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2 0 0 1 年第 6 期 煤 矿 机 电 文章 编号 1 0 0 1 0 8 7 4 2 0 0 1 0 6 0 0 4 3 0 3 常闭式 自动控制挡车装置的应用 周根合 ， 刘兴虎 ， 徐银桥 ， 师厚伟 岱庄生建煤矿， 山东 微山 2 7 7 6 0 6 摘要 本文舟绍了一种新型斜巷 自动控制挡车装置的结构、 原理、 性能等， 通过现场的实际应用， 为煤矿斜巷安全提升运输提供 7有力保障。 关犍词 电气联锁； 常闭挡车装置 中圈分类号 T D 5 5 3 文献标识码 B 在矿井斜巷防跑车基本技术中规定 “ 斜巷变 坡点下略大于一列车长的地方必须装有常 闭式挡 车栏， 并与绞车实现连锁。⋯⋯。” 根据本矿井下新 1 ． 6 m主斜巷人员与物料混合提升的特殊性 ，经过 多方考察论证， 选用 了新一代的 B F P 1 6 6 0 ／ B型常 闭式 自动控制防跑车装置。该装置具有两大功能 一 是能与绞车联锁常闭 ， 即绞车不启动 ， 挡车栏不 开； 绞车牵引矿车通过及时打开 ， 矿车通过后及时 关闭 二是防跑车功能 ， 即在有效区域 内发生跑车 后 ， 挡车栏能将矿车挡住 。该装置的应用使井下斜 巷提升运输满足规程要求 ， 为安全提升提供了可靠 保障。 1 结构 机、 限位器、 手控盒 、 挡车栏以及能反应上述装置运 行情况的声光显示报警器等组成 。 安装工程示意图 见图 1 。 图 1 B F P I 一 6 6 0 ／ B型轨道斜巷舫跑车装置安装示意圈 l 一 馈电开关 2 - 运输绞车 3 - 开车传感器 ； 4 一 力机构 ； 5 一 力传感器； 6 - 显示报警器； 7 -主拉箱； 8 - 阻车器； 9 一 提升机 ； 1 0 一 挡车栏 I I - 导向轮； 1 2 一 眼位器 ； 3 一 第三测逮传感器 1 4 一 第二铡速传感器； 1 5 一 第一梗 I 速传感器 该装置主要由具有防水功能的测速传感器 、 测 2 原理 速 电路和开 车传感器 、 测 力传感器 、 主控箱 、 提升 该装置的系统工作原理见图 2 。 法是 在工作面接近拐点处时 ， 先将后一台胶带机 头拆除， 再将前一 台胶带机尾拉伸至转载机头处与 其搭接 ， 在拐点前后 6 0 m段将胶带原 固定式中间架 拆除， 更换成 2 0 组 一组 3 m 可使胶带水平弯曲的 拐角装置门形架。仅需要 8 h就可全部更换完 ， 安装 使用极为方便 ， 使用效果 良好。这种方法与上一分 层 s 。 1 0 1 工作面过拐点所使用的刮板输送机相 比， 优点见表 l 。 作者简介 吕世宏 1 9 6 5 一 ， 舅， 工程师。1 9 8 8年毕业干甘肃蝉 炭工业学枝． 现任砚北煤矿 副矿长， 发表论文多篇。 收稿 日期 2 0 0 1 0 7 0 4 责任编辑 杜荣庆 裹 1 两种过拐点输送方法 比较 维普资讯 煤 矿 机电 2 0 0 1 年第 6期 图 2原理 方 框图 1 准备开车 送上绞车供电电源开关，主控箱隔离开关 ， 绞 车控制的电源开关带 电 主控箱的主电源与执行电 路带电 ， 而此 时主控 电路未带 电不工作 ； 送上显示 报警器电源 ， 电源指示红灯亮。 2 正 常下行 绞车启动后， 矿车开始下行。防跑车的工作状 态分静态 、 监控工作状态 、 自动复位和 自动断电四 步 。 1 静态 绞车启动后 ， 矿车开始下行， 安装于 滚筒边的开车传感器随滚筒旋转而感应发出 K C开 车信号， 当钢丝绳受力张紧后 ， 测力传感器发 出 C L 测力信号，此时显示报警器开车指示灯 K C和测力 指示灯 C L亮 ． 当这两种信号同时具备后， 主控电路 的电源有电， 则显示报警器挡车栏位置显示下落状 态 ， 红色指示灯 L L亮 ， 从而使其处于准备监控的待 机状 态 2 监控工作状态 矿车下行至第一个测速传 感器时 ， 第一个测速传感器 以下简称一传 发出 一 高电平信号 C S 。 使主控电源 自锁 ． 并启动主控 电 路 中的定时器开始倒计时 ，主控 电路开始处 于对 矿车运行速度的监测状态，当 c s 。 信号出现时． 叉 使显示器报警上的一传工作指示灯 c s 。 亮 ， 并发出 l K H Z左右的断续蜂鸣声。当矿车运行到第二个测 速传感器位置时 ， 第二个测速传感器 以下简称二 传 也发 出一高 电平信 C S ． 显示报警器上 的二传 工作指示灯 c s 亮 。同时 ． 主控电路通过对矿车在 c s ． 、 C S 之 间 的 运 行 时 间 与 定 时 时 间 相 比较 来 确 定矿车速度 是否正 常， 如矿 车速度运行正常 ． 主控 电路便发出提升挡车栏 信号 ，启动提升电机将挡 车栏 升起 ， 允许矿车通过 ； 反之 ， 如 矿车运行速度 不正常 ， 则主控 电路无信号输 出 ， 挡 车栏常闭 ， 捕 住失常矿车。由于升降限位器的作用 ， 挡车栏升到 一 定高度后提升机 自动停止 ，在挡车栏升起的同 时 ， 显示报警器上的显示下落状态的指示灯 L L逐 渐一个个熄灭 ，直到挡车栏提升到位后变为显示 上升状态的指示灯 L H依次渐亮直到全亮 。当矿车 下行到第三个测速传感器时 ．第三个测速传感器 以下简称三传 也发出一个高平电位信号 C S ， ， 显 示报警器上的三传工作指示灯 c s ， 亮， 同时主控电 路发出降栏信号 ， 启动提升机 电机反转 ， 挡车栏不 降 ， 恢复常闭状 态。当挡车栏下降到最低位置时． 由于升降限位器 的作用 ， 电机停转 同时显示报警 器上显示挡车栏位置的工作指示灯又变为 L H灭 ， L L亮。由于下限位信号的作用 c s 、 c s 、 c s 3 工作 指 示灯 消灭 。 3 自动复位 l 三传发 出下降挡 车栏信号的同 时，还通过 自动复位电路使主控电源暂时消失 ， 从 而使主控电路中的计时、 测速部分 自动恢复达到原 始状态。主控电源内部 自动解锁， 仅靠 K C和 C L两 信号维持 ， 为下次工作做好准备。 4 自动断电 矿车通过一传至三传 的监控区 下行到车场后绞车停转 ， 开车传感器 、 测力传感器 停止工作 ， K C、 L C两信号消失。显示报警器上 K C、 L C指示灯灭。由于 K C、 L C信号消失 ，从而导致主 控电路 、 测逮传感器停止工作 ， 系统 又回到准备开 车状态 。 3 正常上行 当绞车启动时 ， 由于前述原因主控电路将迅速 进人准备监控的待机状态 ．当上行矿车到达三传 时， 三传发出一高电平信号 触发主控电路工作 ， 本 安电源内部 自锁 ， 使挡车栏升起 ． 矿 车顺利通过挡 车栏。当上行矿车行至一传时 ， 又得到一高电平信 号． 使挡车栏下放 ， 然后 电路 自动转换 为静态工作 状态。当矿车行至停止位置 ． 绞车停转 ， 开车传感 器、 测力传感器相继停 止工作 ， 从而导致 白控 电路 又回到原始工作状态。 4 报警显示控制系统 该报警显示 器由一个隔爆 兼本安型 防爆箱组 成． 其上箱为隔爆箱 ， 内装本安电源电路． 下箱为本 安箱 ．其各传感器信号从两边的四个 出线装置引 入 ， 内装显示器控制电路及防水型报警喇叭。当矿 车发生跑车事故时， 由于矿车经过一传二传的时间 小于定时器的设定时间 ， 主控电路无输 出， 挡车栏 维普资讯 2 0 0 1 年第 6期 煤 矿 机 电 4 5 文章编号 1 0 0 1 0 8 7 4 f 2 0 0 1 】 0 6 0 0 4 5 0 3 流化床锅炉的自动控制 王才 重 永城煤电集团公司热电厂 ， 河南 永城 4 7 6 6 0 0 摘要 介绍分散控制系统在循环流化床锅炉空载 中的应用， 可靠地实现 了温度 、 压力、 水位 、 负 压 、 料层差压 的 自动调节 。 关键词 流 化床锅 炉 ； 自动控制 中图分 类号 T K 2 2 3 7； T K 2 2 9 ． 6 6 文献标 识码 B 循环流化床锅炉燃烧技术在我 国是近年来新 涌现的一种新型锅炉燃烧技术 。具有能燃烧劣质 煤 、 煤矸石和煤泥的独特优点。为解决本公司的劣 质煤 、 煤矸石和煤泥的销售以及堆放所带来的一系 列问题 ，特建设了一台目前 国内最大的 1 3 0 t ／ h矸 石 、 煤泥循环流化 床锅炉。 煤泥循环流 化床锅炉的技术特点是一要流化 固体流态化 ， 二要循环 多次重复燃烧 流化不 正常锅炉无法运行， 不能循环或循环倍率低就会导 致燃料燃烧不尽 ， 锅炉出力不足。循环流化床锅炉 的燃烧控制， 从根本上讲是调整锅炉的物料平衡与 热平衡的协调一致。 锅炉燃烧调整主要控制以下参 数 主蒸汽压力 、 主蒸汽温度 、 汽包水位、 炉膛负压 及料层差压等 。 鉴于煤泥循环流化床锅炉的技术特 点 ， 采用 了目前 国内同容量同类型锅炉最先进的计 算机分散控制系统 d i s t r i b u t e c o n t r o l s y s t e m ， 以确 保锅炉安全稳定运行 1 控制 系统功能 本系统配置一台工程师站 兼操作员站 ， 一 台 过程控制站 在工程师站上可组态任何画面 ， 并可生成显示 画面， 通过通讯总站加载操作员站 工程师站设有 权限保护密码 ， 以防无关人员改变控制策略及系统 数据库等。 操作员通过主菜单 画面逐级进入各级分画面， 实现以下功能 监视系统内变量数值或状态 显示并确定报警 显示操 作指导 仍处于常闭状态， 从而将跑车拦住 ， 起到保护作用 ， 同时驱动报警电路实现显示报警器的报管指示灯 发亮 ，喇叭发出 l k Hz 的连续叫声以提醒绞车操作 司机 注意 。 5 根据 煤矿安全规程 的规定 ， 井下斜巷运 行人车时 ， 此控制装置必须停止使用。手动操作手 控盒使挡车栏升起 ， 停主控箱电源 ， 松开手控盒按 钮 ， 再停一下显示报警器电源 ， 清除掉显示器上的 信号后 ， 再把 电源送上， 即可运行人车。 3结论 目前国内斜巷提升普遍使甩的是常开式雷达捕 车器 ， 该类型的捕车器 的缺点有 首先该 装置不能 实现常闭功能 ；其次雷达单点测速动作不准确 ， 误 动作多 ；其 三该 装 置的维 修量较 大 。本 矿选用 B F P 1 6 6 0 ／ B型常闭式轨道斜巷防跑车装置以来 ， 能较好地克服上述缺陷 ， 满足规程要求 ， 自投入使 用以来， 运行正常， 经多次试验动作灵敏可靠， 基本 上不需要维护 ， 为安全提升提供 了保 障， 促进了矿 井的安全生产 ， 创造 了较显著的社会效益。 作者简介 局垠合 1 9 6 6 - ． 男， 工程师。1 9 8 6 年毕业于山哥 省 燃炭工业学校机 电系， 现在 山东省岱庄主建煤矿机 电斟． 主要 儿事机电营理工作、 发表论文 4黉。 收稿 日期 2 0 0 1 0 5 一 l 6 ； 责任编辑 姚 克 维普资讯