求出紧急制动力矩Mz的通用公式表：.doc

求出紧急制动力矩Mz的通用公式表 单滚筒上提重物时，测出制动减速度as，求所有闸瓦总制动力矩Mzs的验算公式 Mzs｛∑mas-［k（QQz）pHc］9.8｝D/2 单滚筒下放重物时，测出制动减速度a2，求所有闸瓦总制动力矩Mzx的验算公式 Mzx｛∑max［k（QQz）pHc］9.8｝D/2 如果双滚筒提升是两个空容器，而且是在两个容器交锋时，试验的制动减速度a，那么就不用考虑容器的自重和钢丝绳的重量了，验算总力矩Mz公式也就简单多了， 要注意因为是空容器，所以当然要从总变位质量∑M中减去载重质量Q。 公式为Mz（∑m-Q）a（D/2）； 利用紧急制动实验，测出紧急制动减速度a，求出紧急制动力矩Mz的通用公式Mz∑m,aQCD/2（上提取负号下放取正号）。 ∑m,--制动时的总变位质量，重载时∑m,∑m；空载时∑m,∑m-Q（载荷质量） Qc-- 制动时的静张力差，QckQ＋QAz－QBz＋pHc，空载时Q0；两容器自重相等时， QAz－QBz0； Hc--做实验时刻，钢丝绳在井筒中的悬垂长度。如果是双滚筒在两容器交锋时，做紧急制动实验Hc0，否则是两根钢丝绳的悬垂长度之差；单滚筒就是钢丝绳在井筒中的悬垂长度。 严格地说，紧急制动采用两极制动方式的提升系统，测出的紧急制动减速度a，是不能反应出实际制动力矩Mz的大小，也就是说用这种方法不能准确地计算出制动力矩Mz的大小。如果是盘形闸二级制动，一级制动时只有一半数量的闸瓦先参与制动，可勉强用下面公式，试求出Mz，不一定准确可靠。 公式为Mz（∑m-Q）a（D/2）2（∑m-Q）aD 2