德国的创新铁路技术.pdf

Vol.21 | 2015 | November 第 21 卷 2015 年 11 月 德国的创新铁路技术 3 前言 | Sigmar Gabriel ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 最近德国媒体刊登了许多关于中国政府“走 出去”战略的文章。该战略的涵义之一是要开发 新市场和加强基建项目的跨国合作。 这种情况下， “新丝绸之路”也意味着将加强 对国际铁路网的投资。几乎同时成立的亚洲基础 设施投资银行（AIIB）是一个明确的信号。这说 明中国政府在继续发展共同的商贸关系方面再次 适时正确调 整了经济政 策。 对 铁 路 基础设施的 投资为两国 的铁路工业都带来了良好前景，表达了我们要改 善现状的愿望。现在面临的一个特殊任务是要建 设安全、舒适且对气候和环境友好的铁路系统。 德国在开发铁路交通这一创新系统并把它引 向市场的经验可以追溯到 1835 年开通的纽伦堡至 菲尔特第一条铁路线。德国铁路工业已经有 175 多年的经验，如今可提供各种高水平的创新产品 和服务。其中铁路系统的零部件、子系统、交钥 匙系统以及对气候和环境友好的技术都已烙上 “德 国制造”的印记，拥有良好口碑。 许多创新产品来自铁路行业的中小型企业。 这些企业期待得到真正的机会，把他们的先进产 品推向国际市场。因此公平的竞争环境、公开透 明的招标机制以及友好的贸易伙伴是非常重要的 前提条件。 我在今年 7 月来华访问期间与中国工业和信 前 言（一） 息化部部长苗 圩签订了两国 在工业制造网 络化领域开展 合 作 的 意 向 书。我们合作 的重要基础是 对知识产 权的有效 保 护， 双 方争取改 善法律框 架和监管 手段。 我希望随着意向书的签订能加强两国间的 商贸关系。我坚信，两国在未来铁路交通发展 领域存在巨大的贸易和合作潜力。让我们携手 努力，实现双方共赢。 Sigmar Gabriel 德国经济和能源部部长 对铁路基础设施的投资为两国 铁路工业开创了新的发展前景。 ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月5 前言 | Rdiger Grube 所有这些技 术进步使进一步 提高中国铁路水 平具有巨大潜 力。路网扩建 也同样如此。 2004年以来， 我们的咨询 和工程服务 公司，即德 国铁路国际 公司（ DB International） 参与了中国13个 高速铁路项目。2014年德国铁路国际公司在北 京成立子公司，2015年德国铁路公司（DB）还 将在北京再设立一家代表处。我们在中国共有 160个子机构，雇员超过6000名。 德国铁路公司坚信随着中国高速铁路网 的扩大和中欧铁路班列货运量的不断增长，中 德铁路合作前景将更加广阔。未来工业企业、 政府部门和铁路客户都会受益。 Rdiger Grube 博士 德国铁路股份公司董事长 如今，中德之间开通了五条货物列车直达线 路，每周至少开行一列列车。由于铁路货运比海 运速度几乎快一倍，因此横穿欧亚大陆桥的铁路 运输取得了成功。2014年全年中国向德国发出并 返回300多列货物列车。预计到2015年底，开行的 班列将超过400列。2014年运送的集装箱数量与 上一年相比几乎增加了一倍。总而言之，铁路已 经成为连接中国 和德国的牢固纽 带。结成这条纽 带的还不仅仅限 于货物列车。在 过去的几年中，德国也为中国铁路运输实现质的 飞跃作出了突出贡献。过去若干年间德国向中国 进行的技术转让构成了如今中国铁路系统的重要 支柱。 明年德国高速列车“ICE”将迎来25周年庆 典，它曾经是中国高速动车组CRH3的原型车。顺 便提一下，在德国，这种时速300km 的ICE列车还 要与区域列车或货物列车在同一条线路运行。恰 恰是德国这种混运路网对机车车辆制造商提出了 特殊的要求。尽管运输情况较为复杂，但是得益 于铁路运营公司、铁路工业企业与政府监管部门 的通力协作，德国铁路运输仍然在安全、可靠和 环保方面成为标杆。 德国电气化铁路完成了80的运输，可再生 能源占总牵引电能的比例为40。2006年以来， CO2排放量降低了近1/4。2016年将启用下一代高 速列车，该列车的能耗比既有的ICE列车将减少大 约20。 前 言（二） 中国和德国间铁路货运的 增长基于两国铁路的成功发展。 7 前言 | Martin Lange ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 资企业、惊人 的出口数据， 还有许许多多 的中小型铁路 设备供应商都 是其证明。这 种 合 作 关 系 将有广阔 的发展前 景。 部 分 德国领先 的铁路工业企 业 ， 其 中 还 有许多创新型中小型企业在本期杂志中作了令 人印象深刻的自我介绍。企业简介和技术应用 案例将使读者对具有创造力和“德国制造”的 铁路设备性能留下深刻印象。中国和德国的工 业合作将拉开中国铁路系统下一发展阶段的序 幕，旅客、经济和环境都将受益。 Martin Lange 博士 德国铁路工业联合会主席 前 言（三） 中国，铁路技术的巨大市场 过去十年中，中国大力推进铁路网建设。目 前中国铁路网规模已超过11万km，是超过印度 的亚洲第一大铁路网。根据中国铁路发展规划， 到2020年的宏伟目标是，铁路营业里程达到12万 km。仅2014年一年中国就向铁路项目投资了1000 多亿欧元。这些数据表明铁路已成为中国这一 人口大国的支柱产业。这有充足的理由 就物流业而 言，铁路货运是 最环保、最经济 的 方 式 ， 且 安 全、高效、快捷 和环保。中国铁路货运为国家的经济发展做出了 重大贡献。客运方面，高度现代化的高速铁路在 中国许多重要的线路上具有很强的竞争力。高速 列车连接了中国许多大城市，快捷舒适，满足了 现代运输需求。中国几乎所有的百万人口大城市 都在建设地铁、城市快速铁路和有轨电车运输系 统。 德国铁路工业作为中国紧密的合作伙伴，很 早就通过创新技术转移来支持中国的铁路发展。 现在，高速列车、磁悬浮技术、铁路基础设施装 备以及无砟轨道或列车控制和安全设备ETCS系 统在中国都得到了广泛应用。来自德国的高科技 零部件、子系统也在列车和铁路设施中得到了应 用，所有这些都为中国铁路系统迈入世界最先进 行列作出了重要贡献。 在铁路技术领域，中国和德国紧密的贸易合 作，已形成了相当庞大的体量。德国铁路设备制 造商在中国建立的许多生产基地和成功的中德合 中国和德国在铁路技术领 域的工业合作面向未来的 模式。 ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015年11月8 版权页 | 目录 铁路技术评论中文版由 DVV Media Group | Eurailpress 与中国铁道科学研究院科学技术信息研 究所合作出版 ETR China Edition is published by DVV Media Group | Eurailpress in official cooperation with Scientific Technological Ination Research Institute, CARS 出版顾问 Publishing Adviser 彼得慕尼希，教授，工学博士（柏林现代化铁路研 究所总裁） Prof. Dr.-Ing.Peter Mnich CEO Institut Modern Railways Berlin 出版商 Publishing house DVV Media Group | Eurailpress 邮箱 101609, D-20010 Hamburg Nordkanalstrasse 36, D-20097 Hamburg www.eurailpress.de/etr 执行总裁 Managing Director/CEO 马丁韦伯 Martin Weber 总经理 Publishing Director 德特勒夫 K.苏哈奈克 Detlev. K. Suchanek 49 40 23714-228 | detlev.suchanek 主编 Managing Editor 乌苏拉哈恩 Dipl.-Volksw. 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ISSN 1861-2237 由德国DVV Media Group出版 2015 德国铁路 工业联合会特刊 目 录 3 前言（一） Sigmar Gabriel 德国经济和能源部部长 5 前言（二） Dr. Rdiger Grube DB 股份公司董事长 7 前言（三） 中国，铁路技术的巨大市场 Dr. Martin Lange 德国铁路工业联合会主席 11 承前启后，继往开来 Dr. Ben Mbius 德国铁路工业联合会会长 封面图示 左上借鉴西门子技术的中国高速列车 右上中国动车段内对克诺尔制动系统进行维护 www.knorr- 左下TRICON参与的无锡地铁项目 www.tricon-design.de 右下中国应用的福斯罗扣件系统 www.vossloh-fastening- ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015年11月9 版权页 | 目录 Robel Bahnbaumaschinen GmbH, Freilassing .............................................................封 2 Schaeffl er Technologies GmbH Co. KG, Schweinfurt ..........................................................06 Schaltbau GmbH, Mnchen ...............................................................47 TV Nord Systems GmbH Co. KG, Hamburg ................................................................47 Voith Turbo GmbH Co. KG, Heidenheim ...........................................................41 WBN Waggonbau Niesky GmbH, Niesky ...................................................................12 16 AKG 轨道车辆制造商的全球合作伙伴 17 用于铁路交通领域的空气压缩机 适用于各种 .. 场合 20 TracFeedTAS 铁路供电系统的固体绝缘开 关设备 22 DEUTA 定制化的创新 24 应用于全球高科技列车的温度传感器 26 创新的防火方案提高轨道交通系统的安全性 27 GHH-BONATRANS 集团 两个市场引领者联 ... 合起来更加强大 28 德国高德斯密特 - 施密特集团是全球钢轨技术 ... 合作伙伴 30 铁路高可用性的以太网 32 汉宁卡尔 安全与您同行 33 虎伯拉公司 让您更多了解我们 34 Lenord Bauer 传感器 数十年的全球经验 Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH, Bochum ................................................................15 GHH-Bonatrans GmbH, Oberhausen ...........................................................10 GMT GmbH, Bhl ................................................21 Hanning Kahl GmbH Co KG, Oerlinghausen .......................................................41 Hbner GmbH, Kassel ..........................................21 Knorr-Bremse Syteme fr Schienenfahrzeuge GmbH, Mnchen ..................................................04 Plasser Theurer GmbH, Wien ...........................封 4 广告索引Advertisers Index ▲ 36 铁路声学 低噪声机车车辆、低噪声轨道和低 .. 养护费用 37 NOWE GmbH 公司概况 38 经过工业验证的铁路自动化技术 40 安全组织铁路机车车辆的运营和维修 42 高效驱动 驰骋未来 舍弗勒铁路轴承技术 44 西门子交通集团 打造未来交通 46 TRICON 设计公司在华经营的 10 年 昨天、今 天和明天 48 机车车辆如何获得欧洲的准入许可 50 交通技术中的电力传动解决方案 51 高品质的福斯罗产品 中国生产、服务中国 52 符合欧盟互操作技术规范的 DRRS 25LD 型铁 ... 路货车高速转向架 ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015年11月10 版权页 | 目录 11 导言 | Ben Mbius ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 承前启后，继往开来 可持续的运输意味着高品质的生活。因为大多数人希望运输方式既环保、又价格低 廉且舒适。德国铁路工业就能提供这种可持续的运输产品。德国铁路工业共 5 万多名员 工每天在尝试改进运输解决方案。这是一个全球性且关系到未来的大问题。德国铁路工 业的顶层组织即德国铁路工业联合会（VDB）企业成员有 180 多家公司 , 各企业半数以上 的销售额都来自出口。不管是铁路机车车辆、基础设施、通信技术还是技术服务， “德国 制造”在技术上世界领先，并设立未来运输的标准。要实现这个目标，必须与伙伴紧密 合作。长期以来，中国就是德国最重要的伙伴，我们将续写这一段成功的历史。 Dr. Ben Mbius 德国铁路工业联合会 （VDB）会长，柏林 铁路工业的发展要满足现代 社会对出行和小康生活的要求。德 国铁路工业界承担起了这个责任 不管是家族经营式的“隐形冠军” ， 还是大型的列车制造商。这些企 业都遵循着创新、高质量和可持 续性的发展方针，探索在全球实 现高效、可靠并且环保的铁路交 通运输方案 包括特大城市方案、 长距离运输方案和物流方案。如 果要总结德国工业取得巨大成功 的关键经验，那只有一条 大型 列车制造商与部件及子系统供应 商间的密切合作。大型列车制造 商是指如阿尔斯通、庞巴迪、西 门子和 Stadler 公司这样的大企业； 而部件与子系统供应商则高度专 业化且大多为中小型企业，这些 企业的特点是技术独一无二、产 品门类多种多样。如今一列铁路 列车新创造的价值，60 来自于 零部件。这表明，机车车辆的供 应商也具有很重要的作用。 1 具有170多年丰富经验的行 业 德国中小型铁路企业产品的 齐全成度在世界范围内是首屈一 指的。 所有铁路系统制造业所需的 产品，在德国都以“最先进”技 术制造 不管是高速列车的车门、 制动系统，还是数字化控制和安 全技术系统，或者通过先进的传 感器对机组进行监控的装置。这 些中小型企业创新能力强、生产 率高且成本低恰恰是他们为 提高德国铁路工业的竞争力做出 图 1 增长趋势 德国铁路工业的营业收入和订单金额的发展情况（图片来源 VDB） 历年营业收入和订单金额的发展情况 营业收入（10亿欧元） 订单金额（10亿欧元） DRRS 25LD 型转向架 运行速度 能以 120km/h ～ 200km/h 速度运行 噪声比 TSI 标准规定的极限值低 7dBA 维修费用减少 35 能耗和 CO2排放减少 10 采用塑料部件，重量减轻 150kg （与 2014 年制造的 DRRS 25LD 型转向架比较） 电话49/3588 24-0 传真49/3588 24-5657 始于1835年 始于1835年 德国制造 13 导言 | Ben Mbius ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 了巨大贡献。德国成为最具生产 力和创新力的世界经济体之一， 对此中小型工业企业起到了决定 性的作用。 德国铁路工业的创新能力建 立在一代代积累起来的丰富经验 的基础上。其发展历史可追溯到 170 多年前。1841 年德国工程师和 企业主 August Borsig 在柏林制造 出了德国第一台蒸汽机车。Werner von Siemens 发明了城市有轨电车， 于 1881 年在柏林实现了全球首次 开行。现在德国铁路工业企业向 世界所有重要市场提供产品。这 些企业有能力向用户提供一整套 铁路系统交钥匙工程。所提供的 铁路系统中的所有产品都具有最 优品质。 德国铁路工业所生产的产品 包括高速列车、机车、区域列车、 货车、地铁车辆、城轨交通车辆 和有轨电车、全自动化的地铁列 车、轨道系统和牵引电气化设备、 数字化控制和安全技术设备、机 车车辆的电气和机械装备、信息 和通信技术、交通运输系统的互 联网信息化系统、交钥匙系统以 及各种铁路技术部件和子系统、 轻型货车的低噪声制动机。 市场对“德国制造”的需求 仍在不断增长。尽管市场有周期性 起伏，但是铁路工业在过去十年内 的业务仍得到显著发展。2014 年 该行业营业额创造了 125 亿欧元的 新纪录，比上一年增长 25。 2 世界大家庭中的“德国制 造”铁路技术 德国铁路工业的营业收入约 一半来自境外业务。最重要的市 场是亚太经济区，首当其冲的是 中国一个铁路领先的国家。这 个区域需要的铁路技术装备总额 达 187 亿欧元，且每年增长 4.2， 具有强劲的发展活力。 中国是铁路行业仍在高速发 展的国家。不仅高速铁路、城际 铁路和区域铁路，还有许多城市 的地铁和城轨交通系统同样发展 迅速。目前北京和上海拥有世界 上最庞大的地铁网，长度都在 500 km 以上。预计到 2020 年，北京 地铁网将达约 1000 km。2013 年 中国订购了 435 列高速列车，德 国许多子系统和部件供应商从中 获益。同时，中国越来越倾向于 自主制造新列车。即使在生产条 件发生变化的情况下，中国仍然 是一个很重要的市场，尤其对于 铁路技术部件和子系统市场而言。 德国铁路工业的许多企业很 早就抓住了将中国作为伙伴进行 合作的各种机会。他们在当地建 设了自己的工厂，成为中国的第一 批供应商。其他的一些企业成功 地与中国企业成立了合资公司。 还有一些企业从德国向中国出口 复杂的铁路技术部件。 3 德国是世界铁路工业的展览 窗口 德国铁路工业的商业活动遍 布全球，同时并不忽视国内市场。 因为国内市场的动力对于进一步 强化德国工业在世界范围内的技 术引领起着重要作用，并能确保 德国工厂满负荷生产。德国国内 铁路工业的许多项目也可以作为 全球市场的借鉴参考。德国是铁 路工业的展览窗口，为世界各国 的用户提供服务。 柏林InnoTrans展览会是德国、 也是世界最重要的铁路工业产品 展 览 会。 参 加 柏 林 InnoTrans 展 览会的公司数量每届都在递增中， 2016 年展会将展览多种多样的铁 路运输技术创新、解决方案和技 术服务。参展商来自全世界五大 洲，这不仅表明铁路工业已经成 为不断增长的全球业务市场，也 说明 InnoTrans 展览会已经发展成 为铁路工业市场上独一无二的展 览窗口。该展会的迅速发展也集 中体现了对高效、环保的运输方 式的需求正不断增长 这些运输 方式包括铁路货物运输、连接世 界各大城市的高速铁路运输、蓬 勃发展的各特大城市内的区域和 市郊运输。 在这方面欧洲走在前列。建 立统一的欧洲铁路网是欧盟最重 要的交通、经济和气候政策的目 标之一。为旅客提供更为舒适的 跨境运输具有决定性意义，同时 还要提高货物运输的效率。为此 将建设统一的欧洲铁路运输管理 系统（ERTMS） ，坚持强化改造基 础设施，尤其要建设泛欧铁路网 （TEN-T）和制定更有效率的准入 流程。为了实现招标过程的竞争 透明化和高标准，欧洲建立了公 平竞争的环境。对于欧洲各城市 的铁路公共市郊运输还将开发更 多量身定做的方案，包括技术和 融资方案。 4 保护环境和气候的铁路运输 世界各国不断增长的铁路货 物运输是许多经济区域增长的基 础，在跨境运输方面铁路货运占 据了超过 60 的份额。中国的铁 路货物运输几乎占到货物运输总 量的 50，构成了国民经济的大 动脉。在美国，铁路运输份额占 到 40 以上。在德国，铁路货物 运输非常重要，例如它是与最大 港口（汉堡）的连接通道，其次铁 路穿越人口密集区域，所以德国 铁路工业早就将研发重点放在低 噪声货运方案上。开发方案包括 噪声明显低于欧盟严格规定极限 值的货车和机车。现代化物流也 基于数据的智能化运用。状态修、 多媒体信息交换、港口与铁路运 输之间的联合运输、数据智能分 析、 数据安全等， 对所有这些要求， “铁路运输 4.0”都能满足。此外， 智能化物流能实现各种交通方式 14 导言 | Ben Mbius ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 在多式联运网中的优化运用 尽可能实现流畅、节拍式的运输。 智能运输还能明显降低货运中的 碳排放。 为了满足人口聚居区的客运 需求，世界各国都不得不考虑建设 和扩建高效的短途运输系统，如地 铁和有轨电车。鉴于严重的交通堵 塞和雾霾问题，越来越多的城市 正在寻找环境友好的交通解决方 案。同时越来越多的居民正在追求 无小汽车的都市生活方式。通过扩 建和改进无排放的铁路短途和区域 运输能够缩短城市和地区内几百万 人的旅行时间，提高舒适度，并减 少烟雾污染。对很多人来说，这意 味着日常生活质量的提高。现在对 地铁、有轨电车和区域铁路及其所 需基础设施技术的需求越来越强 烈，例如北美地区。美国的许多城 市正在发展无排放的铁路短途旅客 运输，以便应对公路交通堵塞。采 用环境友好的出行方式可以为提高 生活质量提供更大的空间。对于上 述要求，德国铁路工业推出了多种 具有可持续性的智能解决方案。一 个案例是地铁列车的全自动运行， 在德国纽伦堡 可以参观到这 种 地 铁。 另 一 个方面是由于 招标竞争激烈， 地铁车辆越来 越先进。 如 今， 对 创新的运输方 式必须考量其 环保性。在欧盟 范 围 内，2004 年交通运输的 排放约占总排 放 量 的 26， 德 国 为 18。 因此交通运输 是温室气体和 有害气体主要 的排放源之一，仅排在工业和建 筑业之后。因而交通运输在减少 CO2排放方面存在很大空间。就可 持续的气候政策而言，交通运输 领域将起到重要作用 德国、欧 盟和世界各国都是如此。 在过去几年，技术发展使德 国铁路成为对气候和环境特别友 好的运输方式。在交通运输排放 的 CO2总量中，德国铁路所占比 例已经降低到 6。而卡车和小汽 车的排放共占 85 以上。在货物 运输方面，若选择铁路货运而非 公路货运，则能避免排放大量的 CO2。例如 一列货物列车，采用 多流制机车牵引，在经过布伦纳 山口的阿尔卑斯过境运输线路上 能够承担 28 辆卡车的运输量，从 而将 CO2排放量减少了近三分之 二。 5 铁路运输的作用将进一步提 升 世界各国铁路市场与世界经 济发展同步增长。据此可以预言， 今后几年必须运输更多的货物， 人们将更多出行。预计，仅德国 图 2 德国各行业 CO2排放的比例 （图片来源 VDB/Mckinsey） 到 2050 年的货运量将至少翻一番， 铁路运输将获得更大的市场份额。 中国几年前就认识到铁路运 输的关键作用，并采取了相应举 措。全球其他地区也呈现类似的 局面。在北美，过去几年铁路货 物运输得到了复苏。今后 20 年的 时间内，北美几家重要的铁路货 运公司每年对铁路基础设施的投 资估计至少达 60 亿欧元。城市将 重新发展短途轨道交通。美国在 大城市间建设高速铁路现也在热 烈讨论之中。 所有这些都表明 铁路运输 是面向未来的交通工具。因为铁 路在应对许多社会政治挑战方面 能做出重要贡献 这些挑战来自 于交通和环境政策以及能源和社 会政策。德国铁路工业携手同行， 凭借卓越的高科技打造可持续性 的运输系统。铁路工业现在和将 来都将运用其创新能力，为未来 运输提供各种解决方案。为了实 现这一目标，德国作为合作伙伴 将全力支持中国。 2011年欧洲交通行业在温室气体排放总量中的比例 0.8 铁路 1.0 其他运输方式 2.1 内河船舶 1.8 国内民航 94.4 公路 79.8 其他行业 资料来源2013年EEA欧洲环境局 1 EU-27 2 CO2e CO2当量 3 不考虑铁路运输的间接排放，不考虑国际民航和海运的温室气体排放 图 3 泰国曼谷的地铁系统 世界各 国的人口稠密区对高效公共短途运 输的需求在不断增长 （图片来源 VDB/Siemens） 20.2 运输行业 15 导言 | Ben Mbius ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月 ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月16 产品信息 AKG轨道车辆制造商 的全球合作伙伴 AKG 公司拥有近 100 年的历史，是一家全球性企业，在欧洲、北美、南美、中国和 印度设有14个生产基地。 所生产的高效冷却器和冷却设备用于建筑工程机械、 农业机械、 发动机工业和铁路机车车辆等等。 公司爱克奇换热技术（太仓） 有限公司 （AKG集团全资子公司） 街道江苏省太仓经济开发区北京 东路100号 邮编/城市江苏省太仓，215400 电话86512 53569418 传真86512 53569411 邮箱info 网址www.akg- 20多年来，AKG集团一直为 轨道车辆提供高效热交换器、冷 却模块和冷却系统的供应商，专 为客户定制个性化系统解决案。 产品主要用于冷却驱动设备，例 如柴油发动机、变压器、整流器 和牵引电机。许多机车车辆制造 商，例如欧洲的西门子、阿尔斯 通、庞巴迪和福斯罗公司都是我 们的客户。中国很多企业也是我 们的客户，例如中国铁道科学研 究院（CARS）、原中国南车股份 有限公司（CSR）、西门子电气传 动有限公司（SEDL）、株洲西门 子牵引设备有限公司（STEZ）。 我们的冷却器方案可用于城 市快速铁路（S-Bahn）、地铁、区 域列车、机车以及高速列车（图 1）。AKG曾为CRH3型高速列 车、HXD1B型机车提供配电柜冷 却器，为CRH1和CRH5提供变压 器冷却器和冷却设备。AKG 深入 研究客户的特殊要求以及安装要 求，开发适合客户的各种类型冷却 器方案，如车顶冷却设备、车底冷 却器以及冷却塔，近几年来冷却系 统的复杂程度逐年上升。 机车车辆制造厂商希望，冷 却系统在完成机械和电气安装后 能立即投入运行。AKG 完全能满 足这个要求，并提供整个系统。 因此，我们的销售人员不仅有 通风技术、声学、材料力学和振动 技术专业的专家支持，还有液压、 电力驱动技术以及传感技术专业的 专家支持。在产品开发中，我们不 仅重视产品设计和制造成本的优 化，而且也很重视延长产品使用寿 命，降低维护成本，以便向客户提 供生命周期成本优化的产品。 投入批量生产之前，我公 司设备齐全的研发部门要对关系 列车运行安全的技术性能进行验 证。为此AKG专门进行样机制 造，以便能在项目开发过程中尽 早进行所需的验证测试。 AKG换热系统（太仓）有 限公司于1996年成立，是集团 100 的子公司。该公司在太仓 占地60000多平方米，生产真空 钎焊板翅式热交换器，产品质量 标准与AKG 德国公司的产品保持 一致。冷却器和冷却模块可用于 工业领域的多个方面，例如施工 机械、农业设备和林业设备、液 压系统以及铁路机车车辆。我们 的客户有沃尔沃（Volvo）、卡特 彼勒（Caterpillar）、克诺尔制动 （Knorr-Bremse）、博西家用电器 （BSH）、徐工机械（XCMG）、 三一重工（SANY）以及中联重科 （Zoomlion）。 我们的优势在于，可按照全球 客户要求设计和生产冷却系统。 图 1 用于高速列车的地板下冷却系统（变压器和整流器冷却循环系统） ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月17 产品信息 用于铁路交通领域的空气 压缩机适用于各种场合 制动机是铁路机车、区域列车、城市有轨电车或者地铁系统的重要安全设备，它们 通过压缩空气来工作。因此运营商应选择可靠的空气压缩机，以保障列车运行安全。根 据应用场合的不同，空气压缩机必须耐高温、耐剧烈振动以及撞击，并且符合所有现行 的技术标准要求。ALMiG 公司为全球的机车车辆开发并提供适合于上述应用场合的德国 顶尖技术。 公司 ALMiG Kompressoren GmbH 街道 Adolf-Ehmann-Str.2 邮编/城市D-73257 Kngen 电话 49 7024 9614 0 传真 49 7024 9614 106 邮箱 infoalmig.de 网址 www.almig.de ALMiG是生产传动功率为1.5 ～2000kW的空气压缩机的领先制 造商之一。我们的日常业务是满 足每个客户的特殊需求。公司的 TRACKAIR分部为铁路领域开发的 解决方案是模块结构的空气压缩 机为有轨电车、地铁、短途交通系 统、铁路以及公共汽车和卡车提供 了在恶劣应用条件下生产及处理压 缩空气的系统解决方案。 发明家、工程师、大工业家 乔治威斯汀豪斯于1869年发明了 铁路机车车辆压缩空气制动机， 它大大提高了铁路交通的行车安 全。列车的一台或多台空气压缩 机产生压缩空气，然后通过风管 传送给各车辆。压缩空气不仅用 于制动，也用于开车门、控制空 气弹簧、撒沙设备及受电弓的升 弓，压缩空气作为绝对清洁的能 源还用来动作玻璃刷。所以， ALMiG公司作为技术领先的铁 路机车车辆空气压缩机德国制造 商，能为客户提供可靠产生压缩 空气的个性化解决方案。 采用ALMiG活塞式空压机或 螺杆式空压机生产压缩空气，可 在机车车辆的主风缸产生8～10帕 的最大气压。压缩空气进入车辆 管路系统前会经过净化和干燥， 以防止系统中形成冷凝水和沉积 灰尘，否则就会影响系统工作的 可靠性。此外，清洁、干燥的空 气可确保列车上所有气动部件的 高可靠性。 ALMiG空气压缩机可以根 据客户需求进行个别设计，能够 安装在所有类型的机车车辆上， 可独立安装或者安装在车地板及 车顶的框架结构中。客户可选择 配装其他需要的部件，例如过滤 器、干燥器以及控制系统，组成 一套系统。根据产品型号不同， 图 1 安装在瑞士联邦铁路（SBB）调车机车上的 ALMiG 压缩机 ETR China Editionwww.eurailpress.de铁路技术评论 2015 年 11 月18 产品信息 压缩机采用不同的传动方式，例 如三角皮带、液压传动、转速调 节系统。 我们可以按客户要求对空气 压缩机进行定制，配置所需的接 口，以降低安装成本。所有必需 的部件，包括配电箱、过滤器、 防火报警器、加热器和干燥器， 都可以安装在压缩机的模块中。 ALMiG产品以其高可靠、易维 护、低结构噪音和空气噪声以及 低寿命周期成本等优点而著称。 全世界已有1000多台铁路机车装 备了ALMiG的空气压缩机。 一套结构紧凑的空气压缩机 包括所有部件以及有隔声作用的 框架结构在内，重量在300 kg以 下。用于机车的大型空气压缩机 最重为500 kg。为保证旅客的舒 适性，ALMiG的产品运转非常安 静，结构噪音和空气噪声很低。 气源设备一般安装在机车车辆地 板下，为此要对框架模块进行特 殊设计，采取特殊的保护措施， 使其经得起碎石撞击、污染和腐 蚀的影响，同时也不会妨碍设备 维护。 1 安全第一 安全是第一重要课题，同时 可用性也很重要。空气压缩机不 仅应在正常运行中顺利运转，紧 急情况下也应如此。应保证空气 压缩机在摄氏零下50度至零上60 度的环境温度中无障碍工作。由 钢轨和