1304S 150 S100综掘机撤除措施.DOC

编号ZCZX2005-14 兴 隆 庄 煤 矿 综掘机撤除措施 措施名称1304综掘机S100、S150撤除 编 制 辛福亮 施工队长 燕保文 施工单位 综采装修队 编制日期 2005年6月21日 执行日期 2005年6月22日 矿审批意见 会审单位及人员签字 综机中心 年 月 日 安 监 处 年 月 日 调 度 室 年 月 日 矿 总 工 年 月 日 工作撤除S100、S150综掘机各一部 一、施工时间2005年6月 二、设备运输路线 工作面1304下顺槽 一采区域轨道巷 一采区域轨联络巷 -450大巷十采三横轨道巷10300轨道下山东轨道大巷副井地面。 工作面1304上顺槽 一采区域轨道巷 一采区域轨联络巷 -450大巷十采三横轨道巷10300轨道下山东轨道大巷副井地面。 三、施工组织 １、施工负责人燕保文、张德胜、毛居安 ２、安全监护人一班刘务俊 二班陈先江 三班徐广太 ３、参加人员 一班负责人付锦江 人员刘务俊、韩相玉、孟凡刚、刘 峰等。 二班负责人王汝国 人员李 雷、乔秀华、陈先江、刘桂峰等。 三班负责人王延庚 人员高兴亮、张 刚、徐广太、张吉刚等。 四、施工前的准备工作 1、在上下顺槽撤机处准备好规格为15m4m2.5m的拆装峒室各1个，锚网支护顶板，安装位置的顶板完好；在撤除处轨道中间顶板上打三路专用起吊钢带，排距1米，长度不低于15米。 2、清除巷道内所有障碍物，将掘进机倒至拆装峒室中间位置进行撤除。 3、根据现场实际情况，布置好各部绞车、信号并按小绞车安装的有关规定打好。 4、将施工所用工具、材料、车盘等提前运往施工地点。 5、由矿组织有关单位对撤除地点及沿途运输路线进行会诊验收，无问题后，方可进行撤除。 五、施工方法 （一）S100综掘机撤除方法 １、拆除转载皮带，并装车外运，铺设铁路，扫除障碍物。 ２、将掘进机倒至拆除峒室，截割头放置在底板上，后部支撑抬起，撤除供电电缆。 ３、拆除小型电器、各动力部件负荷电缆及各液压管路。 4、按下列顺序进行解体各类盖板－－支撑组－ －输送机－－油箱－－操纵台－－泵站－－传动部－－组合开关箱－－左右行走机构－－主机架－－铲板－－截割机构。 5、拆除截割部时，首先将千斤顶管路拆除，把固定销轴拆下，把四个销轴拔出，使截割部与主机架脱开，将其放在一边等待装车。 6、输送机拆除时，首先解体运输机链条，对铲板处短接留槽拆除，松下运输机前部定位轴销和后部固定螺栓，将其向后拉出，脱离主机架后，进行装车。 7、铲板拆除时，分别将左右中三块解体装车。 8、按下列顺序进行装车各类盖板－－输送机－－ 组合开关箱－－操纵台－－泵站传动部－－油箱－－支撑组－－左右行走机构－－主机架－－铲板－－截割部 （二）S150综掘机撤除方法 1、拆除转载皮带，随综掘机一起外开扫除所有障碍物，铺设铁路至综掘机。 2、将掘进机开至拆除峒室，截割头放置在底板上，后支撑稳定器抬起，撤除供电缆。 3、拆除小型电器、各动力部件负荷电缆及各液压管路。 4、按下列顺序进行解体各类盖板截割机构－－左右付铲板、爬爪减速机构液压绞车电机油箱液压装置－－操纵台泵站传动部悬臂梁框Ⅰ、悬臂梁框Ⅱ第一二台运输机主铲板控制开关箱支撑组－左右行走机构回转台主机架 5、拆除截割部时，首先将千斤顶管路拆除，把固定销轴拆下，把四个销轴拨出，使截割部与主机架脱开，将其放在一边等待装车。 6、输送机拆除时，首先解体运输机链条，把铲板处短接溜槽拆除，拆下运输机前部定位销和后部固定螺栓，将其向后拉出，脱离主机架后，进行装车。 7、铲板拆除时，分别将左右中三块解体装车，主铲板装车时保证不超宽、不超高。 8、按下列顺序进行装车各类盖板－－铲板－－截割部－－组合开关箱－－操纵台－－泵站传动部－－油箱－－支撑组－－左右行走机构－－主机架－－输送机 六、安全技术措施 （一）总则 1、参加施工人员必须随时检查并掌握现场及周围的情况，发现一切不安全因素时，必须及时处理，安全无问题，方可进行施工。人人做好自主保安，互助保安，并持证上岗。 2、施工人员所处位置由在场的班组长、负责人认真检查，是否安全，否则不得施工。现场情况不清楚、叫应不好，不得进行施工。 3、严格现场交接班制度，必须把当班存在的问题详细交代给对班，以引起下一班的高度重视，接班后必须先处理隐患，再进行施工。 4、必须开好班前、班后会，达到分工明确，责任到人，分组工作时，必须指定小组负责人，保证安全，班后认真总结。 5、严格遵守各项劳动纪律，不迟到、不早退，不擅自脱离岗位。 6、所有施工人员必须精力集中、认真负责，严格执行三大规程中的有关规定。 7、现场条件发生变化时及时补充措施，否则不得施工。 8、馈电开关停电后，要进行验电、确保无误后，方可拆除电缆。 9、撤除电缆后，开关要使用合格的挡板，做到无失爆。 10、所有人员必须认真学习本措施，学后签字,不学习本措施者、不签字者、不明白施工安全技术要求者，不得参加施工，值班人员和当班负责人必须在班前认真检查并严格执行上述规定。 （二）起吊设备（重物）规定 有关规定 1.用手拉葫芦起吊设备（重物）前,必须对手拉葫芦进行全面检查，检查各部位是否齐全、灵活可靠，发现问题及时处理。严禁手拉葫芦带病起吊设备（重物），严禁使用不能自锁的手拉葫芦。其吨位必须大于重物的重量。要先试吊高度100～200mm,无误后再起吊。 3.锚杆支护巷道起吊设备（重物）必须提前打注专用锚杆或锚索，且锚杆必须实行全长锚固，严禁使用支护设计锚杆（索）、钢带、钢筋梯以及金属网等作为起吊构件。起吊重物不超过2吨时，采用Φ202200mm以上锚杆起吊重物超过2吨时，必须采用Φ202200mm以上锚杆，且起吊锚杆数量不少于2根。采用锚索进行起吊时，锚索设计长度应确保锚固到稳定岩层中的长度不少于1m，锚固力不少于180KN。 4.起吊用的钢丝绳套及连接构件强度不得小于起吊设备（重物）的8倍，吊环拧入锚杆尾部螺丝后锚杆丝的外露长度不得小于2mm。起吊时须派专人观察生根锚杆（锚索）及吊环，确保安全可靠。 5.架棚巷道利用工字钢棚起吊设备（重物），必须符合以下要求 （1）必须将手拉葫芦悬挂在牢固可靠的支架上，并由专人提前对前后10架棚进行检查，将背板刹紧背牢、打齐撑杆后方可起吊。 （2）严禁使用交叉点抬棚进行起吊，用支架起吊设备（重物）应增加两侧护棚。 （3）起吊设备（重物）的重量必须符合手拉葫芦铭牌规定，严禁用手拉葫芦起吊超过铭牌规定的重量。 （4）吊装地点必须设在在支护完好、安全可靠的地点，严禁在巷道失修地点进行起吊。在无可选择的情况下，必须由班组长或经验丰富的老工人选定，并将吊装地点前后10m巷道进行修复加固，确保后路畅通、安全可靠后方可起吊。 （5）起吊必须两人进行，一人检查、指挥，一人操作，严禁一人起吊。起吊时操作人员必须站在非重物一侧，设备（重物）下严禁有人，防止重物坠落伤人。起吊过程中，负责检查、指挥的人员，必须密切注视吊装的安全情况，发现险情立即停止作业。 6.上下山起吊设备（重物）时，下方严禁有人。 7.架棚巷道起吊重物必须垂直起吊，其重量不大于2吨。 8.起吊过程中发现下列情形之一，必须立即停止起吊，放下起吊设备（重物）进行处理 （1） 起吊时支架变形、撑木折断、顶板掉矸、钢丝绳套断丝； （2） 起重链打滑、松脱，手链、棘手打滑； （3） 起吊异常沉重，手拉葫芦工作声音异常； （4） 起吊设备（重物）不稳定，旋转、摇摆。 9.起吊和拖运时,吊索捆缚和受力点应系在设备大件上的吊装部位,吊索的转折处与设备接触部位,应用软质垫件,严禁把设备的外凸处手柄当作吊装绳用。 10.捆绑易变形的部位时,应采取措施防止其变形。设备上的滑动部位应予以固定,以防滑动碰坏和碰伤人员。 11.设备在起吊拖运时,一般不得中间停止作业,设备到位或中间停止时,应放置稳固。对重心高的设备,应采取防摇动或倾倒的措施后,方可拆除起重机械或索具。 12.运输起吊设备时,禁止任何人随同设备同行升降,禁止人员在设备下面或受力索具、钢丝绳附近及吊装物下落歪倒波及的地方通过和逗留,不得将头或手脚伸到可能被压、挤的位置。 13.利用绞车或滑轮进行拖运起吊大件前,要对绞车的负荷、钢丝绳的承载能力、滑轮的额定载荷进行校核,确保无误后方可操作。拉移时两头专人在安全地点站岗,看好生根回头轮,严禁人员进入绳道和拉坏生根、滑轮所能波及的范围。 14.装车、提升运输、起吊、拖运时,必须由工长或组长绕一指挥。 注意事项 1、了解并掌握好起吊物的重量、几何形状、性能，选择符合要求的起吊工具及装置。 2、认真检查起吊所用工具索具的完好情况，必须具备安全可靠，陈旧损伤的不得使用。 3、起吊前认真检查其周围情况，5米内不得有人（操作人员离开起吊物1米外）。设备必须捆绑稳固，找好被起吊物的重心，起吊后不得转动、摇摆，索具与设备的接触处必须垫上软料以防滑动。 4、起吊时要有专人指挥，并认真检查人身安全、设备安全、吊挂捆绑情况及承力的棚是否有问题否则先处理再施工。受力的棚必须用φ50MM以上的管子连牢。 5、不得斜向起吊，不得随同吊装设备升降。 6、设备应捆绑（吊挂）稳固，找好被起吊物的重心，起吊后不得摇动，转动，倾斜。 7、吊索的转拆处与设备的接触处应垫以软质垫料以防滑动和索具的损伤。 8、设备上滑动的部件必须予以固定以防滑动后出现事故。 9、起吊过程中不得中间停止作业，指挥人员，操作人员不得随意离开岗位。起吊时必须统一起吊信号并协调一致。 10、起吊工具索具其安全系数不得小于8。 11、起吊物就位后必须放置稳固，否则不得撤除工具索具。 12、不自保的葫芦不得使用，吊挂的葫芦必须牢固可靠，起吊时下方不得有人。 13、起吊设备要选好连锁部位，以防滑掉出现事故。 14、设备起吊时，严禁用维护顶板的锚杆、锚索、钢带等直接起吊，必须用柱子打好工字钢，一梁四柱，拴好40T链子，然后用葫芦起吊。并严格执行矿有关起吊的规定。如果用棚起吊，棚间必须使牢撑棒。 （三）材料装封车管理规定 一、有关规定 1.凡是散装或长度不大于2米的材料，一律使用矿车装运。用矿车装运的材料不准超出车沿。 2.长度超过2.5米时，严禁使用矿车装运，应使用相应允许吨位的平板车或岔车装运。车箱四周必须标明使用单位、设备名称及使用地点。各种车辆其碰头及连接器必须完好。 3.用平板车装运皮带时必须保证人工容易插拔插销，并能使插销闭锁。 4.材料车装车总重量严禁超过车辆额定载重量。 5.材料装车期间，必须切实掩好车，确保装车时，车辆位置固定。掩车禁止使用矸石、小棒等小材料掩车。在斜巷司机必须刹紧闸，并用双绳套将矿车锁在轨道上，钢丝绳径不低于12.5mm。 6.使用岔车或平板车装运时，不得超过其允许吨位，不超宽、不超高、不超长，不偏重，尽量使重心落在车盘的中心位置。 7.超长材料，要专车专运，使用单位派专人护运，装车要严格掌握重心使前后、左右对称，严禁偏载装车。 8.对装运材料、设备的平板车或平板车，必须进行封车，封车采用直径不小于∮6mm钢丝绳与车体栓牢，用绞棍绞紧，绞棍不得伸出车体外沿，并固定牢固；在车体与设备或设备与设备之间，有可靠的防止车上物料滑出的防范措施。 9.装运电气设备时，要考虑到运输过程中防止撞击，必要时加保护设施。 10.各种材料必须分装分运，严禁混装混运。 11.各种材料车运搬队必须在二十四小时内运送到交接地点，严禁在主要车场、运输巷任意停车。 12.用电机车运送长材料时必须使用专用合格连杆。 13.用电机车运送长材料车时，正常情况下只准拉车，不准顶车（调车和处理事故时除外）。顶车须用电机车与尾端（即司机座的另一端）与长材料车连车，并使用合格的专用连杆，保证材料车不能撞到机车上。 14.任何情况下，严禁用机车在异道拉、顶车。 15.无法使用机车运送的材料车，采用人工推车运送必须遵守以下规定 （1）轨道坡度大于7‰时，禁止人力推车。 （2）一个人一次只准推一辆车。多人推车时，人员应在长料车的尾部推车，并推最突长的长料，严禁人员在材料车两侧长料范围内逗留、推车或随行。 （3）人力运送长材料时，在长料前50米外，需有一人探路，提前清楚路障，扳好道岔，在拐弯或过道岔、巷道口、风门时，通知推车人注意慢行，同时还要及时阻止前方来人来车，并通知其让路。在材料车的后面还须有人警戒，防止随人、车追尾。 （4）严禁放飞车，严禁蹬车。 （5）在夜间或井下推车人必须备有矿灯，在照明不足的区段，应将矿灯挂在材料车运行方向的前端。 16.斜巷运送时，上下弯路把钩工必须检查材料车封车是否牢靠，装车是否“四超”、偏载，是否能通过斜巷内挡车装置等，如发现问题必须及时处理，待处理安全可靠后，再进行运输。 17.材料长度超过材料车长度时，一次只准提升一辆材料车，严禁加挂其他车辆。 18.提升长材料车时，绞车工要注意慢速、平稳、不得急开急停。 19.斜巷提升材料车、设备车时坚持使用好保险绳。 20.斜巷运送材料车、设备车时，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。 21.装运任何材料都要考虑到能方便罐笼提升、大巷及斜巷提升运输，防止插不上销子、装不进罐笼、高度超过架空线，否则要制定专门措施。 22、装车前检查车盘的完好情况，与所装部件吨位不相符、轮对、车盘不完好等的严禁使用。 23、要根据设备的吨位选择合适的车盘。 （四）轨道运输斜巷安全设施安装规定 一、安全设施位置设置标准 1、主要运输斜巷的装备及管理 （1）各水平上车场距变坡点0.8～2m处必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器，在上车场入口处还必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，前后阻车器应闭锁。在前道阻车器附近可增设保安棍，保安棍直径不小于45mm，其固定深度不小于0.5m，高度高于轨面0.5m。 （２）水平上车场变坡点以下略大于一列车长度处必须装有与绞车联锁的常闭挡车拦。 （3）斜巷底车场变坡点以上30m处，必须装设常闭挡车拦，该挡车拦全部采用汽缸控制的梯形工字钢梁或柔性钢丝绳挡车拦。 （4）斜巷中部，每隔l00m设一组超速吊梁中部有甩车场时，应在甩车场、道岔以下20m左右安设一组超速吊梁。 （5）斜巷各中部车场，必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车保安棍。 （6）斜巷提升必须使用保安绳。 （7）上下车场及中间甩车场必须悬挂牌板，各种牌板要齐全。 （8）上下车场及中间甩车场必须装有“正在行车，不准行人”的语言声光报警器，并在各车场以外悬挂“正在行车，不准进入”的醒目标志牌。 （9）主要提升斜巷中运行重型设备的轨道应选用24kg/m以上轨型，全部使用标准道岔并且实现风动控制。 （10）信号照明装置要齐全。 2、小绞车联络斜巷的装备及管理 （1）主要地点联络斜巷包括综采工作面顺槽各联络巷、综掘迎头、普掘迎头联络斜巷。 （2）其装备要求 ①水平上车场必须装有灵活有效的阻车器；变坡点下略大于一列车长度处必须装挡车拦，该挡车拦为汽缸控制的工字钢梁梯形结构并且与阻车器实现风动连锁。 ②斜巷底车场变坡点以上，必须装设常闭挡车拦，该挡车拦全部采用汽缸控制的梯形工字钢梁。 ③斜巷提升必须使用保安绳。 ④上下车场及中间甩车场必须悬挂牌板，各种牌板要齐全。 ⑤上下车场及中间甩车场必须装有“正在行车，不准行人”的语言声光报警器，并在各车场以外悬挂“正在行车，不准进入”的醒目标志牌。 ⑥运行综放支架的轨道必须使用24kg/m以上的轨型，全部使用标准道岔并且实现风动控制。 ⑦信号照明装置要齐全。 3、一般联络斜巷提升运输不频繁的斜巷。 其装备要求 ①水平上车场必须装有灵活有效的阻车器。 ②变坡点下略大于一列车长度处和底变坡点以上必须装设常闭挡车拦，该挡车拦为风动控制的工字钢梁。 ③斜巷提升必须使用合格的保安绳。 ④上下车场及中间甩车场必须悬挂各种牌板，各种牌板要齐全。 ⑤上下车场及中间甩车场必须装有“正在行车，不准进入”的醒目标志牌。 二、斜巷设计及施工要求 为满足安全运输的要求，斜巷上下车场及主要参数必须满足以下要求 ⑴斜巷坡度不得小于4゜，否则矿车将不能顺利松车。 ⑵上车场必须设计甩车道和正规绞车房（窝），禁止将绞车布置在轨道一边，否则很难保证钢丝绳不跑偏。 ⑶上下车场的摘挂钩地段巷道宽度不得低于4米，长度不得低于15倍所提升一串车的长度。 ⑷上下车场一定设置高低道，其高低道的坡度及各段坡度的长度要以利于运行为准。 ⑸在上下变坡点铺设相应坡度的竖曲线，其竖曲线半径不得小于9米（运行大平板车时不得小于20米）。 ⑹使用年限超过2年或服务于两个工作面的斜巷，应考虑使用水泥轨枕，并考虑施工固定道床。 （五）运输 运输前的准备工作 1、准备好连车工具，如销子、马蹬子、三环、绳套子等。 2、检查绞车的完好情况，如闸、按钮、绳、钩头、绳套子等、有问题立即处理，否则不得施工。 3、检查信号及一切安全设施、其要求信号必须声光齐全、灵敏可靠， 畅通无阻。阻车器灵活可靠，挡车棍可靠，保险绳可靠，有问题及时处理，否则不得施工。 4、检查绞车的固定情况，如绞车的固定螺丝是否齐全紧固，或压戗柱是否牢固可靠，否则不得施工，绞车的压趄柱为“四压两趄”并用绳相互联接好，栓牢以防倒柱伤人。 5、检查设备封车固定情况，易滑动的或没固定的，位置不正的，超宽、超高、超长的必须处理好。 运输要求及注意事项 1、必须配备技术熟练的绞车司机，把钩工、信号工、绞车开动后， 所有人员必须躲到安全地点， 两端有人站岗把好关， 坚决执行“行车不行人， 行人不行车”的规定，运输中沿途不得有人，运输前认真检查联车情况，保安绳使用情况有问题先处理好。 2、绞车司机必须精力集中，随时观察好绳的缠绕或松动情况，运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳，听准信号，不得擅自脱离工作岗位，严格执行岗位责任制和操作规程。 3、松车时，绞车至载车间不得有余绳（曲绳），并不得提前拔出挡车棍、拉倒挡车器。绞车开动时，所有人员必须闪开绳道。一律采用慢速运送。 4、松拉车时，坡度底50米内不得有人、站岗人员必须严格把关。（50米外专人站岗） 5、绞车不得停电松车，如果突然停电时，使闸必须由慢逐渐变快，不得一下子把车闸死，以防突然停车造成事故。 6、平巷或坡度起伏不平的巷道，使用两台绞车对拉时，信号必须明确，两台绞车松拉时运行速度必须控制好，配合好，以防断绳事故的发生，更换钩头时必须掩牢车。 7、载车的运输5吨以上的载车在运送时，每次只准一车；5吨以下的载车在联络巷运送时，每次不得超过两车，但总重量不得超过5吨；空车运输每次不得超过两个车。绞车滚筒缠绳时，必须把绳排好，并不准拉空滑头。 8、凡是更换滑头的地方必须设置阻车器、挡车棍，并保证完好。 9、两部车交替运输时，第一部车必须拉到规定位置，方可再用第二部车运输。 10、采用人力推车时，必须严格执行煤矿安全规程第362条规定一次只准推一辆车，当坡度小于或等于5‰时，两车的间距不得小于10米，当坡度大于5‰时，两车的间距不得小于30米，当坡度大于7‰时，禁止推车。 11、联车的销子不能自行脱落，否则，不得使用，销子、马蹬子要专车专用。 12、设备的联车方式5吨以上的设备车，主绳联设备保安绳联车盘。 13、空车、载车停下时，必须掩牢车，如果在坡度上，应在下方使趄柱。装车时，不但掩牢车而且在下方使上趄柱。 14、陈旧损伤的封绳不得使用，封绳与车轮不得相磨，离开车轮100MM。 15、装车时必须按要求进行，不得超高、超宽、超长，超载，每个部件封绳不少于两道并封稳、封牢，特殊情况必须增加封绳道数。封车时用4分以上原绳或6分以上的钢丝绳破成两股、封绳不得出现断丝、破损或生锈等。封车用0.5米长的1寸钢管把绳别住，用旧风钻钎子加力旋转，以两个人拧不动为止，用铁丝固定好。 16、装车位置要适中，物件间垫上软料，装卸车时都必须掩牢车。 17、装、卸车时一定观察好物件，以防滑动或滚动后伤人。 18、设备运转时、转动、运动部位1米内不准有人。载车在运输中，两侧不得有人。 21、绞车绳发生断5丝以上和损伤时，必须及时更换。 22、绞车运行前、运行中，司机必须随时对绞车的固定情况认真检查，发现异常立即停车检查处理，绞车严禁带病工作。 23、同一车场运输时不得少于两人。 （六）车辆掉道处理 一、一般规定 1.出现掉道时，发现人员必须立即在进入本线路的关键地点，设“禁止通行”标志或设岗警戒,范围前后40米。 2.发现车辆掉道人员，必须及时向区队值班人员或井下跟班人员汇报。 3.区队值班人员或井下跟班人员视掉道情况，决定是否汇报矿调度室；并指定专人具体负责复道工作。现场所有人员应听从现场负责人的指挥，严禁任何人擅自作业。 4.下列车辆出现掉道情况必须汇报矿调度室大型机电设备车、支架车、重材料车、矿明确要求限期紧急运送的车辆、斜巷串车及因掉道原因影响其它区队生产超过1小时的车辆。 5.在进行复道作业前,必须检查车辆封装车及连接情况,只有在确认封装牢固,安全可靠情况下方可进行下一步工作。 6.任何车辆复道前，工作人员必须采取有效措施将掉道车辆固定，严防车辆在复道时前后移动，严禁用小料单独掩车。 7.现场负责人必须在确定了上道方案、防范措施、备齐上道所需工具材料，且向每个参加复道的人员交待清楚后，方可开始安排复道工作。 8.处理重型、大型重载车辆掉道时，视现场具体情况,可以卸载的,应优先考虑卸载采取空车上道方式处理掉道事故。 9.车辆掉道后严禁用电瓶车、电机车、绞车等设备强行牵引复道。 10.参加复道的所有工作人员进行工作前，必须看好退路，并将退路提前进行清理。 11.进行复道前，必须先观察巷道的支护情况，支护不完好时,必须先解决支护情况,要保证工作人员在安全、具有足够操作空间的环境中工作。 12.两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质料木垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后用木料随起随垫，待车轮缘高过轨面20～30mm时，再用工具将车体移至轮缘与轨道工作边重合时，抽出垫木后放下车体。 13.四轮掉道时，按两轮掉道复道方法重复进行两次使车辆复道，严禁两端同时复道。 14.用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量；用锚杆或锚桩作生根点时，生根点不小于两处；架棚巷道用棚梁做生根点时，必须事先对棚进行加固，具体详见起吊规定。 15.两个或两个以上的车辆同时掉道时，必须逐个进行复道，严禁同时复道。 16.超高或有倾倒可能的车辆掉道时，必须先采取可靠的防车辆歪斜措施后，再进行复道。 17.用复道器复道时，复道器底部必须用平木料垫实、垫牢、垫平；复道器要垂直放置，复道器顶部与掉道车体有防滑措施。 18.掉道的车辆利用复道器抬起后，车辆下方必须用木料垫实，方可落下复道器。 19.掉道过程中，掉道车辆一次抬高不得超过150mm，一次高度不够可垫实再起。 20.采用人力杠杆复道时杠杆必须能定位。 21.任何车辆掉道，严禁工作人员不用工具而用手或身体的任何部位直接进行复道。 22.复道为特殊性工作，每个车辆掉道情况不一致，复道工作现场必须指定一名有经验的跟班人员或工长、班长为安全监护人，随时对不安全的情况进行监护。 23.各种车辆复道后，把钩工或跟车工必须清理现场，恢复各项安全设施，并对轨道进行检查,如有损坏必须进行修复加固,进行空车试运行,确认无误后方可离开现场，以防发生意外。 二、平巷掉道车辆复道 1.严格执行复道一般规定。 2.复道前，必须与电机车司机联系好，同时必须把掉道车辆与串车未掉道车辆脱开并掩牢。 3.牵引机车掉道必须用千斤顶或液压复道器复道。 4.双轨线路一股道出现掉道时，另一股线路严禁运行，以防侧倒和追尾;特殊情况需通过时，必须在安全许可，停止复道工作情况下，方许另一线路车辆慢速通过。 三、斜巷掉道车辆复道 1.严格执行一般规定。 2.发现车辆掉道时，应立即向司机发出紧急停车信号。 3.司机在正常提升时,如发现有异常情况应立即停车。 4.上把钩工到现场观察情况前，要通知绞车司机及下信号把钩工，并关闭斜巷上下挡车装置。 5.由上把钩工用道木在车辆下方支设木马掩车，然后再通知下把钩工共同进行复道作业。 6.掉道车辆处理前应先稳好车，检查连接装置是否松动失效；如有失效应先处理好后再进行复道。 7.复道前必须先与绞车司机联系好，作好复道准备工作；绞车司机必须停电，并刹紧制动闸，坚守岗位，严禁脱岗。 8.复道前，必须用不小于∮12.5mm钢丝绳套或40T刮板链锁好非复道车辆及复道车辆非复道端头一侧的车轮,钢丝绳缠绕不少于2圈,并用相应钢丝绳绳卡卡牢。 9.复道过程中，派专人负责在斜巷上下入口及中部开口处设岗或设置明显标志，禁止其他人员进入斜巷。 10.复道时，严禁摘掉钩头及连接器，提升钢丝绳必须涨紧，严禁留有余绳。 11.在处理掉道时，人员必须站在车辆的两侧或上方，不得站在车辆的下方操作。 12.斜巷串车复道时，严禁摘掉保险绳。 13.若最下方车辆发生掉道时，应先用∮12.5mm钢丝绳套或40T刮板链锁牢上方车辆，而后处理掉道。该车上方车辆如影响上道作业时，在锁牢掉道车辆情况下,可摘钩牵引上方车辆至合适的安全地点，并实施可靠的支掩后，再将钢丝绳与下方掉道车辆连接可靠，而后处理掉道。 14.若最上方车辆发生掉道，应先对下方各车辆用∮12.5mm钢丝绳套或40T刮板链实施可靠的锁车，而后处理掉道。 15.若中间车辆发生掉道时，应先对该车上下方各车辆实施可靠的锁车,而后处理掉道。若其上方车辆对上道作业有影响时，可按最下方车辆掉道处理方式进行。 16.车辆发生四轮同时掉道时，必须先将车辆上轮进行可靠锁掩，先将后两轮复道后，再对上轮复道。 17.复道过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方穿越；严禁从车辆的下方穿越。 七、灾害预防及避灾线路 灾害预防 1、 强防水责任制，工作面如出现煤壁挂汗、空气变冷、发生雾气、水叫、顶板淋水加大等，必须立即向调度室汇报，采取措施按避灾线路撤出工作人员。 2、加强通风管理，稳定通风系统，严禁风流短路。 3、下井人员必须佩带自救器，并能熟练使用。 避灾线路 1、 水灾 原则近地面往高处撤退。 路线 1304上顺槽→1302回风联→一采区域皮带巷→1300皮带下山→一采三号皮带巷→一采区主皮带巷及联络通道→十采区轨道巷→东轨道大巷→井底车场→副井→地面 2、 火灾、瓦斯煤尘爆炸 原则逆着风流向近处地面撤退 路线 1304上、下顺槽→一采区域轨道联络巷→-450大巷→十采三横轨道巷→10300轨道下山→十采区轨道巷→东轨道大巷→井底车场→副井→地面