心线精确对位 ， 否则直接影 响升 降 系 统 齿 轮 与 桩 腿 齿 条 板 的 啮 合 程 度 如 图 1 1 。 目前 主要 有 2种画线 方法 。 图 1 1 升 降锁 紧结构 的定位 中心线 1 方 法 一 以桩 靴 顶 部 圆板 中心 点 为基 准 点 ， 利 用 经纬仪 将 3条 1 2 0 。 地 样 线分 别 反 到 主 甲板 上 ， 做为升降锁紧结构 中心线 。然后用经纬仪将 中 心线转向 9 0 。 ， 画出升降锁紧结构的腰线 。 2 方法二 以桩腿 3 个 齿条 板端 头 中心点 的 地样线为基准点， 利用经纬仪在相临两点拉直线 ， 然 后旋转 1 2 0 。 将 1 2 0 。 地样线反到 甲板上作 为基础定 位 的 中心 线 。然 后 用 经 纬 仪 将 中心 线 转 向 9 0 。 ， 画 出升降锁紧结构的腰线。最后再以桩靴盖板上的中 心点 为基 准点 ， 利 用经 纬 仪校 验 甲板 上 的 3条 1 2 0 。 中心 线 ， 做 为参 考 。 2 0 1 3 年第 4 2 卷 第 1 O期 第 2 2页 石油 矿场 机械 OI L F I E LD E QUI P MENT 文 章 编 号 1 0 0 1 3 4 82 2 01 3 1 0 0 02 2 0 3 满足页岩气水平井固井质量的套管扶正器研究 赵建 国 ， 李黔 ， 尹虎 西南石 油大 学 石油 工程学院 ， 成都 6 1 0 5 0 0 摘要 为提 高页岩气水平井的固井质量 ， 常在套管上安装扶正器。常规的滚轮扶正器对套管的居 中 度提 高有限， 旋流扶正器的旋流效果不好 。根据页岩气水平井分段 压裂的要求， 并结合 弹簧片、 旋 流及 液 力 变径扶 正器 的优 点 ， 设计 了一 种新 型扶 正 器 。该扶 正 器下入 过 程 中其 外径 与 套 管接 箍 外 径相 同， 能有效减小下入摩阻。下入至设计井深时， 弹簧片可伸 出扩径 ， 且 可使 注水泥 时产生旋流 顶替 。试验 结果表 明 该扶 正 器的居 中度 可提 高至 9 7 ， 外径缩 小 3 0 。 关键 词 页岩 气 ； 水平 井 ； 扶 正 器 ； 固井 ； 旋 流 中图分 类号 T E 9 3 1 ． 2 文 献标 识码 A S t u d y o f Ca s i n g Ce n t r a l i z e r f o r C e me n t i n g Qu a l i t y o f S h a l e Ga s Ho r i z o n t a l We l l Z HAO J i a n g u o ， LI Qi a n， YI N Hu Co l l e g e o f Pe t r o l e u m En gi n e e r i n g， S o u t h we s t Pe t r o l e u m Un i v e r s i t y， Ch e n g d u 6 1 0 5 0 0， Ch i n a Ab s t r a c t I n o r de r t o i m p r ov e c e nt r a l i z i n g de gr e e a nd d i s p l a c e m e nt de gr e e， t he c on ve nt i o n a l me t h o d i s t o i n s t a l l c e n t r a l i z e r s o n c a s i ng s i n s ha l e ga s ho r i z on t a l we l 1 ．The c e nt r a l i z i ng d e g r e e o f c on ve nt i on a l s t i f f ne s s whi r l f l o w c e nt r a l i z e r wi t h ba l l s i s l i m i t e d ． An d t he whi r l f l o w c e n t r a l i z i n g 方法一 操作 步 骤 相 对 较少 ， 但 是容 易 因桩 靴 分 段 的建造 精度 误差 即桩 靴 中心 点 存 在误 差 ， 形 成 累积 误差 ， 使 升 降 锁 紧 结 构 中 心 线 产 生 误 差 现 象 。 方法二虽然步骤更加繁琐 ， 但能保证精度 。 画 出升降锁紧结构 的定位中心线和腰线后 ， 进 行升降锁紧结构合拢定位 ， 然后再测量升降锁紧结 构 上 的 中心 线 和腰线 的直 线度 和垂 直度 。测 量数 据 满足精度要求后， 将升降锁紧基础用 工装与主船体 封 固 ， 防止 在焊 接过 程 中产生 变形 或移位 。 4 结 论 1 自升 式 钻井 平 台工 况 恶 劣 ， 对 结 构 的强 度 和稳定性要求高 ， 其制造精度比一般船舶要高 。 2 采 用本 文 的方 法 ， 可 以更 好 地 控 制 自升式 钻井平 台的制造误差 ， 提高平台的建造精度 。 3 一艘平台的整体精度还与焊接质量 、 测量 工具、 施工人员水平等有直接 的关系。在实际的工 作 中需 加强 各个 施工 环节 的管 理 、 完善施 工 工艺 、 减 少建造过程 中的累积误差 ， 才能建造出合格的平台。 参考文献 E l i 史永晋 ， 刘 旭 ， 赵泽 茂． 自存工况 下 自升式平 台关 键 结构 强度分析[ J ] ． 石油矿场机械 ， 2 0 1 1 ， 4 0 3 1 5 - 2 1 ． E 2 ] C B ／ T 4 0 0 0 2 0 0 5 ， 中国造船质量标准E s ] ． E 3 ] 丁振斌 ， 朱元伟 ， 王 波 ， 等． 大型复杂船体分段 焊接变 形研究E J ] ． 中国舰船研究 ， 2 0 1 i ， 6 3 7 9 8 2 ． 1- 4 3 钟宏才 ， 向 东 ， 谭家华． 船体 分段划 分方 法研究 概述 E J ] ． 造船技术 ， 2 0 0 2 0 2 1 - 4 ． E 5 ] 郭一呜 ， 殷义勇 ， 盛建 国． 船 体建造 精度控 制测 量方 法 研究 E c ] ／ ／ 2 O l 1中国造船工程 学会造船 工艺学术 委员 会造船企业 精益 生产学术研讨会论文集 ， 2 0 1 1 1 2 1 8 ． [ 6 ] 刘 俊 ． 船舶总组与搭载精度控 制研究[ J ] ． 广东造 船 ， 2 O1 1。 3 03 1 6 3 6 6． 收稿 日期 2 0 1 3 0 4 2 7 基金项 目 国家重大科技 专项 项 目“ 深井钻 录、 测试技术和配套装备 二期 ” 2 0 1 1 Z X 0 5 0 2 1 0 0 6 作者简介 赵建 国 1 9 8 8 ， 男 ， 四川德 阳人 ， 硕士研究生 ， 主要从事油气井 固井完井工程研究 ， E ma i l 4 6 9 6 5 0 7 7 4 q q ． c o m。