永平铜矿采矿场汽车运输时间模型及效益分析.pdf

永平铜矿采矿场汽车运输 时间模型及效益分析 江西铜业公司永平铜矿是国 有 大 型 企 业，自1 9 8 9 年达产以来，企业的产品产量和 经济效益年年增长，近年来，每年上交国家 和公司 的利税达数千万元 。 永平铜矿采矿场设计采用 自卸 卡 车 运 输，1 9 9 1 年至1 9 9 3 年所使用的 自卸卡车类型 和矿岩 运输总量如表 1 所 示。 由于矿山十分重视运输安全与文明生产 工作，及时地对 自卸卡车进行维修与保养， 即使在南方多雨水和矿山道路条件很一般的 情况下仍使 自卸卡车的完好率和出勤率都保 持在较高的水平上，其平均数 据 列 在 表 2 中。 XXX 矿岩运输总量 ．万t ／a l 5 2 1 ． 2 0 3 1 B 5 D ． 3 2 7 】 5 5 o ． 7 2 9 其中 矿石 ，万t ／a 2 9 3 ． 9 3 7 3 0 6 ． 6 9 3 2 9 7 7 1 9 虚石，万t ／8 1 2 2 7 ． 2 l 6 1 2 4 3 ． 6 3 0 1 2 5 3 ． 0 1 0 衰2 自卸卡车的完好率和出勤率％ 地控制了北缘充填法采场顶板的冒落，避免 了伤 亡事故的发生 ，保 证了井下安全 生产 。 同时经过监涣 4 实践，该矿建立了一系列监测 管理程序和制度，形成了比较完整的管理体 系，从而保证了监测工作正常有效地进行。 声 发射 监测技术在丰 山铜 矿的运用是 成 功的，该技术作为一门新地压安 全 管 理 手 段 ，使矿 山管理 由传 统 的凭经验 向现 代的靠 科学 定量 迈进了一大步 ，取得了 良好的经济 效益和社会 效益 。 3 ． 5矿岩不稳定所 栗取 的措施 对 于巷 道垮塌 ， 丰 山铜 矿针对不 同岩性 ， 分别 采取 光面爆破 ，短 掘短 支 、锚喷 网联合 支护 ，金 属拱 架加 强支护 、以及浇 砼支护等 不 同掘 进和支护方 法 ，确保巷道的安全性 。 对于炮孔变形，采取加大炮孔直径，将原来 的5 0 6 0 mm，改为8 0 9 0 mm，使错 动 变 形不严重的炮孔仍然可以装药，提高了炮孔 和 j 用 率。 总之 丰山铜矿 通过采用新技术 ，进行 各 种技术改造，使矿山开采的总体技术水平上 了一个新 台阶 ，也使 其经 济效益得到 了不 断 提 高。 责任编辑肖浑钻 一 2 4 一 赢色矿山～l 9 0 维普资讯 2 采矿场汽车运输道路状况 永平 铜矿采矿场 自卸卡车运输 路线 目前 主要有 4条，即矿石运输线 至 选 矿 厂 矿 仓 、西部排 土场 、南上排 场 和南下排 土 场 ，如 图 1 所 示。 围1汽车运 输路 线示 意图 为 制订生产计划 ，采 矿场 每月 进行一次 卡车运输线路 的实际里程 测定 。1 9 9 4 年 5月 测定的 结果见表 3。 表3 1 9 9 4 年 5月卡车运输线路的测定 ． 采场各作业水平间临时道路的坡度及坡 长列于表 4 。作业水平高度为】 2 m。 采 场境 界外的 固定运 输 道 路 为砂石 路 _嘣，道路 纵坡断面见图2 。 袅4 作业水平问临时遭路曲坡长与坡度 、} - k 【 a 1 距 离一 k j 围2 固定运输 道路 纵坡断而图 3 卡车运输时间模型 为提高卡车 的运输效率，在1 9 9 4 年 5月 对 别拉 斯7 5 2 3 卡车 的运行时同 进行 了跟 车测 定 。该卡车额定 载重4 2 t ，装满系数取 0 ． 8 5 。 部分 测定结果列于 表 5中。此外 ，卡车 的卸 载 时间一般为1 ～2 分钟 ，平 均1 ． 5 分 钟 J装 载时间一般为4 ～8 分钟，平均 6 分钟左右} 等 待装 载时间为 0～1 0 分钟，平均 5分 钟左 右。 从表 l可见 ，卡车运 输所 需时间主要 与 永平铜矿采矿场汽车运输时间模型及蕊盐分析蔡嗣经 一 2 5 一 ． 、 维普资讯 袭5 别拉斯 5 2 3 型卡车运行时简和距离 运距有关，其次与道路坡度等因素有关。 将 表 5中重车运行时 间与运距 的关系绘 成 图 3，然后用 曲线 拟台 方法 ，可 得如 下关 系式 1直线方程 Y3． 2 89 4 22． 3 4 0 7 2s ⋯ ⋯ 1 2对 数 曲线方程 y4． 8 2 1 4 45． 1 2 8 5 31 n 8 ⋯⋯ 2 式 中 y 重 车运行所 需的时间，mi “ ； s 运距 ， k mo 经 检验 ，上两式 的相关系数 大致 相当。 因此，从实用出发，推荐采用直线方程即公 式 1 ，如 图 3所示 。 I 1 ． t l I- I ． o o l- 喜10 ． } 最 8 ． o } I 萄。 _ 0 0 [ ．1 4 叶 2 [J Ll- 一 一 商 苜一 7 “4 q； i l t i 离 ， k m 圈8重 车运行时同 与运 距的关系 曲线 2 0 { L ～J J 一 I’ 1 ． I { l _ ． 固 4 卡车柴 油消耗 0 别拉 斯5 4 0； 一别拉 斯7 5 2 2 一别 拉斯7 2 3 i 3 0 3 7 ．L 0 量0 毒 0 ． 矬 奏o ． 鞯 。 。 D 田5卡车轮胎磨耗 ① 一别 拉斯5 4 0 t 一别拉 斯7 5 2 2 别拉斯7 5 2 3 t固--3 0 3 7 26 一 有色矿 山 l 9 9 5 维普资讯 袭6 卡车维修记象 4 卡车运输成本与效益分析 统以 及操作系统故障多， 易出 毛病所致。 对于露天矿卡车运输来说，柴油消耗 、 轮胎磨损、卡车维修等三项占其成本的绝大 部分。永乎铜 矿采 矿场1 g 9 L 年 ～1 9 9 3 年上 述 三项实际成本见 图4 、图5 和表 6。 从上述 图、表 中可以得知 1 随着使用年限的增加， 别拉斯5 4 0 型和别拉斯7 5 2 2 型卡车 的柴油 单耗 和轮胎磨 耗呈直线上升趋势，表明这两种类型的卡车 老化 、磨损较快 ，而 别拉斯7 5 2 3 型和3 0 3 7 型 卡车的柴油单耗 和轮胎磨耗就较平稳。 2 别拉斯7 5 2 3 型卡车维修工作量 十 分 大，另一方面 也 由于其机械系统 、油压 系 5结话 1 在永平铜矿 的矿 岩运 输量 和运输 道路等条件下，选用4 2 t 的自卸式卡 车 是适 当的，而2 7 t 和3 0 t 卡车的运输成本较高，因 此 ，在I 9 9 4 年度采矿场矿岩运输只有别拉斯 7 5 2 3 型卡车5 0 辆和3 0 3 7 型卡车 2辆。随着采 场 向深 凹露天矿坑发展 ，是 否需选用载 重吨 位 更大 的卡车 ，有试用 的可能性。 2 别拉斯7 5 2 3 型卡车设计 的最大 坡 度为 8 ，超过该 坡度则影 响卡车的运输能 力 ，并 增加成本。 责任编辑张炔臻 永平铜矿采矿坜汽车运 控时简模型殛效益分析蒙嗣经 一 2 7 ～ 维普资讯