哈尔滨市轨道交通工程初步勘察报告.doc

一、前言 1、工程概况 为了适应哈尔滨市城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要，缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题，更好地减少环境污染与危害，从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点，哈尔滨市市政府启动了哈尔滨市市轨道交通建设一期（一号线）工程。 哈尔滨市市轨道交通一期工程是***市未来轨道交通网络总体规划中的骨干线路。一期工程线路起点为***、终点为***，线路走向为***，全长17.73km。里程CK0000～CK17435。车站设置由***共18座车站及1座***车辆段、1座***停车场、1座***站控制中心、2座****主变电所，正线全长17.73km，全部为地下线。 本次勘察分二个标段，一标段从***～***，二标段从***～***。本标段工程位置见图哈尔滨市轨道交通一期工程总体方案示意图。 本院经过投标中标负责二标段勘察，里程为CK10800～CK17435，全长6.635km，位于***区境内。线路走向为自起点***站站头沿***向东北行进，线路进入***街后转向东，沿***、***向东延伸,并逐渐转向斜穿***过***转入***街，向东穿***路、***街至铁路***站。该区段有***站共5座车站，以及***站-***站之间4个区间隧道和***车辆段和***桥主变电所。 ***轨道交通一期工程总体方案示意图 本标段内车站、区间设计及施工性质等，详见下表1拟建线路性质一览表。 拟建线路性质一览表 表1 工点 编号 工点名称 车站形式 底板埋深（m） 施工工艺 C11 地下四层侧式 21.51～22.28 改建 C12 地下三层侧式 21.48～21.65 暗挖法 C13 地下二层侧式 18.41～19.12 改建 C14 地下二层岛式 15.40～16.00 明挖法 C15 地下二层一侧岛式 14.06～18.64 明挖法 C16 地下二层岛式 15.74～16.24 明挖法 地下连续墙 C17 地下二层岛式 14.34～14.91 明挖法 地下连续墙 C18 地下二层岛式 14.87～15.81 明挖法 地下连续墙 Q13 圆形隧道 16.00～18.41 暗挖法 Q14 圆形隧道 18.64～26.15 单圆盾构法 Q15 圆形隧道 13.82～18.20 Q16 圆形隧道 14.24～16.64 Q17 圆形隧道 14.76～16.11 T2 地面铁道 地面 拟建项目勘察等级为甲级、勘察阶段为初步勘察。建设方为哈尔滨市市轨道交通建设办公室，总体设计方为**市隧道工程轨道交通设计研究院。 2、勘察依据 1 哈尔滨市市轨道交通一期工程岩土工程勘察招标文件（2005.3） 2 ***市轨道交通一期工程初步勘察岩土工程勘察技术要求（2005.4） 3 ***市轨道交通一期工程初步勘察岩土工程勘察纲要（2005.4） 4***市轨道交通一期工程线路平面、纵断面电子文档（2005.4） 5 ***市轨道交通一期工程岩土工程初步勘察文件编制规定（2005.6） 6 ***市轨道交通一期工程线路平面电子文档（2005.6） 3、 用的规范、规程及标准 本次勘察采用的规范、标准、手册 工程建设标准强制性条文（2002年版） 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 50307-1999） 岩土工程勘察规范（GB 50021-2001） 建筑抗震设计规范（GB 50011-2001） 建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002） 土工试验方法标准（GB/T 50123-1999） 中国地震动参数区划图（GB 18306-2001） 工程测量规范（GB 50026-93） 地铁设计规范（GB50157－2003） 土的分类标准（GBJ145－90） 建筑抗震设计规范（GB50011－2001） 建筑桩基技术规范（JGJ94－94） 建筑基坑支护技术规范（JGJ120－99） 岩土工程勘察报告编制标准（CECS9998） 建筑工程勘察文件编制深度规定（试行）（建质〖2003〗114号） 软土地区工程地质勘察规范（GBJ83－91） 静力触探技术标准CECS0488 工程地质手册（第三版） 4、勘察目的 1）初步查明工程沿线场地的地形、地貌特征，并对稳定性、适宜性进行评价。 2）初步查明工程沿线地基土的埋藏深度、地质年代、成因类型和分布特征，提供各土层物理力学性质指标，评价其工程地质、水文地质特征。 3初步查明工程沿线的水文地质情况，包括地下水类型、埋藏条件、补给排泄条件、水位变化幅度、动态变化规律，进行水质评价，必要时进行水文地质分区。承压水水头及腐蚀性，分析其对设计、施工方案的影响，并为设计提供所需的水文地质参数。 4初步查明工程沿线的不良地质，分析其成因、分布范围和对工程可能产生的不利影响，并对不良地质的防治提出初步建议。 5提供拟建场区的场地类别、地基土类型、地震基本烈度、设计地震加速度等。如按 地震烈度7度设防，对场地地震效应进行初步分析。 6初步确定工程沿线地基土的围岩分类及土、石可挖性等级。 7对车站基坑、区间盾构的结构设计和施工，初步提供关于基坑支护设计和地基变形、沉降等方面计算所需的土工试验及现场测试资料，并提出适宜的技术措施及合理的建议。 8划分场地土类型、波速，计算场地卓越周期，判定地基土液化的可能性。 5、勘探方法 1）勘探设备 钻探设备使用北京探矿机械厂 XY-1A型百米钻机、长沙探矿机械厂GY-1型百米钻 机、无锡探矿厂G2-50型钻机和SH30-2A型钻机。根据钻探取样、原位测试要求的不同分别采用泥浆护壁回转钻进、冲击及冲击跟管钻进。终孔后均采用水泥加粘土回填封孔；土样取出后，蜡封储存，在一周内完成室内土工试验工作。 2原位测试 a）静力触探试验采用设备为沈阳探矿机械厂生产的LTC5081TCT20A型静力触探车，LMC-D310型静探微机数据采集仪，双桥探头，使用前进行率定，操作符合静力触探技术标准CECS0488； b标准贯入试验采用63.5kg落锤，落距为76cm，自动脱钩下落，先预打15cm不计击 数，再贯入30cm，记录每30cm的击数。 c旁压试验采用江苏省溧阳市仪器厂生产的PY-3型预钻式旁压仪，为三腔式圆柱形 骨架，外套有弹性膜，利用加压装置所加的气压直接传到测管水面，测得压力与测管水位下降关系，求得地基土承载力和力学试验指标。 d波速试验采用单孔检层法试验，使用设备中科院武汉研究所浮点工程动测仪，国家 地震局工程力学研究所生产的三分量检波器。每米进行1次测试，测求纵波、横波。 3取土、水试验 a取土试样根据土试样质量等级要求，分别使用不同的取土器及取样方法，对Ⅰ级 土样及软土使用薄壁取土器静压法采取，对Ⅱ、Ⅲ级土样使用中厚壁取土器重锤少击法采取，原状砂样使用取砂器采取，采取扰动砂样搅拌均匀四分法取样。原状土样及时密封，防晒、防振动。操作符合原状土取样技术标准JGJ89-92规定。 b位于场区内工点采取地下水试样，取水样前应保持取样瓶清洁，及时加入大理石粉，对瓶口盖及时蜡封。 4水文地质试验 a抽水试验采用完整井抽水试验，测定三次降深时间与水量的关系测求水文地质参 数。 b管井水位恢复试验利用跟管钻进试验方法测定不同土层在不同稳定时间内进水量，从而间接求出主要土层渗透系数及水头高度。 6、工作量布置及完成工作量 本次初步勘察勘察工作布置是设计单位根据地铁设计要求的特点，提出了孔位、孔深及勘察、测试及水、土测试的要求，我单位根据其要求并依据有关规范布置了详细测试及土工试验要求。总体工作量布置原则如下 1）勘探孔在车站基坑边线及区间隧道边线外侧3～5m范围内交叉布置；钻探取土孔 与静力触探孔的比例约为31， 2）车站孔间距为50～100m（轴线投影距离）左右，孔深大于2.5倍基坑开挖深度； 区间孔间距为100～150m（轴线投影距离）左右，孔深大于隧道底板以下2.5倍隧道直径； 3取土间距一般为2.0～2.5m，在车站基坑支护结构及区间盾构掘进影响深度范围内 取土间距适当加密； 4）标贯试验在砂土和粘性土中进行，间距一般为2.0～3.0m，20米以上为评价土层液化时试验间距为1.0～1.5m； 5）室内土工试验以常规项目为主，并根据设计要求布置一定数量的高压试验、静三轴、静止侧压力、固结回弹、基床系数试验、渗透试验等特殊项目。 本次初步勘察现场作业于2005年5月30日开始，完成工作量汇总详见下表2勘探测试工作量一览表。 勘探测试工作量一览表 表2 野外作业 室内土工试验 取土孔 44个共1803m 含水量W、比重G 738组 取原状土样 960件 液限WL与塑限WP等 410组 取水样 9件 固结试验 656组 标准贯入试验 316次 颗粒分析 524组 静力触探试验孔 15个共423.7m 静止侧压力系数 25组 测量孔口标高 44点 三轴CUUU 610组 测量地下水位 23孔 直剪（快剪） 29组 回弹试验 14个 渗透试验 25个 水质分析 9组 岩石试验 15组 基床系数 128组 由于场地条件限制，经设计单位同意另有部分勘探孔施工时进行了一定幅度的挪动，部分点位偏离设计点位大。所有勘探孔的主要数据汇总详见附表1勘探点一览表。 7、勘探孔定位及高程引测依据 各勘探孔按其与拟建沿线已有建筑物的相对位置采用经纬仪进行定位。勘探孔高程引测依据为我院提供的地铁Ⅰ-001地铁Ⅰ-025沿线Ⅱ等水准点，闭合测量，水准点采用大连高程系统。 二、区域自然条件概况 1、地理位置 ***市位于***省中南部，地处**冲积平原东南缘，是***省省会。地理坐标东经126о38/，北纬45о45/，***市轨道一期工程贯穿于***市**区﹑**区。 2、气象 ***市属中温带大陆性季区气候，夏季炎热短促，多东南风，冬季漫长寒冷，多西北风，多年平均气温4.03оC，七月份气温较高，平均气温22.7оC，最高达36.4оC,一月份较低，平均气温-19.1оC，最低可达-38.1оC。 ***多年平均降水量569.93mm，其中1994年最大，达826.3mm，1989年最小为345.48mm，年降水量多集中在6-9月份，占全年降水量的80.76，多年平均蒸发量1501.4 mm，1982年最大1867.8mm,1954年最小为1012.1mm，年内4-9月份蒸发量最大，占年蒸发量81.87，12月份至翌年2月仅占年蒸发量的3.35。 区内季节性冻土发育，从11月上旬开始封冻，至翌年6月初开始完全解冻，冻结深度1.80m-2.05m。 3、区域地质构造 受区域地质构造的影响和控制，***地区地质构造条件相对较简单，地质构造较不发育，近场区发育北西、北东向两组7条断裂，断裂延伸规模不大（一般在100KM以下），无新生断裂，无强烈断裂活动迹象。 进入新生代早、中期，受基底构造的控制本区处于不均匀上升隆起状态，形成断块和局部隆起，***市缺失第三纪地层，从而奠定了第四纪构造运动的格局。 从地震活动性来看，近场区历史地震仅记载有1876年双城发生一次有感地震（里氏4.2级）,现代均无地震记载，表明近场区地震活动水平相对较低，属地壳稳定性稳定地块。场区50年超越概率为10的烈度值为VI度。 三、地形、地貌和地面标高 ***位于**平原东南部，地处***中游，其余为广阔松嫩平原，平原波状起伏，河谷地貌发育、阶地清晰，漫滩开阔。***地区地势东南高，地面标高为180-200m，北西低，标高114-120m，地势总的趋势由东南向西北倾斜。东南部呈岗阜状起伏，相对高差10-30m，地形坡度小于70，西北部地形比较平坦，相对高差1-10m。本工程线路跨越***河谷漫滩和剥蚀堆积岗阜状平原两大地貌单元。地势南高北低，地貌分区界线清楚。南部岗阜状平原区为***站-**站，标高143135 m，受较大沟谷侵蚀切割和剥蚀作用形成岗阜状或波状起伏。北部***河谷漫滩区为**站-***站地面标高121119 m，其中***街为波状平原与***漫滩过渡地带。 四、沿线工程地质条件 1、第四系 **地区自中生代以来，沉积了巨厚（1000-2000 m）的白垩纪陆相泥岩、砂岩，新生代全区开始缓慢上升，故缺失第三系。进入第四纪地壳呈间歇性升降运动，堆积了40m-100m厚的松散砂、砂砾石、粘性土层，广泛分布于全区。前第四系地层皆隐伏于第四系以下、与上覆地层呈平行不整合接触，其岩性主要为泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩。第四系厚度40-100m，主要由砂土、砂砾石与粘性土层组成。 2、地基土特征 本标段工程线路从**站～**站～***站，跨越两个地貌单元，**站～**站位于岗阜状平原，**站～***站位于***漫滩，两地貌单元于**站西侧（里程CK14＋500）附近原呈陡坎状接触，现为缓坡状接触。 经初步勘察，工程沿线50m深度范围内，按成因类型、土层结构及其性状特征共划分为11层。除①1 层杂填土、 ⑨层粉质粘土在全线均有分布外，各土层基本呈带状不连续分布。各土层具体的分布特征及土性变化情况见附图2工程地质剖面图、附图3钻孔柱状图、附图4静力触探测试成果图表，土性描述与特征详见下表3地层特性表。 地层特性表 表3 地质年代 成因类型 层号 土层 名称 层底 埋深（m） 层底 标高（m） 层 厚 （m） 土 层 描 述 ①1 杂填土 0.50 ～ 4.60 115.97 ～ 135.54 0.50 ～ 4.60 沿线均有分布，含灰渣、砖头、碎石、粘性土等，部分地段含路面 ①2 素填土 2.50 133.06 2.00 以黄褐色的粘性土为主，本次勘察仅在Q13-ZC02孔出露。 Q41-2al 河谷 侵蚀 ①3 新沉沉积 粉质粘土 1.50 ～ 2.00 117.48 ～ 134.54 0.30 ～ 1.30 沿线均有分布，但部分钻孔杂填土较厚，缺失此层，黄褐色-黑褐色，堆积时间晚，欠压密。 1 粉质粘土 4.3 ～ 16.8 106.48 ～ 115.56 0.7 ～ 15.20 沿线里程约CK14476～CK17450内均有分布。黄褐-黑褐-灰褐色，可-流塑，中-高压缩性，含淤泥质土、云母、铁质结核，底部部分孔含砂夹层。 2 粉细砂 1.50 ～ 8.90 106.04 ～ 112.88 7.00 ～ 13.50 沿线里程约CK16585～CK17450内均有分布。灰色，稍密，饱和，含粉土及粘性土夹层。 3 中粗砂 12.50 ～ 27.00 94.98 ～ 107.41 1.30 ～ 15.70 沿线里程约CK14476～CK17450内均有分布。灰色，中密-密实，饱和，局部含砾、卵石、圆砾及粘性土夹层，部分地段有泥砂互层。 1T 粉细砂 7.20 ～ 11.50 108.48 ～ 112.95 0.50 ～ 4.00 沿线里程约CK15598～CK16318内分布，但部分钻孔缺失。黄-灰色，稍密，饱和，含粘性土夹层，Q16-ZC06钻孔有粘性土与粉细砂互层。 2T 粉质粘土 10.70 ～ 11.70 108.16 ～ 109.18 3.20 ～ 3.70 沿线里程约CK17369～CK17450内均有分布。灰色，软-流塑，中-高压缩性，含大量淤泥及粉细孔。 3T 粉质粘土 13.7 ～ 16.50 103.33 ～ 106.21 1.20 ～ 2.50 该层土仅在C16-ZC04和C17-ZC01分布，灰色，软-流塑，中-高压缩性，含淤泥质土。 Q2h2l 剥蚀 堆积 ④1 粉质粘土 2.80 ～ 12.50 120.35 ～ 133.24 1.30 ～ 10.30 沿线CK13218～CK14426内均有分布。黄褐-褐黄色，硬-可塑，中-高压缩性，含石灰质、铁锰结核，部分钻孔含粉土。 ④1T1 粉质粘土 4.60 ～ 12.50 125.04 ～ 130.40 1.00 ～ 2.80 沿线仅在C14-ZC02、Q14-ZC03、Q14-ZC05和Q14-ZC06孔出露，褐黄-黄褐色，硬塑-坚硬，中压缩性。 ④1T2 粉质粘土 4.00 ～ 4.70 129.96 ～ 132.04 1.20 ～ 1.80 沿线仅在Q13-ZC01、Q13-ZC02和Q14-ZC03孔出露，黄褐-灰黑色，软-流塑，中压缩性，含氧化铁，其中Q14-ZC02孔为淤泥质粉质粘土。 ④2 粉质粘土 11.80 ～ 19.50 115.55 ～ 123.54 1.00 ～ 8.20 沿线CK13218～CK14426内均有分布。褐黄-褐黑色，软-可塑，中-高压缩性，含铁、锰质结核，个别孔为黑色、褐色、褐灰色。 ④2T 粉 土 13.50 ～ 17.00 117.66 ～ 121.99 1.50 ～ 2.20 沿线CK13218～CK14027内均有分布。黄-褐黄色，中-密实，中压缩性，稍湿，含粘性土夹层。 Q2h1al ⑧ 中粗砂 20.50 ～ 38.70 94.75 ～ 115.54 2.00 ～ 22.50 沿线里程约CK13218～CK14426内均有分布。灰色，部分钻孔呈灰绿色、褐色，中密-密实，饱和，含粘性土夹层及砾石。 ⑧T 粉质粘土 23.50 ～ 34.50 101.33 ～ 112.54 0.80 ～ 3.60 沿线CK13218～CK14426内均有分布。灰色，可-软塑，中压缩性，含砂夹层及粉土夹层。 Q1dn2l ⑨ 粉质粘土 23.00 ～ 48.50 87.19 ～ 96.96 0.50 ～ 10.60 沿线CK13218～CK17450内均有分布。灰色，软-硬塑，中-高压缩性，含砂夹层，个别钻孔含腐植质及淤泥，呈灰褐色。 ⑨T 中粗砂 38.50 ～ 47.50 88.19 ～ 93.79 1.50 ～ 5.20 沿线里程约CK13505～CK13685内及钻孔Q14-ZC05有分布。灰色，密实，饱和，含粘性土夹层及细砂夹层。 Q1sh1al ⑩1 中粗砂 27.10 ～ 37.50 82.46 ～ 92.90 1.20 ～ 8.60 沿线里程约CK13218～CK17450内均有分布。黄灰-灰色，个别钻孔呈褐灰色、黄色，密实，饱和，含粘性土夹层，个别孔含砾砂夹层。 ⑩2 粉质粘土夹中粗砂 30.00 ～ 41.40 80.23 ～ 90.27 1.00 ～ 8.00 沿线CK14761～CK17450内均有分布。灰色，个别孔呈灰褐色，软-硬塑，中-高压缩性，含细砂夹层和云母，C16-ZC02孔呈流塑状态。 ⑩3 中粗砂 33.70 ～ 40.10 80.36 ～ 86.30 0.90 ～ 7.90 沿线里程约CK15165～CK15705内均有分布。灰色，密实，饱和，局部含砾石、卵石、角砾及粘性土夹层，部分钻孔底部见全风化泥岩。 ⑩3T 粉质粘土 36.00 ～ 38.50 83.50 ～ 81.00 1.00 ～ 2.80 沿线CK16419～CK17369内分布。灰色，可-硬塑，中压缩性，含细砂夹层，。 K1n 沉积 粉砂岩 泥岩 未 穿 未 穿 未 穿 沿线CK16086～CK17450内均有分布。青灰色，泥质或砂质结构，碎屑沉积矿物成份为蒙脱石、高岭土、石英和长石。 3、 围岩分类及土、石可挖性等级 根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 50307-1999）表4.3.1确定工程沿线地基土的围岩分类，根据附录B确定工程沿线地基土的土、石可挖性等级，详见下表4围岩分类及土、石可挖性等级一览表。 围岩分类及土、石可挖性等级一览表 表4 层号 土层名称 围岩分类 土、石可挖性等级 1 粉质粘土（软塑） Ⅰ Ⅰ 1T 粉细砂 Ⅰ Ⅰ 2 粉细砂 Ⅰ Ⅰ 2T 粉质粘土（软塑） Ⅰ Ⅰ 3 中粗砂 Ⅰ Ⅰ 3T 粉质粘土（软塑） Ⅰ Ⅰ ④1 粉质粘土（可塑） Ⅰ Ⅱ ④1T1 粉质粘土（坚硬） Ⅰ Ⅱ ④1T2 粉质粘土（软塑） Ⅰ Ⅰ ④2 粉质粘土（软塑） Ⅰ Ⅰ ④2T 粉土 Ⅰ Ⅰ ⑧ 中粗砂 Ⅰ Ⅰ ⑧T 粉质粘土 Ⅰ Ⅰ 4、地基土的物理力学性质 1） 根据本次勘察阶段特点、土层划分情况，以各层土作为单元，在剔除个别明显不合理偏值后，进行物理力学性质指标的统计分析，统计结果详见附表2-1地基土物理性质指标统计表和附表2-2地基土力学性质指标统计表。表中给出的是各项指标的最大值、最小值、平均值、子样数、均方差、变异系数、推荐值,设计可根据安全使用原则，结合统计参数酌情采用各项指标。 2） 地基承载力特征值fak是根据***省地方标准建筑地基基础设计规范 （DB23/902-2005）表4.3.2、多种原位测试方法及结合***市地区经验综合提供了范围值，并提供了推荐值。fak值仅供评价土性之用，设计时应根据实际基础形状、尺寸和埋深进行计算，并验算下卧层强度和沉降。 3） 根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999），初步勘察阶段可根据经验值提供地基土的热物理参数，现根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）附录G提供岩土热物理指标，见下表5。 各层土的含水量﹑天然密度及热物理参数 表5 土层名称 含水量 ω（） 天然密度ρ（g/cm3） 导热系数λ（W/mK） 导温系数α（m2/h） 比热容C（KJ/kgK） 1 粉质粘土 31.5 1.84 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 2 粉细砂 23.7 1.93 0.64-1.60 0.00169-0.00210 0.84-1.53 3 中粗砂 16.2 2.11 1.06 0.00255-0.00285 0.99-1.06 1T 粉细砂 25.3 1.90 0.64-1.60 0.00169-0.00210 0.84-1.53 2T 粉质粘土 33.8 1.87 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 3T 粉质粘土 37.2 1.78 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ④1 粉质粘土 20.8 1.91 1.20 0.00152 1.42 ④1T1 粉质粘土 15.8 1.91 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ④1T2 粉质粘土 29.7 1.81 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ④2 粉质粘土 23.7 1.89 1.20 0.00152 1.42 ④2T 粉 土 14.8 1.86 0.63-1.61 0.00129-0.00264 1.11-1.59 ⑧ 中粗砂 16.2 1.95 0.86-1.60 0.00209-0.00210 1.01-1.53 ⑧T 粉质粘土 27.1 1.89 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ⑨ 粉质粘土 25.2 1.92 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ⑨T 中粗砂 16.8 2.00 0.86-1.60 0.00209-0.00210 1.01-1.53 ⑩1 中粗砂 15.9 2.00 0.86-1.60 0.00209-0.00210 1.01-1.53 ⑩2 粉质粘土夹 中粗砂 26.9 1.94 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 ⑩3 中粗砂 16.4 1.99 0.86-1.60 0.00209-0.00210 1.01-1.53 ⑩3T 粉质粘土 26.2 1.96 1.19-1.85 0.00136-0.00223 1.40-1.71 4） 为了解岩土层的分布或地质构造的特点，现场进行了2个孔的电阻率测定试验，已了解各土层的视电阻率值，根据电阻率测试结果，将各土层视电阻率指标提供如下表6 土层视电阻率值一览表 表6 视电阻率 PsΩm 备 注 ④1粉质粘土 13.0～21.5 12 16.0 范围值 频数 平均值 ④2T粉 土 23.0～29.1 2 26.1 ⑧中粗砂 44.5～55.8 7 49.8 ⑧T粉质粘土 7.6～23.9 5 12.1 5） 地基土的基床系数 根据固结试验方法计算出地基土的基床系数如下表7 地基土的基床系数 表7 岩 土 层 号 岩 土 名 称 垂直基床系数 KvMpa/m 1 粉质粘土 10.7 2 粉细砂 16.6 3 中粗砂 20.4 1T 粉细砂 8.1 2T 粉质粘土 12.4 ④1 粉质粘土 22.3 ④1T1 粉质粘土 41.1 ④1T2 粉质粘土 6.9 ④2 粉质粘土 12.0 ④2T 粉 土 17.6 ⑧ 中粗砂 24.7 ⑧T 粉质粘土 12.5 ⑨ 粉质粘土 18.8 ⑨T 中粗砂 16.6 ⑩1 中粗砂 21.6 ⑩2 粉质粘土夹中粗砂 20.6 ⑩3 中粗砂 21.4 5、水文地质条件 由于工程沿线较长，横跨两个地貌单元，不同区段水文地质环境不同，构成地下水的 形成、类型、变化不同，现分述各不同地貌单元水文地质条件。 1）***漫滩区 漫滩区基岩以上主要分布三种地下水类型 a 上层滞水 滩区位于老城区，由于给水管线渗漏形成上层滞水，分布范围、水量不大，但较普遍存在，本次勘察时发现C18-ZC05、Q17-ZC04、Q16-ZC06钻孔有上层滞水，其水位分别 为2.5m、1.7m、2.35m。 b 潜水其含水岩组为表层1粉质粘土、2粉细砂、3中粗砂，水位赋存于上 述土层中，主要受***、**河影响，该类型地下水有较统一自由水面，本区潜水主要受大气降水入渗、汛期洪水入渗、江水侧向径流补给，排泄方式主要为蒸发、向河流径流排泄。水量受降水量及***、***河水的调控。本次勘察潜水初见水位埋深一般为3.0～6.5m，静止水位埋深为2.35～5.0m。含水层厚度20m左右，年水位变幅3-5m，通过多组管内水位恢复试验测得该含水层渗透系数为22.5-55m/d，单井涌水2500-4000m3/d。 建议对基坑支护设计、抗浮验算、液化判别时地下水埋深采用高水位埋深值，对天然地基、桩基布桩设计、沉降计算时地下水埋深采用低水位埋深值。 c微承压水 其含水岩组为中部⑩1中砂、⑩2粉质粘土夹中粗砂、⑩3层中粗砂，为场区主要含水 岩组，隔水底板为基岩，该类型地下水主要接受侧向径流的补给，与***水和马家沟河水具密切水力联系，呈互补互排关系。其揭示的顶板埋深为23.0～32.7m，通过多组管内水位恢复试验测得该含水层渗透系数为77.4m/d，单井涌水4000-6000m3/d。 该层其顶板埋深起伏较大，工程沿线承压水水头埋深约为地表下10.0～15.0m，并呈幅度不等的周期性变化。微承压含水层与其上部潜水水层局部相连通。 本次在***站附近进行了多孔完整井稳定流抽水试验，根据抽水试验结果, 计算单井最大涌水量为5052.48m3/d，渗透系数82.90m3/d，影响半径176m。详见水文试验报告附表。 本次勘察漫滩区共采取8组水样，根据水质分析报告提供，地下水类型为多种类型 复合型地下水，主要离子含量平均值详见下表7， 依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）第12.2条规定，判定其中Q15-ZC04、Q16-ZC06孔地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋无腐蚀性，其它孔试验无腐蚀性。 漫滩地区地下水主要离子含量 表8 钻孔编号 PH值 侵蚀性CO2 mg/L CL-mg/L SO42-mg/L HCO3-mg/L CL-SO42-X0.25 mg/L C15-ZC01 6.93 4.24 81.11 90.30 282.35 103.69 Q15-ZC01 7.38 1.06 56.78 115.27 250.00 85.60 Q15-ZC04 7.37 17.00 o 103.41 134.48 329.41 137.03 Q16-ZC06 7.09 18.03 o 92.26 126.80 273.53 123.96 Q16-ZC03 7.11 0 178.44 73.00 311.76 196.69 C17-ZC02 7.08 10.60 134.84 126.80 723.53 166.54 Q18-ZC03 7.27 2.12 123.69 74.93 547.06 142.42 C18-ZC05 7.40 10.60 36.50 69.16 373.53 53.79 注带o对混凝土结构有弱腐蚀性 2）波状平原 平原区基岩以上主要分布三层水类型 a承压水 波状平原已勘察地区揭示的承压水分布于⑧层中粗砂，⑨层粉质粘土、⑩1、⑩2、⑩3中粗砂及粉质粘土夹中粗砂中，水位埋深16.5～19.0米，其顶板埋深起伏大，通过多组管内水位恢复试验测得该含水层渗透系数为30-50m/d，单井涌水量4000-6000m3/d。 根据本次初步水头测试承压水水头埋深约为地表下13.0～20.0m，并呈幅度不等的周期性变化。 b层间水 波状平原区原富含承压水，但近年来随着***市大量开采地下水形成降落漏斗的 影响，水头压力降低转为层间水，根据区域水文资料平原地区含水层厚度30m左右。年水位变幅3-5m。含水层渗透系数37-70m/d,单井涌水量1000-5000m3/d。 本次勘察平原区现场采取1组水样进行水质分析结果，水质分析报告显示，地下水 类型为主要为HCO3- ～ Ca2 型水，主要离子含量详见下表8， 依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）第12.2条规定，判定地下水对混凝土不具腐蚀性，对钢结构不具腐蚀性。 波状平原地区地下水主要离子含量 表9 钻孔编号 PH值 侵蚀性CO2 mg/L CL-mg/L SO42-mg/L HCO3-mg/L CL-SO42-X0.25 mg/L Q14-ZC06 7.23 11.66 85.17 121.04 344.12 115.43 6、不良地质及地下障碍物 1 暗浜 本次初步勘察中各孔未发现有暗浜存在。 2 流砂 本次初步勘察揭示的各土层中1T 层粉细砂 、2层粉细砂层及其中所含粉土，在动水压力的作用下极易产生流砂现象,对车站基坑开挖和区间盾构推进均是不利的因素。 3 采空区 该工程沿线***街地下人防商业工程，构成采空区，隧道和车站施工开挖引起地基土内部原有应力结构的破坏，易造成地基土失稳，危及建筑物安全。 4 地下障碍物 拟建线路基本按现有道路行进，对工程有较大影响的地下障碍物较少。但沿途涉及如**桥、***立交桥等，部分车站施工范围大，应对附近建筑物进行基础调查，设计施工应对上述两点不利因素加以足够的重视。设计时应结合相应的物探资料采取对策。 7、场地地震效应 1） 抗震设计参数 根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）中有关规定，***地区抗震设防烈 度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，所属的设计地震分组为第一组，根据工程沿线4处波速测试结果，计算得出场地20米内等效剪切波速平均值分别为213m/s波状平原地区、183.8m/s（漫滩地区），场地土除下部⑧、⑩1中粗砂层为中硬土外，均为中软土，结合区域覆盖层厚度确定漫滩地区场地类别为Ⅱ类，波状平原地区场地类别为Ⅲ类，地铁沿线不处于建筑抗震不利地段，为可进行建设一般场地。该构筑物应根据国家有关规定确定抗震设防烈度。 2） 根据本次波速测试结果，提供沿线地基土动力参数如下表10 沿线地基土动力参数成果表 表10 土 层 名 称 横波波速 Vs （m/s） 纵波波速 Vp （m/s） 动剪切模量 Gd Mpa 动弹性模量 Ed Mpa 动泊松比 υ ①1杂填土 141.1 344.3 34.8 97.4 0.40 1粉质粘土 160.9 334.1 47.9 129.3 0.37 1T粉细砂 146.6 366.5 40.8 115.2 0.41 2粉细砂 151.6 379.8 43.7 123.1 0.41 3中粗砂 243.9 512.2 119.6 308.5 0.29 ④1粉质粘土 229.0 428.2 102.2 265.7 0.30 ④2粉质粘土 226.6 439.6 97.5 257.5 0.32 ④2T粉质粘土 152.9 305.9 46.7 126.2 0.35 ⑧中粗砂 332.1 630.9 22