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设 备 润 滑 技 术 设 备 润 滑 技 术 2008-3-17 一、摩擦与润滑 一、摩擦与润滑 摩擦学（Tribology是一门涉及数学、力学、物理学、化学、机械工程学、以及材 料科学、石油化工等多种学科领域的一门综合性边缘学科。 物体的摩擦分三种类型滑动摩擦、滚动摩擦和流动摩擦。为最小的力就能移动物 体，有必要把滑动摩擦和滚动摩擦转变成阻力最小的流动摩擦，或是两个物体间加入一 种润滑剂以减轻摩擦。 润滑的目的是两种物体直接接触，故此，希望在接触面之间形成一层较厚的油膜。 一般来讲滑动或滚动的表面形成的油膜厚度取决于 ZN/P 值。其中 Z粘度（cP） ，N每分 钟转数（rpm） ，P负载（Kg/cm2） ，按此原则可以说 粘度越高，油膜越后 转数越高，油膜越厚 负载越轻，油膜越厚 在恒定的负荷下，轴承接触面积越大，单位面积所承受的负荷越小，因此油膜越厚。 流动润滑（摩擦）区（ZN/P＞A） 这是理想的条件，润滑油膜厚，把接触面完全分开。 混合和边界润滑（摩擦）区（ZN/P＜A） 在这些区域里，虽然粘着性在摩擦的表面还未完全得到发展，但润滑膜已经失去了 流体特性，与流体摩擦区域相比较，摩擦量大。烧坏的危险性大，这种情况发生在机器 的启动或停机瞬间。 当负荷继续增大超过润滑限度，油膜失去支持负载的能力，互相摩擦的表面引起附 着粘合和磨损。这种状况叫干摩擦。在这种情况下，在接触的金属表面与润滑油中极压 剂之间会发生化学反应。因此，一层起润滑作用而又容易滑动的金属化合物薄膜就形成 了，这种状况叫极压润滑。 两个物体之间的摩擦会产生物体磨损，摩擦是现象，磨损是结果，润滑是减缓磨损 的一种办法。物体磨损有一下几种类型 五种常见磨损类型 类型 内容 特点 举例 粘着磨损 摩擦副相对运动时， 由于固相焊合， 接 触点表面的材料由一个表面移到另一 个表面的现象。 接触点粘着剪 切破坏 内燃机的铝活塞壁与缸 体摩擦擦伤 磨料磨损 在摩擦过程中，因硬的颗粒的凸出武， 冲刷摩擦表面而引起材料脱落的现象。 磨料作用于材 料表面而破坏 球磨机的衬板与钢球、农 业与矿山机械零件磨损 疲劳磨损 俩接触表面作滚动或滚动滑动复合摩 擦时， 因周期性载荷作用， 使表面产生 变形和应力， 从而使材料导致裂纹和分 离出微片或颗粒的磨损。 表面或此表层 受接触应力反 复作用而疲劳 破坏 滚动轴承、齿轮副 腐蚀磨损 在摩擦过程中， 金属同时与周围介质发 生化学或电化学反应， 产生材料损失现 象。 有化学反应或 电化学反应的 便面腐蚀破坏 曲轴轴颈氧化磨损、化工 设备中的零件表面 微动磨损 两接触面相对低振幅震荡而引起表面 复合磨损出现的材料损失现象 复合式磨损 片式摩擦离合器的内外 摩擦片的接合面 1、减少磨损的途径 （1）材料选配 （2）润滑 （3）表面强化处理或耐磨处理 （4）结构设计 （5）科学使用设备、精心维护设备 2、润滑的作用 （1）润滑功能，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命 （2）冷却功能，散播摩擦产生的热量 （3）密封功能，防泄漏、防尘、防窜气 防锈功能，防止设备或零件表面腐蚀 （4）洗涤功能，从活动的部位上清除碳粒或磨损物 （5）减震功能，应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击 （6）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等 现代设备的整体失效是很少见的，局部关键件失效占多数，摩擦、磨损、润滑引起 的失效为最常见。现代设备的摩擦副一旦失效，既产生一系列故障，又造成经济损失。 解决这些失效的途径不是提高机械零部件的质量，而是运用摩擦学原理去处理。 3、零件的磨损规律 1 3 2 V （1）磨合阶段 （2）稳定磨损阶段 t （3）急剧磨损阶段 根据摩擦学原理， 磨合阶段愈短愈好； 稳定阶段越长越好， 避免出现急剧磨损阶段。 在保证零件的设计制造质量的前提下，对润滑剂进行科学管理，即合理选用润滑剂，并 对其使用进行质量监控、控制污染和洁净处理等。 摩擦学原理在现代设备的一生中都处于重要地位，从事设备管理，尤其是从事设备 润滑管理的人掌握摩擦学技术的水平在很大程度上决定了设备工作的可靠性的实现。 4、润滑剂的物质形态 （1）气体润滑 采用空气、蒸汽或氦气等某些惰性气体作为润滑剂，可使磨擦表面被高压气体分隔 开。如航海用的惯性陀螺仪；重型机械中垂直透平机的推力轴承；大型天文望远镜的转 动支承；高速磨头的轴承等都可用气体润滑。气体润滑的最大优点是磨擦系数极小，几 乎接近于零。气体的黏度不受温度的影响，所以气体润滑的轴承，阻力小、精度高。 （2）液体润滑 普通机械设备的减速机、 齿轮、 轴承等， 均采用不同黏度和性能的液体润滑油润滑。 液体润滑剂包括矿物润滑油、合成润滑油、乳化油。水在有些场合也可以作为润滑剂和 冷却剂。 （3）半固体润滑 润滑脂是一种介乎流体和固体之间的一种塑性状态或膏脂状态的半固体物质。 它包 括各种矿物润滑脂、合成润滑脂、动植物脂等。广泛用于各种类型的滚动轴承和垂直安 装的平面导轨上。 （4）固体润滑 利用具有特殊润滑性能的固体润滑剂，如石墨、二硫化钼、二硫化钨等，代替润滑 油、脂隔离磨擦接触表面，形成良好的固体润滑膜，以达到养活磨擦、降低磨损的良好 润滑作用。 二、润滑油的组成和理化性能 二、润滑油的组成和理化性能 1、润滑油的组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润 滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能， 是润滑油的重要组成部分。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量 很大约 95以上，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基 础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。 润滑油基础油主要生产过程有常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、 白土或加氢补充精制。 1995 年修订了我国现行的润滑油基础油标准， 主要修改了分类方法， 并增加了低凝 和深度精制两类专用基础油标准。 矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高 沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃直链、支链、多支链、环烷 烃单环、双环、多环、芳烃单环芳烃、多环芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含 硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 （2）润滑油添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对 润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑 油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质 量的关键。 添加剂的主要品种及作用； 1）粘度指数改进剂 加入油品中能改进粘温性，提高粘度指数的添加剂。 2）倾点降低剂 能降低油品倾点或凝点的添加剂。 3）清净添加剂 有助于固体污染物颗粒悬浮于油中的具有表面活性的添加剂。 4）分散添加剂 能将低温油泥分散于油中的添加剂。 5）金属钝化剂 能抑制金属及其化合物对石油产品氧化起催化作用的添加剂。 6） 极压抗磨添加剂 能和接触的金属表面起反应形成高熔点无机薄膜以防止在高负荷下 发生熔结、卡咬、划痕或刮伤的添加剂。 7）油性添加剂 能增加油膜强度，减少摩擦系数，提高抗磨损能力的添加剂。 8）抗氧添加剂 加入油品产品中可以抑制其氧化的添加剂。 9）抗泡沫添加剂 加入油品中以防止或减少油品起泡的添加剂。 10）乳化剂 能使油品乳化并保持稳定的一种表面活性物质。 11）抗腐蚀添加剂 能防止或延缓金属被腐蚀而加入的添加剂。 2、润滑油一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油 来说，这些一般理化性能如下 （1）外观色度 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说， 一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使 精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不 相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低 的指标已失去了它原来的意义。 （2）密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含 碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳 烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 （3）粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任 何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 （4）粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘 度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 （5）闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点 也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石 油产品着火危险性的指标。 油品的危险等级是根据闪点划分的， 闪点在 45℃以下为易燃 品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度 相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的 工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高 20～30℃，即可安全使用。 （6）凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固 和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为 整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油 低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑 油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为 润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应 比使用环境的最低温度低 57℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应 结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘 温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差 别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝 点 2～3℃，但也有例外。 （7）酸值、碱值和中和值 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是 mgKOH/g。 酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值简称 TAN。我们通常所说的“酸 值”，实际上是指“总酸值TAN”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位 是 mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值简称 TBN。我们通 常所说的“碱值”实际上是指“总碱值TBN”。 中和值实际上包括了总酸值和总碱值。 但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是 mgKOH/g。 （8）水分 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存 在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀 设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。 （9）机械杂质 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或 胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂 的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在 0.005以下机杂在 0.005以 下被认为是无。 （10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组 成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或 不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的 油品新油，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。 其方法是在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫 酸盐。 （12）残炭 油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残 炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的 项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深 度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质 在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值 越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、 氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意 义。 机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油 精制的程度。 3、润滑油特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外， 每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化 性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特 殊理化性能的试验方法简要介绍如下 （1）氧化安定性 氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑 油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定 性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气或氧气及金属催化剂的存在下，在 一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切 润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过 程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定 性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。 （2）热安定性 热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力， 即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品 的热安定性主要取决于基础油的组成， 很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有 不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。 （3） 油性和极压性 油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸 附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部 位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反 应，形成低熔点的软质或称具可塑性的极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润 滑作用。 （4）腐蚀和锈蚀 由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐 蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在 100℃下放置 3 小时，然后观察铜的变化； 而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将 30ml 蒸馏水 或人工海水加入到 300ml 试油中，再将钢棒放置其内，在 54℃下搅拌 24 小时，然后观 察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两 个项目通常都是必测项目。 （5）抗泡性 润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中 含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用 中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还 会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。 （6）水解安定性 水解安定性表示油品在水和金属主要是铜作用下的稳定性，当油品 酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测 定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测 水层酸值和铜片的失重。 （7）抗乳化性 工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的 抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可 能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将 40ml 试油与 40ml 蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层水层乳化 层分离成 40373ml 的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和 6000 转/ 分下搅拌 5 分钟，放置 5 小时，再测油、水、乳化层的毫升数。 （8）空气释放值 液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气 不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压 系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气 雾沫释放出来的时间。 （9）橡胶密封性 在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要 与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其 密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它 是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。 （10）剪切安定性 加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的 高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必 测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克 斯泵剪切法、FZG 齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。 （11）溶解能力 溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极 限苯胺点是不同的， 低灰分油的极限值比过碱性油要大， 单级油的极限值比多级油要大。 （12）挥发性 基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多 级油和节能油尤其重要。 （13）防锈性 能这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿 试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。 （14）电气性能 电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿 电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影 响。 （15）润滑脂的特殊理化性能 润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的 理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂 要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应 的试验方法。 （16）其它特殊理化性能 每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如， 淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润 滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需 要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。 三、润滑剂的分类和常用润滑剂介绍 三、润滑剂的分类和常用润滑剂介绍 1、润滑剂的分类 （1）润滑剂命名方法 国家标准 GB 7631.1-87润滑剂和有关产品（L 类）的分类中制定了润滑剂的命 名方法。每一种润滑剂产品名称都由一组大写字母构成一个编码，第一个字母表示该产 品所属组别， 任何后边所跟的字母单独存在时有无意义在有关组的详细分类标准中给予 明确规定。 润滑剂产品名称 L AN 32 数字（根据 GB3141 标准规定的粘度等级） 品种（精制矿油，A 为 L 类所属的组别，其应 用场合为全损号系统） 类别（润滑剂） （2）润滑剂产品分类 国家标准 GB 7631.1-87润滑剂和有关产品（L 类）的分类把润滑剂产品分为 19 个组。 润滑剂和有关产品（L 类）的分类（根据应用场合划分） （GB7631.1-87） 组别 应用场合 各类分类标准 A 全损耗系统 GB/T 7631.131995 B 脱模 C 齿轮 GB/T 7631.71995 D 压缩机（包括冷冻机和真空泵） GB/T 7631.91997 E 内燃机 GB/T 7631.31995 F 主轴、轴承和离合器 GB/T 7631.41989 G 导轨 GB/T 7631.111994 H 液压系统 GB/T 7631.21987 M 金属加工 GB/T 7631.51989 N 电气绝缘 GB/T 7631.151998 P 风动工具 GB/T 7631.161999 Q 热传导 GB/T 7631.121994 R 暂时保护防腐蚀 GB/T 7631.61989 T 汽轮机 GB/T 7631.101992 U 热处理 GB/T 7631.141998 X 用润滑脂的场合 GB/T 7631.81990 Y 其它应用场合 Z 蒸汽气缸 S 特殊润滑剂应用场合 （3）润滑剂粘度等级 国家标准 GB/T 3141-94工业液体润滑剂 ISO 粘度分类制定了润滑油的粘度等级分 类。 工业液体润滑剂粘度分类 GB3141 采用的粘度牌号 ISO 采用的粘度牌号 中心值运动粘度 cstmm2/s40℃ 运动粘度范围 cstmm2/s40℃ 2 ISOVG2 2.2 1.98～2.42 3 ISOVG3 3.2 2.88～3.52 5 ISOVG5 4.6 4.14～5.06 7 ISOVG7 6.8 6.12～7.48 10 ISOVG10 10 9.00～11.0 15 ISOVG15 15 13.5～16.5 22 ISOVG22 22 19.8～24.2 32 ISOVG32 32 28.8～35.2 46 ISOVG46 46 41.4～50.6 68 ISOVG68 68 61.2～74.8 100 ISOVG100 100 90.0～110 150 ISOVG150 150 135～165 220 ISOVG220 220 198～242 320 ISOVG320 320 288～352 460 ISOVG460 460 414～506 680 ISOVG680 680 612～748 1000 ISOVG1000 1000 900～1100 1500 ISOVG1500 1500 1350～1650 2、主要润滑油产品介绍 （1）A 组（全损耗系统）用油 L 类产品分为 19 组， 其中 A 组油用于全损耗系统， 但用于全损耗系统的油并非唯独 A 组油，还有 D 组中往复式压缩机用油，G 组导轨油，P 组风动工具用油和 Z 组蒸汽汽缸 用油等，都是全损耗系统用油。我国将 L 类 A 组产品划分为 AB、AN 和 AY 三个品种。 L-AB 油是由精制矿油制得， 并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、 极压性和抗腐蚀 性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB 油与 C 组中 L-CKJ 开式齿轮油相近，可 以互用，所以我国不生产 L-AB 油。 L-AN 油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其 40℃运动粘度的中心值分 为 5～150 十个粘度等级。它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油 周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。 L-AY 油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精 制润滑油过程中的副产品） 。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用 三个粘度等级，专供铁道部门使用。 （2）C 组（齿轮）用油 C 组用油包括工业齿轮油和车辆齿轮油。工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油和工业 开式齿轮油，工业闭式齿轮油均为连续润滑用油（飞溅、循环或喷射等） ，工业开式齿 轮油均为间歇或滴入式润滑用油。下面只介绍工业齿轮油。 1）工业闭式齿轮油 GB/T7631.7-95 将工业闭式齿轮油分为 CKB、CKC、CKD、CKE、CKS 和 CKT 六个品种。下面简单介绍这六个品种。 L-CKB 油是一种抗氧防锈型润滑油， 通常称“RO“型油， 其中“R”表示防锈， “O” 表示抗氧。原名为抗氧防锈型工业齿轮油（企标） 。它具有抗泡和抗乳化性能，适用于 正常温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。 L-CKC 油是在 L-CKB 油基础上再提高其极压性能的一种极压型工业闭式齿轮油。本 产品适用于在中等油温和在重载荷无冲击载荷条件下运转的矿井、化工、冶金和船舶等 机械的齿轮传动装置的润滑。 L-CKD 油是在 L-CKC 油基础上再提高其极压性能和热／氧化安定性能的另一种极压 型工业闭式齿轮油。本产品适用于在高温下运转的重载荷并有冲击的冶金轧钢、井下采 掘等机械齿轮传动装置的润滑。 L-CKE 油是在 L-CKB 油基础上再提高其减摩性，使其具有低的摩擦因数。它可提高 蜗杆蜗轮传动装置的效率和降低噪声， 是蜗杆蜗轮传动装置的专用油。 我国的 L-CKE 油， 由于配方不同而暂分为 L-CKE 和 L-CKE/P．两个品种SH0094-91） 。L-CKE 和 L-CKE/P 油 只设 220-1000 五个粘度等级，如果需要使用低粘度等级的蜗杆蜗轮油时，可选 L-CKC 工业闭式齿轮油和 L-HM 液压油代用。 L-CKS 和 L-CKT 油是由精制矿油或合成油或半合成油制得的工业闭式齿轮油。 L-CKS 为 RO 型油， 适用于极端 （更高和更低） 温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。 L-CKT 为 EP（极压）型油，适用于重载荷工业闭式齿轮的润滑。L-S4405 和 L-S4406 分别属于 L-CKS 和 L-CKT 范畴，粘度指数大于 170,倾点低于-40℃。 2） 工业开式齿轮油 GB/T7631.7-95 将工业开式齿轮油分为 CKH, CKJ 和 CKM 三个品种。 L-CKH 和 L-CKJ 油均为沥青型产品。 L-CKH 油有防锈性， 是一种普通型开式齿轮油， L-CKJ 油是在 L-CKH 油基础上再提高其极压性和抗磨性的抗磨型开式齿轮油。 两者均适用于中 等环境温度，通常在轻载荷（有时也可在重载荷）但无冲击载荷条件下运转的圆柱齿轮 或斜齿轮的润滑。L-CKM 油不仅具有防锈性、抗磨性和极压性，而且还具有抗擦伤性， 是一种含聚合物的高粘稠产品，通常适用于在重载荷或伴有冲击载荷条件下运转的齿 轮，本产品不能喷射使用。 开式齿轮油大多采用间断或滴入润滑方式。为使用方便，对于 L-CKH 和 L-CKJ 油， 有时用溶剂稀释后出售使用。 未稀释油的粘度较大， 一般在 40℃条件下难以测定产品的 运动粘度，按 GB/T3141-94 粘度分类标准的规定，这些高粘度润滑油的粘度等级是按 1000C 运动粘度划分的，此时在粘度等级后应加后缀字母“H”。 （3）D 组（压缩机）用油 本组产品包括空气压缩机油、真空泵油、冷冻机油和气体（指除空气和制冷剂以外 的气体）压缩机油。 各品种的首字“D”总是表示该产品所属组别。 第二个字母用“A”表示空气， “V” 表示真空，“R”表示冷冻，“G”表示气体。第三个字母单独存在时无含义，只有与前 面两个字连在一起时才表示 D 组产品的不同品种。我国已制订 D 组（空气压缩机和真空 泵）用油的分类（GB/T7631.9-92） ，今后在修订该分类时，还将增加冷冻机油和气体压 缩机用油的分类内容。在此仅介绍空气压缩机用油。 空气压缩机油分为往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油。 前者分为 DAA, DAB 和 DAC 油；后者分为 DAG、DA 油。其中，DAC 和 DAJ 为合成油，其余为精制矿油型油。 1 L-DAA 和 L-DAB 油是往复式空压机油。L-DAA 油由精制矿油制得，适用于轻载荷空压 机；L-DAB 油具有良好的高温氧化安定性和小的积炭倾向性能，有的产品还具有一定的 抗磨性，适用于中等载荷空压机。 2 L-DAG 和 L-DAH 油是喷油回转式（滑片式和螺杆式）空压机油（滑片式空压机的排气 温度通常要比螺杆式高，且换油期也较短（一般＜1000h。L-DAG 是轻载荷喷油回转式 空压机用油；L-DAH 是中等载荷用油。 3 L-DAC 和 L-DAJ 油是合成油型空压机油。由有机酯（双酯、三酯、聚酯） 、合成烃（聚 α-烯烃） 、聚乙二醇醋、硅酮和磷酸酯等合成物作基础油，再加入各种添加剂而制得的 重载荷空压机油。 L-DAC 油适用于往复式空压机， L-DAJ 油适用于回转式空压机。 L-S4502 属于 L-DAC 范畴。 合成油的主要特点是积炭倾向性小，在压缩机排气系统着火和爆炸的危险性极小， 氧化安定性好，使用寿命长。 （4）F 组（锭子、轴承和有关离合器）用油 GB/T7631.4-89 将 F 组产品分为 FC 和 FD 两个品种， 都由深度精制矿油制得。 L-FC 是 RO 型油， 不要求有极压抗磨性， 按其 40℃运动粘度的中心值分为 2100 十一个粘度 等级，主要用于对抗磨要求不高的锭子（纺织机械） 、滑动轴承、滚动轴承及有关离合 器的润滑；L-FD（常称为主轴油）是 RO、AW（抗磨） 、EP（极压）型油，按 40℃运动 粘度的中心值分为 2～22 七个粘度等级，它主要用于高速、轻载、高温的滑动轴承、滚 动轴承 （如精密机床主轴轴承等） 和锭子的润滑， 但不适用于离合器易使离合器打滑） ， 适用于压力、油浴或油雾润滑， （5）H 组（液压系统）用油 GB/T7631.2-87 将 H 组产品分为流体静压系统和流体动力系统用工作介质两部分。前者 用于传递液体压力能，常称为液压油；后者用于传递液体动能，常称为液力油或液力传 动油。 （6）G 组（导轨）用油 GB/T7631-93 规定 G 组用油只设一个品种，品种名称只用一个字母“G”或用全称 L-G， 现设有 32-150 四个粘度等级， 今后准备增加粘度等级 220。 它适用于横向或垂直进给速 度较低而有可能引起“爬行”的精密导轨润滑系统。 常用润滑油的牌号、性能及应用 3、润滑脂分类及常用润滑脂介绍 （1）润滑脂代号 GB/T 7631.81990 把每一种润滑脂用一组（5 个）大写字母和一组数字组成的代 号来表示，每个字母及其在该构成中的书写顺序都有其特定的含义 润滑脂代号组成 L X （字母 1）字母 2 字母 3 字母 4 字母 5 数字 润滑剂类 型代号 组别代号 （润滑脂） 最低操作 温度 最高操作 温度 在水污染 的操作条 件下其抗 水性能和 防锈水平 在高负荷 或低负荷 场合下的 润滑性能 稠度等级 字母 1X 系指润滑脂的组别代号 字母 2系指最低操作温度 A B C D E 0 -20 -30 -40 －40 以下 字母 3系指最高操作温度 A B C D E F G 60 90 120 140 160 180 180 以上 字母 4系指润滑脂在水污染的操作条件下其抗水性能和防锈水平 档号 A B C D E F G H I 环境条件 L L L M M M H H H 防锈性能 L M H L M H L M H 1）L 表示干燥环境，M 表示静态潮湿环境，H 表示水洗 2）L 表示不防锈，M 表示淡水存在下的防锈性，H 表示盐水存在下的防锈性 字母 5系指润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性能 A非极压，B|极压 润滑脂稠度等级（GB7631.1-87 附录 A） 稠度等级 锥入度范围（工作 60 次） ，1/10mm 状态 000 445～475 液态 00 400～430 接近液态 0 355～385 极软 1 310～340 非常软 2 265～295 软 3 220～250 中 4 175～205 硬 5 130～160 非常硬 6 85～115 极硬 举例 一种润滑脂使用在下属操作条件 最低操作温度-20℃ 最高操作温度160℃ 环境条件经受水洗 防锈条件不需要防锈 负荷条件高负荷 稠度等级00 这种润滑脂的标记为LXBEGB 00。 （2）常见润滑脂品种 润滑脂品种 特点 市场价格 钙基润滑脂 抗水性好，但耐热性差，最高使用温度60℃。 低 钠基润滑脂 抗水性极差，耐热性和防锈性一般，一般使用在 80℃左 右 较低 铝基润滑脂 防锈性好，耐热性和抗水性差，最高使用温度 50℃ 低 通用锂基润滑脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，最高使用温度 120℃ 适中 极压锂基润滑脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用 温度 120℃，适用于负荷较高的机械设备和轴承及齿轮 的润滑 适中 二硫化钼极压锂基脂 耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，最高使用 温度 120℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件 适中 膨润土润滑脂 耐热性好、抗水性较好，防锈性差，最高使用温度在 130 ℃左右，价格较高。 复合钙基润滑脂耐热性、抗水性、防锈性好，机械 安定性（抗剪切性）较好，最高使用温度在 130℃左右 较高 极压复合锂基润滑脂 耐热性、抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好，最 高使用在 160℃ 较高 聚脲脂 耐热性好、抗氧化性好、抗水性好、极压性好、有较长 的轴承寿命，还具有一定的抗辐射性，是一种新型润滑 脂产品，目前国内还没有国标和行业标准 高 常用润滑脂牌号、性能及应用 四、设备润滑方式 四、设备润滑方式 1、手工润滑 由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主 要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量 依靠工人感觉与经验加以控制。 2、滴注润滑 依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。结构简单， 使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。 不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。 3、飞溅润滑 浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。 这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑 方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于 12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。 4、油环与油链润滑 依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。 如图所示，套在轴 1 上的油环 2 下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转 动，从而把油带入轴承中进行润滑。 5、油绳与油垫润滑 一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。有 时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。主要应用于小型或轻载 滑动轴承。这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能起到过滤作用，因此比较 适合多尘的场合。但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。 6、自润滑 自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、 烧结 成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨 擦表面。这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。 7、油雾润滑 油雾润滑系统由油雾润滑装置、管道和凝缩嘴组成。油雾润滑装置主要由分水滤气 器、调压阀及油雾发生器组成。 油雾润滑主要用于高速滚动轴承的高温工作条件下的链条等。 此方法不仅达到润滑 目的还起到冷却和排污作用，耗油量小。其缺