煤矿主井区胶带运输大巷无极绳牵引车尾轮坑施工安全技术措施.doc

**公司主井区胶带运输大巷无极绳牵引车尾轮坑 施工安全技术措施 一、概况 根据**公司要求,现需要在主井区胶带运输大巷与通风检修联络巷交岔点施工无极绳牵引车尾轮坑,为保证施工质量及安全,特制定本措施。 二、施工位置胶带运输大巷与通风检修联络巷交岔点。具体位置见施工平面图。 三、施工准备 1、清理施工区域的杂物及通风检修联络巷的轨道。 2、使用皮带将通风检修联络巷的风、水管及电缆保护好。 3、铺设一趟风、水管,并准备两台7655型气腿凿岩机、风钻钻杆为2.2 m的中空六角钢钻杆以及必需的施工用具。 四、施工队组技措队 五、施工内容 1、尾轮坑规格掘进长度10米,宽度3.6米,深度1.5米。 2、尾轮坑料石砌墙厚度为0.4米,靠近辅助运输系统巷侧砌墙厚度为0.6米。具体参数见尾轮坑平、剖面图。 六、施工方法 1、尾轮坑施工采用放炮爆破方式施工。施工时要多打眼,小爆破,眼深不得小于0.6米,每眼装药量不超过1块,封泥长度不少于炮眼深度的1/2,并按规定上水炮泥。 爆破后,人工使用风镐将尾轮坑四周扩刷至设计尺寸。 尾轮坑挖掘好后,进行整体砌筑。 七、矸石运输路线 采用人工出矸。运输路线辅助运输系统巷→胶带运输大巷→井底车场→主井→地面。 八、质量保证措施 1、净宽中线至任何一帮不超过设计的20mm,不超过50mm。 2、压碴、接碴不小于砌块的1/4,接碴严密,杜绝齐碴。 3、砌体表面砌体表面灰缝砂浆饱满,顺向灰缝平直,严禁瞎缝、干缝。 4、基础深度要求按设计尺寸施工,不小于30mm,符合设计要求,若底板松软或遇水膨胀现象时,可根据实际情况适当加宽。 九、施工安全措施 一、顶板管理 1、每班开工前、爆破后、实施每一道工序前,施工人员必须严格执行敲帮问顶制度。 二、打眼 1、打眼前必须检查风、水管是否完好、畅通,其联接头是否牢固,凿岩机零部件是否齐全,螺丝是否紧固,并注油进行试运转。如上述情况达不到完好要求,要必须立即进行处理。 2、查钎子是否有弯曲现象,凿岩机钎子中通孔有无堵塞,钎子弯曲不直或孔被堵塞不透气,应进行更换。 3、检查钻头刃角是否锋利,合金片是否缺损或脱落。钎头水孔有无堵塞,不合格的钻头、钎子应进行更换。 4、钻眼工服从领钎工指挥。钻眼工站在风钻钻架一侧成丁字步,一手扶钻,一手操纵开关,调整钻架到一定高度。领钎工要站另一侧,避开钻眼工视线,手握钎杆,把钎头放在用镐刨出的眼窝上。 5、开钻时要先送风,后送水,停钻时先停水,后停风。 6、钻眼时钎杆、钻体、钻架成一直线,使钎杆在钻孔中心位置旋转,钻架要调整适量,推进力不得过大。 7、钻眼时钻体前方或钎杆下不准有人。 8、钻眼时,钻眼工要躲开眼口的方向,站在风钻侧面,两腿前后错开,脚蹬实底,禁止踩空或骑在气腿上钻眼,以防钻杆折断时伤人。 9、钻眼中发现卡钎,回转不正常等故障要卸下风钻,查明原因,处理后再钻。 10、突然停风、停水时,应将风钻取下,拔出钻杆。 11、钻好眼后,吹干净眼内污水和煤岩粉。 12、钻完眼后,应先关水阀,使风钻进行空运转,以吹净内部残存的水滴,防止零件锈蚀。卸下和盘好风、水管,将钻扛到指定地点,机头向下位置,检查风钻有无损坏,螺丝有无丢失。 三、爆破 1、爆破撤人距离直巷不小于150m,75m以内有拐弯巷时,拐弯后不少于10m以外且总撤人距离不少于50m有掩体的安全地点,并设专人在各通路口爆破撒人距离之外有掩体的安全地点放好警戒。 2、爆破严格执行“一炮三检”、“放炮三联锁”及爆破停送电制度,且每次爆破前都要检查爆破地点20m附近的电缆及开关等机电设备 的维护情况,发现问题及时处理,无问题后方可爆破。 3、爆破前,爆破母线与小线必须由爆破工亲自联接,施工人员严禁私自联接。装炮时,雷管脚线要扭结短路,严禁与巷内导体接触,以防发生意外。 4、处理拒爆、残爆要严格按照煤矿安全规程第341342条规定执行。 5、严禁放“起身炮”,因停电等原因造成放炮后出不完矸,不能检查爆破效果的,放炮员和队组必须在现场交接班,交接清楚当班情况。 6、施工过程要多打眼,少装药,小爆破,严禁大干。 7、起底尽量采用风镐凿挖,风镐凿挖不动时,采用小爆破的方法起底。 8、起底前,施工队组负责人首先检查施工地点顶帮的支护情况,有问题及时处理,处理好后,方可开工,并要维护好起底处及前后lOm的电缆及其它电器设备。 9、施工尾轮坑每次放炮前,施工队组班长派两组警戒人员每组2人分别到1警戒点施工地点以北150米、2警戒点通风检修联络巷上平段位置设置警戒,将1、2警戒点以内的所有人员分别撤至1、2警戒点以外并设好警戒。 在设好警戒及人员全部撤离到预定安全地点后,1警戒点警戒人员直接向班长报告,2警戒点警戒人员中的一人返回到1警戒点向班长报告。班长只有在接到所有警戒点都已设置好的报告后,方可交换命令牌给瓦检工,瓦检工检查工作面的瓦斯浓度,只有工作面的瓦 斯浓度在0.8以下时,方可交换放炮牌给放炮员,进行放炮。如果瓦斯浓度超限时,必须先停止在掘工作面的工作,待瓦斯处理达标后,方可继续进行放炮作业。 爆破30分钟后,待施工地点的炮烟被吹散,瓦斯浓度降到1.0以下时爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶扳、支护、拒爆、残爆等情况。如果有危险情况,必顽严格按照有关规定进行处理;如果没有危险,由班长下达撤除警戒的通知。各个警戒点只有在接到返回警戒点的报告员传达的撤除警戒的通知后,方可撤除警戒。施工队组只有在警戒点撤除后才可进入禁戒区域恢复正常工作。 附图尾轮坑放炮警戒点示意图 四、装载 1、装车前要做好下列准备工作 1装载工应佩戴手套。要检查工具是否完好,锹头是否牢固。 2装车前,要用正规掩木稳绞车,禁止用煤、矸块稳车。 2、在装载前,必须敲帮问顶,检查顶帮及有无瞎炮等,如有问题立即处理。 3、装车时要注意保护周围的电缆、风水管、信号线等。 4、装矸时,不得超过车沿,块度超过400mm以上的煤矸严禁装车。 5、在装载过程中,装载人员要经常观察顶板支护情况,发现顶板、支护有问题,或发现瞎跑等必须立即停止装载按规定进行处理。发现未爆炸的雷管炸药要及时拣出,交给放炮员。 **公司主井区胶带运输大巷无极绳牵引车尾轮坑施工安全技术措施 （五） 、运输 1、使用绞车前，司机必须检查各部件、安全设施、信号系统等， 无问题后方可开车。 2、 小绞车使用严格按 巷道掘进操作规程 第六章第四节第 307～ 328 条认真执行。 3、采用小绞车运输时，必须使用往返声光、语音信号，一坡三 挡齐全可靠。司机持证上岗后，首先检查信号，绞车各部件、钩头、 绳卡及绞车变向轮、地锚等，发现问题立即处理，否则不准开工。 4、设备的安放和材料堆放最突出的部分距轨道不小于 0.7m，并 且在此处前后 5m 范围内不准有人。 5、各种挡车安全设施必须齐全可靠。 6、绞车司机必须持证上岗，工作中不得随意脱岗。 7、钢丝绳牵引区内禁止有人。开车前，上、下车场推兑车人员 要首先巡查巷道，确认牵引区内有无行人，只有当牵引区内无人时， 方可开车。开车前，上下车场要联系好，必须两头放好警戒。保证行 人不行车，行车不行人。 8、小绞车车场需保持清洁卫生，不准堆放材料及杂物，车场内 要有足够的标准掩木。 9、上坡运输要挂保险绳、车尾巴，下坡运输要挂好保险绳。 10、其他未尽事宣，严格按煤矿安全规程巷道掘进操作规 、 程及集团公司、公司有关规定认真执行。 6